Käyttävätkö kaikki Yamaha kuskit kahta ruuvia, vai selviääkö yhden ruuvin säädöllä?
YAMAHAN
RUUVIT
61638
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
säädetään vain tuota Korkeakierrosruuvia mutta lähdössä molempia.
Harjoitusten aikana kannattaa etsiä ruuvit suht. oikealle kohdalle ja sitten vain viimeistellä niitä kilpailu aikana.
Eli pääasiassa säädetään vain korkeakierrosruuvia.
En väittäisi että harjoituksissa haetaan alaruuvi kohalleen, koska kuitenki keli voi muuttua joka vaikuttaa puolestaa hyvinkin paljon jammussa kaasarin säätämiseen, joka johtaa taas siihen että niitä pitää säätää. Mä ainakin suosittelen harjoittelemaan molempien säätämistä, jossei muuten niin vaikka muuten vaan. siitä on oikeasti hyötyä että osaa säätää molempia, ihan vaan sen takia ettei voi syyttää muuta kuin itseään ruuveista vaikka. Ja lähdössä ei oo alaruuvin säätämisellä käytännön merkitystä, koska saman voi tehdä helpommin bensaletkulla. ;)
opit kaasarin säätämisen parhaiten ottamalla kaverin kanssa ns,VEDÄTYS kisat eli vuorotellen olette masterina kun saavutte lähtö viivalle ajatte kilpaa esim, 2kierrosta sen jälkeen vaihdatte masteria juju tulee nyt,KUN vuoron saanut masteri AJATTAA MAHDOLLISIMMAN hitaasti ja kanssa kilpailija joutuu seuraamaan vierellä JOS autonsa sammuttaa ns,,lämppäri kierroksella on HÄVINNYT, saavuttaessa lähtöviivalle ajetaan taas kisaa esim,2 kierrosta normaalisti ja taas sen jälkeen vaihdetaan masteria NÄIN TEHDESSÄSI TAKUULLA OPIT SÄÄTÄMÄÄN KAASARIASI ERI TILANTEISSA TAI HÄVIÄT sekä hitaus kisan ja jäät viivalle yskimään KUN LÄHTÖ TAPAHTUU
Ei niitä lämppärikierroksen metkuja kannata lämpimäksi ajetulla koneella harjoitella...
tarkoituksena kait olikin oppia noi kaasarin säädöt eri tilanteissa
Yamahassa käytettävän Walbro kaasuttimen molempia ruuveja tarvitsee säätää ajon aikana.
Yläruuvi on kiinni, kun työnnetään käymään.
Heti kun kone käy kunnolla yläruuvia avataan n. 10 min.
Alaruuvi käyntiin työnnettäessä n. 1.5 kierrosta auki. Kun moottori käy voi alaruuvin heti avata n. 1.75 kierrokseen.
Koko erän ajan kannattaa alaruuvia avata joka kierros 1-2min kerrallaan.
Ohitustilanteissa tai aika-ajon nopealla kierroksella yläruuvin voi käyttää vaikka kokonaan kiinni vähäksi aikaa.
Eli siis molempia ruuveja kannattaa käyttää.