simpukan välykselle mitään tehtävissä?Kaikki muut nivelet ja olkaakselit on korjattu mutta simpukan ulostulo akselissa päittäis liikettä mistä seuraa ohjaukseen "klappia".Vm68 eikä näyttäis olevan ulkoa päin kiristys mahdollisuutta.Miten kyseinen vika olisi paras korjata ja onko ylipäätään korjattavissa?
Onko MF-165.n
ohjaus
137181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Alkaa tuntua ,että Verkku on täysin ilman rattia varustettu vehje ,ehkä telaketjut ja liukuohjaus sopisi paremmin.Suunnillensa kerran tai kahdesti sivua päälle kysytään sirgusonin ohjauksesta. Jos hiukankaan viitsisit selailla näitä aiheita taaksepäin,niin kyllä ohjeita löytyy.
Onko 165 simpukassa yhtään samaa? MF-65 simpukasta. Siinä on ihan omat öljyt sisällä. Simpukan oikeankuoleinen kannen alla on sovituspeltejä. Ohuita peltejä useampia. Niitä voi poistaa ja kokeilla vieläkö ratti kääntyy. Se kierukkaura kuluu keskivaiheilta enemmän ja yhdenkin levyn poistamalla alkaa ääripäissä jumittaa. Ne pellit on kannen tiivisteen kokoisia. Onhan siellä simpukassa pronssi(?) puslat akseleille, mutta voi olla akselikin kulunut. Jos on ilman öljyä ajettu.
Onko akselin stefa ihan kuiva? Jos on niin ei siellä ole öljyä enää sisällä. Siinä simpukassa ei taida olla tyhjennystulppa? Vain täyttötulppa ja ihan täyteen vaihteistoöljyä. Noin 1 litra.
Ei Fergut niin huonoja ole. Ne vaan on niin kestäviä ja niitä on Suomessa paljon vielä käytössä. Siksi niistä kyselläänkin paljon.
..se on jos ohjauskalut kuluu.Elikkä kasattu hempulista osista niikuin esim. ohjaus,laitettu huonoa stefaa, kankeaa öljyä sisälle ja tuotu tänne arktisiin olosuhteisiin.Mun mielestä se ei ole kestävä,kun joka toinen Ferkku tällä palstalla on ruikulla ohjauksesta,niin että se tienpäällä menee kuin ajokoira nuuskien tienlaidalta toiselle. Ymmärrän Ferkussa olleen sellaisia käsitteitä jo aikaa sitten joita muut sitten yrittivät jäljitellä tavalla jos toisella kuten hydrauliikka painon siirtoineen ym. Ferkku on ollut käsite silloin kun markkinoilla olivat pikkuharmaa, 35,35X ja 135:kin mahtuu samaan sarjaan.Totuus taitaa olla se Ferkun maine jäi 60-luvulle ja täällä nyt sitten ollaan nostalgisissa tunnelmissa muistelemassa Ferkkua kuin Elvis Presley-fanit muistelevat Elvistä. Katoovaista on maailman kunnia vai pitäiskö sanoa että "maailma muuttuu Eskoseni".Muut merkit ovat ottaneet kiinni ja menneet edelle kehityksessä. On käynyt kuten suomalaisen mieshiihdon,että muistellaan kultaista 50-60 lukua ja tänä päivänä totuus on aivan jotain muuta.
On taas ilmaantunut tänne foorumille. Jos ei voi asiallisesti vastata, niin menkää ...
Sitten kun Massey tuli ja osti sen, alkoi laatu laskea. Pikku Harmaassa ihan kunnon vaihteisto. Jatkuva hammaskosketus eli vaihde kytkeytyy "hammasrengasta" siirtämällä. Kuin sen nyt selittäisi. Massikossa sitten on siirtyvähampaiset vaihteistot aina 5** malleihin asti. Siirtyvähampaisessa on esim. peruutusvaihteella "veto" vain yhden suoran hampaan kosketuksella toiseen samanlaiseen. Kosketusleveyttä n. 1cm.
Nelivedossa ne ei kestäkään. Takavedossa pyörät sutii, niin pakkin hammaspyörät vähän kestää.
Jos ohjausvaihteen öljy ovat vähissä - ime loputkin pois . Siellä on melko varmasti kondesoitunnutta vettä . Laita sinne uudet öljyt HUOM ; 10W-30:tä . Ei vaihteistoöljyä , menee turhan jäykäksi jo pikkupakkasella .
...notta hevoosella on turpa ja mustalaasella kuono.
lisäsin öljyä ei menny varmaan desiä enempää näyttäis pysyvän öljyt sisällä.Mitä siihen ferkun kestävyyteen tulee niin kyseisellä pelillä rupee olee lopuilleen 40v ikää et eihän sillä mitään tee kun nyt jo hajoo paska mikä paska.Mutta asiallisista vinkeistä paljon kiitoksia kaikille jotka viitti vaivautua.
että sinäkään kusipää et ollu vielä vuonna 68 edes syntyny.Korkeintaan roikut isäs siemenputkissa kiinni ja jännäsit että minkä huoran perseeseen tästä oikein joudutaan.Ois kyllä isäs saanu tempoo kintaaseensa ja nakata sut vaikka veneen laidan yli niin oisit päässy jo nuorena merille.Tommosiakin syljen roiskijoita näkyy vielä maa päällään kantavan.
Tämä on ASIA foorumi. Jos ei ole traktoreista kiinnostunut ja niistä tietävä, kannatta pysyä poissa. Lue tuo oma tekstisi, se sopii sinuun täsmälleen.
Varmaan se on sinulle jossakin muualla vastauksena annettu. Et omilla aivoillasi pystyisi edes tuommoiseen p****n jauhamiseen.
Ai niin, meinasi unohtua. Minä aloitin Fergusonilla (harmaa) ajamaan 1958. Sen jälkee on ollut yhteensä neljä kappaletta. MF-65, MF-35, MF-188, MF-188x4
näin se on, ihme kun ei taktorit kestä edes puolta vuosisataa ettei jo jokupaikka ala reistaan...
palaillaan asiaan vuonna 2046 että miten silloin tämänpäivän taktorit pelittää... silloinhan minäkin olen vasta helevetinmoisessa vedossa
...mutta meikälääsellä oli jo tuolloin traktorikortti.Änkättiin traktoreista ja eri merkkien hyvistä ja huonoista puolista koulussa.Ei juuri tapeltu muttei toisinkaan. Ja mitä tuon aikaiseen ferkkuuun tulee (135), niin se oli/on mielestäni yksi kauneimpia pelleiltään muotoiltu traktori kautta aikojen,hyttipakko sitten pilasi koko komeuden. Hyvin entisöitynä vieläkin silmä lepää sellaisessa.Muuten,ookkos edes tuolloin(-68) ollut märkä unikaan isäsi pinnasängyssä?
Nimittäin painiskeltais sähkövikojen kimpussa - mm. vaihteet hukassa ....
Onnellisia olisivat he jotka ajaisivat "manuaalisilla vehkeillä" -he mennä porskuttaisivat :)