belarus

"saat kaksi belarusta yhden traktorin hinnalla!" hehheehee;))

belarussian kirjoitti:

"saat kaksi belarusta yhden traktorin hinnalla!" hehheehee;))

kyllä mikään muu ei belaruksessa ole vialla kuin suomalaisten idioottien ajatukset mitä vittu sitten jos joskus neuvostoliitto hyökkäsi suomeen se on ollutta ja mennyttä kumma kun hitleriä ja saksaa aina ylistetään luuletteko että todella suomalaisia olisi säästetty jos hitleri olisi voittanut miettikääpä
ja mikä katkeruus pitää olla neuvostoliittoa ja sieltä tulevia koneita vastaan nykypolvi luulee vaan tietävänsä kaiken kaikesta se mitä ukki on joskus kertonut vitut siitä molemman ukit olleet sodassa silte pihassa 2 belarusta ja en todellakaan vaihda merkkiä koskaan.

belaruksella kirjoitti:

kyllä mikään muu ei belaruksessa ole vialla kuin suomalaisten idioottien ajatukset mitä vittu sitten jos joskus neuvostoliitto hyökkäsi suomeen se on ollutta ja mennyttä kumma kun hitleriä ja saksaa aina ylistetään luuletteko että todella suomalaisia olisi säästetty jos hitleri olisi voittanut miettikääpä
ja mikä katkeruus pitää olla neuvostoliittoa ja sieltä tulevia koneita vastaan nykypolvi luulee vaan tietävänsä kaiken kaikesta se mitä ukki on joskus kertonut vitut siitä molemman ukit olleet sodassa silte pihassa 2 belarusta ja en todellakaan vaihda merkkiä koskaan.

Lue lisää

Oon huamannu, notta Pelastuksen omistajat on suht tyytyväästä porukkaa. Ykskin kehuu notta täs on samaa tekniikkaa kuin Venäläästen avaruusraketiis.

belaruksella kirjoitti:

kyllä mikään muu ei belaruksessa ole vialla kuin suomalaisten idioottien ajatukset mitä vittu sitten jos joskus neuvostoliitto hyökkäsi suomeen se on ollutta ja mennyttä kumma kun hitleriä ja saksaa aina ylistetään luuletteko että todella suomalaisia olisi säästetty jos hitleri olisi voittanut miettikääpä
ja mikä katkeruus pitää olla neuvostoliittoa ja sieltä tulevia koneita vastaan nykypolvi luulee vaan tietävänsä kaiken kaikesta se mitä ukki on joskus kertonut vitut siitä molemman ukit olleet sodassa silte pihassa 2 belarusta ja en todellakaan vaihda merkkiä koskaan.

Lue lisää

Belaruksisssa on oikeita ja outoja vikojakin, myös näissä uudemmissa. Ihan itse nähtynä ja koettuna.

Mietipä miten hyvää mainosta teet tuollaisella näkemyksellä länsikoneille !
Äläkä ole katkera jos Valtra on hyvä!

belarutsi kirjoitti:

Belaruksisssa on oikeita ja outoja vikojakin, myös näissä uudemmissa. Ihan itse nähtynä ja koettuna.

Mietipä miten hyvää mainosta teet tuollaisella näkemyksellä länsikoneille !
Äläkä ole katkera jos Valtra on hyvä!

Lue lisää

mulla on ollut belarusvuodesta 84 825turbo eikä ole tehty mitään kuin huolot ja oli valmetti uusi mut se meni heti pois kuin ei se pärjännyt venäjän trakotorille

Sputnikin kuljettaja kirjoitti:

Oon huamannu, notta Pelastuksen omistajat on suht tyytyväästä porukkaa. Ykskin kehuu notta täs on samaa tekniikkaa kuin Venäläästen avaruusraketiis.

Oeskoon tuo sama tekniikka niije raketissa varmaa oes tunkioo syöksynnä niinku pelaruskii aeka pian. Minä ajoen aikanaan sillä eikä vieläkään oo aeka muistoja kullannu.

NYt puhuvat satuja kun kehuvat.Siinä traktori jossa ei tiivisteet pidä yhtään öljyvuotoja kuuluu olevan.Ei mulla ole mitään traktoria mutta kuulen uutiset tuolla Esson baarissa

Noku mää ostin Pelaruksen niin piti myyvä työkalut ja avvaimet pois ku ei Pellua tarvi korjata

belarutsi kirjoitti:

Belaruksisssa on oikeita ja outoja vikojakin, myös näissä uudemmissa. Ihan itse nähtynä ja koettuna.

Mietipä miten hyvää mainosta teet tuollaisella näkemyksellä länsikoneille !
Äläkä ole katkera jos Valtra on hyvä!

Lue lisää

Valtran coi rinnastaa belarukseen.Oikea länneltä tullut kone on Ford ja piste

hameukko kirjoitti:

NYt puhuvat satuja kun kehuvat.Siinä traktori jossa ei tiivisteet pidä yhtään öljyvuotoja kuuluu olevan.Ei mulla ole mitään traktoria mutta kuulen uutiset tuolla Esson baarissa

Lue lisää

SELLASTA RAKTORIA EI OLE OLEMASSA JOKA EI TIPUTA ÖLJYÄ JOS SILLÄ TYÖJELLÄÄN MUUTA KUIN KIRKOLLAKÄYNNIT

On se kumma, että Belaruksillakin on kehujansa. Vaikka kaikki vanhemmat Belarustraktorit ovat kuin pirun repimiä! Mutta niinhän ladoillakin on omat ihailijansa tässä maassa. Venäläinen ei osannut rakentaa nelivetoa ollenkaan, ennenkuin saksalaiset ystävällisesti veivät muutamia maastoautoja Venäjälle 40-luvulla. Lisäapua nelivedon kopiointiin russsa sai amerikkalaisilta, jotka laivasivat kalustoaan läjäpäin idän puuhamaahan.
Kyllä niitä nelivetomalleja on ollut muillakin kuin Belaruksella. Jo 50-luvulla niitä oli länsitraktoreissa saatavilla, köyhillä suomalaisilla ei vain ollut rahaa/tajua niitä ostaa. Nuffieldin nelivetomalliakin oli markkinoilla jo ainakin 60-luvulla.
Maan lanaamista lukuunottamatta en keksi kaksitoimiselle nostolaitteelle käyttöä. Ehkä sillä voi nostaa traktoria, kun se on jäänyt kiinni. Mielenkiintoisempi tarkastelu olisi se, miten kyseinen belrossjan nostolaite toimii kyntöhommissa. Siellä se nostolaite punnitaan.
Mitä vanhempi Belarus -sen pahempi. 60-luvulla kun Belaruksilla menivät savottaan, niin traktorit jäivät sinne.
Belarus olisi hyvä traktori, jos saksalaiset olisivat päässeet syksyllä 1941 Moskovaan. Aatun oma vika kun ei onnistunut.

kun kuulee jonkun belarusta kehuvan.

Isäukko vainaani osti uuden belaruksen josku v -78 sen pienemmän nelivetoisen ja siitä äijän "infarktit" alko.

Eihän siinä toiminu mikään. Konelan takuukorjausmiehelläkin oli lopulta "oma paikka kaffepöydässä"

Muistan kun sain heleät naurut, kun kylvökonetta taakse soviteltiin. Kaikki meni hyvin, kunnes äijä pudotti k-koneen maahan ja pisti samalla sen KAKSITOIMISEN nostolaitteen painamaan se kone siten, että vantaat kaikki paskana ja belaruksen takapyörät puolimetriä ilmassa. Arvaa naurattiko isäukkoani?
Sitten kun meillä tarvittiin aina välillä myös remmisiivaa, niin sekin oli tehty kolhoosia silmälläpitäen. Vähintäin "neljä" miestä piti olla nostamassa, jotta sai paikoilleen.

Etuakseli oli varmaan tinasta. Kun sitä nelivetoa oikein tarvittiin, vääntyi koko akselin olkakulmat päin persettä. No konelan takuumies taas paikalle, ja korjaustoimenpide oli: Hitsataan kiinni.

Venttiilisäädöissä oli myös pikku toleranssit, kolmemilliä välystä, iso maa isot välykset.

Vaihdekeppi katkesi ainakin kaksikertaa, kun vaihteita piti repiä päälle, kämmenet vesikelloilla.

Jne jne...

Se, kuka saatana käskee mun kehua belarusta, lyön turpaan.
Tuolla joku sanoi, että "taka-akseli hiukan väärä". Onko belaruksessa jossain mallissa suorakin akseli?

No ketä tarttee maamootoria jossain, kait se siinä menee, ellei tarvi siirrellä.

"ainakin 70 luvulla valovuosia edellä", siis mitä?
No painossa ja vikojen määrässä.

Se on tässä nyt, kylläpä helpotti, kun belaruiskusta päästiin!

punaposkelle kirjoitti:

kun kuulee jonkun belarusta kehuvan.

Isäukko vainaani osti uuden belaruksen josku v -78 sen pienemmän nelivetoisen ja siitä äijän "infarktit" alko.

Eihän siinä toiminu mikään. Konelan takuukorjausmiehelläkin oli lopulta "oma paikka kaffepöydässä"

Muistan kun sain heleät naurut, kun kylvökonetta taakse soviteltiin. Kaikki meni hyvin, kunnes äijä pudotti k-koneen maahan ja pisti samalla sen KAKSITOIMISEN nostolaitteen painamaan se kone siten, että vantaat kaikki paskana ja belaruksen takapyörät puolimetriä ilmassa. Arvaa naurattiko isäukkoani?
Sitten kun meillä tarvittiin aina välillä myös remmisiivaa, niin sekin oli tehty kolhoosia silmälläpitäen. Vähintäin "neljä" miestä piti olla nostamassa, jotta sai paikoilleen.

Etuakseli oli varmaan tinasta. Kun sitä nelivetoa oikein tarvittiin, vääntyi koko akselin olkakulmat päin persettä. No konelan takuumies taas paikalle, ja korjaustoimenpide oli: Hitsataan kiinni.

Venttiilisäädöissä oli myös pikku toleranssit, kolmemilliä välystä, iso maa isot välykset.

Vaihdekeppi katkesi ainakin kaksikertaa, kun vaihteita piti repiä päälle, kämmenet vesikelloilla.

Jne jne...

Se, kuka saatana käskee mun kehua belarusta, lyön turpaan.
Tuolla joku sanoi, että "taka-akseli hiukan väärä". Onko belaruksessa jossain mallissa suorakin akseli?

No ketä tarttee maamootoria jossain, kait se siinä menee, ellei tarvi siirrellä.

"ainakin 70 luvulla valovuosia edellä", siis mitä?
No painossa ja vikojen määrässä.

Se on tässä nyt, kylläpä helpotti, kun belaruiskusta päästiin!

Lue lisää

70-luvun lopulla pääsin käymään Kouvolassa ,iten Belarukset rakennetaan Suomea varten. Ne oli tehtaan puulaatikoissa, ne PURETTIIN TÄYSIN (siis ohan uudet traktorit?). Sitten asennettiin Suomalainen ohjaamo ym. Ihme että homma kannatti? Olisi ollut halvempaa, kun olisi tullut Suomeen osina kasattavaksi. Olisi jäänyt turha purkutyö pois? Valkovenäjän työnlaatu ei ollut hääppönen.
Olihan NIVA-puimuri aikoinaan VAKOLAn koetuksessa.
Konevisti julkaisi niitä siihen aikaan. Sitä on jäänyt mileen, että: " n. 70% laakereista rikottu asennusvaiheessa". Oli se vähintään 30%? Kuka muistaa tai löytää koetusselostuksen.

en kerro en kerro en kirjoitti:

70-luvun lopulla pääsin käymään Kouvolassa ,iten Belarukset rakennetaan Suomea varten. Ne oli tehtaan puulaatikoissa, ne PURETTIIN TÄYSIN (siis ohan uudet traktorit?). Sitten asennettiin Suomalainen ohjaamo ym. Ihme että homma kannatti? Olisi ollut halvempaa, kun olisi tullut Suomeen osina kasattavaksi. Olisi jäänyt turha purkutyö pois? Valkovenäjän työnlaatu ei ollut hääppönen.
Olihan NIVA-puimuri aikoinaan VAKOLAn koetuksessa.
Konevisti julkaisi niitä siihen aikaan. Sitä on jäänyt mileen, että: " n. 70% laakereista rikottu asennusvaiheessa". Oli se vähintään 30%? Kuka muistaa tai löytää koetusselostuksen.

Lue lisää

niin välitä. Se oli senajan politiikkaa se.

Ei siinä kaupassa kannattavuudella ollut mitään tekemistä.

Pakko oli ottaa muutakin kun öljyä. Tänne saivat laittaa mitä paskaa vain, mutta sinne esim. kengät, tekstiilit ym piti olla viimeisintä "disainia" ja laadun täysin virheetöntä.
Ei ollut harvinaista, että 10 000 miesten pukua tuli takaisin, kun yhdestä puuttui nappi. jne.

Nooh, nythän me makselemme sitten niitä pietarin paskojen puhdistusta ym.
Siellä vain levitellään käsiä ympäristötuhon edessä, että ei ole rahaa, ja sitä rahaa tulee ovista ja ikkunoista nyt korkean öljyn takia, mutta ne vain menevät jonkun tilille Sveitsiin.

Niin, ja simputtavat kotimaiset rekkayhtiöt vararikon partaalle.
Mikesei meillä vastata ja rahasteta?
No meni hiukan sivuun tosta belaruksesta, mutta onneksi nämä ovat vain muistoja.

punaposkelle kirjoitti:

kun kuulee jonkun belarusta kehuvan.

Isäukko vainaani osti uuden belaruksen josku v -78 sen pienemmän nelivetoisen ja siitä äijän "infarktit" alko.

Eihän siinä toiminu mikään. Konelan takuukorjausmiehelläkin oli lopulta "oma paikka kaffepöydässä"

Muistan kun sain heleät naurut, kun kylvökonetta taakse soviteltiin. Kaikki meni hyvin, kunnes äijä pudotti k-koneen maahan ja pisti samalla sen KAKSITOIMISEN nostolaitteen painamaan se kone siten, että vantaat kaikki paskana ja belaruksen takapyörät puolimetriä ilmassa. Arvaa naurattiko isäukkoani?
Sitten kun meillä tarvittiin aina välillä myös remmisiivaa, niin sekin oli tehty kolhoosia silmälläpitäen. Vähintäin "neljä" miestä piti olla nostamassa, jotta sai paikoilleen.

Etuakseli oli varmaan tinasta. Kun sitä nelivetoa oikein tarvittiin, vääntyi koko akselin olkakulmat päin persettä. No konelan takuumies taas paikalle, ja korjaustoimenpide oli: Hitsataan kiinni.

Venttiilisäädöissä oli myös pikku toleranssit, kolmemilliä välystä, iso maa isot välykset.

Vaihdekeppi katkesi ainakin kaksikertaa, kun vaihteita piti repiä päälle, kämmenet vesikelloilla.

Jne jne...

Se, kuka saatana käskee mun kehua belarusta, lyön turpaan.
Tuolla joku sanoi, että "taka-akseli hiukan väärä". Onko belaruksessa jossain mallissa suorakin akseli?

No ketä tarttee maamootoria jossain, kait se siinä menee, ellei tarvi siirrellä.

"ainakin 70 luvulla valovuosia edellä", siis mitä?
No painossa ja vikojen määrässä.

Se on tässä nyt, kylläpä helpotti, kun belaruiskusta päästiin!

Lue lisää

Löydä mitään hyvää. Voisit nyt vähän kehua. En usko että olit tosissasi;)

Ripe Rohkea kirjoitti:

Löydä mitään hyvää. Voisit nyt vähän kehua. En usko että olit tosissasi;)

pakko "kehua" niin olihan se sen hintainen, että yhden traktorin hinnalla sai kaksi belarusta!

Tyydyttikö?

punaposkelle kirjoitti:

kun kuulee jonkun belarusta kehuvan.

Isäukko vainaani osti uuden belaruksen josku v -78 sen pienemmän nelivetoisen ja siitä äijän "infarktit" alko.

Eihän siinä toiminu mikään. Konelan takuukorjausmiehelläkin oli lopulta "oma paikka kaffepöydässä"

Muistan kun sain heleät naurut, kun kylvökonetta taakse soviteltiin. Kaikki meni hyvin, kunnes äijä pudotti k-koneen maahan ja pisti samalla sen KAKSITOIMISEN nostolaitteen painamaan se kone siten, että vantaat kaikki paskana ja belaruksen takapyörät puolimetriä ilmassa. Arvaa naurattiko isäukkoani?
Sitten kun meillä tarvittiin aina välillä myös remmisiivaa, niin sekin oli tehty kolhoosia silmälläpitäen. Vähintäin "neljä" miestä piti olla nostamassa, jotta sai paikoilleen.

Etuakseli oli varmaan tinasta. Kun sitä nelivetoa oikein tarvittiin, vääntyi koko akselin olkakulmat päin persettä. No konelan takuumies taas paikalle, ja korjaustoimenpide oli: Hitsataan kiinni.

Venttiilisäädöissä oli myös pikku toleranssit, kolmemilliä välystä, iso maa isot välykset.

Vaihdekeppi katkesi ainakin kaksikertaa, kun vaihteita piti repiä päälle, kämmenet vesikelloilla.

Jne jne...

Se, kuka saatana käskee mun kehua belarusta, lyön turpaan.
Tuolla joku sanoi, että "taka-akseli hiukan väärä". Onko belaruksessa jossain mallissa suorakin akseli?

No ketä tarttee maamootoria jossain, kait se siinä menee, ellei tarvi siirrellä.

"ainakin 70 luvulla valovuosia edellä", siis mitä?
No painossa ja vikojen määrässä.

Se on tässä nyt, kylläpä helpotti, kun belaruiskusta päästiin!

Lue lisää

En hetkeen muista lukeneeni yhtä hauskasti kerrottua juttua.Toki siinä on omistajalla ollut leikki kaukana, mutta perkele, kun piti nauraa niin että vesi tirisi silmistä.

