Flipper 909 / 999

FLIPPER 909/999 kuten monet muutkin FLIPPERit ovat suunniteltu kulkemaan suhteellisen pienellä moottoriteholla. Tai toisinpäin ilmaistuna - mahdollisimman suuri vene kulkemaan yhdellä moottorilla. 909 suunnittelun aikana suurin moottoriteho löytyi VOLVOn 200 hv dieselistä. Siksi veneeseen suunniteltiin kohtuullisen loiva V-pohja että suhteellisen kookas vene saataisiin kulkemaan yhdellä 200 hv moottorilla. Tämän vuoksi pohja on suhteellisen kantava ja kovassa kelissä "kova".
Kaikki on suhteellista niin veneen kovuuskin kelissä. 909 on kompromissi tilan/painon ja moottoritehon tarpeen suhteen.
Kuten edellisestä ilmeni tilaa löytyy 909sta reilusti. Vene on myöskin tunnetun veistämön tekoa, joten työn ja materiaalin laadun suhteen ei yleensä ole suurempaa moitittavaa.
Mikäli veneilet sisävesillä tai etupäässä saariston suojassa on FLIPPER 909 varmasti varteenotettava vaihtoehto.
Kommenttina voisi sanoa että suurin osa suomalaisista veneilijöistä liikkuu etupäässä saariston suojassa kovemmilla keleillä, jopa sen tyypillisen Maarianhaminan lomamatkan puitteissa.
Kyllä näillä kokenut ja osaava kippari tulee toimeen, ei 909 niin kova ole.

Katsastusmies-1 kirjoitti:

FLIPPER 909/999 kuten monet muutkin FLIPPERit ovat suunniteltu kulkemaan suhteellisen pienellä moottoriteholla. Tai toisinpäin ilmaistuna - mahdollisimman suuri vene kulkemaan yhdellä moottorilla. 909 suunnittelun aikana suurin moottoriteho löytyi VOLVOn 200 hv dieselistä. Siksi veneeseen suunniteltiin kohtuullisen loiva V-pohja että suhteellisen kookas vene saataisiin kulkemaan yhdellä 200 hv moottorilla. Tämän vuoksi pohja on suhteellisen kantava ja kovassa kelissä "kova".
Kaikki on suhteellista niin veneen kovuuskin kelissä. 909 on kompromissi tilan/painon ja moottoritehon tarpeen suhteen.
Kuten edellisestä ilmeni tilaa löytyy 909sta reilusti. Vene on myöskin tunnetun veistämön tekoa, joten työn ja materiaalin laadun suhteen ei yleensä ole suurempaa moitittavaa.
Mikäli veneilet sisävesillä tai etupäässä saariston suojassa on FLIPPER 909 varmasti varteenotettava vaihtoehto.
Kommenttina voisi sanoa että suurin osa suomalaisista veneilijöistä liikkuu etupäässä saariston suojassa kovemmilla keleillä, jopa sen tyypillisen Maarianhaminan lomamatkan puitteissa.
Kyllä näillä kokenut ja osaava kippari tulee toimeen, ei 909 niin kova ole.

Lue lisää

Tuhansia maileja 909 ajaneena ja tosi objektiivista tietoa:
ensiksi pohjan kulma n.22 astetta ei nyt niin kovin loiva ole ja mulla on 260 hv kone sekä veneen paino retkivarusteilla 6 tn max. vauhti reilut 25 solmua. millä ei ole merkitystä koska matkavauhdiksi riittää parikymmentä solmua.
Tälle yksilölle on näytetty niin Riika kuin Gotlanti ja ainoa ongelma on polttoaine sitä kun menee tankkiin vain 300 litraa sitten on vielä parhaimmillaan 200 l kannuissa jotta virossa voi reissata. kulutus 2,3-3 l/maili kelistä riippuen.
Kyllä massa tekee osan tehtäväänsä ja vakavoittaa jonkin verra, mutta paras lääke on hellätä kaasukahvaa aina sinne 15 solmun rajalle jolloin terävä keula leikkaa aallot sekä estää venettä loikkaamasta isostakaan aallosta. Olemme joutuneet muutaman kerran todella huonoon keliin suomenlahdella aallot arviolta 2-2.5m ei se enää mukavaa ole mutta aina on selvitty kotiin. siinä sitä huomaa miten aalto vie ihan muuten kohtalaisen kokoista venettä.

