Myllyjä missä ei ole vääntöä ja tehoa??Vaikka niin kauppias sitä mainosti. "On tässä vääntöä ja tehoa vaikka muille jakaa,katos tää vvvvvt-i moottori on paras mitä markkinoilla on". No sehän oli tietysti kauppapuhe ja kun kerroin et esimerkiksi Saksalaisissa 2.0 litrasissa on yleensä paremmat väännöt ja tehot niin tää kauppias repi peli housunsa. Noh.....miksi tojo ei sitten tee koneita missä ois vääntöä ja tehoa niin säästyis myyjillä päässä sulakkeet paremmin.
Miksi
Toyota tekee
191323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Missä saksalaisessa 2.0 vapaasti hengittävässä bensiinimoottorissa on enemmän tehoa ja vääntöä kuin esim Toyotan 2.0 koneessa?
BMW 2.0i: 200nm/3600rpm 150hv
Toyota 2.0: 196nm/4000rpm 147hv
Eli bemarin kone vääntää enemmän ja huomattavasti alempaa ja sen lisäksi tehoja myös enemmän.
Audi 2.0 fsi 200nm/3500rpm ja 150hv
Toyota 2.0vvt-i 196nm/4000rpm 147hv
Eli kyllä tojolla on huonommin vääntävät koneet ja vääntö tulee huomattavasti korkeammalta.
Eurooppalaisissa autoissa on paremmat väännöt kuin Toyotalla. Peugoet 2.0: 200nm, Citroen 2.0vts 202nm,
Bmw 2.0 200nm, Audi 2.0 fsi 200nm , Skoda 200nm...........eli kyl Toyota jää monelle eurooppalaiselle väännöissä ja tehoissa.
Edellisissä kolmessa viestissä esitetyt lukematko ovat niin merkittäviä eroja, että tästä on tosiaankin aihetta keskustella?
edellisen sukupolven avensiksessa oli muuten 150 hv
Väännössä eroa 4nm ja tehossa 3hv, joten erolla ei ole mitään merkitystä. Tuota eroa ei huomaa ajossa. Lisäksi kommentina tuohon vääntöön, että pelkkä suurin vääntö jollain tietyllä kierrosluvulla ei kerro kaikkea totuutta. Jos tuota vääntöä ruetaan vertaamaan, niin se pitäisi katsoa vähän laajemmalta alalta. Tuo huippuvääntöhän voi tipahtaa suuremmila kierroksilla.
Tästä esimerkkinä vaikkapa Mersun S 500 Lang, jonka testi oli TM:ssä joka oli tuossa käden ulottuvilla Siinä suurin vääntö tulee 530nm kierroksilla 2800. Kierroksilla 6000 vääntöä on enää 400nm. Tästä syystä kun vääntöä vertaillaan, pitäisi se tsekata vähän laajemmalla skaalalla.
Näistä pienistä eroista elvistely menee kovasti pizzanaama hommeleiksi.
että tojossa paras vääntö on vasta 4000rpm tienoilla.Ei paljon kannata puhua alaväännöstä ja mitä mahtaa olla 2000 kierroksen kohdalla??Kun esim audin ja bemun väännöstä on 90% käytössä jo 1600 kierroksen kohdalla.
kun tojoa ei kehuta? No miksi sitä pitää kehua kun on parempia 2.0 koneita markkinoilla. Ja kyllä Hondan 2.0 kone hakkaa tojon vastaavan 10-0
Hondan kakslitranen on puhtaasti parempi kuin tojon. Voiman tunteen mitä taas ei tojossa tunnu. Samoin hondan kone vääntää paremmin.
Eihän tämä miltään järkevältä keskustelulta vaikuta. Joutavanpäiväistä inttämistä epäolennaisista.
Pienellä kierros-alueella vääntö on tosiaankin aika huono,paras alkaa jostain 1800-2000r/min. alueelta!!.Hondan 2.2 CDTi-moottorin vääntö on paljon parempi!.
i-CTDi.
Että miten tasainen vääntö on, ei missä kierroksissa se on suurimmillaan. Ei se tee autuaaksi, jos jossakin kohtaa vääntöä on "piikki", jos molemmilla puolilla käyrä laskee kuin lehmän häntä.
Molemmat koe ajaneena voinnsanoa, että Toyotan diesel on kuitenkin sukupolven edellä Hondaa.
Tietysti 37hp pitääkin näkyä.
Mitä tulee noihin hehkutuksiin eurooppalaisista moottoreista, niin miksi niistä ei sitten irtoa suorituskykyä.
Vaikkapa Corolla 1.6 vs Golf 1.6 fsi. Vaikka Golfiin ilmoitetaan tehoa 5hp enempi kiihtyvyys jää 1,5 sek Corollalle.
Ymmärtääkseni ainakin vag autot käyttävät 98 bensaa toytan 95 sijaan. Tuoll asaadaan paljon helpommin enemmän vääntöä joka kierroksille korkeamman puristussuhteen vuoksi.
Pieniä eroja kuitenkin. Sitä paitsi nuo muiden koneet on paljon uudempaa tekniikkaa kuin Toyotan. Eiköhän sieltä Tojon pajalta tulee uutta moottoritekniikka loppuvuonna :-)
Autojen painoerot ja kuinka pitkä on goffin 2.vaihde verrattuna corollaan??
Sakemanneissa on vääntö helvetin tasainen.90% käytössä jo todella alhaalta.
Tojo. Tai perinteistä sanotaanko näin. Sen saa tehtyä halvemmalla eli saadaab paremmat katteet.