Nelivetoisia Nuffieldeja ei itseasiassa tuotu Suomeen yhtään. Ne tehtiin maahantuojan (Kesko ?)keskuskorjaamossa Helsingissä takavetoisista Nuffieldeista.

Tehtaalla Iso-Britanniassa tehtiin myöhemmin isopyöräistä nelivetomallia nimeltään Bray. Niitä on tuotu muutamia kappaleita Suomeenkin, muistelen nähneeni joskus joillakin tieyömailla.

Pari kuvaakin Braysta löytyy netistä:
http://images.google.com/images?client=opera&rls=fi&q=nuffield bray&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&sa=N&tab=wi

punaposkelle kirjoitti:

kun kuulee jonkun belarusta kehuvan.

Isäukko vainaani osti uuden belaruksen josku v -78 sen pienemmän nelivetoisen ja siitä äijän "infarktit" alko.

Eihän siinä toiminu mikään. Konelan takuukorjausmiehelläkin oli lopulta "oma paikka kaffepöydässä"

Muistan kun sain heleät naurut, kun kylvökonetta taakse soviteltiin. Kaikki meni hyvin, kunnes äijä pudotti k-koneen maahan ja pisti samalla sen KAKSITOIMISEN nostolaitteen painamaan se kone siten, että vantaat kaikki paskana ja belaruksen takapyörät puolimetriä ilmassa. Arvaa naurattiko isäukkoani?
Sitten kun meillä tarvittiin aina välillä myös remmisiivaa, niin sekin oli tehty kolhoosia silmälläpitäen. Vähintäin "neljä" miestä piti olla nostamassa, jotta sai paikoilleen.

Etuakseli oli varmaan tinasta. Kun sitä nelivetoa oikein tarvittiin, vääntyi koko akselin olkakulmat päin persettä. No konelan takuumies taas paikalle, ja korjaustoimenpide oli: Hitsataan kiinni.

Venttiilisäädöissä oli myös pikku toleranssit, kolmemilliä välystä, iso maa isot välykset.

Vaihdekeppi katkesi ainakin kaksikertaa, kun vaihteita piti repiä päälle, kämmenet vesikelloilla.

Jne jne...

Se, kuka saatana käskee mun kehua belarusta, lyön turpaan.
Tuolla joku sanoi, että "taka-akseli hiukan väärä". Onko belaruksessa jossain mallissa suorakin akseli?

No ketä tarttee maamootoria jossain, kait se siinä menee, ellei tarvi siirrellä.

"ainakin 70 luvulla valovuosia edellä", siis mitä?
No painossa ja vikojen määrässä.

Se on tässä nyt, kylläpä helpotti, kun belaruiskusta päästiin!

Lue lisää

Belaruksen kaksitominen nostolaite on varustettu kellunnalla joten se toimii aivan samallatavalla kuin minkä tahansa traktorin nostolaite,kunhan vain käyttää sitä oikein.
kaksitoiminen on muuten polanteen poistossa paljon tehokkaampi kun yksikään alusterä. Nimimerkillä "kokemusta on"
Alusterällä varustettu traktori pitää olla puolta painavampi ja silti perälevy kaksitoimisessa nostolaitteessa on tehokkaampi ja nopeampi.
Mulla on Belarus 525 ajettu 25000 tuntia eikä ole moottoria vielä avattu,vahdelaatikkoon on vaihettu 2 ratasta ja 3 laakeria tähän tuntimäärään.
Tässä vähän haastetta merkille kun merkille.

punaposkelle kirjoitti:

kun kuulee jonkun belarusta kehuvan.

Isäukko vainaani osti uuden belaruksen josku v -78 sen pienemmän nelivetoisen ja siitä äijän "infarktit" alko.

Eihän siinä toiminu mikään. Konelan takuukorjausmiehelläkin oli lopulta "oma paikka kaffepöydässä"

Muistan kun sain heleät naurut, kun kylvökonetta taakse soviteltiin. Kaikki meni hyvin, kunnes äijä pudotti k-koneen maahan ja pisti samalla sen KAKSITOIMISEN nostolaitteen painamaan se kone siten, että vantaat kaikki paskana ja belaruksen takapyörät puolimetriä ilmassa. Arvaa naurattiko isäukkoani?
Sitten kun meillä tarvittiin aina välillä myös remmisiivaa, niin sekin oli tehty kolhoosia silmälläpitäen. Vähintäin "neljä" miestä piti olla nostamassa, jotta sai paikoilleen.

Etuakseli oli varmaan tinasta. Kun sitä nelivetoa oikein tarvittiin, vääntyi koko akselin olkakulmat päin persettä. No konelan takuumies taas paikalle, ja korjaustoimenpide oli: Hitsataan kiinni.

Venttiilisäädöissä oli myös pikku toleranssit, kolmemilliä välystä, iso maa isot välykset.

Vaihdekeppi katkesi ainakin kaksikertaa, kun vaihteita piti repiä päälle, kämmenet vesikelloilla.

Jne jne...

Se, kuka saatana käskee mun kehua belarusta, lyön turpaan.
Tuolla joku sanoi, että "taka-akseli hiukan väärä". Onko belaruksessa jossain mallissa suorakin akseli?

No ketä tarttee maamootoria jossain, kait se siinä menee, ellei tarvi siirrellä.

"ainakin 70 luvulla valovuosia edellä", siis mitä?
No painossa ja vikojen määrässä.

Se on tässä nyt, kylläpä helpotti, kun belaruiskusta päästiin!

Lue lisää

Niinpä niin. Mikä ihme siinä on, että ihmisillä on aivan mahdoton tarve keksi omasta päästään aivan käsittämätöntä paskaa? Ensinnäkin, tuo traktori, mikäli se nyt sitten oli se mallisarjan pienin, eli 400- sarjalainen, ei oikeasti ole edes belarus, vaan venäjällä lipetskin tehtaalla tehty LTZ. Tämä rötös on niin kaukana oikeasta belaruksesta, että niiden ominaisuuksista ei voida puhua edes samaan päivänaikan. Ja te, jotka sanotte 60- luvun belaruksia huonoiksi, teillä varmaan onkin paljon oman käden kokemusta? Voin sanoa, että mitä suurimmalla varmuudella juttune ovat esson baarissa kuultua paskaa. Itsellä on -66 vuosimallin MTZ-50 monen muun belaruksen ohella, enkä keksi mitään huonoa sanottavaa siitä. Vetää vielä vallan mainiosti täyttä jyväkuormaa, sitkeys ei ole hävinnyt vuosien aikana. Ja on hyvä ajettava. Kertaakaan ei ole työt jääneet kesken remontin takia, siinä on teille miettimistä. Etuakseli kestää myös vallan hyvin etukuormainkäyttöä, on nostettu usein kaksikin pyöröpaalia kerralla, eikä tunnu missään. Kaksitoiminen nostolaite on todella kätevä takalevyä sekä takakauhaa käytettäessä, sekä myös jankkuria vedettäessä. Kävin myös viime kesänä tutustumassa itse minskin traktoritehtaaseen. Olin sitä aiemmin käynyt john deerellä sekä valmetilla ja voin sanoa, että ei häpeä yhtään minskin tehdas länsitehtaille. Kehoitan ihmisiä todellakin lopettamaan tarpeettoman paskanjauhamisen, uskotteko itsekään mitä sanotte.

muistelija kirjoitti:

Nelivetoisia Nuffieldeja ei itseasiassa tuotu Suomeen yhtään. Ne tehtiin maahantuojan (Kesko ?)keskuskorjaamossa Helsingissä takavetoisista Nuffieldeista.

Tehtaalla Iso-Britanniassa tehtiin myöhemmin isopyöräistä nelivetomallia nimeltään Bray. Niitä on tuotu muutamia kappaleita Suomeenkin, muistelen nähneeni joskus joillakin tieyömailla.

Pari kuvaakin Braysta löytyy netistä:
http://images.google.com/images?client=opera&rls=fi&q=nuffield bray&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&sa=N&tab=wi

Lue lisää

Tähän "Nuffi" tarinaan voin lisätä sen seikan,että olin työssä Kesko Oyllä Tapanilassa/Hakkilassa vv.1963-1972,juuri näiden maatalioskoneiden parissa.
Sitä ensimmäistä,pieni etupyöräistä mallia ei todellakaan tuotu sellaisenaan vaan, ne rakennettiin Italiasta tuoduista,alunpitäen Liittoutuneiden ylijäämävarastoista saaduista osista.
En muista nähneni moista laitetta "luonnossa",mutta niitä isopyäräisiä,jossa etu ja takapyörät olivat samankokoiset (muistaakseni 14x30).
Näiden suurin heikkous oli,se että,ne olivat erittäin jäykkiä kääntymään.,siis etupyörät kääntyivät erittäin vähän.
Fodsonilla oli samanlaisia traktoreita ja niitä oli nimenomaan tietyömailla.

Sitten tuo paljon kehuttu laite Belaruksissa,jos olen ymmärtänyt oikein tuo ominaisuus tuli jo 1960 luvun alussa Nuffieldiin,voi olla että nyt sekoitetaan kaksi eri laitetta,kaksitoiminen nostolaite ja työsyvyyden säätö,tuo viimeksi mainittu laite suojaa mm. Fälttejä rikkoontumisilta,esteeseeen ajettaessa.
Kaksitoiminen nostolaite/hydrauliikka tarvitaan myös etukuormaajassa jos halutaan että mm. "tampataan" maata tai lunta,normaalisti tämä tapahtuu "vapaalla pudotuksella".
Kaksitoimista nostolaitetta voi todella käyttää esim. takapyörän nostoon ym.vastaavasti euosan voi nostaa vaikkapa etukuormaajalla.

Ollut kans 2 toiminen nostolaite, mutta sitä vähemmän myyty tuohon aikaan suomessa.....

=MTZ= kirjoitti:

Niinpä niin. Mikä ihme siinä on, että ihmisillä on aivan mahdoton tarve keksi omasta päästään aivan käsittämätöntä paskaa? Ensinnäkin, tuo traktori, mikäli se nyt sitten oli se mallisarjan pienin, eli 400- sarjalainen, ei oikeasti ole edes belarus, vaan venäjällä lipetskin tehtaalla tehty LTZ. Tämä rötös on niin kaukana oikeasta belaruksesta, että niiden ominaisuuksista ei voida puhua edes samaan päivänaikan. Ja te, jotka sanotte 60- luvun belaruksia huonoiksi, teillä varmaan onkin paljon oman käden kokemusta? Voin sanoa, että mitä suurimmalla varmuudella juttune ovat esson baarissa kuultua paskaa. Itsellä on -66 vuosimallin MTZ-50 monen muun belaruksen ohella, enkä keksi mitään huonoa sanottavaa siitä. Vetää vielä vallan mainiosti täyttä jyväkuormaa, sitkeys ei ole hävinnyt vuosien aikana. Ja on hyvä ajettava. Kertaakaan ei ole työt jääneet kesken remontin takia, siinä on teille miettimistä. Etuakseli kestää myös vallan hyvin etukuormainkäyttöä, on nostettu usein kaksikin pyöröpaalia kerralla, eikä tunnu missään. Kaksitoiminen nostolaite on todella kätevä takalevyä sekä takakauhaa käytettäessä, sekä myös jankkuria vedettäessä. Kävin myös viime kesänä tutustumassa itse minskin traktoritehtaaseen. Olin sitä aiemmin käynyt john deerellä sekä valmetilla ja voin sanoa, että ei häpeä yhtään minskin tehdas länsitehtaille. Kehoitan ihmisiä todellakin lopettamaan tarpeettoman paskanjauhamisen, uskotteko itsekään mitä sanotte.

Lue lisää

500- ja 800-sarja vain huonoja.

Jos tarvitsisi valita noista kolmesta neliveto traktorista olisi valintani ehdottomasti Ford County. Ainoa sen huono puoli on kankeus, ainakin ilman jarrulla kääntämistä. Rakenne on kestävä, isot etupyörät, lukko päällä on myös etupää täys lukituksella. Eikä muutoinkaan siihen aikaan ollut traktoreita huonoimmasta päästä. Tielanan vedossä näkyy vieläkin muutama coynty olevan. Puskulevy edessä ja tie lana perässä. Silloin on Coynty elementissään. Ojaruuviakin niille vedettiin aikoinaan. Belaruksen olkatappi neliveto monine hiluineen on sellainen kauhistus jo ajatuksena että ei kiitos. Joskus 90 luvulla katselin pitkään Belaruksen mainosta kun viä silloinkin olisi saanut kaksi Belarusta traktorin(Valmetin)hinnalla. Silloin asian ratkaisi ohjaamo jossa pääsee kunnolla kääntään penkin taaksepäin ja metsä käyttöön suunniteltu hyvin suojattu pohja.

=MTZ= kirjoitti:

Niinpä niin. Mikä ihme siinä on, että ihmisillä on aivan mahdoton tarve keksi omasta päästään aivan käsittämätöntä paskaa? Ensinnäkin, tuo traktori, mikäli se nyt sitten oli se mallisarjan pienin, eli 400- sarjalainen, ei oikeasti ole edes belarus, vaan venäjällä lipetskin tehtaalla tehty LTZ. Tämä rötös on niin kaukana oikeasta belaruksesta, että niiden ominaisuuksista ei voida puhua edes samaan päivänaikan. Ja te, jotka sanotte 60- luvun belaruksia huonoiksi, teillä varmaan onkin paljon oman käden kokemusta? Voin sanoa, että mitä suurimmalla varmuudella juttune ovat esson baarissa kuultua paskaa. Itsellä on -66 vuosimallin MTZ-50 monen muun belaruksen ohella, enkä keksi mitään huonoa sanottavaa siitä. Vetää vielä vallan mainiosti täyttä jyväkuormaa, sitkeys ei ole hävinnyt vuosien aikana. Ja on hyvä ajettava. Kertaakaan ei ole työt jääneet kesken remontin takia, siinä on teille miettimistä. Etuakseli kestää myös vallan hyvin etukuormainkäyttöä, on nostettu usein kaksikin pyöröpaalia kerralla, eikä tunnu missään. Kaksitoiminen nostolaite on todella kätevä takalevyä sekä takakauhaa käytettäessä, sekä myös jankkuria vedettäessä. Kävin myös viime kesänä tutustumassa itse minskin traktoritehtaaseen. Olin sitä aiemmin käynyt john deerellä sekä valmetilla ja voin sanoa, että ei häpeä yhtään minskin tehdas länsitehtaille. Kehoitan ihmisiä todellakin lopettamaan tarpeettoman paskanjauhamisen, uskotteko itsekään mitä sanotte.

Lue lisää

belarus on kunnon peli ja vahva! suomalainen jyväjemmari on vaan niin vitun katkera paska ettei oikeen osaa hyväksyä maaelman tapahtumia!! ymmärtäkää nyt kokoomuslaiset paskat että paino on voimaa ja ylipaino on ylivoimaa!!

Belarus kirjoitti:

Belaruksen kaksitominen nostolaite on varustettu kellunnalla joten se toimii aivan samallatavalla kuin minkä tahansa traktorin nostolaite,kunhan vain käyttää sitä oikein.
kaksitoiminen on muuten polanteen poistossa paljon tehokkaampi kun yksikään alusterä. Nimimerkillä "kokemusta on"
Alusterällä varustettu traktori pitää olla puolta painavampi ja silti perälevy kaksitoimisessa nostolaitteessa on tehokkaampi ja nopeampi.
Mulla on Belarus 525 ajettu 25000 tuntia eikä ole moottoria vielä avattu,vahdelaatikkoon on vaihettu 2 ratasta ja 3 laakeria tähän tuntimäärään.
Tässä vähän haastetta merkille kun merkille.

Lue lisää

että 25 tuntia ja uusi moottori,niin ei tartte moottoria avata!!!!

punaposkelle kirjoitti:

niin välitä. Se oli senajan politiikkaa se.

Ei siinä kaupassa kannattavuudella ollut mitään tekemistä.

Pakko oli ottaa muutakin kun öljyä. Tänne saivat laittaa mitä paskaa vain, mutta sinne esim. kengät, tekstiilit ym piti olla viimeisintä "disainia" ja laadun täysin virheetöntä.
Ei ollut harvinaista, että 10 000 miesten pukua tuli takaisin, kun yhdestä puuttui nappi. jne.

Nooh, nythän me makselemme sitten niitä pietarin paskojen puhdistusta ym.
Siellä vain levitellään käsiä ympäristötuhon edessä, että ei ole rahaa, ja sitä rahaa tulee ovista ja ikkunoista nyt korkean öljyn takia, mutta ne vain menevät jonkun tilille Sveitsiin.

Niin, ja simputtavat kotimaiset rekkayhtiöt vararikon partaalle.
Mikesei meillä vastata ja rahasteta?
No meni hiukan sivuun tosta belaruksesta, mutta onneksi nämä ovat vain muistoja.

Lue lisää

Jossakin sirkkelin pyörityksessä Belaruskin menee, mutta eipä juuri muuhun. Kyllä tosiaan tuo iso naapuri osaa kusetuksen, sinne vietävät tuotteet pitää olla parempia kuin kellekään, mutta sieltä ei tuu, kuin paskaa muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.

Belarus kirjoitti:

Belaruksen kaksitominen nostolaite on varustettu kellunnalla joten se toimii aivan samallatavalla kuin minkä tahansa traktorin nostolaite,kunhan vain käyttää sitä oikein.
kaksitoiminen on muuten polanteen poistossa paljon tehokkaampi kun yksikään alusterä. Nimimerkillä "kokemusta on"
Alusterällä varustettu traktori pitää olla puolta painavampi ja silti perälevy kaksitoimisessa nostolaitteessa on tehokkaampi ja nopeampi.
Mulla on Belarus 525 ajettu 25000 tuntia eikä ole moottoria vielä avattu,vahdelaatikkoon on vaihettu 2 ratasta ja 3 laakeria tähän tuntimäärään.
Tässä vähän haastetta merkille kun merkille.