Flipper 909:n pohjan V-kulma ei varmasti ole 22´. Ehkä keulasta mitattuna. Todella loiva pohja.

BellaFalconisti kirjoitti:

Flipper 909:n pohjan V-kulma ei varmasti ole 22´. Ehkä keulasta mitattuna. Todella loiva pohja.

Olen samaa mieltä, jos olis 22 astetta ei varmasti plaanaa 20 solmussa, vaati 23-25 solmua kunnon plaaniin, siis jos pohjan kulma luokka 20 astetta.

jovainon kirjoitti:

Olen samaa mieltä, jos olis 22 astetta ei varmasti plaanaa 20 solmussa, vaati 23-25 solmua kunnon plaaniin, siis jos pohjan kulma luokka 20 astetta.

http://personal.inet.fi/koti/kettil/Flipper999/flipper_999_fi.htm

Täällä tietäjä mainitsee pohjan olevan 17 astetta, tuohon alan uskoa, on sama pohja kuin 909

jovainon kirjoitti:

http://personal.inet.fi/koti/kettil/Flipper999/flipper_999_fi.htm

Täällä tietäjä mainitsee pohjan olevan 17 astetta, tuohon alan uskoa, on sama pohja kuin 909

Lue lisää

Väittäisin että 14 astetta huomattavasti lähempänä totuutta kuin 17 astetta. Tosin sillä ei oikein vaikutusta ole kuin siihen, että pärjää pienemmällä koneella.

Kidder kirjoitti:

Väittäisin että 14 astetta huomattavasti lähempänä totuutta kuin 17 astetta. Tosin sillä ei oikein vaikutusta ole kuin siihen, että pärjää pienemmällä koneella.

Niin ja niistä ajominaisuuksista . . . aallokossa niitä ei juurikaan ole.

jovainon kirjoitti:

http://personal.inet.fi/koti/kettil/Flipper999/flipper_999_fi.htm

Täällä tietäjä mainitsee pohjan olevan 17 astetta, tuohon alan uskoa, on sama pohja kuin 909

Lue lisää

Tuohon minäkin uskon. Ja vahvistaa Venelejden testin, jossa 999 oli aikanaan. Kun vaahtopäitä alkoi näkyä niin vauhtia piti tiputtaa huomattavasti. Harmi kun nätti vene muuten.

BellaFalconisti kirjoitti:

Tuohon minäkin uskon. Ja vahvistaa Venelejden testin, jossa 999 oli aikanaan. Kun vaahtopäitä alkoi näkyä niin vauhtia piti tiputtaa huomattavasti. Harmi kun nätti vene muuten.

Lue lisää

Perän kulma ei ajominaisuuksiin aallokossa juurikaan vaikuta, keulan asteet kylläkin, ja nousulistat kylläkin. Kaasua himmaamalla selviää kyllä, mutta silloin keikuttaa ikävästi, mutta selviää siis niistä keleistä joita Suomen vesillä yleensä vastaan tulee. Nättihän tuo vene tosiaan on.

Flebbu kirjoitti:

Perän kulma ei ajominaisuuksiin aallokossa juurikaan vaikuta, keulan asteet kylläkin, ja nousulistat kylläkin. Kaasua himmaamalla selviää kyllä, mutta silloin keikuttaa ikävästi, mutta selviää siis niistä keleistä joita Suomen vesillä yleensä vastaan tulee. Nättihän tuo vene tosiaan on.

