Kertokaapa kokemuksianne kuinka paljon R19 GTX-92 kestää kilsoja? Vuodessa tulee n.30 000km, öljyt vaihdetaan n.5000 välein, huollot ja korjaukset ajallaan asiallisesti. Ruostetta ei o ja talvella katoksessa johdonpäässä.
Kuulin tutulta korjausmieheltä että 200t on aikalailla katto, sen jälkeen alkaa tulla sellasta vikaa ettei kannata korjailla!?
Tuntuu aika hullulta jos näin on, minkähänlaisista vioista mahtas olla kyse?
Eli kertokaa kokemuksia, ei suunsoittoa kiitos!
Kuulin tutulta korjausmieheltä että 200t on aikalailla katto, sen jälkeen alkaa tulla sellasta vikaa ettei kannata korjailla!?
Tuntuu aika hullulta jos näin on, minkähänlaisista vioista mahtas olla kyse?
Eli kertokaa kokemuksia, ei suunsoittoa kiitos!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itse pari vuotta sitten ostin 212 tkm ajetun -92 GTS 1,4 koneellisen. Ajoin n. kaksi vuotta ja vein vaihtoon 270 tkm ajettuna. Tällä välin meni raidetangonpää ja iskarit vaihtoon, muuten ei vikoja. Öljyt vaihdoin 10-15 tonnin välein. Koko ajan kylläkin tiputti öljyä jostain tiivisteestä, mutta ei tarvinnut vaihtovälillä lisätä. Eli mun mielestä kestää kyllä.
Huoltomies taitaa saada automyynnistä provikat... ;)
Toisaalta eri ihmisten mielipiteissä on eroa siinä, mikä on kannattavaa ja mikä ei.
Jossain vaiheessa 200 tkm jälkeen remppaa odotettavissa (jos ei ole jo korjattu):
- laturin hiilet/"liukurenkaat"
- starttimoottori/solenoidi
- lämppärin kenno alkaa vuotaa
- lämppärin puhaltimesta menee laakerit (jos ei uusita moottoria, palaa lopulta esivastuskin)
- (etu)pyöränlaakerit tulevat jälleen vaihtoikään
- ajovaloviiksestä katoavat pitkät valot
- joku keskuslukituksen (jos on) moottoreista pettää
- jarruletkut hapertuvat
- takajarrujen säätömekanismi herkistettävä tai uusittava
- sivuikkunoiden listat kuplivat
- virtalukon pohja alkaa oikutella
- ovien lukkopesät vaihtokunnossa (jos ei käytetty kauko-ohjausta tai on lukkosulattu)
Tuossa noin kummempia miettimättä mieleen tulevat tyypilliset R19-kohteet. Lisäksi tietysti normaalia kulutusosia kuten pakoputki, iskarit, jarrupalat/kengät/levyt jne.
Eli ei mitään erityisen kallista osaa tiedossa, lukuunottamatta sivuikkunoiden listoja, ja nehän ovat "vain" kosmeettinen haitta. Kalliiden remonttien välttäminen edellyttää tietysti, että vaihteistossa on öljytaso kunnossa, vetareiden suojakumit ovat ehjät ja moottoriin vaihdettu öljyjen lisäksi myös jakohihna ja jäähdytysnesteet.
onhan noita 19 relluja sellaisiakin tuola liikenteessä joilla on ajettu jo reilu 400 tkm ja menee edeleen mutta kyllähän niitä on pitänyt korjata mutta mitä merkkiä ei tarvitsisi? no mutta melko huoleton peli on toi 19 loppu viimeteeksi!
Huh, vai olisi tän R19 TXE Chamade-90:n pitänyt hajota jo parisataatuhata kilsaa sitten? No, kaipa täällä lapin perukoilla ei se tommosta uutista ole kuullut.
Mitään ongelmia ei ole ollut täällä vuosien saatossa kirjoitettujen lisäksi (katalysaattori n 200tkm, jarrulevyt eteen n 260tkm, lämmityslaitteen moottori ja lämpövastus 380tkm sekä kytkinvaijereita n 50tkm välein). Auto on uskomattoman lämmin edelleen, oli ivalon keskustassa ainoita kulkevia autoja, kun relluun asentamani digitaali simahti -52,4 asteessa!
Kulutus on noussut, koko ajan ajettu Mobil formulalla, vaihdot 10tkm välein. Vaihteistoöljyt 50tkm välein. EI ole ollut sitä vuosia peloteltua vaihteistoremppaakaan, tuskin tuleekaan, kulkee edelleen jämptisti, natinoita on tullut lisää. Seisoi puoli vuotta ulkona vanhempien pihalla, siitä kai otti sähköpuoli nokkiinsa, polttelee nyt lamppuja useasti, kerran mankkakin savusi kesällä ja muuta sähköongelmaa tuli, kun ei käytetty. Niin, akun vaihdoin viime viikolla, ja taas kulkee. Eikä ole ruosteessakaan, ei tippaakaan. EN MYY, on suht luotettava vara-auto.
Joo kiitos vaan vastauksista, vähän noin mä olin itekin ajatellu että kyllä sillä vielä ajelee. Tais olla kyseessä just toi että mikä se kenenkin mielestä kannattaa korjata ja mikä ei.