Talvitestistä

Oikaisu:
Uudella Sonatalla ei oo 2.0 konetta on 2.4 rivinelonen (kW 119 = 162 Hp)
ja 3.3 veekutonen 235 Hp ja vakiona löytyy 2 X enemmän varustelua kuin paskatista jopa 6000 euroo = 36 000 mummoa halvemmalla !

Olitpa nerokkaasti kaivanut tuohon vanhan mallisen Sonatan tiedot. Nykyisen mallin peruskone on 2,4-litrainen näillä lukemilla:

Sonata 2.4
Suorituskyky
Teho (kW): 118
Max vääntö (Nm): 219
Huippunopeus (km/h): 212
Kiihtyvyys (sek/0-100): 8.8
Kulutus (l/100km): 6,5 8,5 11,8

Eli ainoa missä Sonata Passatille häviää, on hieman suurempi kulutus ja 1 km/h huippunopeudessa. Teho, vääntö ja kiihtyvyys menevätkin sitten Sonatalle. Ja siinä on myös ketjukäyttöinen nokka-akseli.

Ai niin, ja hinta:
Passat 2.0 FSI Comfortline: 35 210e
Sonata 2.4 GLS: 29 900 e (GL 26 900 e)

Sonatan GLS-version hintaan sisältyy myös ESP ja luistonesto, ilmastointi on tosin manuaalinen, automaattisen lisähinta 650 e.

Miksi Sonatan ostaja olisi tyhmä? Ilmeisen hyvin Suomen oloihin soveltuva, Passatin kokoluokkaa oleva auto, suuremmalla tavaratilalla, vähintään samalla suorituskyvyllä ja 5 vuoden takuulla 15 % Passatia halvemmalla.

Täytyy tunnustaa, että jos Sonatan ja Passatin välillä olisi pakko valita, päätyisin kuitenkin Passatiin. Mutta ihan vain sen takia, että Sonataa ei saa farmarina ja sedan ei valitettavasti tule kyseeseen.

Vanhan mallin tiedot kirjoitti:

Olitpa nerokkaasti kaivanut tuohon vanhan mallisen Sonatan tiedot. Nykyisen mallin peruskone on 2,4-litrainen näillä lukemilla:

Sonata 2.4
Suorituskyky
Teho (kW): 118
Max vääntö (Nm): 219
Huippunopeus (km/h): 212
Kiihtyvyys (sek/0-100): 8.8
Kulutus (l/100km): 6,5 8,5 11,8

Eli ainoa missä Sonata Passatille häviää, on hieman suurempi kulutus ja 1 km/h huippunopeudessa. Teho, vääntö ja kiihtyvyys menevätkin sitten Sonatalle. Ja siinä on myös ketjukäyttöinen nokka-akseli.

Ai niin, ja hinta:
Passat 2.0 FSI Comfortline: 35 210e
Sonata 2.4 GLS: 29 900 e (GL 26 900 e)

Sonatan GLS-version hintaan sisältyy myös ESP ja luistonesto, ilmastointi on tosin manuaalinen, automaattisen lisähinta 650 e.

Miksi Sonatan ostaja olisi tyhmä? Ilmeisen hyvin Suomen oloihin soveltuva, Passatin kokoluokkaa oleva auto, suuremmalla tavaratilalla, vähintään samalla suorituskyvyllä ja 5 vuoden takuulla 15 % Passatia halvemmalla.

Täytyy tunnustaa, että jos Sonatan ja Passatin välillä olisi pakko valita, päätyisin kuitenkin Passatiin. Mutta ihan vain sen takia, että Sonataa ei saa farmarina ja sedan ei valitettavasti tule kyseeseen.

Lue lisää

Mahtaako sontalaatikon 2.4 kone riittä ees maantieajossa alle 8,5 taitaa hiipiä lähelle 10...
Aika heikosti menee, 0.4 saadaan vaan 8 kw ja 19Nm...

Ja missä meinaat ajella 212km/h????
Ja mitä todellisuudessa hydie 5v takuu sisältää???

Ja siinä on myös ketjukäyttöinen nokka-akseli.
Et todellakaan tiedä mistä puhut..!!! Ei passattiinkaan tarvi vaihtaa nokka-hihnaa...

Totuus on tulla ulkona.. kirjoitti:

Mahtaako sontalaatikon 2.4 kone riittä ees maantieajossa alle 8,5 taitaa hiipiä lähelle 10...
Aika heikosti menee, 0.4 saadaan vaan 8 kw ja 19Nm...

Ja missä meinaat ajella 212km/h????
Ja mitä todellisuudessa hydie 5v takuu sisältää???

Ja siinä on myös ketjukäyttöinen nokka-akseli.
Et todellakaan tiedä mistä puhut..!!! Ei passattiinkaan tarvi vaihtaa nokka-hihnaa...

