Olisko jollain antaa karstan poistoon hyviä vinkkejä.
karstan
????
1610674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
siitä mistä sitä karstaa pitää poistaa.
pitääkö sitä poistaa;
Moottorin sisältä mäntä/kanavien pinnat/muut pinnat
Pakoputki/pakokäyrä.
No jos karstaa on pakoputkessa niin silloin sinne voi kaataa vettä ja sitten kuumentaa kosaanilla ja kun putken karsta pintaan kiinnijäänyt vesi kiehuu ja haihtuu niin se irrottaa karstaa ja sitten vain koputellaan putken ulkopintaa vaikka kumivasaralla jotta enimmät karstat lähtee,
Eihän siitä uuden veroista saa mutta kuitenkin.
Pakokäyrästä sitten taas kannattaan kokeilla irrottaa karstaa vaikka taipuisalla messinki tai muulla "vähän pehmeämällä" harjalla.
Tarkoitus olis poistaa karstaa sylinteristä ja männästä.
oleva karsta on vaikeempi juttu koska pitää varoa ettei vahingoita sylinteriputkea.
Mutta kun poistaa karstaa vaikka kanavista niin voi käyttää ensin jotain työkalua esim. Pieni puukko jolla ottaa pois enimmät karstat. Sitten hioa pintaa "hellästi" hienolla hiekka paperilla niin ettei kuitenkaan hio sylinterin pintaa jossa mäntä liikkuu.
Ja sitten jos karstaa on Kannessa niin sille samajuttu mutta varovasti ja lopuksi voi pinnan Puhdistaa vielä vaikka CRC:n Brakliinillä tai Ksyleenillä.
Männän päällipinnan voi puhdistaa vaikka mattoveitsellä kevyesti "rapsuttaen" ja sitten puhditaa CRC:llä
En tiedä oliko näistä mitään apua mutta kirjoitin kuitenkin.
Mutta tuota sylintrein pintaa jossa mäntä liikkuu ei kannata hioa edes vahingossa kovinkaan paljoa. Paras tama sitten jos käy niin että siihen tulee pahoja hiomis jälkiä niin se kannattaa hoonauttaa osaavalla henkilöllä.
Koitappa näin:Jauhemaista pyykinpesupulveria lautaselle päälle lämmintä vettä,mäntä lautaselle nuppi alaspäin hiero mäntää hetki pulveria vasten anna liota 15-20min.Ota mamman patapataa millä peset männän laen kastaen patapataa välillä pesujauheeseen.Sama toimii sylinterissä,laita vanha tulppa paikalleen
CRC Gasket Remover
tiivistejäänteiden poistaja
suihkaus ja anna vaukuttaa muutama minuutti voit pyhkästä kankaalla ja karsta lähtee ica koneesta (vesi kannesta)kerralla. Junnussa vähän tiukemmin, samoin Jammussa , rakettille pitää antaa vähän karhunkieltä tai patapataa mukaan.
On kuitenkin parasta mitä olen kokeillut.
kaikista paras tapa putsatamoottorin osia (kaasarista lohkoihin) on ultraäänipesuri sillä lähtee myös karstat
Mikä pesuaine ja mistä
anna moottorille ruokaa niin ei tartte ¨paljon mäntää putsailla tarkotin tolla h ruuviia totta han toki että karstaa tulee jos pidät ruuvia liian kinni ja palaa mäntään kiinni tuo karsta
Sulle boosteri tiedoksi "älä opeta isääs paneen", jos et tiedä kysymykseen vastausta niin älä kirjoita mitään. 2 tahti moottori kartaa aina jos se käy.
Kuule, kyllä Booster on aivan oikeassa.
Tarpeeksi kakkua, niin ei karstaa synny.
esim. kisaviikonlopun jälkeen mäntä aivan kirkas.
Jos kyseessä on Raketin sylinteri, kannattaa miettiä kuinka paljon karstaa poistaa, ettei palotila mene liian isoksi. Ensi alkuun vain löysät puutikulla pois ja mittaat kulmat. Säädä palo/huuhtelukulmat kohdalleen. Sen jälkeen rapsutat palotilasta karstaa kunnes palotila kohdallaan.
TJF:n ohje on hyvä jos haluaa poistaa kaiken karstan.
Kiehauttaa sylinterillisen vettä ja laittaa pari lusikallista jauhemaista tiskiainetta joukkoon (Pirkan halvinta sinistä). Tästä syntyvä höyry on terveydelle vaarallista joten älä hengitä viiten minuuttiin ;-)
Kovaa puutikkua käytät rapsuttamiseen, esim. kiinalaisten käyttämät ruokailuvälineet on hyvät. Ei missään nimessä puukkoa tai muuta metallista terävää sylinteriin tai kanteen. Ei edes patapataa tai karhunkieltä.
Jos männän helmassa on mömmöä tai karstan jälkiä, vaihda se uuteen. Se on loppu/alamittainen tai sitten renkaan urasta puhaltaa paineet läpi. Männän topin voit puhdistaa miten haluat, joudut kuitenkin vaihtamaan sen jossain vaiheesssa. Puutikku toimii tässäkin.
Raketin Nikasil ja kovakromattuja sylintereitä ei saa koskaan hoonata tai porauttaa.
Pakoputki putsataan kuumentamalla se saunan tulipesässä tai takassa. Karsat irtoa sen jälkeen koputtelemalla ja rapsuttamalla teräsharjalla.
