Miten tämä nyt itse asiassa menee, liittyen yllätys yllätys tähän autoverouutisointiin...?
a) Jos haen auton autokaupasta jostain EU:n alueella, maksan paikallisen alvin sinne. Suomeen tullatessani minulta ei saa periä alv:ia omaan käyttööni ostamastani hyödykkeestä. (Toinen juttu on itse tämä autoVERO mutta ei puhuta siitä)
b) Jos Arton Autokauppa Oy ostaa auton liikkeestä EU:n alueella, hän maksaa alvin sinne sikäläisen kannan mukaan, perii minulta samasta autosta Suomessa myydessään Suomen alv-kannan mukaan, ja tilittää valtiolle maksamiensa alvien erotuksen (Suomen suurempi ./. EU-maan x pienempi.
Menikö oikein???
a) Jos haen auton autokaupasta jostain EU:n alueella, maksan paikallisen alvin sinne. Suomeen tullatessani minulta ei saa periä alv:ia omaan käyttööni ostamastani hyödykkeestä. (Toinen juttu on itse tämä autoVERO mutta ei puhuta siitä)
b) Jos Arton Autokauppa Oy ostaa auton liikkeestä EU:n alueella, hän maksaa alvin sinne sikäläisen kannan mukaan, perii minulta samasta autosta Suomessa myydessään Suomen alv-kannan mukaan, ja tilittää valtiolle maksamiensa alvien erotuksen (Suomen suurempi ./. EU-maan x pienempi.
Menikö oikein???
Vastaukset 6
Vanhimmat
a) Alv-velvollisten osalta: määränpäämaaperiaatteen mukaan tuotteeseen kohdestetaan kulutusmaan arvonlisävero (alv). Näin ollen yhteisöhankinnasta/tuonnista Suomeen maksetaan Suomen alv ja vastaavasti yhteisömyynnistä/viennistä maksetaan kulutusmaan alv. Kuluttajien/ei-alv-velvollisten osalta: alkuperämaaperiaatteen mukaan tuotteeseen kohdistetaan ostomaan alv - näin ollen yteisön alueella ostetusta tuotteesta kuluttaja maksaa ostomaan alv-kannan mukaisen veron. Arvonlisäveroa ei enää peritä, kun ei-verovelvollinen tuo tuotteen fiskaalisen rajan yli Suomeen.
b) Arton Autokauppa Oy ostaa Saksasta 116.000 euroa maksavan auton (alv 16%). Hinta sisältää alvia 16.000 euroa. Uuden kuljetusvälineen (AVL 26d §) osto toisesta jäsenvaltiosta muodostaa aina yhteisöhankinnan, riippumatta siitä onko ostajana alv-verovelvollinen vai ei. AVL 1§ 3. kohdan mukaan arvonlisäveroa suoritetaan valtiolle Suomessa tapahtuvasta tavaran yhteisöhankinnasta. Tavara on myyty Suomessa, jos tavara on täällä, kun se luovutetaan ostajalle. Tässä b) tilanteessa Arton Autokauppa Oy maksaa auton hankintahinnassa 16% arvonlisäveroa Saksaan ja sen lisäksi yhteisöhankinnan ja määränpäämaaperiaatteen nojalla arvonlisäveroa Suomeen normaalin verokannan mukaan (22%). Tämän Suomeen maksettavan arvonlisäveronosuuden Arton Autokauppa Oy osuuden saa kuitenkin vähentää ajallista kohdistamista koskevan säännöksen mukaan samanaikaisesti (ACVL 102.1§ 3.k, 138a ja b §:t). Näin ollen Arton Autokauppa Oy maksaa ARVONLISÄVEROA 16.000 euroa Saksaan Saksan verokannan mukaisesti ja 22% hankintahinnasta Suomeen Suomen alv-kannan mukaisesti. Suomen alv:n Arton Autokauppa Oy saa kuitenkin vähentää.
AUTOVERO on toinen juttu...
Sanopa sitä enää tämän selvemmin.
Jos tämä yllä vastattu pitää paikkansa, niin onhan se kieltämättä erikoista että valtio on tietoisesti perinyt yksityishenkilöiltä alvia maahantuoduista autoista, käytäntö on ollut kiellettyä aina EU:hun liittymisestämme 1995 saakka.
Toinen juttu sitten lienee että oikeuden päätöksen mukaan tämä valtion perimä alv ei ole alv:ia (mitä se ei perustelujen mukaan olekaan).
Saapa nähdä miten asia etenee. Mielenkiintoista...