Lue lisää

Ei muuten 2.0 FSI-koneessa ole ketjua, tai no joo on, mutta jakohihna siellä on mikä pyörittää toista nokkaa, josta voima välitetään pakonokalle ketjulla . . .

Vanhan mallin tiedot kirjoitti:

Olitpa nerokkaasti kaivanut tuohon vanhan mallisen Sonatan tiedot. Nykyisen mallin peruskone on 2,4-litrainen näillä lukemilla:

Sonata 2.4
Suorituskyky
Teho (kW): 118
Max vääntö (Nm): 219
Huippunopeus (km/h): 212
Kiihtyvyys (sek/0-100): 8.8
Kulutus (l/100km): 6,5 8,5 11,8

Eli ainoa missä Sonata Passatille häviää, on hieman suurempi kulutus ja 1 km/h huippunopeudessa. Teho, vääntö ja kiihtyvyys menevätkin sitten Sonatalle. Ja siinä on myös ketjukäyttöinen nokka-akseli.

Ai niin, ja hinta:
Passat 2.0 FSI Comfortline: 35 210e
Sonata 2.4 GLS: 29 900 e (GL 26 900 e)

Sonatan GLS-version hintaan sisältyy myös ESP ja luistonesto, ilmastointi on tosin manuaalinen, automaattisen lisähinta 650 e.

Miksi Sonatan ostaja olisi tyhmä? Ilmeisen hyvin Suomen oloihin soveltuva, Passatin kokoluokkaa oleva auto, suuremmalla tavaratilalla, vähintään samalla suorituskyvyllä ja 5 vuoden takuulla 15 % Passatia halvemmalla.

Täytyy tunnustaa, että jos Sonatan ja Passatin välillä olisi pakko valita, päätyisin kuitenkin Passatiin. Mutta ihan vain sen takia, että Sonataa ei saa farmarina ja sedan ei valitettavasti tule kyseeseen.

Lue lisää

FSI-nokkahihna on vaihtovapaa... Ja hiljaisempi kuin ketju..

Aika keppoisella perusteella oli kiitettävän arvosanan saanut sonata penkinlämmittimestä... Lämpök.kuva näyttää kyllä passatin lämmittemän huomattavasti paremmaksi...

Taitaa olla ostettu voitto...

pena 3 kirjoitti:

Oikaisu:
Uudella Sonatalla ei oo 2.0 konetta on 2.4 rivinelonen (kW 119 = 162 Hp)
ja 3.3 veekutonen 235 Hp ja vakiona löytyy 2 X enemmän varustelua kuin paskatista jopa 6000 euroo = 36 000 mummoa halvemmalla !

Lue lisää

Jep, Sonatan V6:ssa 119kW/219Nm. Kovin on ohuet teho/vääntölukemat veekutoseksi.

"...ja 3.3 veekutonen 235 Hp ja vakiona löytyy 2 X enemmän varustelua kuin paskatista ..."
- Aijaa, ja ihan 2 kertaa enemmän varustelua. Varmaan voit täsmentää mitä oleellista Passatista puuttuu, mitä tuossa Sonatassa on.

Golffaaja kirjoitti:

FSI-nokkahihna on vaihtovapaa... Ja hiljaisempi kuin ketju..

Aika keppoisella perusteella oli kiitettävän arvosanan saanut sonata penkinlämmittimestä... Lämpök.kuva näyttää kyllä passatin lämmittemän huomattavasti paremmaksi...

Taitaa olla ostettu voitto...

Lue lisää

Mä en ymmärrä mikä siinä hihnassa on niin ihmeellistä ketjuun verrattuna että sen perusteella pitää auto valita.
Jos hihnan vaihtoväli on 180000km kuten 2.0 FSI koneisessa Passatissa niin ei sitä sentään ihan vähän väliä tarvi olla vaihtamassa. Ja ei se ketjukaan ihan ikuinen ole.

"...Taitaa olla ostettu voitto......"
Juu, ja ei mennä tähän täällä volkkaripalstalla. Tämähän on aina tojo-, sitikka,- ym. miesten ensimmäinen kommentti kun oma merkki ei pärjää testissä. Sen lisäksi että testin ovat tehneet ammattitaidottomat, lahjotut jne testaajat.

Passattihan pärjäsi testissä hyvin. Eroa Sonataan 0,1 pistettä, eli ei käytännössä mitään. Tulos riippuu ihan miten niitä eri osa-alueita painotetaan. Itselleni kuitenkin Passatin selvästi paremmat ajo-ominaisuudet ja pienempi kulutus ovat paljon tärkeämmät kuin joku lämmityslaitteen teho, jolla Sonata tais sen verran pärjätä että pääsi ykköseksi sen 0,1 pisteen turvin. Tuskin Passatissa kuitenkaan sentään palelee.