Lue lisää

Kerran Oulun maatalousnäyttelyssä Belkun 2-toimista nostolaitetta mainostettiin nostamalla perä ilmaan, mutta kun se saatiin ylös, niin pikkuhiljaa valui itsekseen alas. Siinä on tosiaan haastetta!!

=MTZ= kirjoitti:

Niinpä niin. Mikä ihme siinä on, että ihmisillä on aivan mahdoton tarve keksi omasta päästään aivan käsittämätöntä paskaa? Ensinnäkin, tuo traktori, mikäli se nyt sitten oli se mallisarjan pienin, eli 400- sarjalainen, ei oikeasti ole edes belarus, vaan venäjällä lipetskin tehtaalla tehty LTZ. Tämä rötös on niin kaukana oikeasta belaruksesta, että niiden ominaisuuksista ei voida puhua edes samaan päivänaikan. Ja te, jotka sanotte 60- luvun belaruksia huonoiksi, teillä varmaan onkin paljon oman käden kokemusta? Voin sanoa, että mitä suurimmalla varmuudella juttune ovat esson baarissa kuultua paskaa. Itsellä on -66 vuosimallin MTZ-50 monen muun belaruksen ohella, enkä keksi mitään huonoa sanottavaa siitä. Vetää vielä vallan mainiosti täyttä jyväkuormaa, sitkeys ei ole hävinnyt vuosien aikana. Ja on hyvä ajettava. Kertaakaan ei ole työt jääneet kesken remontin takia, siinä on teille miettimistä. Etuakseli kestää myös vallan hyvin etukuormainkäyttöä, on nostettu usein kaksikin pyöröpaalia kerralla, eikä tunnu missään. Kaksitoiminen nostolaite on todella kätevä takalevyä sekä takakauhaa käytettäessä, sekä myös jankkuria vedettäessä. Kävin myös viime kesänä tutustumassa itse minskin traktoritehtaaseen. Olin sitä aiemmin käynyt john deerellä sekä valmetilla ja voin sanoa, että ei häpeä yhtään minskin tehdas länsitehtaille. Kehoitan ihmisiä todellakin lopettamaan tarpeettoman paskanjauhamisen, uskotteko itsekään mitä sanotte.

Lue lisää

Taidat olla kuoliaaksinaurattaja. Vai että et löydä belaruksesta mitään huonoa. Etuakseli on pirun keksintö, ja naapurilla oli kieli keskellä suuta ajaessaan maantiellä; kun oli työkone perässä, ja ajoi heittoon, löi ohjauksen linkkuun.Oli hauskan näköiset jäljet lumisateen jäljiltä, oli mennyt laidasta laitaan.

Kaverilla on Belarus Across-89 neliveto. osat on virosta puoli ilmasii,sen takiiha se varmaa onniin suosittu peli joittenki keskuuvessa,mutta tuo kone on turskinu öljyy vähän välii mistäkin lävestä niin kauan kuin muistan,sekä' roppa kaupalla muutakin vikaa,hydraulipumppuu sun muuta vähän välii ja myötääsä :D,Ihan paska kone,en ottas vaikka ilimasin annettas !

Nuhvimiäs kirjoitti:

Kaverilla on Belarus Across-89 neliveto. osat on virosta puoli ilmasii,sen takiiha se varmaa onniin suosittu peli joittenki keskuuvessa,mutta tuo kone on turskinu öljyy vähän välii mistäkin lävestä niin kauan kuin muistan,sekä' roppa kaupalla muutakin vikaa,hydraulipumppuu sun muuta vähän välii ja myötääsä :D,Ihan paska kone,en ottas vaikka ilimasin annettas !

Lue lisää

Tuos konees oo mitää muuta hyvää ku kakstoiminen nostolaita,muute täys minskin uloste! Älkää herran tähären laittako siihe etukuormaajaa jälkiasennuksena..

punaposkelle kirjoitti:

kun kuulee jonkun belarusta kehuvan.

Isäukko vainaani osti uuden belaruksen josku v -78 sen pienemmän nelivetoisen ja siitä äijän "infarktit" alko.

Eihän siinä toiminu mikään. Konelan takuukorjausmiehelläkin oli lopulta "oma paikka kaffepöydässä"

Muistan kun sain heleät naurut, kun kylvökonetta taakse soviteltiin. Kaikki meni hyvin, kunnes äijä pudotti k-koneen maahan ja pisti samalla sen KAKSITOIMISEN nostolaitteen painamaan se kone siten, että vantaat kaikki paskana ja belaruksen takapyörät puolimetriä ilmassa. Arvaa naurattiko isäukkoani?
Sitten kun meillä tarvittiin aina välillä myös remmisiivaa, niin sekin oli tehty kolhoosia silmälläpitäen. Vähintäin "neljä" miestä piti olla nostamassa, jotta sai paikoilleen.

Etuakseli oli varmaan tinasta. Kun sitä nelivetoa oikein tarvittiin, vääntyi koko akselin olkakulmat päin persettä. No konelan takuumies taas paikalle, ja korjaustoimenpide oli: Hitsataan kiinni.

Venttiilisäädöissä oli myös pikku toleranssit, kolmemilliä välystä, iso maa isot välykset.

Vaihdekeppi katkesi ainakin kaksikertaa, kun vaihteita piti repiä päälle, kämmenet vesikelloilla.

Jne jne...

Se, kuka saatana käskee mun kehua belarusta, lyön turpaan.
Tuolla joku sanoi, että "taka-akseli hiukan väärä". Onko belaruksessa jossain mallissa suorakin akseli?

No ketä tarttee maamootoria jossain, kait se siinä menee, ellei tarvi siirrellä.

"ainakin 70 luvulla valovuosia edellä", siis mitä?
No painossa ja vikojen määrässä.

Se on tässä nyt, kylläpä helpotti, kun belaruiskusta päästiin!

Lue lisää

Isällä oli aikoinaan kaksi uutta majoria savotassa.jatkuvaa remonttia yhen kohan kun korjasi niin kohta levisi muualta.sitten tuli belarus joka kesti enemmän kuin nuo kaksi majoria yhteensä.paska puhetta että belarus ei kestä.mulla on tällä hetkelläkin belarus ja hyvin pelaa.lopettakaa kansankiihotus ja toivotaan belastukselle huippu vetoa niin kuin se on tähänkin asti vetänyt.

Ripe Rohkea kirjoitti:

Löydä mitään hyvää. Voisit nyt vähän kehua. En usko että olit tosissasi;)

Se hyvä etten ostanu vanhaa lähes ajamatonta pelasusta......

Ripe Rohkea kirjoitti:

Löydä mitään hyvää. Voisit nyt vähän kehua. En usko että olit tosissasi;)

JOKA MIES AJAISI BELARUKSELLA JOS OSAISI ON 2MISTÄ KIINASSA 1SUOMEEA SSA SUDELUKU

..,ja ehkä siinä olisi Neuvostovallan aikana ja miehitystilanteessa päässyt maaseudulla Pilatuksen omistajana kyläpäälliköksi.Ehkä niitä sitten jotkut
Otto-Ville Kuusisen jälkeläiset ja muut punakommunistit ostivat ja kehottivat muitakin ostamaan "itälaatua".

..niin.. kirjoitti:

..,ja ehkä siinä olisi Neuvostovallan aikana ja miehitystilanteessa päässyt maaseudulla Pilatuksen omistajana kyläpäälliköksi.Ehkä niitä sitten jotkut
Otto-Ville Kuusisen jälkeläiset ja muut punakommunistit ostivat ja kehottivat muitakin ostamaan "itälaatua".

Lue lisää

aatehhan se ratkaisi traktori merkin minulle.
Belaruksen ostin,eikä kvuta ollenkaan,

mieleen taas yksi isäukkovainaan kommentti, kun oli kyntämästä tullut; menee kuin tankki, ei mitään tuntoa, fältit paskana.

Kyllähän ohuen kirjan sais kirjoitettua, ainakin paksumman, kun mikä käsittelis Italian sotasankareita.

Onnea vain belruiskun omistajille. Olkaa realisteja, älkää fanaatikkoja! Kone se vain on.

On jo meleko kaukana . Ja ne kakstoimiset nostolaitteet on siks niissä kun muita ei oo osattu tehä.

Kylläpä ne oli suolla niissä kaikista keveimmissä töissä.

Ettei vaan olisi vanha kunnon punaviha vieläkin voimissaan. Tolla Belaruksella ajettu jo 12000 tuntii eikä mitään suurempia vikoja. Jotain stefoja joutunu vaihtelee. Eihän tota penteleen valurautamöykkyä saa rikki kun hitsipillillä.(sekin tuottaa vaikeuksia, kun ei meinaa löytyä riittävän isoja suuttimia) Jos joku on oikeesti saanu Belaruksen p***aksi niin sellaselle ei voi kyllä antaa edes metrin ratakiskoo. Jos ei muuta niin se hukkaa sen.

zetoristi kirjoitti:

Ettei vaan olisi vanha kunnon punaviha vieläkin voimissaan. Tolla Belaruksella ajettu jo 12000 tuntii eikä mitään suurempia vikoja. Jotain stefoja joutunu vaihtelee. Eihän tota penteleen valurautamöykkyä saa rikki kun hitsipillillä.(sekin tuottaa vaikeuksia, kun ei meinaa löytyä riittävän isoja suuttimia) Jos joku on oikeesti saanu Belaruksen p***aksi niin sellaselle ei voi kyllä antaa edes metrin ratakiskoo. Jos ei muuta niin se hukkaa sen.

Lue lisää

Kyllä sitä mainostettiin että saat kaksi Belarusta yhden länsitraktorin hinnalla,ja vielä peräkärryn kaupanpäälle.Se kaksitoiminen nostolaite on ihmepeli,kun sitä on aina kehuneet ne aatteelliset ihailijat,joilla ei ole traktoreista mitään kokemusta.Onkohan se lähtöisin jostain Neuvostoliitto lehdestä,tai muusta aikansa aivopesuaapisesta.Jos kaksitoimisella nostolaitteella olisi järkevää käyttöä,olisi kai niitä muutkin tehneet,ei se nyt sentään niin kovin kalliiksi edes tulisi.

Muistelija kirjoitti:

Kyllä sitä mainostettiin että saat kaksi Belarusta yhden länsitraktorin hinnalla,ja vielä peräkärryn kaupanpäälle.Se kaksitoiminen nostolaite on ihmepeli,kun sitä on aina kehuneet ne aatteelliset ihailijat,joilla ei ole traktoreista mitään kokemusta.Onkohan se lähtöisin jostain Neuvostoliitto lehdestä,tai muusta aikansa aivopesuaapisesta.Jos kaksitoimisella nostolaitteella olisi järkevää käyttöä,olisi kai niitä muutkin tehneet,ei se nyt sentään niin kovin kalliiksi edes tulisi.

Lue lisää

On se vaan hyvä esimerkiksi renkaan vaidossa tai jos kone uppoaa pehmeään maahan helppo nostaa ylös.PS kokemusta on!

VM-90 kirjoitti:

On se vaan hyvä esimerkiksi renkaan vaidossa tai jos kone uppoaa pehmeään maahan helppo nostaa ylös.PS kokemusta on!

tehtäviin jo kaksitoiminen nostolaite tarvitaan?

Ihan oikeesti, mihin sitä tarvitaan?

Ei oikein suju toi tarina, että esim tielanan voi painaa maahan lujemmin. Mennäänkö sitten vain sillä "etuvedolla" kun takapyörät on miltei ilmassa tai ainakin kevennettynä?

Tuollahan joku jo "kehui" sitä etupään kestävyyttä?

Älkää nyt vaan ottako tästä hernettä, kait se bela on hintansa väärti?

noihin mainitsemiisi kirjoitti:

tehtäviin jo kaksitoiminen nostolaite tarvitaan?

Ihan oikeesti, mihin sitä tarvitaan?

Ei oikein suju toi tarina, että esim tielanan voi painaa maahan lujemmin. Mennäänkö sitten vain sillä "etuvedolla" kun takapyörät on miltei ilmassa tai ainakin kevennettynä?

Tuollahan joku jo "kehui" sitä etupään kestävyyttä?

Älkää nyt vaan ottako tästä hernettä, kait se bela on hintansa väärti?

Lue lisää

Myönnetään, On se 2-toimisuus vähän vähällä käytöllä. Ennemmin kyse on siitä että kun on tottunut että sellanen toiminto on tarvittaessa käytettävissä niin sitten jos sitä ei olekaan ja joutuu muutoin kikkailemaan niin taas tulee ikävä sitä 2-toimisuutta. Samoin kuin autossa ilmastointilaite. Ennen kun sitä ei ollut niin ei sitä osannut kaivata. Nyt se on niin en luopuisi millään vaikka sitäkään nyt ei todellakaan joka päivä tarvitse. Ja voihan penkinlämmittimen korvata lampaantaljalla. Ei sekään pakollinen varuste ole. Nelivetokin on periaatteessa "tarpeeton". Missä sitä oikeasti tarvinnut? Joskus lumen aurauksessa. Eli aika vähän loppujen lopuksi. Mutta silti nelivetoa on kiva käyttää kynnössä yms. koska se helpottaa ajamista. Ei tarvi kikkailla niin kuin takavedolla. Ja takavedollakin on pärjätty lumen aurauksessakin. Eli se on vaan hommia helpottava varuste. Ei kaikkea tarvi tehdä vaikeimman kautta.

zetoristi kirjoitti:

Myönnetään, On se 2-toimisuus vähän vähällä käytöllä. Ennemmin kyse on siitä että kun on tottunut että sellanen toiminto on tarvittaessa käytettävissä niin sitten jos sitä ei olekaan ja joutuu muutoin kikkailemaan niin taas tulee ikävä sitä 2-toimisuutta. Samoin kuin autossa ilmastointilaite. Ennen kun sitä ei ollut niin ei sitä osannut kaivata. Nyt se on niin en luopuisi millään vaikka sitäkään nyt ei todellakaan joka päivä tarvitse. Ja voihan penkinlämmittimen korvata lampaantaljalla. Ei sekään pakollinen varuste ole. Nelivetokin on periaatteessa "tarpeeton". Missä sitä oikeasti tarvinnut? Joskus lumen aurauksessa. Eli aika vähän loppujen lopuksi. Mutta silti nelivetoa on kiva käyttää kynnössä yms. koska se helpottaa ajamista. Ei tarvi kikkailla niin kuin takavedolla. Ja takavedollakin on pärjätty lumen aurauksessakin. Eli se on vaan hommia helpottava varuste. Ei kaikkea tarvi tehdä vaikeimman kautta.

Lue lisää

Belarus on aina takuuvarma kiistakapula.Tuolla ylempää punaposki muisteli kaikenlaista.Mua nauratti moinen traktorin väärinkäyttö,esm.kylvökonetta ei voi painaa vahingossa maahan,kakstoimisella on ihan oma vipu,ja sitä täytyy kädellä pitää painatusasennossa.Kyllä kuskissa on vika,ei koneessa.Kakstoiminen nostolaite näyttää kyntensä esm. ojitusmaiden tasauksessa,ei tarvi painaa levyä paljönkaa.Juju on siinä että kun levy on alhalla se myös pysyy siellä eikä nouse vedättäessä.Koko valli pysyy levyn edessä eikä jää pyöreätä kumparetta kun ykstoimisessa.
Mulla on viimeistä tekniikkaa oleva 6 pyttynen sininen,vaan belaruksella teen maansiirtohommat,on se senverran nopeampi,vaikka ei suunanvaihtoa olekkaan.
Mulla kestää belarukset hyvin,kohtelen niitä samallatavalla kun muitakin koneita,siinä syy.
Ei vuoda paikat eikä tartte jurikaan korjailla vaikka 80 luvun koneita.Etuakseliakaan en ole saanut rikki,siinä kun on ylikuormituksen suoja.Jos sen kiristää likaa tottakai rikkoitumisriski kasvaa,se taas on käyttäjän vika ei tekniikan.Noin yleisesti käyttäjän vajaavaiset tiedot koneesta suurin syy ongelmiin.Me belarusmiehet jolla tietoa on ei ole ongelmaa esm.vaihtamisen tai hydrauliikan kanssa.Vaihteet menee "fullerityyliin" vaikka ilman hytkintä rutisemati ylos sekä alaspäin.Kääntösäteen mä olen pienentänyt alle 10 metriin ja ratikierroksia vähentänyt,notkee ajella.

Lukea kirjoitti:

Belarus on aina takuuvarma kiistakapula.Tuolla ylempää punaposki muisteli kaikenlaista.Mua nauratti moinen traktorin väärinkäyttö,esm.kylvökonetta ei voi painaa vahingossa maahan,kakstoimisella on ihan oma vipu,ja sitä täytyy kädellä pitää painatusasennossa.Kyllä kuskissa on vika,ei koneessa.Kakstoiminen nostolaite näyttää kyntensä esm. ojitusmaiden tasauksessa,ei tarvi painaa levyä paljönkaa.Juju on siinä että kun levy on alhalla se myös pysyy siellä eikä nouse vedättäessä.Koko valli pysyy levyn edessä eikä jää pyöreätä kumparetta kun ykstoimisessa.
Mulla on viimeistä tekniikkaa oleva 6 pyttynen sininen,vaan belaruksella teen maansiirtohommat,on se senverran nopeampi,vaikka ei suunanvaihtoa olekkaan.
Mulla kestää belarukset hyvin,kohtelen niitä samallatavalla kun muitakin koneita,siinä syy.
Ei vuoda paikat eikä tartte jurikaan korjailla vaikka 80 luvun koneita.Etuakseliakaan en ole saanut rikki,siinä kun on ylikuormituksen suoja.Jos sen kiristää likaa tottakai rikkoitumisriski kasvaa,se taas on käyttäjän vika ei tekniikan.Noin yleisesti käyttäjän vajaavaiset tiedot koneesta suurin syy ongelmiin.Me belarusmiehet jolla tietoa on ei ole ongelmaa esm.vaihtamisen tai hydrauliikan kanssa.Vaihteet menee "fullerityyliin" vaikka ilman hytkintä rutisemati ylos sekä alaspäin.Kääntösäteen mä olen pienentänyt alle 10 metriin ja ratikierroksia vähentänyt,notkee ajella.