Tämähän menee maallikolle mielenkiintoiseksi:
"Uuden kuljetusvälineen (AVL 26d §) osto toisesta jäsenvaltiosta muodostaa aina yhteisöhankinnan, riippumatta siitä onko ostajana alv-verovelvollinen vai ei"
Autokaupan osalta suomalainen kuluttaja joutuu siis aina alv:n maksamaan.
a) Miten ostomaahan maksetun alv:n osalta toimitaan, tuskin kuluttaja kuitenkaan EU:n sisällä voi kuljetusvälineestä(kään) saada alv:ta takaisin?
b) Alv:n laskentaperuste tuskin saa olla muita veroja sisältävä hinta, tässä tapauksessahan on aikaisemmin Suomessa laskettu alv autoveron päälle.
c) Vai voiko autoveron muuttaminen "rekisteröintimaksuksi" tai muuksi "maksuksi" veron sijaan muuttaa tilannetta?
Ei valtio yksityishenkilöiltä ole maahantuoduista autoista alvia perinyt vaan valtio on perinyt alvia ainoastaan autoverosta, mikä tuotavalle autolle määrätään.
Valtio on perinyt tuoduista käytetyistä autoista autoveroa, joka on vastannut uusien autojen verotusarvoa. Kun esim. Saksasta ostetun vähäpäästöisen tullitta tuotavan auton hankintahinta oli esim.100.000 mk,lisättiin autovero (verotusarvo eli 100.000mk-4.600mk=95.400mk) tähän hankintahintaan (AutoVL 6.1§). Tästä osasta valtio on perinyt 22% arvonlisäveroa.
Kalliiden autojen verotusarvot ovat em.menettelyn johdosta olleet huimia - puolen miljoonan suomen markan autosta saadaan vähentää 4500mk, jolloin ko.auton kokonaishinnaksi jäisi autoveroineen Suomeen tuotuna hiukan vajaa miljoona.
Homma muuttuu nyt niin, että tuotavan auton verotusarvo ja näin ollen myös perittävä autovero määritellään uudelleen. Nyt päätöksen jälkeen maahantuoduista käytetyistä autoista ei saa periä suurempaa autoveroa kuin mitä "vastaavanlaisesta" jo Suomessa olevasta autosta maksetusta autoverosta on vielä jäljellä (ts. uusi auto v.1995 Suomesta ostettuna maksaisi 100.000mk - nyt kun Saksasta tuodaan vastaavanlainen v.95 malli, siitä ei saa periä suurempaa autoveroa, kun mitä em. Suomesta ostetun auton autoveroa olisi vielä laskennallisesti jäljellä) Tuotujen autojen verotusarvot tullaan siis määrittelemään totaalisesti uudelleen (vrt. esimerkki, jossa 100.000mk:sta vähennettiin AutoVl 6.1§:n mukaan 4.500mk jne.) Se, miten uusi verotusarvo tullaan määrittelemään, määräytyy tullin/KHO:n toiminepiteiden mukaan.
Suomalainen kuluttaja maksaa ostomaan alvin. Aina. Kun ostat Ruotsissa kupin kahvia, hinta sisältää alvia, jonka kahvilan åpitäjä tilittää Ruotsin valtiolle.
a)Saksaan maksettu alv tilitetaan Saksan valtiolle autokauppiaan toimesta. ei kuluttajalla ole mahdollisuutta reagoida sen suhteen millään tavalla. Vrt. kahviesimerkki Ruotsissa.
b) Pitää paikkansa!!! Ja se on nimenomaa se, mitä Suomessa ollaan tehty - alvia on auton tuontitapauksissa maksettu vain ja ainoastaan autoveron osuudesta. Koko hinta on tällöin muodostunut ostomaassa maksetusta auton hankintahinnasta (sis. alv), johon on lisätty auton verotusarvon perusteella laskettu autovero, josta kannetaan 22% arvonlisäveroa.
c) Periaatteellisia kysymyksiä. Lähtökohta on kuitenkin verotuksen neutraalisuuden vaatimuksen mukaisesti se, että tuotujen autojen asema ei saa verotuksellisesti muodostua epätaloudellisemmaksi, kuin Suomessa jo olevien autojen asema. Siis verotuksellisesti.
Toisaalta kaikki voi miettiä, mitä valtion taloudessa tulee tehdä (lue:tehdään) kun tietyltä sektorilta tulevat verotulot pienenevät/häviävät...
Kiitos tyhjentävistä vastauksista taas kerran!