Myös valot oli ehkä hiukan paremmat Sonatassa (mikä ei ole ihme, koska Passatia huonompia valoja saa hakea), mutta ei ne Sonatankaan valot mitkään ihmeelliset olleet.

buzz kirjoitti:

Mä en ymmärrä mikä siinä hihnassa on niin ihmeellistä ketjuun verrattuna että sen perusteella pitää auto valita.
Jos hihnan vaihtoväli on 180000km kuten 2.0 FSI koneisessa Passatissa niin ei sitä sentään ihan vähän väliä tarvi olla vaihtamassa. Ja ei se ketjukaan ihan ikuinen ole.

"...Taitaa olla ostettu voitto......"
Juu, ja ei mennä tähän täällä volkkaripalstalla. Tämähän on aina tojo-, sitikka,- ym. miesten ensimmäinen kommentti kun oma merkki ei pärjää testissä. Sen lisäksi että testin ovat tehneet ammattitaidottomat, lahjotut jne testaajat.

Passattihan pärjäsi testissä hyvin. Eroa Sonataan 0,1 pistettä, eli ei käytännössä mitään. Tulos riippuu ihan miten niitä eri osa-alueita painotetaan. Itselleni kuitenkin Passatin selvästi paremmat ajo-ominaisuudet ja pienempi kulutus ovat paljon tärkeämmät kuin joku lämmityslaitteen teho, jolla Sonata tais sen verran pärjätä että pääsi ykköseksi sen 0,1 pisteen turvin. Tuskin Passatissa kuitenkaan sentään palelee.

Myös valot oli ehkä hiukan paremmat Sonatassa (mikä ei ole ihme, koska Passatia huonompia valoja saa hakea), mutta ei ne Sonatankaan valot mitkään ihmeelliset olleet.

Lue lisää

Laskekaas pisteet uudestaan. Taulukon pisteiden mukaan Seat tuli toiseksi!???

buzz kirjoitti:

Mä en ymmärrä mikä siinä hihnassa on niin ihmeellistä ketjuun verrattuna että sen perusteella pitää auto valita.
Jos hihnan vaihtoväli on 180000km kuten 2.0 FSI koneisessa Passatissa niin ei sitä sentään ihan vähän väliä tarvi olla vaihtamassa. Ja ei se ketjukaan ihan ikuinen ole.

"...Taitaa olla ostettu voitto......"
Juu, ja ei mennä tähän täällä volkkaripalstalla. Tämähän on aina tojo-, sitikka,- ym. miesten ensimmäinen kommentti kun oma merkki ei pärjää testissä. Sen lisäksi että testin ovat tehneet ammattitaidottomat, lahjotut jne testaajat.

Passattihan pärjäsi testissä hyvin. Eroa Sonataan 0,1 pistettä, eli ei käytännössä mitään. Tulos riippuu ihan miten niitä eri osa-alueita painotetaan. Itselleni kuitenkin Passatin selvästi paremmat ajo-ominaisuudet ja pienempi kulutus ovat paljon tärkeämmät kuin joku lämmityslaitteen teho, jolla Sonata tais sen verran pärjätä että pääsi ykköseksi sen 0,1 pisteen turvin. Tuskin Passatissa kuitenkaan sentään palelee.

Myös valot oli ehkä hiukan paremmat Sonatassa (mikä ei ole ihme, koska Passatia huonompia valoja saa hakea), mutta ei ne Sonatankaan valot mitkään ihmeelliset olleet.

Lue lisää

Vaikka huoltokirjan mukaan jakohihnan vaihtoväli olisikin 180 000 km, on todellinen, suositeltava vaihtoväli kuitenkin yleensä puolet tästä. Näin volkkarilla ainakin aiemmin on ollut. Kysy vaikka valtuutetulta korjaamolta. Tuo 180 000 km on lähinnä markkinointi-kikka:I

realisti kirjoitti:

Vaikka huoltokirjan mukaan jakohihnan vaihtoväli olisikin 180 000 km, on todellinen, suositeltava vaihtoväli kuitenkin yleensä puolet tästä. Näin volkkarilla ainakin aiemmin on ollut. Kysy vaikka valtuutetulta korjaamolta. Tuo 180 000 km on lähinnä markkinointi-kikka:I

Lue lisää

jaa, aiemmin volkkarin hihnanvaihtoväli on ollut se 90tkm ja se on mainittu kyllä manuaalissa ja huoltokirjassakin.

ja joo kirjoitti:

jaa, aiemmin volkkarin hihnanvaihtoväli on ollut se 90tkm ja se on mainittu kyllä manuaalissa ja huoltokirjassakin.

kts. esim. vm. 2003 Golf 1.6. Huoltokirja hieman toista mieltä kuin merkkiliikkeen korjaamo.

realisti kirjoitti:

kts. esim. vm. 2003 Golf 1.6. Huoltokirja hieman toista mieltä kuin merkkiliikkeen korjaamo.

