Siis miten noi läppien paksuus vaikuttaa moottorin luonteeseen?? Ja kummat on paremmat hiilikuitu- vai Boyesen läpät? Mitä muuta ero kuin et Boyesenit on kaks osaiset!
mitkä
on parhaan
72838
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
siirtyä Nelitahtiin, siinä on imupuolella ihan teräksestä tehdyt "läpät" ja samoin pakokanavassa, niin ei ole seokset ja vastapaineet niin tarkkoja.
Kaksitahdit on mennyttä aikaa...
ovatkin niitä joissa revitään kierrokset taivaaseen. Nelitahtisessa koneessa ei juuri tapahdu ,eli jää aina 2-tahtiselle.
Kyllähän kaksitahtiset ovat ylivertaisia kaikilla osa-alueilla. Sen tähden lähes kaikki autot ovat kaksitahtisia (maailman nopein auto on Wartburg 353) ja samoin kaikki suuremmat (yli 250cc) moottoripyörät. Hondan nelitahtiset kilpapyörät kiersivät 60-luvulla vaivaiset 25000rpm, joka on vain varjo tavallisesta kaksitahtimopon kierrosluvusta. Honda monkeykin kiertää vakiona vaivaiset 10000rpm, joten aivan naurettava lelu on kyseessä. Kaksitahtiset ovat myös taloudellisia :Yamaha DT mopedi vie vain 7 litraa satasella vakiona, kuinka moni kaksilitrainen nelitahtinen auto pystyy tähän? Hiljaisia ja lähes saastuttamattomia ne ovat myös, puhumattakaan sitten ylivertaisesta kestävyydestä: 80cc motocrosspyörällä pystyy ajamaan jopa useita tunteja (!) ilman suurempaa koneremonttia!
En tiiä millä detsillä tää kaveri ajo ja on hauskaa et se kirjotti tällästä 16v sitten ja 2 tahdit edelleen muodissa ja huomaa että tää ei oo koskaan ees omistanut 2t pyörää.
boyesenin läpät ovat siis kaksi osaiset kuten mainitsit eli toisioläppä(päällimmäinen)on pienempi, notkeampi ja kevyempi jolloin se avautuu ja sulkeutuu herkemmin osakaasulla ja ala ja keski kierroksilla ajettaessa, ensiöläppä(alempi) on paksumpi ja jäykempi, jolloin se avautuu antamaan maksimaalisen tehon ja virtauksen ylä kierroksilla ajettaessa
eli boyesen läpät siis takaa vat kaikille kierros alueille maksimaalisen tehon
kuin taas esim metrakitin hiili kuitu läpät joudutaan valitsemaan sekä ylä että alakierroksia silmällä pitäen eli jotakin boyesen toisio ja ensiö läppien jäykkyyksien väliltä.
eli mitä ohkasempi läppä takaa paremman teho alueen pienillä kierroksilla kuin taas jäykempi läppä suurilla kierroksilla ajettaessa
itse siis suosittelen boyesen läppiä
ja sinä kiki kikkelipää voit mennä muualle lesoamaan hienon nelari moposi ominaisuuksia katsos kun kaikkia kiinostaa sun juttus kun kilo paskaa jos siis katsot olevasi paska kilon arvoinen jatka vain suunsoittoasi
Tähänkin päivään mennessä ehkä parhaat tiedot asiasta koko netissä
Boyesen on aina ollut minun valintani, männäksi sitten Wiseco.