Lue lisää

"V-pohja puolestaan vaikuttaa veneen ominaisuuksiin aallokossa. Tasainen pohja on kova ja hakkaa, eivätkä ajo-ominaisuudet ole mairittelevia. Nyrkkisääntö on, että mitä syvempi V-pohja on, sitä pehmeämpi ja parempi vene on ajaa tuulessa. V-kulma mitataan veneen perästä. Avomeriveneissä käytetään jopa 24-asteisia pohjia, mutta huviveneissä normaali kulma on 15-18 astetta. Veneen saamista liukuun autetaan pohjan ns. nousulistoilla ja pohjan ja laidan yhtymäkohdissa olevilla pallelistoilla."

IsompiVkulma kirjoitti:

"V-pohja puolestaan vaikuttaa veneen ominaisuuksiin aallokossa. Tasainen pohja on kova ja hakkaa, eivätkä ajo-ominaisuudet ole mairittelevia. Nyrkkisääntö on, että mitä syvempi V-pohja on, sitä pehmeämpi ja parempi vene on ajaa tuulessa. V-kulma mitataan veneen perästä. Avomeriveneissä käytetään jopa 24-asteisia pohjia, mutta huviveneissä normaali kulma on 15-18 astetta. Veneen saamista liukuun autetaan pohjan ns. nousulistoilla ja pohjan ja laidan yhtymäkohdissa olevilla pallelistoilla."

Lue lisää

???

IsompiVkulma kirjoitti:

"V-pohja puolestaan vaikuttaa veneen ominaisuuksiin aallokossa. Tasainen pohja on kova ja hakkaa, eivätkä ajo-ominaisuudet ole mairittelevia. Nyrkkisääntö on, että mitä syvempi V-pohja on, sitä pehmeämpi ja parempi vene on ajaa tuulessa. V-kulma mitataan veneen perästä. Avomeriveneissä käytetään jopa 24-asteisia pohjia, mutta huviveneissä normaali kulma on 15-18 astetta. Veneen saamista liukuun autetaan pohjan ns. nousulistoilla ja pohjan ja laidan yhtymäkohdissa olevilla pallelistoilla."

Lue lisää

Pohjan V-kulma vaikuttaa siltä kohdin, millä se osuu veteen ja rikkoo aaltoa. Jos ajat nopeudella ja aallokossa, millä heität koko venettä ilmaan ja se tulee peräpainoisena luonnollisesti ensin rungon takaosallaan veteen niin perän V-kulmalla on luonnollisesti merkitystä. Jos esim. puolet veneestä pysyy kokoajan vedessä ja käytät keulaa aaltojen halkaisemiseen niin keulan v-kulmalla on enemmän merkitystä kuin sillä V-pohjan nimellisellä syvyydellä, joka yleensä ilmoitetaan perälaudasta mitattuna. Jos veneessä on leveät palteet ja nousulistat tuo se kovuutta lisää syväänkin V-pohjaan. Useissa veneissä onkin siksi muuttuva kulmainen V-pohja. Lisäksi voisi mainita, että lukuisat merikelpoiset puoliliukuvat veneet ovat lähes tasapohjaisia perästä, mutta erittäin teräväkeulaisia.

Jaatsi kirjoitti:

Pohjan V-kulma vaikuttaa siltä kohdin, millä se osuu veteen ja rikkoo aaltoa. Jos ajat nopeudella ja aallokossa, millä heität koko venettä ilmaan ja se tulee peräpainoisena luonnollisesti ensin rungon takaosallaan veteen niin perän V-kulmalla on luonnollisesti merkitystä. Jos esim. puolet veneestä pysyy kokoajan vedessä ja käytät keulaa aaltojen halkaisemiseen niin keulan v-kulmalla on enemmän merkitystä kuin sillä V-pohjan nimellisellä syvyydellä, joka yleensä ilmoitetaan perälaudasta mitattuna. Jos veneessä on leveät palteet ja nousulistat tuo se kovuutta lisää syväänkin V-pohjaan. Useissa veneissä onkin siksi muuttuva kulmainen V-pohja. Lisäksi voisi mainita, että lukuisat merikelpoiset puoliliukuvat veneet ovat lähes tasapohjaisia perästä, mutta erittäin teräväkeulaisia.