Mitäs siellä sanotaan hihnanvaihtoväliksi? Ja mitä merkkiliike taas sanoo?

Mulla ainakin on ollut yhdessä Ventossa ja kahdessa Passatissa huoltokirjan ja käyttöohjekirjan mukaan hihnanvaihtoväli 90tkm. Merkkiliike on asiasta samaa mieltä.

Mistä lähtien auton paremmuutta on mitattu kiihtyvyydellä, huippunopudella, teholla yms. Jos nuo on sinusta auton paremmuuden mitta, niin melko urvelo olet.

On noista ajoista tultu. Nykyisessä Passatin 2.0 ltr koneessa 210 hv ja vääntöä muistaakseni 280 nm, kiihtyvyys 7 ja jotain. Huiput lienee vähintään 230 km/h

Passat on taloudellinen, vie vähemmän bensaa, mutta ei ole niin lämmin. Jos haluaa Passatin lämpimämmäksi niin ostaa bensalämmittimen, joka kyllä sitten vie lisää sitä bensaa, mutta tuo toki lämpöäkin. Eikä Passat vie yhtään enempää kuin ennenkään, se bensalämmitin vain vie...

hauska huomio! kirjoitti:

Passat on taloudellinen, vie vähemmän bensaa, mutta ei ole niin lämmin. Jos haluaa Passatin lämpimämmäksi niin ostaa bensalämmittimen, joka kyllä sitten vie lisää sitä bensaa, mutta tuo toki lämpöäkin. Eikä Passat vie yhtään enempää kuin ennenkään, se bensalämmitin vain vie...

Lue lisää

Jos ja jos ! - jos haluaa kunnollisen talviauton niin ostaa Hyndain !

sjfsjlkf kirjoitti:

Jos ja jos ! - jos haluaa kunnollisen talviauton niin ostaa Hyndain !

Kun ja kun ! - jos hävettää ajaa Hyundailla ei talvitestin voitto riitä hankinnan perusteeksi. Etenkään, kun otanta on noin kirjava ja suppea. Ei, vaikka hinta ja laatu, imago ja jälleenmyyntiarvo olisivat vieläkin halvempia ja huonompia.

ei kelpaa! kirjoitti:

Kun ja kun ! - jos hävettää ajaa Hyundailla ei talvitestin voitto riitä hankinnan perusteeksi. Etenkään, kun otanta on noin kirjava ja suppea. Ei, vaikka hinta ja laatu, imago ja jälleenmyyntiarvo olisivat vieläkin halvempia ja huonompia.

Lue lisää

Harvat haluavat liittyä Hyundain omistajien säälittävään joukkoon!

ei kelpaa! kirjoitti:

Kun ja kun ! - jos hävettää ajaa Hyundailla ei talvitestin voitto riitä hankinnan perusteeksi. Etenkään, kun otanta on noin kirjava ja suppea. Ei, vaikka hinta ja laatu, imago ja jälleenmyyntiarvo olisivat vieläkin halvempia ja huonompia.

Lue lisää

aistittavissa?

Melkein itkunsekaiselta tuntuu. Mainio perustelu tuo "otanta niin kirjava ja suppea"! Miten passatin ja sonatan keskinäistä suhdetta muuttaisi se, että mukana olisi vectra, mazda6, accord, c5 ?
Ei mitenkään.
Ne laatu ja imado muotoutuvat hiljalleen mm tällaisten testien kautta. Ei sinusta tullut huonompaa ihmistä vaikka suosikkiautomerkkisi sijoittui TM:n testissä halvemman perään.

katkeruus kirjoitti:

aistittavissa?

Melkein itkunsekaiselta tuntuu. Mainio perustelu tuo "otanta niin kirjava ja suppea"! Miten passatin ja sonatan keskinäistä suhdetta muuttaisi se, että mukana olisi vectra, mazda6, accord, c5 ?
Ei mitenkään.
Ne laatu ja imado muotoutuvat hiljalleen mm tällaisten testien kautta. Ei sinusta tullut huonompaa ihmistä vaikka suosikkiautomerkkisi sijoittui TM:n testissä halvemman perään.

Lue lisää

todellakaan. Sitten tuo katkeruus varmasti kumpuaisi, jos joutuisi tyytymään johonkin Hyundaihin, Kiaan..........yms rupusakin kulkineisiin! Silloin olisi toki aihettakin katkeruuteen, kun ei ole onnistunut elämässään, samalla tavalla kuin parempi väki!