Lue lisää

Tunnetusti ei kannata ostaa uutta.Tåytyy olla 500 h ajettu jos se sen kestää kestää se enemmänkin on sanonta.Eivät nääs osaa poistaa sorvin lastuja kun palkka on sama teki mite homman hyvänsä laatuluokitusta ei ole.Ja Kouvolassahan ne puretaan ja poistetaan ne lastut osaks saattaa jäädäkin sinne törkyä taiei.Olis vielläkin halvempi jos uudelleen kasausta ei tarttis.Ohjaustehostin yleensä ei toimi onko suuniteltukaan säätöä.Naapurilla on lähes uusi ei se toimi tarttis ostaa uus moottor .Se on kallis ajohommat hän tekee 60 luvun natikalla tai laina koneella .Sitkeähän se kone kuulema on.Ja tarpeeks massiivinen ajatellen metsäajoja ajatellen.Kotimainen tourula ei miellytä.Punanen kyllä vaan länsi sellainen .VALMET tulee hiipumaan markkinoilta kantsis hävittää sellaset jos niistä viellä jotakin saa .Vaihtaa vaikka kuokkaan.HUI tästä piikkilankakoneen omistajat polttaa päreensä .Ja aivan vapaasti vaan.

Lukea kirjoitti:

Belarus on aina takuuvarma kiistakapula.Tuolla ylempää punaposki muisteli kaikenlaista.Mua nauratti moinen traktorin väärinkäyttö,esm.kylvökonetta ei voi painaa vahingossa maahan,kakstoimisella on ihan oma vipu,ja sitä täytyy kädellä pitää painatusasennossa.Kyllä kuskissa on vika,ei koneessa.Kakstoiminen nostolaite näyttää kyntensä esm. ojitusmaiden tasauksessa,ei tarvi painaa levyä paljönkaa.Juju on siinä että kun levy on alhalla se myös pysyy siellä eikä nouse vedättäessä.Koko valli pysyy levyn edessä eikä jää pyöreätä kumparetta kun ykstoimisessa.
Mulla on viimeistä tekniikkaa oleva 6 pyttynen sininen,vaan belaruksella teen maansiirtohommat,on se senverran nopeampi,vaikka ei suunanvaihtoa olekkaan.
Mulla kestää belarukset hyvin,kohtelen niitä samallatavalla kun muitakin koneita,siinä syy.
Ei vuoda paikat eikä tartte jurikaan korjailla vaikka 80 luvun koneita.Etuakseliakaan en ole saanut rikki,siinä kun on ylikuormituksen suoja.Jos sen kiristää likaa tottakai rikkoitumisriski kasvaa,se taas on käyttäjän vika ei tekniikan.Noin yleisesti käyttäjän vajaavaiset tiedot koneesta suurin syy ongelmiin.Me belarusmiehet jolla tietoa on ei ole ongelmaa esm.vaihtamisen tai hydrauliikan kanssa.Vaihteet menee "fullerityyliin" vaikka ilman hytkintä rutisemati ylos sekä alaspäin.Kääntösäteen mä olen pienentänyt alle 10 metriin ja ratikierroksia vähentänyt,notkee ajella.

Lue lisää

Aikoinaa kotona oli tommonen rattori kyllä sillä vaan kaikkia tilan töitä tehtiin samalla lailla ku muillakin merkeillä.Ei se kynnölläkään huono ole.Ajettiin n.5000 h sinä aikana meni laturi,akut,startti ja ohjauksen sylinterin vaihdoin nykyaikaisempaan malliin,ni rupes kulkemaan tiellä kiemurtelematta.

Muistelija kirjoitti:

Kyllä sitä mainostettiin että saat kaksi Belarusta yhden länsitraktorin hinnalla,ja vielä peräkärryn kaupanpäälle.Se kaksitoiminen nostolaite on ihmepeli,kun sitä on aina kehuneet ne aatteelliset ihailijat,joilla ei ole traktoreista mitään kokemusta.Onkohan se lähtöisin jostain Neuvostoliitto lehdestä,tai muusta aikansa aivopesuaapisesta.Jos kaksitoimisella nostolaitteella olisi järkevää käyttöä,olisi kai niitä muutkin tehneet,ei se nyt sentään niin kovin kalliiksi edes tulisi.

Lue lisää

Ajoin Belaruksella halkoja oma tekemällä kantolaitteella ojitetun
suoalueen yli.Ojien yli oli pantu rattaiden kohdalle
pari kolme pölkkyä. Traktorini putosi kerran näiltä pölkyiltä ja jäi pölkkyjen varaan.Rattaat pyörivät siinä omia aikojaan.Mitäs nyt tehdään?Koti ja apu kaukana.Onneksi kantolaite oli tehty niin lujaksi ,että se kesti nosto laitteella nostaa Belaruksen takarattaat ylös.Sitten lunta ja risuja rattaiden alle,sen jälkeen traktori alas ja eikun menoksi.

vm.1975. kirjoitti:

Ajoin Belaruksella halkoja oma tekemällä kantolaitteella ojitetun
suoalueen yli.Ojien yli oli pantu rattaiden kohdalle
pari kolme pölkkyä. Traktorini putosi kerran näiltä pölkyiltä ja jäi pölkkyjen varaan.Rattaat pyörivät siinä omia aikojaan.Mitäs nyt tehdään?Koti ja apu kaukana.Onneksi kantolaite oli tehty niin lujaksi ,että se kesti nosto laitteella nostaa Belaruksen takarattaat ylös.Sitten lunta ja risuja rattaiden alle,sen jälkeen traktori alas ja eikun menoksi.

Lue lisää

meillä on ollut maatila 20 vuotta joka ikinen traktori on ollut belarus on pari vanhenpaa ja yksi uusi on noloa myöntää että vanhenpi on parenpi kynnössä mutta täytyy sanoa että ei kertaakaan ole tarvinut katua belaruksia se kyllä totta että ne on karuja verrattuna valmettiin mutta belaruksessa on parempi nelivedon lukko valmetissa luistaaa varmaan seuraavatkin traktorit ovat belaruksia tai zetor

maatila jo 20 kirjoitti:

meillä on ollut maatila 20 vuotta joka ikinen traktori on ollut belarus on pari vanhenpaa ja yksi uusi on noloa myöntää että vanhenpi on parenpi kynnössä mutta täytyy sanoa että ei kertaakaan ole tarvinut katua belaruksia se kyllä totta että ne on karuja verrattuna valmettiin mutta belaruksessa on parempi nelivedon lukko valmetissa luistaaa varmaan seuraavatkin traktorit ovat belaruksia tai zetor

Lue lisää

Meillä on ollut lipentskin (LTZ) belaruksia jo 39 vuotta ja kovassa maatalouskäytössä. Tunteja on tullut tuhansia, ainoat viat on ollut startissa, akuissa ja kerran kytkimessä. Ikinä ei ole perää joutunut avaamaan. Vanhimmassa ( vuodelta 70) on jarrut loppu... Miten vaan, mielestäni ihan laadukkaita. Uusin on vuodelta -94, ja onhan se ihan hieno peli, eberspräher pitää hytin lämpimänä ja hytti on hiljainen, neliveto menee itsellään päälle kun alkaa takapyörät sutimaan kuten myös etutasauspyörästön lukko!!

Muistelija kirjoitti:

Kyllä sitä mainostettiin että saat kaksi Belarusta yhden länsitraktorin hinnalla,ja vielä peräkärryn kaupanpäälle.Se kaksitoiminen nostolaite on ihmepeli,kun sitä on aina kehuneet ne aatteelliset ihailijat,joilla ei ole traktoreista mitään kokemusta.Onkohan se lähtöisin jostain Neuvostoliitto lehdestä,tai muusta aikansa aivopesuaapisesta.Jos kaksitoimisella nostolaitteella olisi järkevää käyttöä,olisi kai niitä muutkin tehneet,ei se nyt sentään niin kovin kalliiksi edes tulisi.

Lue lisää

Se oli ekana Farmallissa

Oliko koneesi uusi ?Katsos, jos sait sellasen "romureiskan" koneen joka kaikki merkit hajalle.

Käyttäjän jälki kirjoitti:

Oliko koneesi uusi ?Katsos, jos sait sellasen "romureiskan" koneen joka kaikki merkit hajalle.

Ostinhan sen uutena ja pikkusen vajjoo 50 tuntia ni hydraolipumppu rupes kierrättämmää öljyjä sisällää eli paenepuolelta imupuolelle. Kyllä pahinta oli siinä kun aina jostain vuoti jottain ja semmonen ainakii oli hankalata tuolla rehunteossa siilossa. Se nostolaite vaikka kehuvat sen kakstoisuuvvella ni minulla oli heti se käsitys ettei ne oo osanna muunlaista tehä. Ei sitä jaksa siitä hinnastakaan kovin kauvvaa ilota jos niitä vikoja piisaa. Osia siihen kyllä sai sillon hyvin hankkiasta .Sillon mainostivat että saapi kaksi yhen länsikoneen hinnalla vaan minä kyllä ostin sen sillon kun muuta en saanu (vm 84).Oli navetta tehty ja oli paljo velkaa. No jos jottain hyvää pitäs mainita nii se kone nyt ol aika sitkee.

Maono kirjoitti:

Ostinhan sen uutena ja pikkusen vajjoo 50 tuntia ni hydraolipumppu rupes kierrättämmää öljyjä sisällää eli paenepuolelta imupuolelle. Kyllä pahinta oli siinä kun aina jostain vuoti jottain ja semmonen ainakii oli hankalata tuolla rehunteossa siilossa. Se nostolaite vaikka kehuvat sen kakstoisuuvvella ni minulla oli heti se käsitys ettei ne oo osanna muunlaista tehä. Ei sitä jaksa siitä hinnastakaan kovin kauvvaa ilota jos niitä vikoja piisaa. Osia siihen kyllä sai sillon hyvin hankkiasta .Sillon mainostivat että saapi kaksi yhen länsikoneen hinnalla vaan minä kyllä ostin sen sillon kun muuta en saanu (vm 84).Oli navetta tehty ja oli paljo velkaa. No jos jottain hyvää pitäs mainita nii se kone nyt ol aika sitkee.

Lue lisää

Tulee nyt mieleen että kun kuitenkin toisilla on aivan päinvastaisia
kokemuksia niin olisiko sitten niin että tehtaalla on yksinkertaisesti ollut
kokoonpanossa tai työstössä näitä eri "poliittisia kausia".
Valkovenäjä avautui joskus 90 kun venäjä hajosi.Sitä ennen on ollut erillaisia
kehittämis ja tuotannon lisäyskausia.Sitten vielä tehtaan johto ja muut työtekijät.
Meillä oli aikanaan eräästä hyvämaineisesta sähköfirmasta tullut asentaja joka
teki asennustyön niin huonosti ettei silloinen sähkötarkastaja niitä hyväksynyt.Firmasta tuli toinen mies purkamaan tekeleet ja laittoi uudet sähkövermeet.Hutilus asentaja sai potkut.
Voihan kyseessäolla tällainenkin tapaus, koska kuitenkin kiistattomasti
on osoitettavissa esimerkkejä siitä kuinka Belarus on kestänyt.

viisivuotiskausi kirjoitti:

Tulee nyt mieleen että kun kuitenkin toisilla on aivan päinvastaisia
kokemuksia niin olisiko sitten niin että tehtaalla on yksinkertaisesti ollut
kokoonpanossa tai työstössä näitä eri "poliittisia kausia".
Valkovenäjä avautui joskus 90 kun venäjä hajosi.Sitä ennen on ollut erillaisia
kehittämis ja tuotannon lisäyskausia.Sitten vielä tehtaan johto ja muut työtekijät.
Meillä oli aikanaan eräästä hyvämaineisesta sähköfirmasta tullut asentaja joka
teki asennustyön niin huonosti ettei silloinen sähkötarkastaja niitä hyväksynyt.Firmasta tuli toinen mies purkamaan tekeleet ja laittoi uudet sähkövermeet.Hutilus asentaja sai potkut.
Voihan kyseessäolla tällainenkin tapaus, koska kuitenkin kiistattomasti
on osoitettavissa esimerkkejä siitä kuinka Belarus on kestänyt.

Lue lisää

Eise selittällä parane, kyllä sen näkköö heti jos aatteloo sen perrää jottaen nykyaijjan isompia konneita erityisesti isompia nostolaitekonneita. Tottakaet sillä joku toimeentuloo vaan ei kannata käyvvä kokkeilemassa toisia merkkiä jos ei sitten oo nii "uskossaan luja.

Maono kirjoitti:

Eise selittällä parane, kyllä sen näkköö heti jos aatteloo sen perrää jottaen nykyaijjan isompia konneita erityisesti isompia nostolaitekonneita. Tottakaet sillä joku toimeentuloo vaan ei kannata käyvvä kokkeilemassa toisia merkkiä jos ei sitten oo nii "uskossaan luja.

Lue lisää

Minka koneen sinä ostaisit n.5000 eurolla.Etukuormaaja pitäisi olla mullan ym , maan
kuormaukseen.Lisäksi vedetään pikitiellä muutamia kilometrejä ,vaan eläkeukollahan on aikaa.Sitten vielä peltohommiinkin pitäisi pystyä ( 0.5 ha ).
Polttopuita haetaan muttei mistään ryteiköstä,vaan autoteita ajetaan.
Rautarakenteita nostellaan, ja romuautoja.Minkä ostaisit ?

Valtion Traktori kirjoitti:

Minka koneen sinä ostaisit n.5000 eurolla.Etukuormaaja pitäisi olla mullan ym , maan
kuormaukseen.Lisäksi vedetään pikitiellä muutamia kilometrejä ,vaan eläkeukollahan on aikaa.Sitten vielä peltohommiinkin pitäisi pystyä ( 0.5 ha ).
Polttopuita haetaan muttei mistään ryteiköstä,vaan autoteita ajetaan.
Rautarakenteita nostellaan, ja romuautoja.Minkä ostaisit ?

Lue lisää

Se pelarus tuommoseen riittäs vaikka tuossa tuli nuita vikoja lueteltua ja moitittua ni tuli silti mittariin useempi tuhat tuntia. Ja kun sillon vaihhoin viijattiin joku oli sen melkein heti ostanut tuon tapaseen käyttöön.

Mä olen ajanu jo 200tkm diesel felicialla ,mittarissa kohta 400tkm.
Älyttömän hyvä auto, vuodesta toiseen ,kesät talvet lähteen käymään.
Mulla oli vw passsat diesel kunnes 277 tkm kohalla
kone sippasi.Poika häpeilee skodaa kun sitä lainailee.
Oliskohan tässä pelarus fopiassa osittain jotain samaa.

Skoda kirjoitti:

Mä olen ajanu jo 200tkm diesel felicialla ,mittarissa kohta 400tkm.
Älyttömän hyvä auto, vuodesta toiseen ,kesät talvet lähteen käymään.
Mulla oli vw passsat diesel kunnes 277 tkm kohalla
kone sippasi.Poika häpeilee skodaa kun sitä lainailee.
Oliskohan tässä pelarus fopiassa osittain jotain samaa.

Lue lisää

Vielä kerran että kyllä joka jotain raktorista ja koneista tajuaa ni heti päältäpäin näkee sen käyttökelpoisuuden.

Kakstoemisia tarvii jos on kunnon lana esim. se ottaa ihan tarpeeks iliman paenatustakii. Ja sitten kun sitä käyttää ni se painatus on niissä lisäkäyttövivuissa eessä ja lanahan on tietty takana ja sillonhan on niskat solmussa. Vielä muistan sen minkälaista se oli no jos uppoo tai sitten renkaanvaihhossa siitä kakstoimisuudesta on apua.

Maono kirjoitti:

Kakstoemisia tarvii jos on kunnon lana esim. se ottaa ihan tarpeeks iliman paenatustakii. Ja sitten kun sitä käyttää ni se painatus on niissä lisäkäyttövivuissa eessä ja lanahan on tietty takana ja sillonhan on niskat solmussa. Vielä muistan sen minkälaista se oli no jos uppoo tai sitten renkaanvaihhossa siitä kakstoimisuudesta on apua.

Lue lisää

Mainosmielessä belaruksen perä nostettiin nostolaitteella ilmaan, mutta vaikka sen jättivät ilmaan, niin itsekseen pikkuhiljaa valui alas. Täälläpäin on belaruksia yhdessä talossa, yksi ajossa, 3 varaosina. Ja ne varaosatraktoritkin on sen ikäisiä, että jos ne olisivat vaikkapa ferguja tai fordeja, niin ne olisivat käytössä. Niin ja ykköstraktoriksi tullut länsikone. Omistaja sanoi, että ei aika, eikä hermot riitä belaruksen kunnossapitoon.

MTT2 kirjoitti:

Mainosmielessä belaruksen perä nostettiin nostolaitteella ilmaan, mutta vaikka sen jättivät ilmaan, niin itsekseen pikkuhiljaa valui alas. Täälläpäin on belaruksia yhdessä talossa, yksi ajossa, 3 varaosina. Ja ne varaosatraktoritkin on sen ikäisiä, että jos ne olisivat vaikkapa ferguja tai fordeja, niin ne olisivat käytössä. Niin ja ykköstraktoriksi tullut länsikone. Omistaja sanoi, että ei aika, eikä hermot riitä belaruksen kunnossapitoon.

