Tommonen olisi tarjolla joten esittäisin muutaman kysymyksen:
Faktaa:
Ajettu 205000 km
Koht. hyvä kunto
ABS-jarrut
Mitä tuosta kannattaisi maksaa?
Millaiset ajo-ominaisuudet?
Mitä pitäisi tarkistaa?
Onko odotettavissa remontteja?
Käyttökulut/polttoaineen kulutus?
Varustetaso?
Ruostuuko helposti?
Muuta asiaan kuuluvaa/valintaan vaikuttavaa...
Faktaa:
Ajettu 205000 km
Koht. hyvä kunto
ABS-jarrut
Mitä tuosta kannattaisi maksaa?
Millaiset ajo-ominaisuudet?
Mitä pitäisi tarkistaa?
Onko odotettavissa remontteja?
Käyttökulut/polttoaineen kulutus?
Varustetaso?
Ruostuuko helposti?
Muuta asiaan kuuluvaa/valintaan vaikuttavaa...
Vastaukset 4
Vanhimmat
joo remottenja on odotettavissa... niiltä ei tuon verran ajetuissa opeleissa voi välttyä. Arvo liikkuu siinä 15-20tmk. Tarkasta onko huollot tehty ajallaan. Luulen että kaikki huollot on kyseiseen autoon kyllä tehnyt kun on noin pitkään pysynyt rekisterissä. EI ole tavallista Opeleille. Ei ole kauheaa vaaraa vielä ruostumisesta. Ainakaan ulkoisesta. Moottori nyt on Opeleissa se mikä tossa vaiheessa rupeaa ruostumaan.
Auto on erittäin hyvä sellaiselle henkilölle jolla ei ole peukalo keskellä kämmentä. Henkilölle joka tykkää väsätä kaikkea pientä. Pieniä korjauksia lähes päivittäin ja kovaa laittoa... Henkilölle mikä aikaa ajaa autolla; tuskin sopii...
kyllä 2l moottori kestää jos huollot on tehty. miten se moottori ruostuu???
itse ajoin 2litraisella 250tkm eikä koneelle tarvinnut tehdä mitään korjausta eikä syönyt vielä yhtään öljyä. ja vielä että 8v konehan ei rikkoudu vaikka jakohihna katkeaisi.
ruostetta ei löydy nimittäin koneessa on vielä toinen puoli kilometrejä jäljellä...ja bensamoottorin remontti
ei hirveitä maksa vaikka se joskus aikanaan sitä vaatiskin!! Vaadi auto pitemmälle koeajolle ja tarkista kunto ja öljynkulutus! Itselläni oli 1.6i kadett ajoin sillö 250tkm eikä öljynsyönti ongelmia tuossakaan vaiheessa. Toki 200tkm:n jälkeen vaihdettiin vetonivelet ja vesipumppu mutta eiköhän se voida laskea normaaliin kulumiseen´! Vastaava japsiauto olis todennäkösesti maalattu ja lokaripellit vaihdettu ruosteen takia! Ton ikäsen astran hinnat pyörii jossai neljässä kympissä riippuen kunnosta ja mallista...
Onko jäähdytintä vaihdettu kertaakaan?
Alustassa kallistuksenvaimentimet ja kumipuslat saattavat kaivata korjausta. Kallistuksenvaimentimessa pultit katkeilevat.
Vesipumppuhan on se vanha kaveri noin 100 tkm:n välein.
Laturi saattaa kohta olla tiensä päässä.
Termostaatin kunnon voi havaita koeajolla, mikäli auto ei lämpiä kunnolla.
Ruostetta voi olla takapyöränkaarissa, takapuskurin alla tai takaluukussa korimallista johtuen.
Ruosteet voi olla paikattu, joten tarkasta työn laatu, sillä huonolla pohjatyöllä pelti on puhki muutamassa kuukaudessa.
Jouset voivat katketa f-Astrassa noin 200 tkm:n jälkeen sekä edestä että takaa.
Moottorista ei ole mitään kummempaa huomautettavaa, paitsi että ne ovat yksilöitä ja paljolti kunto/kuluneisuus on edellisistä käyttäjistä riippuva.
Näitä ongelmia olen nähnyt kahdessa eri Astrassa ja lisäksi on pari harvinaisempaa vikaa jotka eivät ole tyyppivikoja.
Jos näitä paikkoja on korjattu/uusittu niin autolla voi varmaan ajaa parikin vuotta ilman kalliiden osien vaihtoa.