No eipä.. kirjoitti:

todellakaan. Sitten tuo katkeruus varmasti kumpuaisi, jos joutuisi tyytymään johonkin Hyundaihin, Kiaan..........yms rupusakin kulkineisiin! Silloin olisi toki aihettakin katkeruuteen, kun ei ole onnistunut elämässään, samalla tavalla kuin parempi väki!

Lue lisää

osoittaa ilahduttavan nöyrää asennetta jos koet elämässäsi onnistumisen merkiksi volkswagenin!

Tottahan se on, että autoiluun kuuluu tämä mystinen puoli, jota kutsutaan imagoksi! Olethan huomannut, miten parkkipaikalla autoilijan katse kääntyy vaivihkaa tarkistamaan miten kivalta se oma pirssi siellä muiden seassa näyttääkään. Siellä passatti seisoo niin laadukkaana. Tai avensis, tai vaikka mikä. Ja samanmerkkisiä näkyy niin paljon liikenteessä, kumma kun tuota ei ole aiemmin huomannut.

Näkyy vaan olevan niin, että jos oma merkki ei pärjää testissä niin vika on testin. Vaikka nyt sitten ydinasiaan:
passat menestyi testissä loistavasti, moitetta tuli valoista ja lämppäri oli vähän tehoton. Viimeksimainittu tuskin ketään volkkarilla ajanutta yllättää. Itselläni on ollut 2 pienempää volkswagenia 80-90 luvuilla. Hyviä olivat, vikoja ei juuri koskaan.

Jotenkin vain kuvittelin, että Volkswageniin ei liittyisi tympeänmakuisia kuvitelmia autosta kuljettajaan tarttuvasta paremmuudesta (kuten saksalaisiin ns. premium-merkkeihin, kuvittele merkit itse).

No eipä.. kirjoitti:

todellakaan. Sitten tuo katkeruus varmasti kumpuaisi, jos joutuisi tyytymään johonkin Hyundaihin, Kiaan..........yms rupusakin kulkineisiin! Silloin olisi toki aihettakin katkeruuteen, kun ei ole onnistunut elämässään, samalla tavalla kuin parempi väki!

Lue lisää

Eikai ihminen ole rupusakkia jos 3kympin auton pystyy ostamaan?

hauska huomio! kirjoitti:

Passat on taloudellinen, vie vähemmän bensaa, mutta ei ole niin lämmin. Jos haluaa Passatin lämpimämmäksi niin ostaa bensalämmittimen, joka kyllä sitten vie lisää sitä bensaa, mutta tuo toki lämpöäkin. Eikä Passat vie yhtään enempää kuin ennenkään, se bensalämmitin vain vie...

Lue lisää

vuodessa. Lopun ajan bensaa ei mene ylimääräistä. Sonatalla menee koko ajan.

muutamana viikkona kirjoitti:

vuodessa. Lopun ajan bensaa ei mene ylimääräistä. Sonatalla menee koko ajan.

Ihan totta, paljonko maksaa? Missä päin Suomea asustelet? Meillä päin lämmitetään moottoria ja kabiinia lokakuulta huhtikuulle.

En hetkeäkään epäile etteikö Passat olisi mainio auto! Olen itse omistanut kaksi pienempää mallia peräjälkeen 90-luvulla ja silloiset volkkarit tekivät kyllä kunniaa vielä vanhalle perinteelle: käsi ojossa sai kokeilla tuleeko sitä lämmintä ilmaa!

Suomessa autojen verotus vääristää monia hintoja varsinkin venyttämällä hintaerot käsittämättömiksi! Hyundai on Suomessa edullisempi kuin oikeastaan missään muualla, lieneekä markkinointikeino?

bensalämppäri? kirjoitti:

Ihan totta, paljonko maksaa? Missä päin Suomea asustelet? Meillä päin lämmitetään moottoria ja kabiinia lokakuulta huhtikuulle.

En hetkeäkään epäile etteikö Passat olisi mainio auto! Olen itse omistanut kaksi pienempää mallia peräjälkeen 90-luvulla ja silloiset volkkarit tekivät kyllä kunniaa vielä vanhalle perinteelle: käsi ojossa sai kokeilla tuleeko sitä lämmintä ilmaa!

Suomessa autojen verotus vääristää monia hintoja varsinkin venyttämällä hintaerot käsittämättömiksi! Hyundai on Suomessa edullisempi kuin oikeastaan missään muualla, lieneekä markkinointikeino?

Lue lisää

Pääkaupunkiseudulla, enkä lämmitä ollenkaan. Vuodessa on keskimäärin ehkä 10 päivää, kun lohkolämppärille olisi tarvetta. Autona volkkari, jossa keskitason lämppäri.

ollenkaan kirjoitti:

Pääkaupunkiseudulla, enkä lämmitä ollenkaan. Vuodessa on keskimäärin ehkä 10 päivää, kun lohkolämppärille olisi tarvetta. Autona volkkari, jossa keskitason lämppäri.

käyttää! Jos ei ole, se kannattaa Suomen oloissa asentaa, jos on suinkin on pistokepaikka. Lohkolämmitin maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensalämmitin.

