Amerikassa, jossa kaikki on suurta, näyttää kuorma-autojen (myös yhdistelmien) suurin sallittu paino olevan 80000 naulaa eli noin 36000 kg. Ovatko Suomen tiet, autot ja sääolosuhteet niin paljon paremmat, että täällä voidaan ajaa lähes kaksi kertaa painavammilla yhdistelmillä.
Kuorma-autojen
painorajoitukset
122400
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Suomessa kuskit ovat vähintää kaksi kertaa parempia ajamaan. Siksi meille sallitaan kovemmat kokonaispainot.
kovempi vauhti.Amerikassa rekkojen nopeus n.110 km/h.Voitaisiinhan sitä Suomessakin siirtyä samoihin nopeuksiin.
Heh. Olisi siis ainoa maa, jossa rekoilla saa ajaa kovempaa, kuin henkilöautoilla...
Kyllä vaan tuntuu antavan tie periksi. Sen verran pahoja painumia siellä täällä, jotta luulisi päättäjienkin jossain vaiheessa havahtuvan.
Muistattekos muuten, että tämä nykyinen 60 tonnia sallittiin aluksi vain talvikaudelle!
Eihän toki 60 tonnista voida enää luopua, mutta sen voisi jakaa useammalle akselille.
Voisi jakaa useammalle eri akselille jotka olisivat muissa yhdistelmissä.
Johan sitä jaettiin useammalle akselille. Korjatkaa jos olen ihan väärässä, mutta aiemmin mentiin 56t massalla 6 akselilla, nyt 60t massaan tarvitaan 7, moni käyttää vapaaehtoisesti 8 ja jopa 9 akselia.
nostaa 3-akselisen kokonaispaino 28 tonniin niinkuin ruotsissa ja neliakselisen sinne 34 tonniin, perävaunujen kokonaispainoja ei tarvii nostaa enää yhtää, tyyliin 42 tonnin 5-akselinen kärry, siihenkin kun lyö kärriin eka kantavuuden edestä ja loput nuppiin niin kyllä se kärri alkaa ajaa ratin asemaa ainaskin talvella, no oli vähän kärjistetysti mutta kumminkis idea tuli varmaan selville
pakettiautolla kaikki tavarat!Kuinkahan sit naama laitetaan kun kaikki tämä ylimääräinen lisätään kuluttajahintoihin?Ja mihinkä se kaikki automäärä mahdutetaan kun nyt jo kirotaan et tavaraliikenne tukkii tiet???
rakennetaan vaan lisää junaratoja ympäri maakuntia ja siirretään autokuskit veturikuskeiks :)
Niinhän se menee. Vetoautot tehdään muiden maiden rajoitusten mukaan ja jotta saataisiin 60 tonnia tien päälle, tarvitaan suuremmat perävaunut. Ne valmistetaan Suomessa, ei itse kuorma-autotehtaissa. Seurauksena perävaunu on painavampi kuin vetoauto. Painorajoituksista vielä, Ruotsi 56 t, Norja ja Alankomaat 50 t, Iso-Britannia 38 t, muut Euroopan maat 44 t. Suomi on selvästi kärjessä.
Ruotsissa sallitaan 60t kokonaispaino
Kyllä Ruotsissa 60t on se suurin normaali kokonaismassa. Alankomaissa on koekäytössä muutama sata moduliyhdistelmää ja olettaisin painorajan niilläkin olevan 60t, mutta varmaksi en osaa sanoa.
Niitä vetoautoja saisi kyllä sieltä tehtailta pidempinä ja useampiakselisina, mutta kun lisäät akselin jotta saisit auton ja kärryn massojen suhdetta tasaisemmaksi eli turvallisemmaksi, Suomen alati viisas ja valpas verottaja rankaisee siitä isommalla käyttövoimaverolla. Nykyisistä moduliyhdistelmistä monessa tapauksessa käytetään dollyn eli apuvaunun päällä olevaa puoliperävaunua, joita kyllä syntyy tehtaissa ympäri Euroopan, ja puolikkaan ja vasikan muodostamia modulivirityksiä saa about sellaisenaan myös mantereelta, korkeintaan joutuu vetovarustuksen lisäämään puolikkaaseen.