corollan -89 kaasutin säädöt/huolto

Viestiä lukiessani muistui mieleen aika, jolloin emäntä ajeli vm-85 corollalla.
Moottori oli 1.3L ja 12-valve, tuossa kulkineessa oli muuttuvakurkkuinen kaasuti ja siitä meni nimenomaan toi kompensaattori.
Oireena oli ettei rikastin lähtenyt pois päältä ja näin ollen poltto-aineen kulutus oli reilu, eikä siitä myöskään saanut pakokaasu arvoja sallittuihin rajoihin.
Tiedustelin merkkiliikkeestä tuolloin noin.10v-sitten kompensaattorin sisällä olevaa vahapatruunaa varaosana ja ainakaan silloin sitä ei saanut erikseen, eli kompensaattori olisi pitänyt uusia kokonaan.
Kuitenkin löysin käytetyn kaasuttimen joka hieman poikkesi ja kompensaattori ei käynyt sellaisenaan
päätinkin kiertää sen vahapatruunan tulpan irti
ja hommahan onnistui lopulta hyvin, eli vaihdoin siitä malliltaan erillaisesta sen vahapatruunan omaan kompensaattoriin ja rikastin heräsi henkiin.

Sitten toi toinen asia, en muista oliko ko autossa erikseen automaattirikastimessa mitään termostaattia.
Tuo kompensaattorihan on se itse rikastin laite jonka toiminta perustuu vaha patruunaan joka laajenee jäähdytin nesteen lämpötilan mukaan ja laajetessaan työntää jousikuormaa vastaan rikastimen säätökaraa.
Eli kylmänä jouset puristaa vahapatruunan kasaan jolloin rikastin kytkeytyy päälle, ja kuumetessaan vahapatruuna taas laajenee jolloin se painaa rikastimen karan "rikastin pois asentoon.

Millä moottorilla autosi on varustettu.
Luultavasti alkuperäis varaosa on niin hinnakas, että kannattaa harkita mahdollisesti myös käytetyn korvaavan osan hankintaa.
Katso---->http://www.varaosahaku.fi/
Tuolla ois ainakin -89 malliin 1.3L kone 70€
koko kaasutin.

Asiat selvisivät....alipainesäädin olikin lopullinen vika ja nyt kaasutin toimii hyvin.

Tuo aloitukseni perustui merkkiliikkeen tietoon jota olivat valmiit heti tekemään......

Päästöt oikeaksi tuli maksamaan 150€ toisaalla, mutta merkkiliikkeessä siitä samasta haluttiin noin 500€..??????????????????????