Moottori kannattaa esilämmittää jo alle 5 asteen lämpötilassa. Lämmitetty moottori kuluttaa vähemmän bensaa, saastuttaa vähemmän ja lisäksi kuluu itse vähemmän kuin kylmästä käynnistetty. Lisäksi lämmityslaite alkaa puhaltamaan lämmintä ilmaa jo lyhyen ajon jälkeen.

Pääkaupunkiseudullakin moottorin lämmittäminen on mielekästä yleensä marraskuulta huhtikuulle.

kohtuullisen pätevästi edellisessä numerossa. Mukaan otettiin uusia automalleja, lukijat voivat katsoa miten niillä pärjää talvikeleillä. Niiden vanhempien mallien testejä löytyy edellisten vuosien lehdistä. En minäkään ota kantaa tulokseen.

perusteltiin kirjoitti:

kohtuullisen pätevästi edellisessä numerossa. Mukaan otettiin uusia automalleja, lukijat voivat katsoa miten niillä pärjää talvikeleillä. Niiden vanhempien mallien testejä löytyy edellisten vuosien lehdistä. En minäkään ota kantaa tulokseen.

Lue lisää

Juuri näin, eli siksi kritisoinkin sitä, että autot pantiin paremmuusjärjestykseen ja valittiin voittaja - vaikka autot muuten eivät ole tässä testissä perinteisessä mielessä vertailukelpoisia. Kun Hyndain mainoksessa kohta lukee isoin kirjaimin "TM:n talvitestin voittaja" - niin kuinka moni autonostaja tosissaan tietää minkälainen testi oli todella kyseessä ja millä perusteella testin autot oli valittu ? Eli tämä on sitä kuluttajan sumuttamista johon tämäntyyppinen testitulosten julkaisu johtaa.

Pena nro 1234 kirjoitti:

Juuri näin, eli siksi kritisoinkin sitä, että autot pantiin paremmuusjärjestykseen ja valittiin voittaja - vaikka autot muuten eivät ole tässä testissä perinteisessä mielessä vertailukelpoisia. Kun Hyndain mainoksessa kohta lukee isoin kirjaimin "TM:n talvitestin voittaja" - niin kuinka moni autonostaja tosissaan tietää minkälainen testi oli todella kyseessä ja millä perusteella testin autot oli valittu ? Eli tämä on sitä kuluttajan sumuttamista johon tämäntyyppinen testitulosten julkaisu johtaa.

Lue lisää

Talvitesti, jossa heti alkuu rajtaan nelivedot pois on aika ihmeellinen. Varsinkin kuin mitään muita rajauksia ei tehdä. Joku octavia 4x4, subaru tai audi quattro on ihan eri luokan talviauto kuin yksikään noista testatuista. Neliveto tuo etenemiskyvyn ja lisää vakautta liukkaalla. Jos jossain nelarissa on huono lämppäri, niin ostaa webaston.

Eiköhän meistä jokainen tiedä Passatin viat, tuskimpa niitä tarvitsee rueta enää luettelemaan.

Pena kirjoitti:

Eiköhän meistä jokainen tiedä Passatin viat, tuskimpa niitä tarvitsee rueta enää luettelemaan.

On se kumma kun täällä puhutaan että hyndä voitti pelkästään lämppärin avuilla ja ajettavuus on syvältä sieltä.

Opetelkaahan vähän lukemaan noita taulukoita mmm.

Tässä ajo-ominaisuuksien osasto, joka oli 4 / 5 mitatuista ominaisuuksista.

Talviajo maantiellä: H 8 - P 10
Hallittavuus: H 9 - P 9
Jarrut: H 10 - P 9
Etenemiskyky: H 8 - P 9

Eli P = Passat voitti vain 2 pisteellä !

Oma perstuntuma sanoo samaa (on mulla ollut passattikin).

Pena kirjoitti:

Eiköhän meistä jokainen tiedä Passatin viat, tuskimpa niitä tarvitsee rueta enää luettelemaan.

Ehkä jotain on tulossa, ihan vaan kiinnostais, siksi tässä kyselen. Nyt on alla 26tkm ajettu -04 Passat eikä mitään vikaa vielä.

joo. kirjoitti:

Ehkä jotain on tulossa, ihan vaan kiinnostais, siksi tässä kyselen. Nyt on alla 26tkm ajettu -04 Passat eikä mitään vikaa vielä.

Oottele rauhassa vain, kyllä niitä vikoja kohta tullee !