Lue lisää

Kuitenkin kun nyt luet näitäkin viestejä tässä keskustelussa ,on niitä joilla ei ole ollut ongelmia Belkun kanssa.Eräs kaveri sanoi että kierrä Valmetit kaukaa, oli joutunut tappelemaan vanhemman Vallun kanssa .Eräs yrittäjä ajeli uuden karhealla Vallulla.Koko ajan vikoja , hermot meni ja myi pois.Eikäollu mikää Romu-Ripa joka ei huolla konetta vaan tosi tarkka urakkamies.Kuitenkin toiset kehuu sitä yli kaiken.On vieläpä traktorimerkeistä markkina johtaja, siis Vallu.No nyt
sitten ei kannata ostaa Valluja koska ne on paskoja.Belaruksilla on oma kerhokin.

katso viestejä kirjoitti:

Kuitenkin kun nyt luet näitäkin viestejä tässä keskustelussa ,on niitä joilla ei ole ollut ongelmia Belkun kanssa.Eräs kaveri sanoi että kierrä Valmetit kaukaa, oli joutunut tappelemaan vanhemman Vallun kanssa .Eräs yrittäjä ajeli uuden karhealla Vallulla.Koko ajan vikoja , hermot meni ja myi pois.Eikäollu mikää Romu-Ripa joka ei huolla konetta vaan tosi tarkka urakkamies.Kuitenkin toiset kehuu sitä yli kaiken.On vieläpä traktorimerkeistä markkina johtaja, siis Vallu.No nyt
sitten ei kannata ostaa Valluja koska ne on paskoja.Belaruksilla on oma kerhokin.

Lue lisää

Kerhot sen pelaruksen kans, kun aatetta ei nykyjää ennee oo. Ne jotka tosissaa jotain merkkiä käyttää ei ne missään kerhoissa oo. Seon ihan jokaisen oma valinta tuo raktorikin vaan tosiasioita ei voi kieltää. Jos on esim. semmoset lankarullan kokoset etuset niin ei oo sen veronen vetoteho kuin jos on isommat ja leveet renkaat ja tämä vain yks niistä seikoista jonka kyllä huomaa jos koneista jotain ymmärtää. En sano etteikö pärjäis silti vaan jos kerta aletaan vertailemaan niin tosiasiat on myönnettävä.

Maono kirjoitti:

Kerhot sen pelaruksen kans, kun aatetta ei nykyjää ennee oo. Ne jotka tosissaa jotain merkkiä käyttää ei ne missään kerhoissa oo. Seon ihan jokaisen oma valinta tuo raktorikin vaan tosiasioita ei voi kieltää. Jos on esim. semmoset lankarullan kokoset etuset niin ei oo sen veronen vetoteho kuin jos on isommat ja leveet renkaat ja tämä vain yks niistä seikoista jonka kyllä huomaa jos koneista jotain ymmärtää. En sano etteikö pärjäis silti vaan jos kerta aletaan vertailemaan niin tosiasiat on myönnettävä.

Lue lisää

Ja Zetoreilla pystyi edes jotenkin tositöihin. Belarus korkeintaan kompressorin pyöritykseen.

Maono kirjoitti:

Kerhot sen pelaruksen kans, kun aatetta ei nykyjää ennee oo. Ne jotka tosissaa jotain merkkiä käyttää ei ne missään kerhoissa oo. Seon ihan jokaisen oma valinta tuo raktorikin vaan tosiasioita ei voi kieltää. Jos on esim. semmoset lankarullan kokoset etuset niin ei oo sen veronen vetoteho kuin jos on isommat ja leveet renkaat ja tämä vain yks niistä seikoista jonka kyllä huomaa jos koneista jotain ymmärtää. En sano etteikö pärjäis silti vaan jos kerta aletaan vertailemaan niin tosiasiat on myönnettävä.

Lue lisää

Ei kai nyt sentään Maono eturenkaat koko raktori ole.Saahan siihen leveemmät renkaat pelottimeenkin.

Kokonaisuus kirjoitti:

Ei kai nyt sentään Maono eturenkaat koko raktori ole.Saahan siihen leveemmät renkaat pelottimeenkin.

Suapi vaan sillon pitää takasiakii isontaa.

Maono kirjoitti:

Suapi vaan sillon pitää takasiakii isontaa.

Kumeja saa isompia.Olisi kiva nähdä sellanen testiajo jossa olisi
muutamia yleisimpiä raktoreita ja koitettaisiin miten kyntää,kulkee mudassa jne.

T.Relleboori kirjoitti:

Kumeja saa isompia.Olisi kiva nähdä sellanen testiajo jossa olisi
muutamia yleisimpiä raktoreita ja koitettaisiin miten kyntää,kulkee mudassa jne.

Joku vielä huononompi tai harvinaisempi halvempi merkki nii se ois varmaa sitten ihan paras joitenkin mielestä. On niitä jotka uskovat että tuommosissa kuin esim tuo pelarus niin niissä piilee salaisia voimia ja ominaisuuksia vaikka päältä katsottuna ja järellä aateltuna on monikin kohta siinä ihan mitätön.

jos ois kirjoitti:

Joku vielä huononompi tai harvinaisempi halvempi merkki nii se ois varmaa sitten ihan paras joitenkin mielestä. On niitä jotka uskovat että tuommosissa kuin esim tuo pelarus niin niissä piilee salaisia voimia ja ominaisuuksia vaikka päältä katsottuna ja järellä aateltuna on monikin kohta siinä ihan mitätön.

Lue lisää

"päältä näkee jo " .Valko-venäjän poika ei niin satsaa tähän estetiikkaan.Mutta jos
käyttöominaisuudet ei riitä vaan pitää olla estetiikkaa niin kannattaa varmaan ostaa lamborgini.On komee kattoo.On reilusti peree ko naapuril.

estetiikka on kaikki kirjoitti:

"päältä näkee jo " .Valko-venäjän poika ei niin satsaa tähän estetiikkaan.Mutta jos
käyttöominaisuudet ei riitä vaan pitää olla estetiikkaa niin kannattaa varmaan ostaa lamborgini.On komee kattoo.On reilusti peree ko naapuril.

Lue lisää

Lampurille kävi,taetaa olla harvinaesempi ku pelarus suomessa. Eivät taijja suomeen ennee.

Maono kirjoitti:

Lampurille kävi,taetaa olla harvinaesempi ku pelarus suomessa. Eivät taijja suomeen ennee.

Näyttää nämä Belarukset Ruotsin pojallekin kelvanneen,kun niitä on
sielläkin kaupan.

keltanen lehti kirjoitti:

Näyttää nämä Belarukset Ruotsin pojallekin kelvanneen,kun niitä on
sielläkin kaupan.

Yrittää sitä myyvä sieläe. Va kyllähän tuon jo tiijjät,ku on vehe rykäsemällä tehty niinku uuvevuoje tina ni no joo.

Maono kirjoitti:

Yrittää sitä myyvä sieläe. Va kyllähän tuon jo tiijjät,ku on vehe rykäsemällä tehty niinku uuvevuoje tina ni no joo.

Ja sana vielä hallussa! Ookkona ihan varma, jotta et elättäsi vielä pakinanikkarinakin ihteäs siinä navettahomman sivussa? Surku että sulle on sattunut maanantaina kasattu pelotin, joka on ehkä alotettu jo perjantaina kasaamaan. En epäile lainkaan, etteikö ne etupainot olis olleet ainoot toimivat osat. Täälläkin yks Veikko osti kerta laakilla kaks pelotinta, tosin niitä ilmajäähdytteisiä räpättimiä (LTZ) ja siinä oli kans Veikolle ropleemia kerrakseen, siirty kans fiijatin talliin vähin äänin. Mulla taas ei ollu fiijatista niin hyviä kokemuksia.

aeka poeka!! kirjoitti:

Ja sana vielä hallussa! Ookkona ihan varma, jotta et elättäsi vielä pakinanikkarinakin ihteäs siinä navettahomman sivussa? Surku että sulle on sattunut maanantaina kasattu pelotin, joka on ehkä alotettu jo perjantaina kasaamaan. En epäile lainkaan, etteikö ne etupainot olis olleet ainoot toimivat osat. Täälläkin yks Veikko osti kerta laakilla kaks pelotinta, tosin niitä ilmajäähdytteisiä räpättimiä (LTZ) ja siinä oli kans Veikolle ropleemia kerrakseen, siirty kans fiijatin talliin vähin äänin. Mulla taas ei ollu fiijatista niin hyviä kokemuksia.

Lue lisää

Viijattikkii on jo aekoja sitte vaihhettu siinä oli se koppi minulle huonoin asia. Ja sitten oli se kone niinku kynttilänliekki sammu nii helposti. Vaa oli sillon pelaruksen jälkeen niinku auringon-nousu.

Maono kirjoitti:

Viijattikkii on jo aekoja sitte vaihhettu siinä oli se koppi minulle huonoin asia. Ja sitten oli se kone niinku kynttilänliekki sammu nii helposti. Vaa oli sillon pelaruksen jälkeen niinku auringon-nousu.

Lue lisää

vaan ei se mittää Pelaruksista ymmärrä.

kuitenniin kirjoitti:

vaan ei se mittää Pelaruksista ymmärrä.

Tae sitten minä väsyin siihen niinä kymmenenä vuotena nii perusteellisesti. Ja sitten kun minulla ei oo ainakaan sitä aatetta mikä mielen niijen aenaesten öljyvuotoen ja isompiinnii remonttii yli. Minulla on ollu ja on sen jäläkeen pelekästään semmosia raktoria jotka on enimmäkseen ollu vaen ajussa. Tietysti ee semmosta konetta oo mihin ei voe remonttia tulla ja jos kone on muuten käypänen sen anteeks antaa. Vaan semmonen jatkuva tiivisteijje vuotamine ei semmosii oo minulla aekoo ja minä haluan vappaa-aekoohi välistä.

Maono kirjoitti:

Tae sitten minä väsyin siihen niinä kymmenenä vuotena nii perusteellisesti. Ja sitten kun minulla ei oo ainakaan sitä aatetta mikä mielen niijen aenaesten öljyvuotoen ja isompiinnii remonttii yli. Minulla on ollu ja on sen jäläkeen pelekästään semmosia raktoria jotka on enimmäkseen ollu vaen ajussa. Tietysti ee semmosta konetta oo mihin ei voe remonttia tulla ja jos kone on muuten käypänen sen anteeks antaa. Vaan semmonen jatkuva tiivisteijje vuotamine ei semmosii oo minulla aekoo ja minä haluan vappaa-aekoohi välistä.

Lue lisää

Kyllä on Belaruksella tehty töitä ihan ammatikseenkin Kainuun metsissäkin.
Ja on se leipä Belaruksellaki tullu.

Puunajoa kirjoitti:

Kyllä on Belaruksella tehty töitä ihan ammatikseenkin Kainuun metsissäkin.
Ja on se leipä Belaruksellaki tullu.

Meidänkin kylällä yhden tyhmän kommunistin maa-jametsätaloutta,belaruksilla yritti.Laudat on nyt ikkunoissa.Turhan paljon remonttia töihin nähen.

Aikoinaan kirjoitti:

Meidänkin kylällä yhden tyhmän kommunistin maa-jametsätaloutta,belaruksilla yritti.Laudat on nyt ikkunoissa.Turhan paljon remonttia töihin nähen.

Kuitenkin näitäkin Belaruksen omistajia on jotka saa sen kestämään.
Tulee mieleen vaatiiko Belarus sitten jotain erityistä taitoa käytössä että se kestää.?

käyttötaito kirjoitti:

Kuitenkin näitäkin Belaruksen omistajia on jotka saa sen kestämään.
Tulee mieleen vaatiiko Belarus sitten jotain erityistä taitoa käytössä että se kestää.?

Sr ihmettel aekonaa joskus 90-luvulla mite nykyraktorissa ei renkaat kestä niinku heijän voortissa. No sillä eikun pistettiin pottu ja joskus lunta lingottiin ja joskus vetivät ladasa kinoksesta.

Maono kirjoitti:

Sr ihmettel aekonaa joskus 90-luvulla mite nykyraktorissa ei renkaat kestä niinku heijän voortissa. No sillä eikun pistettiin pottu ja joskus lunta lingottiin ja joskus vetivät ladasa kinoksesta.

Lue lisää

Täytyy todeta että traktorimiehissäkin on näitä Romu-Reinoja jotka saa
koneen kun koneen rikki.Sivusta seuranneena erästäkin kaveria jonka kone leikkas
pikatiellä kiinni kun ei vaihdettu ja edes lisätty öljyä moottoriin.Korjaamolle vietiin aina vasta silloin kun vaurio oli jo tapahtunut.Tämä on ihan tosi juttu.Samoin polkupyöräkin seisoi pihalla ja eikä sitä voinut käyttää.No miksi kyselin? Ei pysy ilma renkaassa.No mutta eihän siinä kauaa mene kun pyörän renkaan paikkaa.? No, tuota, kun ,mä en oikein tiedä miten se tehdään...No, osta uudet kumit ,eihän montaa euroa maksa.No, kun ,niin, mitenhän ne saa irti? Kaveri on urheilija ja muuten nokkela.Mutta mitään autoa tai muuta konetta ei häneltä kannata ostaa.
Repii vaihteitakin päälle just hipasee jalka kytkimellä.Ronks ränks.

Puunajoa kirjoitti:

Kyllä on Belaruksella tehty töitä ihan ammatikseenkin Kainuun metsissäkin.
Ja on se leipä Belaruksellaki tullu.

On sielä kainuun metissä,ni eipä ees siellä.

ne.. kirjoitti:

On sielä kainuun metissä,ni eipä ees siellä.

Mitenhän ne Belkuilla pärjää siellä Neuvostoliitossa pärjäsi näitten Belaruksien kanssa? Siellä on maailman suurimpia viljalakeuksia.Sieltä se vilja on otettu vuosi vuoden jälkeen, Belaruksilla.

Mahtipellot kirjoitti:

Mitenhän ne Belkuilla pärjää siellä Neuvostoliitossa pärjäsi näitten Belaruksien kanssa? Siellä on maailman suurimpia viljalakeuksia.Sieltä se vilja on otettu vuosi vuoden jälkeen, Belaruksilla.

Lue lisää

Ne ei oikein pärjännykkää. Ei kyllä pystyneet kehumaan tehokkkuudella, jos totta puhuvat.

kun.. kirjoitti:

Ne ei oikein pärjännykkää. Ei kyllä pystyneet kehumaan tehokkkuudella, jos totta puhuvat.

Näihin Bellkkuihin saa kuitenkin halpoja osia , eli jos jotain menisi rikki ja Agri-Kymiin vain soitto ja osa tulee postissa tai matkahuollossa.Vaan moni vanha länsikone
kököttää riihen kulmalla kun osaa ei saa enään m istään.Ja kaksitoiminen takanostin,Wau !

Jotain puuttuu kirjoitti:

Näihin Bellkkuihin saa kuitenkin halpoja osia , eli jos jotain menisi rikki ja Agri-Kymiin vain soitto ja osa tulee postissa tai matkahuollossa.Vaan moni vanha länsikone
kököttää riihen kulmalla kun osaa ei saa enään m istään.Ja kaksitoiminen takanostin,Wau !

Lue lisää

Osia saapi kun eivät oo muuttunu muutamaankymmeneen vuoteen. Vae takanostin kakstoeminen, vipu eessä koje takana niskat solomussa. Hyvin käyp semmoselle joka muutaman kerran viikossa sitä tarvii tae vähemmän.

Jotain puuttuu kirjoitti:

Näihin Bellkkuihin saa kuitenkin halpoja osia , eli jos jotain menisi rikki ja Agri-Kymiin vain soitto ja osa tulee postissa tai matkahuollossa.Vaan moni vanha länsikone
kököttää riihen kulmalla kun osaa ei saa enään m istään.Ja kaksitoiminen takanostin,Wau !

Lue lisää

Saa vieläkin osia, ja noita verkuja on vieläkin käytössä, toisin kuin belarukset, joista ei 70-lukuisiakaan ole enää monta liikenteessä, vaan ovat romurautana,

Iluki kirjoitti:

Saa vieläkin osia, ja noita verkuja on vieläkin käytössä, toisin kuin belarukset, joista ei 70-lukuisiakaan ole enää monta liikenteessä, vaan ovat romurautana,

Ei maar, kylä Pelakuu voittaa ferkuun mennen tullen.Kato nyt noita nostolaitetehojakin,ajonopeutta,heposia ym.verkuulla tehää mökkihommia mutta Pelakuulla voi jo pyörittää vaikka kenttasahaakin.

verkuu ja pelakuu kirjoitti:

Ei maar, kylä Pelakuu voittaa ferkuun mennen tullen.Kato nyt noita nostolaitetehojakin,ajonopeutta,heposia ym.verkuulla tehää mökkihommia mutta Pelakuulla voi jo pyörittää vaikka kenttasahaakin.

Lue lisää

Nyt on kyllä puurot ja vellit sekaisin. Belkulla sentään pyörittää todella kenttäsahaa ja vielä hyvin, mutta pieniä ferguja on turha ripustaa teriä pilaamaan. Onhan niitä ferguja tietty vielä jäljellä, mutta aika himmeleitä ovat ja monella ihan harrasteena olleet jo pitkän aikaa. Monella fergulla ole mitään oikeesti edes tehtykään, mutta belkku hankittiin monasti oikeisiin hommiin ja oli halpana koneena niin krouvissa käsittelyssä, että ferguista isommistakaan ei ollut samaan.
Olen aikoinaan nähnyt, miten belkku joutui rääkkiin ja samassa hommassa länsikoneet vaan käväisi, jonka jälkeen korjattiin. Silloiset Valmetit kaikkein heikoimpia, ainut joka pisti kampoihin belkulle vahvasti, oli Ford 5000, mutta oli huomattavasti belkkua kalliimpi.

Maono kirjoitti:

Osia saapi kun eivät oo muuttunu muutamaankymmeneen vuoteen. Vae takanostin kakstoeminen, vipu eessä koje takana niskat solomussa. Hyvin käyp semmoselle joka muutaman kerran viikossa sitä tarvii tae vähemmän.

Lue lisää

Talossa 4 valtraa kun pitää metsään mennä ostetaan belarus näin on monella tilalla eikö raaskita vai eikö valtra kestä?

voi vertailla, ei! kirjoitti:

Nyt on kyllä puurot ja vellit sekaisin. Belkulla sentään pyörittää todella kenttäsahaa ja vielä hyvin, mutta pieniä ferguja on turha ripustaa teriä pilaamaan. Onhan niitä ferguja tietty vielä jäljellä, mutta aika himmeleitä ovat ja monella ihan harrasteena olleet jo pitkän aikaa. Monella fergulla ole mitään oikeesti edes tehtykään, mutta belkku hankittiin monasti oikeisiin hommiin ja oli halpana koneena niin krouvissa käsittelyssä, että ferguista isommistakaan ei ollut samaan.
Olen aikoinaan nähnyt, miten belkku joutui rääkkiin ja samassa hommassa länsikoneet vaan käväisi, jonka jälkeen korjattiin. Silloiset Valmetit kaikkein heikoimpia, ainut joka pisti kampoihin belkulle vahvasti, oli Ford 5000, mutta oli huomattavasti belkkua kalliimpi.

