puch viritys

monimillistä peltii ite pistit pytyn juureen?
ja nyt tuli semmone ongelma et ne tapit joihi pytty puristetaan kasaan muttereilla niin yhdestä tapista korkkautu keskeltä kierteet paskaks ja on löysällä. ihme kyllä väänöt ei hävinny ja käy mut pytyn purku on tosi hankalaa ku sitä yhtä mutterii ei meinaa saaha sieltä kierteitten "välistä" pois. mitenkähän asian korjais??

old_profile_14694 kirjoitti:

monimillistä peltii ite pistit pytyn juureen?
ja nyt tuli semmone ongelma et ne tapit joihi pytty puristetaan kasaan muttereilla niin yhdestä tapista korkkautu keskeltä kierteet paskaks ja on löysällä. ihme kyllä väänöt ei hävinny ja käy mut pytyn purku on tosi hankalaa ku sitä yhtä mutterii ei meinaa saaha sieltä kierteitten "välistä" pois. mitenkähän asian korjais??

vedä siihen kierretapilla uudet kierteet! tai hitsaa

jiijii kirjoitti:

vedä siihen kierretapilla uudet kierteet! tai hitsaa

jos nyt oikein ymmärsin sulla on pinna pultista mennyt kiereet ja et saa kierrettyä mutteria auki, jos näin niin sahaa rautasahalla pinna pultti poikki sylinterin jäähdytys ripojen väkistä jolloin saat pinnapultin ylä osan pois ja tätä myöten vedettyä sylinterin pois paikoiltaan, väännä esim. tongeilla loppu piina pultti pois moottorin lohkosta. tarvitset tietysti uuden pinna pultin, niitä ei kannata ostaa mistään mopo liikkeestä koska maksaa siellä suhteettoman paljon, osta jostakin autovaraosa liikkeestä 6mm. kierretankoa ja katkaset siitä sopivan mittasen pätkän ja ei kun kiinni.

ja tosta sylinterin korotuksesta ei ole henkilö kohtasta kokemusta mutta teoriassa se kyllä toimii, katot vain että paljonko mäntä jää peittämään pako aukkoa männän ollessa alakulo kohdassa, ja otat sitten vastaavasti suurin piirtein se paksuista peltiä, viilaamalla pako aukkoa ylös päin saadaan tosin sama loppu tulos,pitää kuitenkin otta huomioon että myös mäntää voi joutua viilaamann sylinterin noston yhteydessä jottei mäntä peittäisi liikaa imu aukkoa, mutta näissä linkeissä on melko hyviä ja selkeitä ohjeita
http://papru.tripod.com/puchviritys.html


pieni vinkki vielä, toi puristuksien lisäys kuluttaa eityisen paljon kiertokangen ja kampiakselin laakereita ja tätä myden lyhentää mopon käyttö ikää huomattavasti.

juppe kirjoitti:

jos nyt oikein ymmärsin sulla on pinna pultista mennyt kiereet ja et saa kierrettyä mutteria auki, jos näin niin sahaa rautasahalla pinna pultti poikki sylinterin jäähdytys ripojen väkistä jolloin saat pinnapultin ylä osan pois ja tätä myöten vedettyä sylinterin pois paikoiltaan, väännä esim. tongeilla loppu piina pultti pois moottorin lohkosta. tarvitset tietysti uuden pinna pultin, niitä ei kannata ostaa mistään mopo liikkeestä koska maksaa siellä suhteettoman paljon, osta jostakin autovaraosa liikkeestä 6mm. kierretankoa ja katkaset siitä sopivan mittasen pätkän ja ei kun kiinni.

ja tosta sylinterin korotuksesta ei ole henkilö kohtasta kokemusta mutta teoriassa se kyllä toimii, katot vain että paljonko mäntä jää peittämään pako aukkoa männän ollessa alakulo kohdassa, ja otat sitten vastaavasti suurin piirtein se paksuista peltiä, viilaamalla pako aukkoa ylös päin saadaan tosin sama loppu tulos,pitää kuitenkin otta huomioon että myös mäntää voi joutua viilaamann sylinterin noston yhteydessä jottei mäntä peittäisi liikaa imu aukkoa, mutta näissä linkeissä on melko hyviä ja selkeitä ohjeita
http://papru.tripod.com/puchviritys.html


pieni vinkki vielä, toi puristuksien lisäys kuluttaa eityisen paljon kiertokangen ja kampiakselin laakereita ja tätä myden lyhentää mopon käyttö ikää huomattavasti.

nii että sitten kun pistää sen uuden pinnapultin ni täytyyks se hitsata vai miten et se kans pysyy kii

old_profile_14694 kirjoitti:

nii että sitten kun pistää sen uuden pinnapultin ni täytyyks se hitsata vai miten et se kans pysyy kii

tarkotat varmaan et miten se pysyy moottoris kiinni,
joo eli ei tarvi hitsata vaan se on ihan kierteillä kiinni moottorissa , ihan kuin mutteri, ja sen saa ihan sormilla sinne kierrettyä ja sit vaa uus mutteri sen mutteri tilal mitä et saanu pois siit vanhast pinna pultist, ja mitään ei tatvi hitsata

old_profile_14694 kirjoitti:

nii että sitten kun pistää sen uuden pinnapultin ni täytyyks se hitsata vai miten et se kans pysyy kii

Alumiiniin on aika vaikea rautaa hitsata, jos kierteen on menny lohkostakin niin siihen voisi hitsata alumiinia vähän, tasottaa tasaseks ja sitten tehä uus reikä ja kierteet.

