Nyt kyllä natsas! Halusin cittarin, jossa on riittävästi tilaa ja tila-auton muunneltavuutta. Kävin koeajaan Toyotan, ja toimi. CRV:n neliveto näillä liukkailla selkeästi hitaampi kuin Toyotan uusi IADS, alusta Toyotassa tehty selkeästi nopeaankin ajoon, nastarengasmelu vielä siedettävä (oma auto Avensis Verso) ja kokonaislaatuvaikutelma on erittäin hyvä. Näyttäisi olevan huolellisen tuotekehityksen tuote, valmis paketti. Itse valitsin bensa-automaatin. Nyt kannattaa kaikkien turhakkeista kiinnostuneiden mennä koeajolle..
Nm. Koeajattu kaikki cittarit!
Nm. Koeajattu kaikki cittarit!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olen täysin samaa mieltä. 2.0 automaticia odotellaan täälläkin saapuvaksi.
Viikolla 11 pitäisi tämä herkku saada käyttöön!
paitsi takapenkki on mallia surkea,
loppuu puoleen väliin reittä.
Polvitilat ok.
No yleensähän auton varsinainen ostaja istuu siellä
kuskin paikalla ja lapsille on takapenkki varmaan
ok.
Onnea uudelle autolle!
"CRV:n neliveto näillä liukkailla selkeästi hitaampi kuin Toyotan uusi IADS"
Huomaako uuden RAV4:n nelivedossa kytkeytymisviivettä liikkeellelähdöissä, eli sutaiseeko etupää havaittavasti ennen nelivedon kytkeytymistä? Tuolla citymaasturipalstalla yksi koeajaja väitti, että kytkeytyminen on saatu täysin huomaamattomaksi, koska kytkeytyminen ei useiden kilpailijoiden tapaan perustu pelkkiin pyörimisnopeusantureihin. Mikä oli sinun kokemuksesi?
Itsellä on muutaman kuukauden vanha Kia Sportage, johon olen ainakin toistaiseksi ollut hyvin tyytyväinen. Sillä ajellessa tulee kutenkin jääkeleillä käytettyä toisinaan nelivedon lukitustilaa kaupungissa, jotta ei kytkeytymisviive häiritse liikennevaloissa (alla nastarenkaat). Nimimerkkisi perusteella kävit koeajamassa myös Sportagen? Mitäs tykkäsit?
Liikkeelle lähdössä tietääkseni RAV4 on aina nelivetoinen, ja jos ajo-olosuhteet muuttuvat (tasainen jatkuva nopeus), järjestelmä heittää takavedon vähitellen pois. CRV oli selkeämmin etuvetoinen, jota pienillä viiveillä takaveto korjasi. Siis tämä analyysi vain perstuntumalla. Hondahan on kehittänyt nelivetoaan nykyisenkin mallisarjan aikana, joten 06 malli on edistyksellisempi kuin vaikkapa 03, jonka takaveto tuli todella suurella pykälällä peliin ja vanhemmalla mallilla ilman espiä auton perän sai todella komeasti luistoon.
Ajoin korealaisista Tusconin ja Sportagen, ja kummankin neliveto ja ajo-ominaisuudet oli tosi suuri positiivinen yllätys. No, loppuvaiheessa valinnan Toyotaan teki korealaisten erikoinen muotoilu ja ja sisätilojen puutteellinen laatuvaikutelma....
Kiitos koeajoinfosta.
"No, loppuvaiheessa valinnan Toyotaan teki korealaisten erikoinen muotoilu ja ja sisätilojen puutteellinen laatuvaikutelma...."
Itse voin allekirjoittaa tuon Tucsonin vaan en Sportagen osalta. Tucson häviää minusta sekä ulkoa että sisältä Sportagelle selvästi - ulkoa Tucson on liian erikoinen ja sisältä karu. Sportage ei sen sijaan häpeä Toyotankaan rinnalla. Kannatti odottaa Kian versio ko. autosta, vaikka odottaa saikin sitten urakalla - mukaanlukien 9 kk toimitusaika!
Kia antaa jo aika hyvän vastuksen SUV-luokassa Toyota RAV4:lle!.
Ruosteelle ei ole syytä antaa periksi ja siksi kori on 80-painoprosenttisesti ruostumatonta terästä.Lisäksi valikoidusti on käytetty galvanointia ja muita ruosteensuojausmenetelmiä jo valmistuksessa!.
kaaren alle: pelkkä maalattu pelti ja hitsaussauma näkyy. Ei kestä kuin yks kesä ja talvi niin on jo ruosteessa. Kannattaa heti massauttaa pohja.
Se rosteri on ruvennu ruostuun.
Siis jos mainokset pitää paikkansa alusta on rosterista.
Ja jos mainos pitää paikkansa ajetaan myös meillä kohta RAV:illa.
Lieneekö missään muussa autossa kori pääosin rosteria??
Tähän voi sitten laittaa yhdenkin jonkun muun perustelun kuin että omiaan ei saa pois kolmen vuoden päästä kuin auton vaihtaa sille että ei ruostesuojauta uuden auton alustaa.
Koskee uutta Ravia, Volvoa, Mersua jne. jne. jne.
Suomen olosuhteet auton alustalle ovat erittäin kovat, homma hoituu laittamalla alustaan suojaus jolloin vielä autonkin koritakuut säilyvät.
Joo kävin koeajamassa RAV4 oli pettymys!Ei tunnu ollenkaan nelivedolta ja suorituskyky oli aika vaisu!Eikä tavaratilakaan häävi ollut.Pakko se on näköjään Subaru Forester ostaa! vaikka vähän vaatimattoman näköinen on.