Omistan 95 vuoden Astra 1.8 16V Sport kärryn. Siinä ilmenee kylmillä (yli 15 pakkasta) keleillä tyhjäkäynnillä seuraavanlainen ongelma. Kun ajaa pienen matkan ja sen jälkeen pysähtyy niin tyhjäkäynnillä kierrokset jäävät noin 1400rpm ja nousee siitä noin 2000rmp:ään ja tippuu sieltä taas 1400rpm ja taas nousee 2000rpm jne... Tätä kun on tapahtunut noin 1 minuutin ajan niin sen jälkeen kierrokset tippuvat niin alas ettei auto pysy käynnissä ilman että itse painaa kaasua. Kun kaasun painamisen kanssa on kikkaillut noin puoli minuuttia niin sen jälkeen tyhjäkäynti kierrokset vakiintuvat siihen normaaliin n750rpm ja pysyy siinä.
Onkos tietoa mikä kumma tälläisen aiheuttaa ja onko jollakulla muulla saman tyyppistä ongelmaa, että onko tyyppivika ???
Terveisin,
Janne Lehti
Onkos tietoa mikä kumma tälläisen aiheuttaa ja onko jollakulla muulla saman tyyppistä ongelmaa, että onko tyyppivika ???
Terveisin,
Janne Lehti
Vastaukset 10
Vanhimmat
Asiaan kuuluu, että kylmässä ruiskubensiini moottorissa kierrokset ovat normaalia korkeammalla, koska auto saa enemmän bensiiniä pysyäkseen käynnissä. Se sammuminen kierrosten laskettua onkin sitten arvoitus, mutta en sinuna vielä veisi "mansikoita" maksavaan merkkihuoltoon vaan tutkisin asiaa itse ja kokeilisin myös lämpimämmillä keleillä miten asia muuttuu!
Ja ellet käytä lohkolämmitintä tms ni in suosittelen ehdottomasti. Ja käynnistyksen jälkeen et lähde ajamaan heti vaan annat autolle muutaman minuutin aikaa raksuttaa tyhkäkäynnillä, vaikka olisi lämmitettykin. Käyt vaikka tällä ajalla juomassa ylimääräisen kupposen kahvia ja palaat takaisin autolle huomaat kierrosten laskeneen ja kaupan päälle auto on sisältä lämmin. Lähde liikkelle varovaisesti kylmällä moottorilla...EI missään tapauksessa edes "ripeitä" ripeitä kiihdytyksiä ja sama pätee vaihteisiin koska ne liikkuvat samoin kuin muna kuivassa kolos.....!
Mulla on Omega, automaatti ja se tekee ihan samaa, ei tosin sammu mut kierrokset nousee ja laskee. Puhdistin siitä ilmamääränmittarin ja tyhjäkäynnin säätömoottorin. Auttoi vähäksi aikaa mutta nyt se on tulossa taas takaisin. Varsinkin kostealla ilmalla se on melkoinen kenguru.
Oireet viittaisi askelmoottori-vikaan. Ainakin B-Vectrassa 2.0 auttoi askelmoottorin vaihto.
Jopa puhdistaminenkin voi auttaa. Kylmillä ilmoilla askelmoottorissa oleva "likainen öljy" rajoittaa sen toimintaa eikä se säädä moottorin kierroksia oikein.
Lämpimällä ilmalla tyhjäkäynti saattaa pelata oikein...
ja kai tässä voidaan puhua tyyppiviasta....
Eli ns. askelmoottori todennäköisesti oireilee. B Vectran 1.8 - 2.0 moottoreihin on saatavissa moottorin huohotin putkeen ns. öljynerotin, joka vähentää askelmoottorin likaantumista. Astrassahan on nämä moottorit lähes samanlaisia Vectran kanssa joten myös sama "lääkitys" todennäköisesti toimii. Eli www.vectra-sport.com:n keskustelussa haulla "oilseparator" saat öljynerottimen asennusohjeet sekä jo likaantuneen askelmoottorin puhdistusohjeet. Öljynerotin maksaa Opel-liikkeessä satasen.
tyhjäkäynnin säätömoottori
lambda-anturi
Samaa onkelmaa löytyy wolkkarista, toyosta ja kukaties mistä! Puhumattakaan siitä käsittämättömästä mitsu carismasta
myykää ooppelinne pois!!
...mutta omassa escortissani (98) oli lähes vastaavanlainen vaiva, tms. kierrokset olivat korkealla, eivätkä tippuneet lämmityksenkään jälkeen. Vein huoltoon ja vika selvisi. Joku ihme kelluva venttiili imupuolella jumitti, korjattiin ja vika katosi...kysäisepä
Minulla oli aivan sama vika 98 vectrassa (2.0). Ostin ko. suodattimen Osatoimutukselta a' 80mk ja vika loppui. Ei tarvinnut puhdistaa edes tyhjäkäyntimoottoria.
Osa on todella yksinkertainen asentaa ja se onnistuu jokaiselta sohvamieheltä. Tarvitset vain tuon suodattimen kaksi klemmaria, ruuvimeisselin ja mattoveitsen.
Tyhjäkäynnin säätö mokkulan puhdistuksella vika
poistui. En tosin viellä laittanut sitä
suodatinta, ehkäpä sitten ensikerralla.
T:Janne
PS. Huollettu jo ajat sitten mutta muistin nyt
vasta kirjoittaa tänne.