4t. kirjoitti:

Alumiiniin on aika vaikea rautaa hitsata, jos kierteen on menny lohkostakin niin siihen voisi hitsata alumiinia vähän, tasottaa tasaseks ja sitten tehä uus reikä ja kierteet.

oikee mitenkää muutenkaa kunnolla hitsattas ku muute se ois epätasane eikä pyttyy saa kasaa.

old_profile_14694 kirjoitti:

oikee mitenkää muutenkaa kunnolla hitsattas ku muute se ois epätasane eikä pyttyy saa kasaa.

Kyllä siihen voi ihan hyvin alumiinilla hitsata, mutta se pitää luonnollisesti tasoittaa hitsaamisen jälkeen. Sanoohan sen järkikin. Helpoimmalla ja halvimmalla pääset, kun ostat ehjäkierteisen lohkon. Ei maksa paljon.

Ja siihen korotuspalan tekemiseen sen verran vinkkiä, että pakopuolta enemmän se vaikuttaa huuhteluiden ajoitukseen. Imuajoitusta se vastaavasti lyhentää, mutta sitä on helppo korjata lyhentämällä muutama milli pois männän helmasta imupuolelta. Kannen laskeminen ei ole oikea tapa kompensoida sylinterin korottamisen aiheuttamaa puristussuhteen laskua (palotilan muoto menee v-tuiksi), vaan kannattaa sorvata korotuksen verran pois sylinterin yläpäästä.

..................... kirjoitti:

Kyllä siihen voi ihan hyvin alumiinilla hitsata, mutta se pitää luonnollisesti tasoittaa hitsaamisen jälkeen. Sanoohan sen järkikin. Helpoimmalla ja halvimmalla pääset, kun ostat ehjäkierteisen lohkon. Ei maksa paljon.

Ja siihen korotuspalan tekemiseen sen verran vinkkiä, että pakopuolta enemmän se vaikuttaa huuhteluiden ajoitukseen. Imuajoitusta se vastaavasti lyhentää, mutta sitä on helppo korjata lyhentämällä muutama milli pois männän helmasta imupuolelta. Kannen laskeminen ei ole oikea tapa kompensoida sylinterin korottamisen aiheuttamaa puristussuhteen laskua (palotilan muoto menee v-tuiksi), vaan kannattaa sorvata korotuksen verran pois sylinterin yläpäästä.

kyll ne kierteet on iha ehjät mut sitä vaa meinaan et jos sen siitä juuresta hitsaat ja joudut sen tasottamaa ni tiedä häntä kestääkö oikee mitenkää siinä varsinkin ku joutuu alumiinilla hitsaamaan.

old_profile_14694 kirjoitti:

kyll ne kierteet on iha ehjät mut sitä vaa meinaan et jos sen siitä juuresta hitsaat ja joudut sen tasottamaa ni tiedä häntä kestääkö oikee mitenkää siinä varsinkin ku joutuu alumiinilla hitsaamaan.

no enpä usko et siit oikee hitsaamal kunnollist sais mut itte oon tommosis tapauksis tehny pakkelist kierteet ja on ainaski tähä asti pysyny, onhan se tietysti vähä epävarma mut halpaa ja toimivaa...

juppe kirjoitti:

no enpä usko et siit oikee hitsaamal kunnollist sais mut itte oon tommosis tapauksis tehny pakkelist kierteet ja on ainaski tähä asti pysyny, onhan se tietysti vähä epävarma mut halpaa ja toimivaa...

Jaa ei hitsaamalla saa kunnollista? Kyllä saa. Tarkoitan siis että ensin hitsataan vanha reikä umpeen, sitten koneistetaan taso suoraksi, tehdää uusi reika ja kierteytetään. Kallista ja hankalaa, mutta loputulos on lujuueltaan sama, kuin alkuperäinenkin kierre. Pinnapulttia ei saa lohkoon hitsattua mitenkään. Pakkelista saa tehtyä kierteet, mutta niiden kestävyys on aivan toista luokkaa (siis surkea) verrattuna tuolla täyttöhitsausmenetelmällä tehtyyn.

.................... kirjoitti:

Jaa ei hitsaamalla saa kunnollista? Kyllä saa. Tarkoitan siis että ensin hitsataan vanha reikä umpeen, sitten koneistetaan taso suoraksi, tehdää uusi reika ja kierteytetään. Kallista ja hankalaa, mutta loputulos on lujuueltaan sama, kuin alkuperäinenkin kierre. Pinnapulttia ei saa lohkoon hitsattua mitenkään. Pakkelista saa tehtyä kierteet, mutta niiden kestävyys on aivan toista luokkaa (siis surkea) verrattuna tuolla täyttöhitsausmenetelmällä tehtyyn.

joo no tottakai noin siis saa udet kierteet ymmärsin vähän väärin ainoo et vähä kallis

ja onha se ny parempi ku pakkeli kierre mut jos ei ny oo muit mahdollisuuksii ni kul se pakkeli kierre ny hinta suuhteeltaa melko hyvä o ja pystyy kuka vaa tekee