Nyt näillä kovilla (yli 20 astetta) pakkasilla on esiintynyt ongelmia. Kun auto on seissyt yön yli se ei käy oikein, tyhjäkäynti on hukassa ja muutenkin nykii. 80 vauhti on jo hankala saavuttaa. Sitten kun kone on lämmennyt ja auton antaa seisahtaa muutaman minuutin sammutettuna se toimii niinkuin ei olisi koskaan juonitellutkaan. Mikähän siellä jäätyy? Olisiko kenelläkään ideoita? Ruiskun ohjausboksin liittimissä kosteutta? Noin kylmällä ei mieli tee summassa haeskella vikaa :)
Eka kerran vika ilmeni kun kaupungista ajelin kotia, välillä kävin kylässä kahvilla ja mietin että pääseeköhän sillä kotia asti. Kotia lähdettäessä auto toimi niinkuin mitään vikaa ei olisi koskaan ollutkaan.
Eilen sama homma, kotoa lähdettäessä auto hädin tuskin pysyi käynnissä, mutta kaverilta kotiin päin lähdettäessä auto pelasi kuin unelma.
Kyseessä siis yksipisteruisku.
Eka kerran vika ilmeni kun kaupungista ajelin kotia, välillä kävin kylässä kahvilla ja mietin että pääseeköhän sillä kotia asti. Kotia lähdettäessä auto toimi niinkuin mitään vikaa ei olisi koskaan ollutkaan.
Eilen sama homma, kotoa lähdettäessä auto hädin tuskin pysyi käynnissä, mutta kaverilta kotiin päin lähdettäessä auto pelasi kuin unelma.
Kyseessä siis yksipisteruisku.
Vastaukset 3
Vanhimmat
en oo varma mutta olisko ruutan alla oleva kumikaulus rikki.jos käännät ruiskuvärkkiä eli sähkökaasaria eri suuntiin jos käunti muuttuu tai horii ilmaa nii kaulus on ehkä rikki.toimii paremmin lämpöisenä.kokeile 98 okt bensaa.
Kiitoksia vinkistä, pitääpä tarkistaa. En kyllä usko että vika noin helpolla löytyy, se ei poistu ajossa vaikka kone lämpenee vaan nimen omaan silloin kun auto seisoo lämpimänä. Tarkistan kuitenkin asian.
Kumikaulus ei tosiaan ollut hyvässä kunnossa kun kesällä kansiremontin tekaisin, paljonkohan maksaa uusi? Pitää kysyä VW:n liikkeestä...
pakoputkistossa, takimmainen pönttö ja ehkä välipönttö tukossa. Jos jollain sattuu samanlaista vikaa olemaan :)