niin minkä takia sen pakoputkenpään pitää olla niin julmetun iso, parhailla jopa 10 cm. ?? meinaa eikö pienikoneisen kaasut kerkii pihalle pienemmästäkiin, kun eihän 5.7 litranen V8 konekkaan tarvii kuin 2,5 tuumaisen. kaverit epäilee että se vähä kuin ison k....n korvike??
kertokee
Octavia80
7612
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
käyttää oikeaa leijonan turkkia ja syy siihen on se, että ei auto kuumene aavikoillla, koska se kojelauta on aika helposti auringon lämmitettävissä
,,..,,.
Tämän tiesin,ei ainuttakaan vastausta koska järjellä asiaa ei voi perustella. No,kaitpa se sitten tuntuu hyvälle,se iso hormi :) onpahan se peruste sekin.
V8 tarvii vastapainetta pakosarjan ja putken osalta, jotta toimisi kunnolla. Nelos- ja kutoskoneessa isompi putki auttaa surentamaan massavirtauksen ja näin ollen saadaan hieman enemmän tehoa autosta. Tosin liian isolla putkella ei saavuteta muuta kuin katu-uskottavuutta.
Mitenhän vastapaineeseen tai sen tarpeeseen vaikuttaa sylinterimäärä tai koneen malli? Ei mitenkään,samalla periaatteella seokset läpi menee oli sylinterit mitenpäin tai minkä kokoisia tahansa.Luulempa että vaikuttaa eniten omistajansa korvien välissä...
Putkiston koon isontaminen ei nyt suoranaisesti auta mitään. Kun aletaan lisäämään peltisatsia jne, saadaan aikaan pakokaasujen nopeampi virtaus putkistosta läpi ja viilentymään paremmin, joten se vaikuttaa hieman piristävällä tavalla.
Ei siitä isosta putkistosta ole muutoin hyötyä, kuin jos on tehokas kone, niin silloin tarvitaan tilaa kaasujen poistumiseen.
Tietty vastapaine vaaditaan, siksi on tuplaputkistoja, missä toisen putken läppä aukenee kovemmassa paineessa ja näin saadaa käytettyä tehokkaammin painetta ja kaasujen poistoa tarvittavissa olosuhteissa
putkeen kurkaa niin männät näkyis.