Lue lisää

Isossa aallossa yli 1,5m mielestäni on merkitystä pohjan v-kulmalla koko matkalta sillä aalto runttaa kyllä veneen pohjaa koko matkalta, vaikka ajelee plaanissa keulan alas trimmattuna ja varsinkin, kun aalto alkaa olemaan miehekästä 2,5 metristä terävä harjaista, alkaa platuska pohjaisten parempi jäädä kotia, ettei paatti hajoa rungostaan tai sisutukset irtoa...

40jalkaaliussa kirjoitti:

Isossa aallossa yli 1,5m mielestäni on merkitystä pohjan v-kulmalla koko matkalta sillä aalto runttaa kyllä veneen pohjaa koko matkalta, vaikka ajelee plaanissa keulan alas trimmattuna ja varsinkin, kun aalto alkaa olemaan miehekästä 2,5 metristä terävä harjaista, alkaa platuska pohjaisten parempi jäädä kotia, ettei paatti hajoa rungostaan tai sisutukset irtoa...

Lue lisää

Sinä olet korkeintaan nänhyt unta miehekkäästä ja en tarkoita allokkoa.
40jalkaaliussa henkilöiden veneet ovat aina mystisesti syyskelien alkaessa kuivalla maalla peitteiden alle piilotettuna..

40jalkaaliussa kirjoitti:

Isossa aallossa yli 1,5m mielestäni on merkitystä pohjan v-kulmalla koko matkalta sillä aalto runttaa kyllä veneen pohjaa koko matkalta, vaikka ajelee plaanissa keulan alas trimmattuna ja varsinkin, kun aalto alkaa olemaan miehekästä 2,5 metristä terävä harjaista, alkaa platuska pohjaisten parempi jäädä kotia, ettei paatti hajoa rungostaan tai sisutukset irtoa...

Lue lisää

Ei taida olla omakohtaista kokemusta 40 ft. veneestä ?

Kulkuri34 kirjoitti:

Sinä olet korkeintaan nänhyt unta miehekkäästä ja en tarkoita allokkoa.
40jalkaaliussa henkilöiden veneet ovat aina mystisesti syyskelien alkaessa kuivalla maalla peitteiden alle piilotettuna..

Lue lisää

En ole ikinä nähnyt kulkuria Ahvenanmerellä jossa yleensä on aika kuoppaista...tai muuallakaan kovassa kelissä...yleensä muutama purje vene ja targa liikkeellä ja jos on tarve liikkua,, niin venelläni kyllä pärjää kelissä kuin kelissä itämerellä, muuten köllöttelen suojaisessa satamassa nauttien merielämästä....
ensiviikolla vene veteen ja lokakuun lopussa ylös lämpimään halliin, viimekautena 140 vrk merellä joista n. 70 muualla skandinaviassa, että vaihtelevia kelejä ja paikkoja tullut ajettua...

itämeri kirjoitti:

En ole ikinä nähnyt kulkuria Ahvenanmerellä jossa yleensä on aika kuoppaista...tai muuallakaan kovassa kelissä...yleensä muutama purje vene ja targa liikkeellä ja jos on tarve liikkua,, niin venelläni kyllä pärjää kelissä kuin kelissä itämerellä, muuten köllöttelen suojaisessa satamassa nauttien merielämästä....
ensiviikolla vene veteen ja lokakuun lopussa ylös lämpimään halliin, viimekautena 140 vrk merellä joista n. 70 muualla skandinaviassa, että vaihtelevia kelejä ja paikkoja tullut ajettua...

Lue lisää

Kissilläsi on kakkahätä, joten herää jo unestasi ja päästä poloinen pihalle.
:-)

vaimosi kirjoitti:

Kissilläsi on kakkahätä, joten herää jo unestasi ja päästä poloinen pihalle.
:-)

Joo, ensi viikon ke klo 10 lasken veteen ja sitten alkaa veneily kausi livenä ja lopetan täällä kirjoittelut.