Lue lisää

Selailin hiukan ruotsin keltaista lehdistöä ,mutta siellä ei juuri Belaruksia näy,Fordeja tosi paljon ja Volvoja.

kun.. kirjoitti:

Ne ei oikein pärjännykkää. Ei kyllä pystyneet kehumaan tehokkkuudella, jos totta puhuvat.

Jos ne olisi niin romuja, kuin tällä palstalla saa ymmärtää, niin epäilen vahvasti, ettei niitä olisi viety "rapakon taakse"! Oman Pelastuksen (MTZ-50 vm.67) hankin pari vuotta sitten, olenhan "kommunisti" (lue: kuulun ammattiliittoon), suurin syy merkkiin oli hinta, jos olisin hankkinut länsitraktorin niin hinta olisi ollut VÄHINTÄÄN 2-kertainen! Onhan siinä pieniä vikoja, mm. tolkuton kääntösäde ilman k.jarrua (joku "insinööri" laittanut perävaunun "pallorenkaat"), ohjaus vaatisi säätöä, hyrdauliikka vuotaa (lohko sisäisesti ja pumppu ulkoisesti), yms pientä. Mutta kyllä sillä saa n.500kg:n(VaMa 225) perälevyn kans tietä tasoitettua ja lumia aurattua, Klapi-Tuikoa pyöritettyä, puut metsästä ajettua kotiin...

www.belkku.fi kirjoitti:

Jos ne olisi niin romuja, kuin tällä palstalla saa ymmärtää, niin epäilen vahvasti, ettei niitä olisi viety "rapakon taakse"! Oman Pelastuksen (MTZ-50 vm.67) hankin pari vuotta sitten, olenhan "kommunisti" (lue: kuulun ammattiliittoon), suurin syy merkkiin oli hinta, jos olisin hankkinut länsitraktorin niin hinta olisi ollut VÄHINTÄÄN 2-kertainen! Onhan siinä pieniä vikoja, mm. tolkuton kääntösäde ilman k.jarrua (joku "insinööri" laittanut perävaunun "pallorenkaat"), ohjaus vaatisi säätöä, hyrdauliikka vuotaa (lohko sisäisesti ja pumppu ulkoisesti), yms pientä. Mutta kyllä sillä saa n.500kg:n(VaMa 225) perälevyn kans tietä tasoitettua ja lumia aurattua, Klapi-Tuikoa pyöritettyä, puut metsästä ajettua kotiin...

Lue lisää

Isolleen ostamalla vm 67 Belaruksen tuon ikäiset traktorit ovat kyllä jo monesta paikasta väljiä ja "vuotavia" merkistä riippumatta.Onhan Belarukset raaka arskan koneita varmasti asiansa ajaa kuin reilusti voimaa käyttää.

New-Holland kirjoitti:

Isolleen ostamalla vm 67 Belaruksen tuon ikäiset traktorit ovat kyllä jo monesta paikasta väljiä ja "vuotavia" merkistä riippumatta.Onhan Belarukset raaka arskan koneita varmasti asiansa ajaa kuin reilusti voimaa käyttää.

Lue lisää

Vuotuiset tunnit on alle 100h, joten ei ollut järkeä uhrata johonki länsimerkkiin yli 5k€, kun Belkun sai alle 2k€! Ja kun vertaa nostolaitteiden nostokykyä, niin konedatan mukaan MTZ-50 nostaa 2000kg ja saman ikäkauden esim. Fordson Super Major 5000 nosti 1725kg! Omapaino ja kääntösäde menikin sitten Fordson:in hyväksi, 500kg kevyempi ja kääntöympyrä 5,2m pienempi... Joudun myöntämään, ettei Pelastus ole mikään näppärä "nurkka-traktori", mutta monestako sen ikäisestä löytyy OHJAUSTEHOSTIN vakiona!?

voi vertailla, ei! kirjoitti:

Nyt on kyllä puurot ja vellit sekaisin. Belkulla sentään pyörittää todella kenttäsahaa ja vielä hyvin, mutta pieniä ferguja on turha ripustaa teriä pilaamaan. Onhan niitä ferguja tietty vielä jäljellä, mutta aika himmeleitä ovat ja monella ihan harrasteena olleet jo pitkän aikaa. Monella fergulla ole mitään oikeesti edes tehtykään, mutta belkku hankittiin monasti oikeisiin hommiin ja oli halpana koneena niin krouvissa käsittelyssä, että ferguista isommistakaan ei ollut samaan.
Olen aikoinaan nähnyt, miten belkku joutui rääkkiin ja samassa hommassa länsikoneet vaan käväisi, jonka jälkeen korjattiin. Silloiset Valmetit kaikkein heikoimpia, ainut joka pisti kampoihin belkulle vahvasti, oli Ford 5000, mutta oli huomattavasti belkkua kalliimpi.

Lue lisää

Töitä tehty ja paljon voittavat hevosen mennen tullen työhommissa mitä korvaamaan ne 1950 luvun lopulla tulivat kuten kaikki traktorit.Omat kokemukseni ovat 35 myönteisiä esim saman koko ja ikäluokan natikkaan verrattuna.

maksella! kirjoitti:

Vuotuiset tunnit on alle 100h, joten ei ollut järkeä uhrata johonki länsimerkkiin yli 5k€, kun Belkun sai alle 2k€! Ja kun vertaa nostolaitteiden nostokykyä, niin konedatan mukaan MTZ-50 nostaa 2000kg ja saman ikäkauden esim. Fordson Super Major 5000 nosti 1725kg! Omapaino ja kääntösäde menikin sitten Fordson:in hyväksi, 500kg kevyempi ja kääntöympyrä 5,2m pienempi... Joudun myöntämään, ettei Pelastus ole mikään näppärä "nurkka-traktori", mutta monestako sen ikäisestä löytyy OHJAUSTEHOSTIN vakiona!?

Lue lisää

Meillä on ollut Belaruksia vuodesta 70 asti ja vanhimmassa (-70) ei oo ikinä perää avattu vaikka on ollut kovassa maatalous- ja urakointikäytössä. Kyseessä on vielä ilmajäähy LTZ! Naapurin valmettiäijäkin sitä on ihmetelly kunnei ikinä oo periksi antanu paljoo muuta ku vetovarret.
Onhan näissä oma sielunsa, jos vaihta vaihteita kronk kronk kruts tai oikeilla kierroksilla pehmeästi ni onhan siinä eroa... Ja ohjaustehostus ja kaikki löytyy tuosta vanhuksestakin. Sähköt näissä pelaa paremmin ku viiateissa keskimäärin.

beelarus kirjoitti:

Meillä on ollut Belaruksia vuodesta 70 asti ja vanhimmassa (-70) ei oo ikinä perää avattu vaikka on ollut kovassa maatalous- ja urakointikäytössä. Kyseessä on vielä ilmajäähy LTZ! Naapurin valmettiäijäkin sitä on ihmetelly kunnei ikinä oo periksi antanu paljoo muuta ku vetovarret.
Onhan näissä oma sielunsa, jos vaihta vaihteita kronk kronk kruts tai oikeilla kierroksilla pehmeästi ni onhan siinä eroa... Ja ohjaustehostus ja kaikki löytyy tuosta vanhuksestakin. Sähköt näissä pelaa paremmin ku viiateissa keskimäärin.

Lue lisää

Tehdään niitä Belkkuja vieläkin: http://www.minsk-digitals.narod.ru/mtz.htm

käyttötaito kirjoitti:

Kuitenkin näitäkin Belaruksen omistajia on jotka saa sen kestämään.
Tulee mieleen vaatiiko Belarus sitten jotain erityistä taitoa käytössä että se kestää.?

Kyllä se pelaa jos on huolellinen,mutta ei se valtsulle pärjää missään
asiassa.

tulistus kirjoitti:

Talossa 4 valtraa kun pitää metsään mennä ostetaan belarus näin on monella tilalla eikö raaskita vai eikö valtra kestä?

Valtroissa on vyörenkaat,eihän nillä voi metsään mennä.
Saattaa mennä kanto läpi renkaasta,pakko ottaa Belarus.

www.belkku.fi kirjoitti:

Jos ne olisi niin romuja, kuin tällä palstalla saa ymmärtää, niin epäilen vahvasti, ettei niitä olisi viety "rapakon taakse"! Oman Pelastuksen (MTZ-50 vm.67) hankin pari vuotta sitten, olenhan "kommunisti" (lue: kuulun ammattiliittoon), suurin syy merkkiin oli hinta, jos olisin hankkinut länsitraktorin niin hinta olisi ollut VÄHINTÄÄN 2-kertainen! Onhan siinä pieniä vikoja, mm. tolkuton kääntösäde ilman k.jarrua (joku "insinööri" laittanut perävaunun "pallorenkaat"), ohjaus vaatisi säätöä, hyrdauliikka vuotaa (lohko sisäisesti ja pumppu ulkoisesti), yms pientä. Mutta kyllä sillä saa n.500kg:n(VaMa 225) perälevyn kans tietä tasoitettua ja lumia aurattua, Klapi-Tuikoa pyöritettyä, puut metsästä ajettua kotiin...

Lue lisää

Ei jenkit arvosta itäkoneita ne ei tiedä että osataan muuallakin puhun kokemuksesta kadeksas belarus kova rauta ei turhia hienouksia

Jotain puuttuu kirjoitti:

Näihin Bellkkuihin saa kuitenkin halpoja osia , eli jos jotain menisi rikki ja Agri-Kymiin vain soitto ja osa tulee postissa tai matkahuollossa.Vaan moni vanha länsikone
kököttää riihen kulmalla kun osaa ei saa enään m istään.Ja kaksitoiminen takanostin,Wau !

Lue lisää

Minä haluaisin kertoa omasta kokemuksestani Belarus traktorin käytöstä. Se on D60 moottorilla varustettu ja lähti huonosti käyntiin. Minä päätin vaihtaa suuttimet, mutta oli vaikeata löytää sopivat. Onneksi tuttava suositteli New Technologies2100 yrityksen, mistä mä sain hankittua säädetyt suuttimet sikahalvalla (18 ekua per kpl.). Nyt moottori käynnistyy ilman lämmitystäkin. Jos jollakin on sama ongelma annan suoran linkin sen yrityksen nettisivuille http://www.newtec2100.com/.

ja muut pelekuunanomistajat löytyykö käsikirjaa moiseen laitteeseen, ostin 500 sarjaa pelekuunan sirkkeliä pyörittämään,on hytrauliikka vähän hakusessa on siellä viis monta tappia ihmeteltävänä.

pelekuuna kirjoitti:

ja muut pelekuunanomistajat löytyykö käsikirjaa moiseen laitteeseen, ostin 500 sarjaa pelekuunan sirkkeliä pyörittämään,on hytrauliikka vähän hakusessa on siellä viis monta tappia ihmeteltävänä.

Lue lisää

Joo löytyy, laita meilii mulle kyostimoilanen(at)belkku.fi.
Mainitse mikä tyyppi ja vuosimalli.
www.belkku.fi

Vilske kirjoitti:

Joo löytyy, laita meilii mulle kyostimoilanen(at)belkku.fi.
Mainitse mikä tyyppi ja vuosimalli.
www.belkku.fi

en saa tietoja lähtemään tähän osoitteeseen.

pelekuuna kirjoitti:

en saa tietoja lähtemään tähän osoitteeseen.

Koitas sitten tuota [email protected]

www.belkku.fi

Vilske kirjoitti:

Koitas sitten tuota [email protected]

www.belkku.fi

Vissiinkin kone kuin kone on hyvä kun osaa käyttää ja on tarpeeksi "pienet" hommat, eli ei millään taka potkulla lähe turve suolle.....

itellä 7245 setka (vm. -86) hyvä kone, mutta jos saisi valita setka (halvempi) vai vallu (hintavampi) niin kyllä vallu olis valinta, setka menossa vaihtoon ja uutta valtraa tulossa tilalle.

tyj kirjoitti:

Vissiinkin kone kuin kone on hyvä kun osaa käyttää ja on tarpeeksi "pienet" hommat, eli ei millään taka potkulla lähe turve suolle.....

itellä 7245 setka (vm. -86) hyvä kone, mutta jos saisi valita setka (halvempi) vai vallu (hintavampi) niin kyllä vallu olis valinta, setka menossa vaihtoon ja uutta valtraa tulossa tilalle.

Lue lisää

Onhan näillä Belarus miehillä oma kerhokin.Näillä tiedetään tehneen metsätöitä ihan ammatikseen.
Pakkohan sitä on haukkua kun tulee entisestä neuvostoliitosta.

Tiuhonen kirjoitti:

Onhan näillä Belarus miehillä oma kerhokin.Näillä tiedetään tehneen metsätöitä ihan ammatikseen.
Pakkohan sitä on haukkua kun tulee entisestä neuvostoliitosta.

hieman hiomaton jos timanttiin vartaa, metsäajossa ihan käypänen laite.

laite kirjoitti:

hieman hiomaton jos timanttiin vartaa, metsäajossa ihan käypänen laite.

Kaverilla olis myynnissä Belarus 501 jotain 70-luvun mallia. Siinä jonkinlainen etukuormaaja kahdella kauhalla. Hintapyyntö on 3500e..Paljonko tästä kannattaisi maksaa? Kehuu että on kunnossa ja lämmin hytti yms. Lisäksi kysyisin että millainen ohjaamo kyseisessä traktorissa on? Lähinnä tarkoitan vaihteistoa ja siis tuskin tasalattiaa vielä nähnytkään??

TARVITAAN kirjoitti:

Kaverilla olis myynnissä Belarus 501 jotain 70-luvun mallia. Siinä jonkinlainen etukuormaaja kahdella kauhalla. Hintapyyntö on 3500e..Paljonko tästä kannattaisi maksaa? Kehuu että on kunnossa ja lämmin hytti yms. Lisäksi kysyisin että millainen ohjaamo kyseisessä traktorissa on? Lähinnä tarkoitan vaihteistoa ja siis tuskin tasalattiaa vielä nähnytkään??

Lue lisää

on tasalattia. Osta pois, suat ajjoo makkee vesj suussa.

on siinä kirjoitti:

on tasalattia. Osta pois, suat ajjoo makkee vesj suussa.

aikaan, sijoita loput rahat muuhun kuin traktoriin.

heti tukiaisten kirjoitti:

aikaan, sijoita loput rahat muuhun kuin traktoriin.

Vitsailut sikseen, ihan perstuntumalla tässä mennään. Käyttö lähinnä mökillä jossa aurattavaa tietä 200m ennenkuin ollaan "kotona" ja sitten vasta alkaa lumityöt! Käyttökokemuksia??

TARVITAAN kirjoitti:

Vitsailut sikseen, ihan perstuntumalla tässä mennään. Käyttö lähinnä mökillä jossa aurattavaa tietä 200m ennenkuin ollaan "kotona" ja sitten vasta alkaa lumityöt! Käyttökokemuksia??

Lue lisää

Käy nyt ensinnä katsomassa, että voit edes esittää asiallisia kysymyksiä, pitäisi tietää paljonko tunteja on koneella jne. Perälevyn tarviit kuitenkin aurauksiin, traktori on hyvä tuollaisiin töihin ja hinta taas riippuu niin monesta tekijästä, ei taida kuitenkaan olla paljoakaan parempia vaihtoehtoja tuossa hintaluokassa etukuormaajalla.

mz kirjoitti:

Käy nyt ensinnä katsomassa, että voit edes esittää asiallisia kysymyksiä, pitäisi tietää paljonko tunteja on koneella jne. Perälevyn tarviit kuitenkin aurauksiin, traktori on hyvä tuollaisiin töihin ja hinta taas riippuu niin monesta tekijästä, ei taida kuitenkaan olla paljoakaan parempia vaihtoehtoja tuossa hintaluokassa etukuormaajalla.

Lue lisää

talviauraus tiimoilta hieman, se etukuormaajalla auraus tottumattomalle ylipääsemätön asia, juu taitaa tuntua pahalta lukea moista omasta ajatuksesta, perälevyllä on paljon aurattu takavuosina teitä ja pihoja, ei käy sekään vaikeuksitta esim. tämmöinen lumitalvi kun nyt on, penkat kasvaa tie kapenee, tuiskun sattuessa pitää ottaa oikea tienaukaisia, tuo 3500€ etukuormaajalla ei hintana paha jos ei mainita traktorimerkkiä, en moiti pelastusta voimakoneena mutta EI OLE pihatraktori, kömpelö ko mikä, natikka,massikka,footi jopa leulantti ennen ko pelastus pihatöihin, eikä mitään etuauraa, vaan linko sillä pärjää niin pihan kun tienaukaisussa.Perälevy kevätloska ja nuoskalumella niin talvi saa tulla.

hämmennän kirjoitti:

talviauraus tiimoilta hieman, se etukuormaajalla auraus tottumattomalle ylipääsemätön asia, juu taitaa tuntua pahalta lukea moista omasta ajatuksesta, perälevyllä on paljon aurattu takavuosina teitä ja pihoja, ei käy sekään vaikeuksitta esim. tämmöinen lumitalvi kun nyt on, penkat kasvaa tie kapenee, tuiskun sattuessa pitää ottaa oikea tienaukaisia, tuo 3500€ etukuormaajalla ei hintana paha jos ei mainita traktorimerkkiä, en moiti pelastusta voimakoneena mutta EI OLE pihatraktori, kömpelö ko mikä, natikka,massikka,footi jopa leulantti ennen ko pelastus pihatöihin, eikä mitään etuauraa, vaan linko sillä pärjää niin pihan kun tienaukaisussa.Perälevy kevätloska ja nuoskalumella niin talvi saa tulla.