Peku1 kirjoitti:

Oottele rauhassa vain, kyllä niitä vikoja kohta tullee !

Vieläkään en saanut vastausta mitä vikoja. Kertokaa nyt kun tiedätte.

Niin, pitkät valot onkin olleet Passatissa aina vähintään kohtuulliset, myös edellisessä mallissa.
Mutta lähivaloista taisikin olla kysymys. Mulla ei ole uuden Passatin lähivaloista kokemusta mutta sen verran olen kuullut että ei ne juuri (jos ollenkaan) ole parantuneet edellisestä mallista.
Itselläni on edellisen korimallin Passat (-04) ja huonompia lähivaloja saa hakea.

buzz kirjoitti:

Niin, pitkät valot onkin olleet Passatissa aina vähintään kohtuulliset, myös edellisessä mallissa.
Mutta lähivaloista taisikin olla kysymys. Mulla ei ole uuden Passatin lähivaloista kokemusta mutta sen verran olen kuullut että ei ne juuri (jos ollenkaan) ole parantuneet edellisestä mallista.
Itselläni on edellisen korimallin Passat (-04) ja huonompia lähivaloja saa hakea.

Lue lisää

Mulla oli 01 passat ja kehnot oli lähivalot. Nyt tämä uus nollakuus mallin Passat ja tässä taitaa olla vielä huonommat lähivalot. Ei niitä turhaan moitita.
Sikäli ikävää että lisälähivaloja ei voi asentaa, vaihtoehtona ainoastaan kalliit kseenonit, eikä nekään ole teseteissä pärjänneet

Sonata ei. Huolestuttavin kohta on "Talviajo maantiellä", josta tulee sonatalle vain 8 ja pasuunalle 10. Pitää muistaa, että arvosanat ovat testin sisäisiä. Eipä taitaisi pasuuna saada kuin kasin, jos mukana olisi nelivetoja. Sitten sonata olisikin enää välttävä (6).

kiitettävä kirjoitti:

Sonata ei. Huolestuttavin kohta on "Talviajo maantiellä", josta tulee sonatalle vain 8 ja pasuunalle 10. Pitää muistaa, että arvosanat ovat testin sisäisiä. Eipä taitaisi pasuuna saada kuin kasin, jos mukana olisi nelivetoja. Sitten sonata olisikin enää välttävä (6).

Lue lisää

En tiennytkään että Volkswagenin eli kansanauton "volkkarin" omistajat ovat näin herkkiä autonsa kuvitellusta imagosta. Passat on ainakin minun silmääni vaikuttanut aina hajuttomalta, mauttomalta ja kestävältä työkalulta paljon ajaville. Mutta kyllähän faktat puhuvat puolestaan, speksit näyttävät selkeästi että Hyundai Sonata tarjoaa enemmän vastinetta/e kuin Passat, ja kyllä näiden autojen ostajille euroilla on ihan varmasti merkitystä, eihän volkswagen tai hyundai ole mikään "premium"-auto. Verratkaapa huviksenne esim. Hyundai Sonata 3.3V6:sta, (37.900) sen varustelua yms, ja sitten katsotte volkkarin hinnastosta minkä Passatin sillä hinnalla saa ja millä varusteilla...Enemmän vähemmällä, sehän on Hyundain periaate. Jos bensankulutus on ainoa asia mistä keksitte valittaa niin itse ainakin olisin valmis sietämään suuremman bensankulutuksen jos tehoa olisi 85hp enemmän (Sonata 3.3.v6, Passat 2.0FSI, samanhintaisia).

teidän ahdistuksenne kirjoitti:

En tiennytkään että Volkswagenin eli kansanauton "volkkarin" omistajat ovat näin herkkiä autonsa kuvitellusta imagosta. Passat on ainakin minun silmääni vaikuttanut aina hajuttomalta, mauttomalta ja kestävältä työkalulta paljon ajaville. Mutta kyllähän faktat puhuvat puolestaan, speksit näyttävät selkeästi että Hyundai Sonata tarjoaa enemmän vastinetta/e kuin Passat, ja kyllä näiden autojen ostajille euroilla on ihan varmasti merkitystä, eihän volkswagen tai hyundai ole mikään "premium"-auto. Verratkaapa huviksenne esim. Hyundai Sonata 3.3V6:sta, (37.900) sen varustelua yms, ja sitten katsotte volkkarin hinnastosta minkä Passatin sillä hinnalla saa ja millä varusteilla...Enemmän vähemmällä, sehän on Hyundain periaate. Jos bensankulutus on ainoa asia mistä keksitte valittaa niin itse ainakin olisin valmis sietämään suuremman bensankulutuksen jos tehoa olisi 85hp enemmän (Sonata 3.3.v6, Passat 2.0FSI, samanhintaisia).