Oletko oikeasti noin vajaakki, että luulet, että 40 jalkainen olisi jotenkin ihmeellinen ja vain unelmaa... kyllä noita on vaikka kuinka paljon ja itse ajattelen veneeni olevan aika pieni, kun nykyään on paljon jo 50-70 jalkaisia liikkeellä...

Vaimo on jo pakannut kaikken valmiiksi, sillä ensi Pe lähdemme jo viikonlopuksi merelle....

P.S käy netti veneessä ja katso montako 40 jalkaista myynnissä ja se on vain jäävuoren huippu montako niitä suomen vesillä on...

eiuntataiharhaa kirjoitti:

Joo, ensi viikon ke klo 10 lasken veteen ja sitten alkaa veneily kausi livenä ja lopetan täällä kirjoittelut.

Oletko oikeasti noin vajaakki, että luulet, että 40 jalkainen olisi jotenkin ihmeellinen ja vain unelmaa... kyllä noita on vaikka kuinka paljon ja itse ajattelen veneeni olevan aika pieni, kun nykyään on paljon jo 50-70 jalkaisia liikkeellä...

Vaimo on jo pakannut kaikken valmiiksi, sillä ensi Pe lähdemme jo viikonlopuksi merelle....

P.S käy netti veneessä ja katso montako 40 jalkaista myynnissä ja se on vain jäävuoren huippu montako niitä suomen vesillä on...

Lue lisää

Kyse ei tainnut ollakaan veneen mahdottomuudesta, vaan että sinulla ei kommenttiesi mukaan sellaisesta vesillä kokemusta ole.

eiuntataiharhaa kirjoitti:

Joo, ensi viikon ke klo 10 lasken veteen ja sitten alkaa veneily kausi livenä ja lopetan täällä kirjoittelut.

Oletko oikeasti noin vajaakki, että luulet, että 40 jalkainen olisi jotenkin ihmeellinen ja vain unelmaa... kyllä noita on vaikka kuinka paljon ja itse ajattelen veneeni olevan aika pieni, kun nykyään on paljon jo 50-70 jalkaisia liikkeellä...

Vaimo on jo pakannut kaikken valmiiksi, sillä ensi Pe lähdemme jo viikonlopuksi merelle....

P.S käy netti veneessä ja katso montako 40 jalkaista myynnissä ja se on vain jäävuoren huippu montako niitä suomen vesillä on...

Lue lisää

Oletko joku stadin jälkijuna?
Vene on jo ollu reipas viikko vesillä ja fisua on revitty maotse tungin lailla, joten se on nyt vähän yks hailee, mitä suuria kuvittelet merikarhuilustasi.
:-)

Aluksi olivat 200hv kuten muutkin tuon ajan hörpäkkeet, oli isoin jos ei haluttu mennä kahteen koneeseen. Näin Marinolla, Tristanilla ja monella muulla. 999 sai suraan jo isommalla.

909999 kirjoitti:

Aluksi olivat 200hv kuten muutkin tuon ajan hörpäkkeet, oli isoin jos ei haluttu mennä kahteen koneeseen. Näin Marinolla, Tristanilla ja monella muulla. 999 sai suraan jo isommalla.

Lue lisää

Se oli todellakin vaikeaa löytää suomesta kohtuukokoista käytettyä kaksimoottorista venettä. No, kävii siinä mielessä tuuri, että löytyi, ja sisämmoottorinen diesel vielä. Flipperiä ja Marinoa etsittiin, eipä juurikaan ollut kaksimoottorisena tarjolla.

Idiootti !

Ongelma se on lähinnä niille joilla ei Flipperiä ole. Käyttäjä oppii aina veneensä ominaisuuksien kanssa elämään.

Et ole tainnut suuremmin kuituhommia tehdä, silloin ei tulisi tuollainen edes mieleen.

Ei siisnä pohjassa ole mitään ostamista ja myymistä estävää, tai edes hankaloittavaa.