Lue lisää

Kiitoksia hyvistä vinkeistä. Noita asioita pitääkin miettiä! Lingon hommaan ilman muuta. Etukuormaaja on ehkä monipuolisempi kuin perälevy jos käyttää osaa... Mutta linko ja perälevy oltava jokatapauksessa ainakin! Mietin vaan että 4000e ferku foorti tai natikka ilman lisälaitteita, vai 3500e belarus etukuormaajalla ja kauhoilla???? Siinä "ongelma". Mutta koeajolla asia selvinnee.

hämmennän kirjoitti:

talviauraus tiimoilta hieman, se etukuormaajalla auraus tottumattomalle ylipääsemätön asia, juu taitaa tuntua pahalta lukea moista omasta ajatuksesta, perälevyllä on paljon aurattu takavuosina teitä ja pihoja, ei käy sekään vaikeuksitta esim. tämmöinen lumitalvi kun nyt on, penkat kasvaa tie kapenee, tuiskun sattuessa pitää ottaa oikea tienaukaisia, tuo 3500€ etukuormaajalla ei hintana paha jos ei mainita traktorimerkkiä, en moiti pelastusta voimakoneena mutta EI OLE pihatraktori, kömpelö ko mikä, natikka,massikka,footi jopa leulantti ennen ko pelastus pihatöihin, eikä mitään etuauraa, vaan linko sillä pärjää niin pihan kun tienaukaisussa.Perälevy kevätloska ja nuoskalumella niin talvi saa tulla.

Lue lisää

Ei belkku ole kompelö lumella edes pihassa, melkein paikallaan sekin pyörähtää kääntöjarruilla. Etukuormaaja haittaa ahtaissa paikoissa ja usein etupää voi olla väljäksi kulunut näissä, varsinkin jos ei ole takapainoja käytetty, takatuuppari sutii myös helpommin tyhjää etukurmaajalla varustettuna. Mökkikäyttöön en välttämättä etsisi etukuormaajatraktoria, takakuormaajallakin tekee varsin paljon töitä.

Sinunkaltaiset ovat aina niitä parhaita tietäjiä, kokemukset ovat todellisuudessa peräisin kummin kaiman appiukon veljentyttären juopolta poikaystävältä. Itse et ole traktoria tietysti nähnytkään.

Tää on sitä maalaislegendaa (vrt. urbaanilegenda), missä kerrotaan jollekin tutulle käynneestä jutusta, jos nyt sitten haluaisin ostaa tuon "loppuun ajetun" Belaruksen jutun kertojalta, ei sitä todellisuudessa löytyisi (vrt. se uusi Bemari jossa se kuollut pappa oli soramontulla kuukausia ja nyt perikunta ei saa sitä autoa millään kaupaksi... sitäkään autoa ei oikeasti löydy koskaan, kun alat todella kyselemään se auton perään..).

Siis, että ihan kolmessa vuodessa oli ihan loppuun ajettu tuo Belarus. Melkoinen ennätys. Kytkinremppa Belkkuun ei ole kummoinen tehdä niin työnä, kuin rahassakaan. Yhden Belaruksen tiedän oikeasti menneen kolmessa vuodessa romuksi, se meni tuossa hirsiveistämön tulipalossa ihan korpuksi, mutta purkamon miehet ostivat sen vielä varaosiksi.

Belkkuhan on ikuinen kiistelun aihe, kumma kyllä niillä tehtiin töitä tosissaan, monilla urakoitsijoilla tunteja paljonkin ja kesti. Toisilla ei muka kestäneet, yleensä jollakin tutun kumminkaiman Belkulla ei tehnyt mitään.
Mulla ittellä on kokemusta MTZ 521 Belaruksesta, kova peli oli ja kaverin MTZ 825 Belaruksesta vielä parempi. Karkeaa työtä, mutta kestävä traktori. Aikanaan hinta/laatu kohdallaan, asenteet ei vaan olleet kohdillaan, moni pelkäsi leimautuvansa komukaksi ja osti kalliimmalla huonomman länsivimputtimen.

Savotta kakkoseen !! Älä hyvä mies edes ajattele !
jää ne puut ajamatta ja aika menee rasvan kanssa turatessa naapurin belugaa tallilla...
Vaimokin lähtee ja sukulaiset ei sano päivää enää. Se belaruksen haju tarttuu vaatteisiin ja sua pian vaan jahtaa ne maaseudun ujot poikamiehet ja muut hiihtoliiton itsensä paljastajat. Mies lempi kukoistaa ja belaruksen haju lisääntyy. Anaali hydr liittymät mielessä vaan. Vaseliinia ja peräruiskeita. Alat olla kohta kuin ritari robinhood molotov anastasia, liikut sirosti sukkahousuissa ja pidät sitä ihan normaalina.

savotta 2 kirjoitti:

Savotta kakkoseen !! Älä hyvä mies edes ajattele !
jää ne puut ajamatta ja aika menee rasvan kanssa turatessa naapurin belugaa tallilla...
Vaimokin lähtee ja sukulaiset ei sano päivää enää. Se belaruksen haju tarttuu vaatteisiin ja sua pian vaan jahtaa ne maaseudun ujot poikamiehet ja muut hiihtoliiton itsensä paljastajat. Mies lempi kukoistaa ja belaruksen haju lisääntyy. Anaali hydr liittymät mielessä vaan. Vaseliinia ja peräruiskeita. Alat olla kohta kuin ritari robinhood molotov anastasia, liikut sirosti sukkahousuissa ja pidät sitä ihan normaalina.

Lue lisää

Oot sie haaska mies, tosin vain vain omasta mielestäs, et ymmärrä miksi ihmiset nauraa, ne nauraa sinulle, ei jutuillesi.

50L paaine 145kp, eli kuormain toimii.

hohoho ko naarattaa kirjoitti:

Oot sie haaska mies, tosin vain vain omasta mielestäs, et ymmärrä miksi ihmiset nauraa, ne nauraa sinulle, ei jutuillesi.

paremp niinkin kuin ei ollenkaan. vai ?
pidetäänkö ikävää ihan rystyset vakeena vaan ikävää ja ikävää ja nostetaan lippu salkoon ja ikävää....

savotta 2 kirjoitti:

Savotta kakkoseen !! Älä hyvä mies edes ajattele !
jää ne puut ajamatta ja aika menee rasvan kanssa turatessa naapurin belugaa tallilla...
Vaimokin lähtee ja sukulaiset ei sano päivää enää. Se belaruksen haju tarttuu vaatteisiin ja sua pian vaan jahtaa ne maaseudun ujot poikamiehet ja muut hiihtoliiton itsensä paljastajat. Mies lempi kukoistaa ja belaruksen haju lisääntyy. Anaali hydr liittymät mielessä vaan. Vaseliinia ja peräruiskeita. Alat olla kohta kuin ritari robinhood molotov anastasia, liikut sirosti sukkahousuissa ja pidät sitä ihan normaalina.

Lue lisää

Sä osuit nyt maalais traktoristin arkaan paikkaan !!!

Ja muuten, toi hiihto- ja urheilu on se ainut paikka missä ne sukkis miehet saa temmeltää ja näytellä itseään vapaasti....

Heh....muistan hyvin kovan pakkaskauden -80 luvun puoliväliltä.......ei lähteny natikka käyntiin rehuvarastosta vaik oli yötäpäivää lämitykses ( lohkis) ja pressu päällä........heitin vitsinä et meen kokeileen et lähteekö 820 belarus hangesta käyntiin........maannu syksystä asti ulkona......menin hyttiin ja hehkutin langan punaseksi....siis oikeen kirkkaaksi.......ja väänsin avaimesta......ensin yskäsi pari kertaa ja aattelin et se siitä.......uus hehkutus ja ........köh köh ...ja kone heräs tulille......en tiiä kuinka kylmä pitää olla ettei lähe käyntiin......pakkasta oli -36c

olis jouten 500 pelarus ostin sirkkelin pyörittäjäksi mutta ajat muuttuu ja ajatukset/puun laatukriteerit.

Et selvästikään ole edes ajanut Belaruksella, sillä asiantuntemattomuutesi paistaa läpi. Uskon kyllä, että joillakin on ollut ongelmia pienempien LTZ Belarusten kanssa, joissa oli ilmajäähdytys, mutta MTZ Belarukset olivat ihan toista ja varsinkin uudemmat 800-sarjan koneet. Jotain varmasti kertoo jo sekin, että aikaa paljon on vielä käyttökuntoisina aivan ensimmäisiä Suomeen tuotuja MTZ 52 Belaruksia ja juuri noita traktoreita myytiin urakoitsijoille. Myynti määräthän olivat pieniä, mutta jos vertaa samaan aikaan muita merkkejä ja niiden myyntilukuja, pitäisi muitakin samoilla myyntiluvuilla olleita koneita olla käytössä yhtä lailla. Sulatossa ovat olleet ajat sitten. Onhan Belkkuja surutta romutettu, halpoja kun ovat olleet ja osa on vain jäännyt käyttämättömänä ladon taakse.

Belkulla ajanut kirjoitti:

Et selvästikään ole edes ajanut Belaruksella, sillä asiantuntemattomuutesi paistaa läpi. Uskon kyllä, että joillakin on ollut ongelmia pienempien LTZ Belarusten kanssa, joissa oli ilmajäähdytys, mutta MTZ Belarukset olivat ihan toista ja varsinkin uudemmat 800-sarjan koneet. Jotain varmasti kertoo jo sekin, että aikaa paljon on vielä käyttökuntoisina aivan ensimmäisiä Suomeen tuotuja MTZ 52 Belaruksia ja juuri noita traktoreita myytiin urakoitsijoille. Myynti määräthän olivat pieniä, mutta jos vertaa samaan aikaan muita merkkejä ja niiden myyntilukuja, pitäisi muitakin samoilla myyntiluvuilla olleita koneita olla käytössä yhtä lailla. Sulatossa ovat olleet ajat sitten. Onhan Belkkuja surutta romutettu, halpoja kun ovat olleet ja osa on vain jäännyt käyttämättömänä ladon taakse.

Lue lisää

Olen ajanut. Naapurilla oli 4, yksi enimmäkseen ajokunnossa, muut varaosina. Viimeinen melkein ajamattomana ostettu 920, jonka vaihtoi 10 vuotta vanhempaan jontikkaan, kun kyllästyi jatkuvaan remonttiin. Kyllähän ne belkut menee tuoreimpina paaliin suomen traktoreista, vaikka osia saa puoli-ilmaiseksi, ja ne harvat alkupään urakointibelkut varsinkin.

Ei enää belkkua kirjoitti:

Olen ajanut. Naapurilla oli 4, yksi enimmäkseen ajokunnossa, muut varaosina. Viimeinen melkein ajamattomana ostettu 920, jonka vaihtoi 10 vuotta vanhempaan jontikkaan, kun kyllästyi jatkuvaan remonttiin. Kyllähän ne belkut menee tuoreimpina paaliin suomen traktoreista, vaikka osia saa puoli-ilmaiseksi, ja ne harvat alkupään urakointibelkut varsinkin.

Lue lisää

Ja hahhah, ettäkö muka 4 Belkun jälkeen naapuri vaihtoi uuden 920 Belkun vanhaan Jontikkaan. Etkö nyt parempaa trollia keksinyt:D

Hehee näitä taas... kirjoitti:

Ja hahhah, ettäkö muka 4 Belkun jälkeen naapuri vaihtoi uuden 920 Belkun vanhaan Jontikkaan. Etkö nyt parempaa trollia keksinyt:D

Eipä ole trolli. Yksi 525 vielä jonkinlaisessa ajokunnossa.

Mikäs muka Belkussa on vikana muihinkaan hommiin? Olen sentä monet kerrat äestänyt jurttimaan Belkulla ja nostanut jurttia samasella laitteella. Ajanu jurttia rautatieasemalle ja vaikka mitä hommaa tehny Belkulla, nelisiipiset Överummin aurat kulki perässä ja nostolaitetekniikka hakee vertaistaan, kun osaa sitä käyttää. Metsässä oli eto peli nelivedolla, tosin ketjut oli takasissa. Pakkasella lähti hyvin käyntiin. Isolla vetävällä kärrillä ajelin soraa Belkulla.
Kyllä on täysin paskapuhetta, että Belkulla ei muka tekis jotai, kyllä se on ratin ja penkin välissä vika, jos ei Belkulla hommat suju taikka karvalakin alla ajatusmaailma ahistaa.
Belkulla on maailmalla tehty niin paljon maailmalla maataloudessa töitä, että suomalaisten pikkutilojen hommat jollai fergusoneilla on kissan aivastus siihen verrattuna.
Ymmärrän hyvin, että Belkusta tuli monellekin joku alemmuuskompleksi ja kakarat joutu koulussa koulukiusatuiksi, se on jotai samaa, kun tänä päivänä Skodan omistajan kakaroita kiusataan koulussa. Vaan sille ei voi mitää, etttä tyhmyys asuu ihmisissä. Vaan loppu se meilläkin kakaroiten kiusaaminen justiinsa, kun ostin muutaman uuden Mersun henkilöautoksi ja traktoriksi ostin toiseksi suurimman kuutoskoneellisen Fiatin aikoinaan ja pari muutakin länsikonetta. Luulivat naapurit ja muuta kyläläiset poloiset, että ollaan jossakin köyhyysloukussa, kun ryssän paskoilla ajetaan ja siitä irvistelivät vähäjärkiset. Nyt eivät sitten puhu enää mitään, saa ajella millä hyvänsä ja olen ostanut muutaman irvistelijän maat pakkohuutokaupasta pois. Ihan piruuttani olen tehnyt sitten kylvöhommat niille pelloille itävehkeillä, kun sillon niin kovasti vannoivat, ettei heidän pelloilleen tule kuunaan mitään itävehkeitä :D

Vanhempi Belkkumies kirjoitti:

Mikäs muka Belkussa on vikana muihinkaan hommiin? Olen sentä monet kerrat äestänyt jurttimaan Belkulla ja nostanut jurttia samasella laitteella. Ajanu jurttia rautatieasemalle ja vaikka mitä hommaa tehny Belkulla, nelisiipiset Överummin aurat kulki perässä ja nostolaitetekniikka hakee vertaistaan, kun osaa sitä käyttää. Metsässä oli eto peli nelivedolla, tosin ketjut oli takasissa. Pakkasella lähti hyvin käyntiin. Isolla vetävällä kärrillä ajelin soraa Belkulla.
Kyllä on täysin paskapuhetta, että Belkulla ei muka tekis jotai, kyllä se on ratin ja penkin välissä vika, jos ei Belkulla hommat suju taikka karvalakin alla ajatusmaailma ahistaa.
Belkulla on maailmalla tehty niin paljon maailmalla maataloudessa töitä, että suomalaisten pikkutilojen hommat jollai fergusoneilla on kissan aivastus siihen verrattuna.
Ymmärrän hyvin, että Belkusta tuli monellekin joku alemmuuskompleksi ja kakarat joutu koulussa koulukiusatuiksi, se on jotai samaa, kun tänä päivänä Skodan omistajan kakaroita kiusataan koulussa. Vaan sille ei voi mitää, etttä tyhmyys asuu ihmisissä. Vaan loppu se meilläkin kakaroiten kiusaaminen justiinsa, kun ostin muutaman uuden Mersun henkilöautoksi ja traktoriksi ostin toiseksi suurimman kuutoskoneellisen Fiatin aikoinaan ja pari muutakin länsikonetta. Luulivat naapurit ja muuta kyläläiset poloiset, että ollaan jossakin köyhyysloukussa, kun ryssän paskoilla ajetaan ja siitä irvistelivät vähäjärkiset. Nyt eivät sitten puhu enää mitään, saa ajella millä hyvänsä ja olen ostanut muutaman irvistelijän maat pakkohuutokaupasta pois. Ihan piruuttani olen tehnyt sitten kylvöhommat niille pelloille itävehkeillä, kun sillon niin kovasti vannoivat, ettei heidän pelloilleen tule kuunaan mitään itävehkeitä :D

Lue lisää

se elämässä niin menee että kun itselle kelpaa niin ympäristö vaan tyytyä siihen.Hyvää vuoden jatkoa länsirannikolta.

oli hyvä sijoitus, Lisäksi hevospäiviä tekevät joutuivat suorittamaan pari postinkuljetuspäivää sekä kaksi laasopäivää eli lakaisemaan kartanon puistoa.

http://www.youtube.com/watch?v=U4uvmW0AqqY

Eipä ole kehumista.

trdrrsd kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=U4uvmW0AqqY

Eipä ole kehumista.

Ei sinussakaan, jatka vaan mässyttämistä...
http://www.youtube.com/watch?v=gJFLLs4OgHU

iuyghjkljh kirjoitti:

Ei sinussakaan, jatka vaan mässyttämistä...
http://www.youtube.com/watch?v=gJFLLs4OgHU

Lue lisää

Jaa, Johanna pani filmin pätkän itsestään.

frdes kirjoitti:

Jaa, Johanna pani filmin pätkän itsestään.

Varo ettei Tuksu tule ja raiskaa sinua, kyyti olisi vaarallisen kovaa tuollaiselle pikkunaperolle.

Sinulta puuttuu voimaa ja älyä kiristää löysällä olevat pultit. Ei varmasti muuten ota ropelli jäädyttäjään kiinni.

trdrrsd kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=U4uvmW0AqqY

Eipä ole kehumista.

Menee traktori kuin traktori poikki tuolla lailla vetämällä. Eikä tarvii vetääkään, riittää kun tulee joku sivutieltä kolmion takaa traktorin keulaan, niin katkeaa, takavuosien Valmetit tuppasivat katkeamaan ilman mitää... Jontikka voi kestää parhaiten sivusta vetämistä kokonaisena rungon ansiosta, mutta vaurioita tulee siihenkin, samoin autokolarissa.
Mitä taasen tulee tuon Kirovetsin ropelliongelmiin tuossa joessa pulikoidessa, niin Kirovetsit tehtiin ihan eri paikassa, eikä ole Belaruksen kanssa tekoa. Joskus Kirovetsia myytiin Konelan kautta Suomeen Belaruksen tarroilla, mutta niin myytiin isoa Zetoriakin (Crystal) Kanadassa Jontikan väreissä ja tarroilla, jokunen vihreä Zetor Crystal eksyi tänne Suomeenkin.