Lue lisää

Olet varmaan huomannut, että litran Koskenkorvaa saa paljon halvemmalla, kuin litran hyvää konjakkia! Molempia voi juoda, haluttavuudessa vain on eroa. Sama tässä autoasiassa.

Asiantuntijako???????? kirjoitti:

Olet varmaan huomannut, että litran Koskenkorvaa saa paljon halvemmalla, kuin litran hyvää konjakkia! Molempia voi juoda, haluttavuudessa vain on eroa. Sama tässä autoasiassa.

Lue lisää

Sontakasa on tarkoitettu köyhälle kansanosalle kenellä ei ole varaa ostaa esim. Passatia, ja pitää iso auto olla. Valitettavasti tämä hintaero näkyy yhtälailla kun sitä sontakasaa yrittää mennä vaihtamaan johonkin muuhun merkkiin, niin vaihtoehton on sen jälkeen enään Lada tai muuten saat kaivaa kuvetta taas 30 000 egeä. Jokainen saa puolestani ajaa millä tahansa sontakasalla jos haluaa ,itse ajelen ja ajan jatkossakin eräällä Saksalaisella laatumerkillä.

Kari kirjoitti:

Sontakasa on tarkoitettu köyhälle kansanosalle kenellä ei ole varaa ostaa esim. Passatia, ja pitää iso auto olla. Valitettavasti tämä hintaero näkyy yhtälailla kun sitä sontakasaa yrittää mennä vaihtamaan johonkin muuhun merkkiin, niin vaihtoehton on sen jälkeen enään Lada tai muuten saat kaivaa kuvetta taas 30 000 egeä. Jokainen saa puolestani ajaa millä tahansa sontakasalla jos haluaa ,itse ajelen ja ajan jatkossakin eräällä Saksalaisella laatumerkillä.

Lue lisää

Hetkinen, eihän tässä köyhyydestä liene kysymys vaan rahalle vastinetta-periaatteessa. Jos ostaa Sontakasan 3.3.V6 37.900, tai vastaavan Passatin 43660 e, on erotus yli 5500e Sonatan hyväksi. Ei se auton osto tollaisesta rahasta kiinni jää, mutta tyhmä maksaa liikaa kulutushyödykkeestä kun saa isomman kulutyshyödykkeen pidemmällä takuulla halvemmalla...

kiitettävä kirjoitti:

Sonata ei. Huolestuttavin kohta on "Talviajo maantiellä", josta tulee sonatalle vain 8 ja pasuunalle 10. Pitää muistaa, että arvosanat ovat testin sisäisiä. Eipä taitaisi pasuuna saada kuin kasin, jos mukana olisi nelivetoja. Sitten sonata olisikin enää välttävä (6).

Lue lisää

Armeijan Pasi, joka vetää vissiin kuudella pyörällä niin jäätäis jälkeen molemmat (sitäpaitsi kyllä mun isä voittais sun isän)!

Kari kirjoitti:

Sontakasa on tarkoitettu köyhälle kansanosalle kenellä ei ole varaa ostaa esim. Passatia, ja pitää iso auto olla. Valitettavasti tämä hintaero näkyy yhtälailla kun sitä sontakasaa yrittää mennä vaihtamaan johonkin muuhun merkkiin, niin vaihtoehton on sen jälkeen enään Lada tai muuten saat kaivaa kuvetta taas 30 000 egeä. Jokainen saa puolestani ajaa millä tahansa sontakasalla jos haluaa ,itse ajelen ja ajan jatkossakin eräällä Saksalaisella laatumerkillä.

Lue lisää

saksalaisella laatumerkillä?? on se kumma ku hyundai on 20 auton asiakastyytyväisyystestissä ensimmäinen mutta paskatti 19! että se siitä laadusta ja kokemusta on. ei tule tähän taloon enää näitä saksalaisia makkarankuljetusvaunuja

niiiijustii kirjoitti:

saksalaisella laatumerkillä?? on se kumma ku hyundai on 20 auton asiakastyytyväisyystestissä ensimmäinen mutta paskatti 19! että se siitä laadusta ja kokemusta on. ei tule tähän taloon enää näitä saksalaisia makkarankuljetusvaunuja

Lue lisää

..et saa tästä melkein 5 vuotta sitten haudatusta keskustelusta ajankohtaista. Moinen temppu kertoo enemmän sinusta kuin keskusteltavasta aiheesta!

onkohan nää kiinalaisten autojen haaveiliat/ostajat miettineet mitä ne meinaa saada risoistaan kun tulee vaihdon aika kaikkihan sen tietää että epämerkkien hinnat laskee nopeesti.mut kai niillä on sitte paljon rahaa kun ne voi ostella niitä nurkat turvoksiin.(puolen vuoden välein)max.