Leyland 262-78 sulakkeet

Jos on samanlainen kuin -77 niin siinä koneessa ei sitten ole kuin yksi sulake ja se on sijoitettu hytin yläosan muovikannen (eli se musta jossa on ne katkaisimet)alle. Suojaa kuulemma sivuvaloja. Kolme semmoista ruuvinnäköistä auki 90 asteen pyöräytyksellä ja repäse se kansi alas . Johtosykkyrän keskivaiheilla on sellainen vaaleaa muovia oleva patruuna, siellä on noin 8A lasputkisulake.

Muutenhan sähköt Leukussa lähtevät käynnistysmoottorin navasta, siitä hytin alle ja astilautaa pitkin, ylös hytin alaosaa pitkin , takanurkista katolle sieltä katonsivuja pitkin siihen muovikotelon sisään edessä. Katkaisimilta tulee sitten vastaavat johdot kohteeseen. Ja maadoitus on hytin vasemmassa etukulmassa, useimmiten poikki.

Johtoniput ovat useimmiten täysin nsuojaamattomat (siis erkkari ei ole suojaus) , siinä hytin etuosan ja rungon välissä ovat niput tungettuna ahtaaseen rakoon miten milloinkin, koskaan ei samalla tavalla eri Leukuissa. Ylimääräistä johtoa on siis vaan väkisin tungettu sinne hytin ja rungon väliin ja kohta onkin palonalku valmis.

Suosittelen, että käynnistysmoottorin navasta lähtevät paksut - olisiko ruskeat - johdot varustetaan noin 30-40 A irtosulakkeilla, varmuuden vuoksi.

-SS-

sulakerasiassa kirjoitti:

Jos on samanlainen kuin -77 niin siinä koneessa ei sitten ole kuin yksi sulake ja se on sijoitettu hytin yläosan muovikannen (eli se musta jossa on ne katkaisimet)alle. Suojaa kuulemma sivuvaloja. Kolme semmoista ruuvinnäköistä auki 90 asteen pyöräytyksellä ja repäse se kansi alas . Johtosykkyrän keskivaiheilla on sellainen vaaleaa muovia oleva patruuna, siellä on noin 8A lasputkisulake.

Muutenhan sähköt Leukussa lähtevät käynnistysmoottorin navasta, siitä hytin alle ja astilautaa pitkin, ylös hytin alaosaa pitkin , takanurkista katolle sieltä katonsivuja pitkin siihen muovikotelon sisään edessä. Katkaisimilta tulee sitten vastaavat johdot kohteeseen. Ja maadoitus on hytin vasemmassa etukulmassa, useimmiten poikki.

Johtoniput ovat useimmiten täysin nsuojaamattomat (siis erkkari ei ole suojaus) , siinä hytin etuosan ja rungon välissä ovat niput tungettuna ahtaaseen rakoon miten milloinkin, koskaan ei samalla tavalla eri Leukuissa. Ylimääräistä johtoa on siis vaan väkisin tungettu sinne hytin ja rungon väliin ja kohta onkin palonalku valmis.

Suosittelen, että käynnistysmoottorin navasta lähtevät paksut - olisiko ruskeat - johdot varustetaan noin 30-40 A irtosulakkeilla, varmuuden vuoksi.

-SS-

Oon joskus joutunu korjaamaan leukun palovaurion siin on johtoja ku kaupungin telekeskuksessa jos eiole sähköpuolen koulutusta ja hyviä hermoja ei onnistu.