No hevosista tuossa joku heitti, että niillä ennen pärjättiin. Olen sen ikäinen mies, että olen hevosellakin tehnyt töitä ihan opiskeluaikana harjoittelujaksolla ja kotilallani oli vielä 1950-luvun alussa neljä työhevosta, vaikka traktori hankittiinkin tuolloin ja viimeinen hevonen hävitettiin 1970-luvulla, ja sotareissullekin meiltä lähti isoisäni ratsuhevonen. hevosella töiden tekemiseen en vertaisi mitenkää Belaruksella ajamista, on se niin rankkaa homma tehdä hevosella peltotöitä. Jokainen voi hyvin kuvitella mielessään parihevosilla kyntämistä yksisiipisellä 10" auralla taikka äestämistä parihevosilla, kun äes on hieman yli metrin työleveydeltään. Kylväminen vasta mielenkiintoista onkin, työleveyttä 100cm ja siitä lähdet ohjastamaan hevosta suoraan kylvörintaukseen ja itse kävelet perässä, jokainen voi milessään laskea, että kuinka paljon kävelee kylvöjen aikaan. Meinaan saa tarkkaan katsoa, että alushousujen saumat ei hierrä ja kumiteräsaappaissa on numero kohdallaan...

Vanhempi Belkkumies kirjoitti:

Menee traktori kuin traktori poikki tuolla lailla vetämällä. Eikä tarvii vetääkään, riittää kun tulee joku sivutieltä kolmion takaa traktorin keulaan, niin katkeaa, takavuosien Valmetit tuppasivat katkeamaan ilman mitää... Jontikka voi kestää parhaiten sivusta vetämistä kokonaisena rungon ansiosta, mutta vaurioita tulee siihenkin, samoin autokolarissa.
Mitä taasen tulee tuon Kirovetsin ropelliongelmiin tuossa joessa pulikoidessa, niin Kirovetsit tehtiin ihan eri paikassa, eikä ole Belaruksen kanssa tekoa. Joskus Kirovetsia myytiin Konelan kautta Suomeen Belaruksen tarroilla, mutta niin myytiin isoa Zetoriakin (Crystal) Kanadassa Jontikan väreissä ja tarroilla, jokunen vihreä Zetor Crystal eksyi tänne Suomeenkin.

No hevosista tuossa joku heitti, että niillä ennen pärjättiin. Olen sen ikäinen mies, että olen hevosellakin tehnyt töitä ihan opiskeluaikana harjoittelujaksolla ja kotilallani oli vielä 1950-luvun alussa neljä työhevosta, vaikka traktori hankittiinkin tuolloin ja viimeinen hevonen hävitettiin 1970-luvulla, ja sotareissullekin meiltä lähti isoisäni ratsuhevonen. hevosella töiden tekemiseen en vertaisi mitenkää Belaruksella ajamista, on se niin rankkaa homma tehdä hevosella peltotöitä. Jokainen voi hyvin kuvitella mielessään parihevosilla kyntämistä yksisiipisellä 10" auralla taikka äestämistä parihevosilla, kun äes on hieman yli metrin työleveydeltään. Kylväminen vasta mielenkiintoista onkin, työleveyttä 100cm ja siitä lähdet ohjastamaan hevosta suoraan kylvörintaukseen ja itse kävelet perässä, jokainen voi milessään laskea, että kuinka paljon kävelee kylvöjen aikaan. Meinaan saa tarkkaan katsoa, että alushousujen saumat ei hierrä ja kumiteräsaappaissa on numero kohdallaan...

Lue lisää

Kirovetsissa ei propelliongelmaa,vaan belastuksessa, ja traktoreita on vedetty paljon hankalammista paikoista, ja vinoon ja vaikka mihin suuntaan, eikä ne ole hajonneet, paitsi nuo vanhemmat pienemmän pään Valmetit(ilman hinaustakin). Pulttien kirisräminen ei heikkoa rakennetta korjaa.

sinun heikko kohta kirjoitti:

Sinulta puuttuu voimaa ja älyä kiristää löysällä olevat pultit. Ei varmasti muuten ota ropelli jäädyttäjään kiinni.

Sinä puhut paskaa, tuo vetelä etukehto on tunnustettu tosiasia.

Joutsalainen+ nytkär kirjoitti:

Sinä puhut paskaa, tuo vetelä etukehto on tunnustettu tosiasia.

Olet taas niitä veteliä, jotka luulevat tietävänsä, toiset taas puhuu kokemuksesta.

mummosiko kertoi? kirjoitti:

Olet taas niitä veteliä, jotka luulevat tietävänsä, toiset taas puhuu kokemuksesta.

Neitipoika taidat itse olla.

ttyutrr kirjoitti:

Kirovetsissa ei propelliongelmaa,vaan belastuksessa, ja traktoreita on vedetty paljon hankalammista paikoista, ja vinoon ja vaikka mihin suuntaan, eikä ne ole hajonneet, paitsi nuo vanhemmat pienemmän pään Valmetit(ilman hinaustakin). Pulttien kirisräminen ei heikkoa rakennetta korjaa.

Lue lisää

Nuorempana olin jonkinmoisessa symbioosissa vakuutusyhtiöiden kanssa työni puolesta ja sen myötä vahingoittuneet ajoneuvot, mukaan lukien traktorit. Mieleen ei tule ihan äkkiä katkennutta Belarusta, vaikka sellainenkin olisi myyntilukujen suhteessa pitänyt olla myös näiden vahinkojen joukossa. Muita merkkejä oli silti varsin runsaasti, mm. mieleen on jäännyt aivan uusi 4-vetoinen Zetor, joka oli aivan päreinä, valuosat silppuna, tosin kuormasta pudonneena.
Valmetit tosiaan katkeili ja varsinkin väärällä kuormaimen asennuksella oli tähän osansa.

Vanhempi Belkkumies kirjoitti:

Nuorempana olin jonkinmoisessa symbioosissa vakuutusyhtiöiden kanssa työni puolesta ja sen myötä vahingoittuneet ajoneuvot, mukaan lukien traktorit. Mieleen ei tule ihan äkkiä katkennutta Belarusta, vaikka sellainenkin olisi myyntilukujen suhteessa pitänyt olla myös näiden vahinkojen joukossa. Muita merkkejä oli silti varsin runsaasti, mm. mieleen on jäännyt aivan uusi 4-vetoinen Zetor, joka oli aivan päreinä, valuosat silppuna, tosin kuormasta pudonneena.
Valmetit tosiaan katkeili ja varsinkin väärällä kuormaimen asennuksella oli tähän osansa.

Lue lisää

Niihinhän laitettiin, jotka kovempiin hommiin vietiin, heti ensimmäisten ropellien pärinöitten jälkeen apurunko, jatkettu etupainoteline. Eikä noissa liikoja kaikenvaroja tainnut olla.

gytctr kirjoitti:

Neitipoika taidat itse olla.

Joutsalainen neitihomopoika olet, taitaa kaikki olla siellä samanlaisia sukurutsan tuloksia.

Olipa mullakin josk kirjoitti:

Niihinhän laitettiin, jotka kovempiin hommiin vietiin, heti ensimmäisten ropellien pärinöitten jälkeen apurunko, jatkettu etupainoteline. Eikä noissa liikoja kaikenvaroja tainnut olla.

Lue lisää

Nii ensimmäistä pelarusta suunnitellessa ja tehessä on tullu viikonloppu etteen suunnittelijoille ja sitten maanantaina toiset jatkaneet hommaa jotka ovat sitten lisänneet sen rennon etuosan siihen kun huomanneet että liijan lyhythän se vielä on. Samantapasia rautoja oon tavannut nykyisin kiinalaisissa puutarhapenkeissä jotka myös antavat periksi.

trdrrsd kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=U4uvmW0AqqY

Eipä ole kehumista.

Toi ei ole belkku!! Se on ltz..
Suomeen toki myytiin belaruksena, niinkuin kirovetsia ja vladimiretsiakin.. Belarus on MTZ

No kumpikaa ei oo nykypäivää ovat,semmosia potunnostokoneen tai klapikoneen pyörittäjiä.

Niinkö......suota on muuallakin ku youtubessa..... :)
niinkuin kirjotin....samalla suolla oli kyllä muitakin......oli 2 ursusta,2massikkaa,1 john deere ( mun veljen) ,6 fiattia,3 belarusta (1 veljen) ,ja yksi fordinraato......vuoden vanha oli sillon ku yks sellasen suolle hankki (8210)... Se ei sitten ehjää viikkoa nähny....2 vuoden päästä tuli kampiakseli kattomaan et kuka polkee kaasua...
Ja kyllä belkut ihan samaa kärryä veti kun muutki....sitä raskasta vapon 35 romua......yks belkku oli kyllä kääntäjän edessä....2 muuta kärryn ja syksyllä laitettiin kahdet levikkeet molempin päihin ja ketjut ulommaisiin pyöriin kun kantoja ajettiin pois.......oli kevyt toi belarus verrattuna 1180 fiattiin.......yli tonni ja se on paljon lokakuisella suolla......hyvä kun kävellen pääsee........siellä oltiin ihan oikeesti joskus syvällä......eikä niitä tainnu kylläkään montaa soilla olla.....etelän soilla ainakaan,pohjosen soilla oli varmaan 25% belaruksia.........moni kun ajo sen 3 vuotta ja vaihto uuteen.....sillon tienas.....belkun hinta tuli takas 2 kuukaudes.....fiatin hinta kesän ja syksyn töiden jälkeen

Ja mikähän paikka olis kyseessä.......laatikko vai?......kaikki rikkisaadaan........valmetistaki katkee takaa vetoakseli kun laittaa suoole 2 levikkeet rinnalle ja uppoaa hyttiä myöten ...ketjut nokkaan ja vetoa ojajyrsin takana kiinni......meet kerran nyppäseen kytkimellä niin pam.....akseli laipan juuresta poikki.
Samoin loppuunviritetty ursus 1224 urkista otettiin vähä hummia ...noin 200.....ei kestä paikat soravaunua sen jälkeen

Tarkoitatko henkisesti raskaissa töissä.meillä oli aikoinaan belarus. Se oli henkisesti raskasta aikaa.

laes kirjoitti:

Tarkoitatko henkisesti raskaissa töissä.meillä oli aikoinaan belarus. Se oli henkisesti raskasta aikaa.

Joillekin ahdasmielisille Belaruksella ajaminen on raskasta. Minulla on ollut itsetunto kohdallaan ja on voinnut ajella millä hyvänsä.

belkullakin_ajanut kirjoitti:

Joillekin ahdasmielisille Belaruksella ajaminen on raskasta. Minulla on ollut itsetunto kohdallaan ja on voinnut ajella millä hyvänsä.

Ei sillä mielellä ollut osuutta asiaan vaan niillä vioilla mitä siihen yllättäen aina ilmaantui. Rehunteossakin kerran se hylkäsi öljynsä rehujen sekaan. Se laite tai viritelmä mitä kutsuttiin " lisäkäyttölaitteeksi oli ihan horo,ei pitänyt öljyjä oikein sisällään oikeestaan ollenkaan. Sitä oli kuulema niin halpa ja helppo korjata,mutta en ainakaan minä halua raktoria jatkuvaan korjata vaan ajaa sillä. Mittariin kertyi kuitenkin n.5000 tuntia ettemme nyt kuitenkaan ihan helposti sitä hylänneet.

laes kirjoitti:

Ei sillä mielellä ollut osuutta asiaan vaan niillä vioilla mitä siihen yllättäen aina ilmaantui. Rehunteossakin kerran se hylkäsi öljynsä rehujen sekaan. Se laite tai viritelmä mitä kutsuttiin " lisäkäyttölaitteeksi oli ihan horo,ei pitänyt öljyjä oikein sisällään oikeestaan ollenkaan. Sitä oli kuulema niin halpa ja helppo korjata,mutta en ainakaan minä halua raktoria jatkuvaan korjata vaan ajaa sillä. Mittariin kertyi kuitenkin n.5000 tuntia ettemme nyt kuitenkaan ihan helposti sitä hylänneet.

Lue lisää

Noita öljyjä nyt heittää muutkin vehkeet, ajeltiin tässä alkusyksystä eukon kanssa kuntakeskukseen autollamme, murkkuikäisellä Pösöllämme, niin siinä matkallamme osui tiensivussa pysäkillä uuden karhea Jontikka ja omistaja siinä käsi päähineessä ihmetteli.
Minä puolestani ihmettlin sitten kaupan parkkipaikalla Pösömme oikean pyöränkotelon öljyä, että mahtaako olla omasta ropposestamme kotoisin??
Paluumatkalla sitten näimme palokunnan levittävän turvetta Jontikan jättämään öljyvanaan, joten Pösömme sai synninpäästön.
Vaan Belkkuihin vielä, rehellisyyden nimissä on sanottava, että hieman laatu vaihteli neukkujen tekeleissä, mutta yleisesti ottaen aika lailla järkeviä keksintöjä ja kestäviäkin, ellei Zaz965 (myytiin meillä Jalta nimellä) http://aijaa.com/qyeHyd ja Zaz968 (se Nsu Prinz klooni) autoja oteta lukuun, jotka oli pilattu sillä panssarivaunun starttimoottoriksi kehitetyllä V4-ilmajäähdytteisellä moottorilla ja olivat sen vuoksi niin surkeita, ettei Konela enään tuonnut tuota uudempaa versiota maahamme. Belkuistakin ne ilmajäähdytteiset Lipetskissä tehdyt räpätit olivat melko surkeita esityksiä, jos joku sellaisella ajeli 5000tuntia, nostan hattua. Minskissä tehdyt Belarukset oli kestäviä.

belkullakin_ajanut kirjoitti:

Noita öljyjä nyt heittää muutkin vehkeet, ajeltiin tässä alkusyksystä eukon kanssa kuntakeskukseen autollamme, murkkuikäisellä Pösöllämme, niin siinä matkallamme osui tiensivussa pysäkillä uuden karhea Jontikka ja omistaja siinä käsi päähineessä ihmetteli.
Minä puolestani ihmettlin sitten kaupan parkkipaikalla Pösömme oikean pyöränkotelon öljyä, että mahtaako olla omasta ropposestamme kotoisin??
Paluumatkalla sitten näimme palokunnan levittävän turvetta Jontikan jättämään öljyvanaan, joten Pösömme sai synninpäästön.
Vaan Belkkuihin vielä, rehellisyyden nimissä on sanottava, että hieman laatu vaihteli neukkujen tekeleissä, mutta yleisesti ottaen aika lailla järkeviä keksintöjä ja kestäviäkin, ellei Zaz965 (myytiin meillä Jalta nimellä) http://aijaa.com/qyeHyd ja Zaz968 (se Nsu Prinz klooni) autoja oteta lukuun, jotka oli pilattu sillä panssarivaunun starttimoottoriksi kehitetyllä V4-ilmajäähdytteisellä moottorilla ja olivat sen vuoksi niin surkeita, ettei Konela enään tuonnut tuota uudempaa versiota maahamme. Belkuistakin ne ilmajäähdytteiset Lipetskissä tehdyt räpätit olivat melko surkeita esityksiä, jos joku sellaisella ajeli 5000tuntia, nostan hattua. Minskissä tehdyt Belarukset oli kestäviä.

Lue lisää

Niin kyllähän toki koneet saattaa joskus öljyt hylätä ulos,kalliimmatkin . Vaan kun se meijän belarus oikein tihku jokapaikasta jatkuvaan .Kyllä se vain niin on kuin kaikki tiedätte että hyvä kaupaksi käy vaikka maksakin enemmän ja että hyvää ja halpaa ei ole. Jokainen saa täällä onneksi ajaa millä haluaa vaan nuo seikat on sitten erikseen.

laes kirjoitti:

Niin kyllähän toki koneet saattaa joskus öljyt hylätä ulos,kalliimmatkin . Vaan kun se meijän belarus oikein tihku jokapaikasta jatkuvaan .Kyllä se vain niin on kuin kaikki tiedätte että hyvä kaupaksi käy vaikka maksakin enemmän ja että hyvää ja halpaa ei ole. Jokainen saa täällä onneksi ajaa millä haluaa vaan nuo seikat on sitten erikseen.

Lue lisää

Tuo nyt ei pidä sitten lainkaan paikkaansa, että hyvä menisi kaupaksi vaikka maksaisi enempikin. Toki joillekin menee ylihintainen ja järjettömillä löylyillä lisätty tuotekin, mutta yleisesti ottaen kansa on aika hintatietoista. Kyllä on markkinoilta hävinneet hyvät ja liian kalliit älpäkkeet, vaikka olisivat olleet kuinka hyviä.
Meinään minulla sattuu olemaan tallissani yksi vanha traktori, joka aikoinaan oli hyvä, mutta sen hinnalla sai melkein kaksi Fordson Major Dieseliä, keräilyharvinaisuuksia tuli näistä traktoreista. Autonvalmistajilla oli samaiset ongelmat, vaikka auto oli hyvä, samalla hinna sai useamman Fordin, joten merkin kohtalo oli poistua.
Minulle tuli vaihtokaupoissa aikoinaan sammuttimien Rolls Roycea parikin, joka oli todella hyvä sammutin,mutta... Tuon sammuttimen hinnalla sai 6kpl halvempia sammuttimia ja jo kahdella halvemmalla sammuttimella sai paljon enempi toiminta-aikaa, kuin tuolla kalliimmalla ja paremmalla. Tulipalon jälkeen minullekin sanottiin vakuutusyhtiöstä, että osta halvempia tilalle, saa paljon enempi sammutusturvaa. Tosin minä viisastelin vahinkotarkastajalle, että osta Mersun tilalle useampi Samara, niin pääset niillä pidemmälle...

Mitta 47/ 4711.
Ole hyvä.