Terv. Proffa
Polttamalla putki löiaantuu, ei mielestäni hyvä sekään. Katoo parhaat saundit, putki ei soi enää, metalli muuttuu pehmeemmäksi. Tampereen pasuainepalvelusta löytyy liuottava emäksinen aine mikä toimii. Viemäriputkea (Uponor)pätkä, toinenpää tukkoon ja toiseenpäähän ruuvattava iso tulppa, siinä pönttö missä liuotat karstat pois. Liuottinen nimeä en nyt just muista.
terv.proffalle.
mitään orkesteri ollakkaan pitämäs. =)
Se riittää että putki on puhdas ja että se toimii sillä tavalla kuin se on suunniteltu
miettikääs mitä kausi maksaa on pikku investointi ostaa esim rakettiin 2-3 putkea kesässä tuolta nokian suunnalta ja ei tarvi miettiä millä poistas kasrtan kun ajelee uudella putkella
Kartinglegendaa.
Jotta plöijjaantumista tapahtuisi, pitäisi lämmittämisen jälkeen aine jähdyttää, riippuen metallista jäähdytysnopeus vaihtelee.
Hyvä esimerkki on kun plöijjaat noita Yamppulon kuparitiivisteitä ja sitten pudotat ne veteen. Kupari ei karkaistu (Hiilipitoisuus nolla).
Jos lämmön taas nostaa liian korkeaksi,niin kastamisen jälkeen aine karkaistuu, mutta vain jos siinä on riittävästi hiiltä joukossa.
Putken saat plöijattua jos tuosta 850 celsiusastesta rupeat pudottamaan sen lämpötilaa
noin 10 astetta/tunti, ja vähintään johonkin 650:n asteeseen, eli prosessi kestää noin 15 tuntia, jonka jälkeen voit antaa sen jäähtyä normaalisti. Lähtölämpötilan pitää olla korkeamman kuin karkaisulämpötilan. Aine pitää tavallaan "kuljettaa" karkaisulämmön läpi.
Aika on näin pitkä,koska pelti on ohutta, massiivisempien materiaalien oma lämpö pitää huolen että sen sydänaine jäähtyy hitaasti, Tuollaista 10,000kg:n möykkyä (Kuutiometri painaa noin 7900kg) jäähdytetään hitaasti noin 4 tuntia liian nopean pintajäähtymisen takia, kuten tuossa englanninkielisessä tekstissä on mainittu.
Outokummun Tornion pojat sanoo että Plöijjattu teräs on pikkusen kovempaa kuin kulta mutta 10 kertaa arvokkaampaa, energiaa palaa ihan älyttömästi.
Takkamenetelmällä tapahtuu jotain muuta positiivista kuin plöijjaantuminen, tapahtuu normalisointia.
Normalisointi palautta materiaalille sen normaalin kovuuden. Pelti normalisoituu kun sen lämpötilan nostaa yli 500:n asteen ja antaa jäähtyä itsestään. Tästäkin tuossa lopussa tieteellistä tekstiä.
Karkaisua tapahtuu kun lämpötila nostetaan noin 800:n asteeseen, ja jäähdyttää nopeasti.
Koivuklapeillakaan ei ikinä näihin lämpötiloihin, saatikka sitten 850 astetta joka on plöijjaantumisvaatimus.
Joten ei muuta kuin putket takkaan.
Jokainen toki käyttäköön omaa hyväksi todettua menetelmää.
Tässä tiedon nälkäisille faktat, en jaksa kääntää, jos joku haluaa tietää suomeksi jotain tuosta vastaan tietysti.(jos ei Outokumpu Tornion poika ehdi ensin).
Metallurgy: Annealing metallmaterials
Annealing, in metallurgy and materials science, is a heat treatment wherein the microstructure of a material is altered, causing changes in its properties such as strength and hardness. Typically, this results in softening of the metal through removal of crystal defects and the internal stresses which they cause. In the semiconductor industry, silicon wafers are annealed, so that dopant atoms, usually boron, phosphorus or arsenic, can be incorporated into substitutional positions in the crystal lattice, resulting in drastic changes in the electrical properties of the semiconducting material.
In the cases of copper, steel, and brass this process is performed by substantially heating the material (generally until glowing) and immediately quenching it with water or another cool fluid. In this fashion the metal is softened and prepared for further work such as shaping, stamping, or forming.
To anneal steel it is heated to slightly above the hardening temperature and then cooled as slow as possible. Cooling is done in an insulating medium such as dry powdered lime or in vermiculite. High carbon and many alloy steels can only be cooled slow enough in a temperatue controlled furnace since the cooling rate must be only 20 degrees per hour for several hours. To anneal heat to 760-790°C, cool no faster than 10°C per hour. This rate needs to be maintained for 4 to 5 hours.
Normalizing:
Normalizing is like annealing except it does not require as long a cooling period. Hardening methods vary mostly in the quenchant used depending on the type of steel and the section of the part (how heavy). Heating to non-magnetic works but is not always the recommended hardening temperature. Tempering most steels requires temperatures higher than 550°C. This means the part will have the maximum hardness.
Terv. Proffa
Tampereen Pesuainepalvelun tuote on nimeltään MegaClean ja hyvin emäksinen. Vesa Vanhatalo myy sitä.
Teimme mainitsemasi Uponal-putken joskus -99 ja se oli mukana Euroopan kisoissa ja muutenkin. Homma toimi kun äänenvaimentimen laittoi liuokseen heti kisan jälkeen ja huuhteli sitten kuumalla vedellä kotiin päästyä. Kaikki alumiinit eivät kestä tätä pesua, joten kokeilkaa ensin. Muistakaa myös huuhdella kuumalla vedellä. Parhaiten MegaClean toimii tietenkin ultralaitteen kanssa.