GS varusteista - mitä ottaa...

Vielä unohtui omasta mielestäni tärkeä Confort-varustepaketti varsinkin, jos jälkikasvua on olemassa. Aurinkoverhot takana, "tarkkailupeili", automaattisesti himmenevä taustapeili (sai ainakin 2004), sähköinen kässäri, sadetunnistin ja mitäs muuta siinä mukana tulikaan (mahtoiko pakettiin kuulua sähkölasit takana?). Hyvät on varusteet. Voi olla, että jotkut kuuluivat jo perusmalliinkin, sori jos sekoilen...

Vai onko Latitudessa automaattisesti jo nämä hilppeet matkassa, en ole valitettavasti tutustunut tarkemmin...

ibbe kirjoitti:

Vielä unohtui omasta mielestäni tärkeä Confort-varustepaketti varsinkin, jos jälkikasvua on olemassa. Aurinkoverhot takana, "tarkkailupeili", automaattisesti himmenevä taustapeili (sai ainakin 2004), sähköinen kässäri, sadetunnistin ja mitäs muuta siinä mukana tulikaan (mahtoiko pakettiin kuulua sähkölasit takana?). Hyvät on varusteet. Voi olla, että jotkut kuuluivat jo perusmalliinkin, sori jos sekoilen...

Vai onko Latitudessa automaattisesti jo nämä hilppeet matkassa, en ole valitettavasti tutustunut tarkemmin...

Lue lisää

Niinkuin moni on jo kertonut, katosi hímmenevä taustapeili 2005 mallista, siis Suomeen tuotavista. Itsellä himmennys on 2004 mallissa ja onhan sillä puolensa. Sikäli on kehittely jäänyt puolitiehen, että myös sivupeilin pitäisi olla himmenevä, jos tarkoitus on poistaa takana tulevan häikäisyä.

Toisaalta, nyt takanäkymät himmenevät lähes olemattomiin. Himmennyksessä ei ole on/off kytkintä. Jos jostain syystä tarvitsee takapeiliä ilman himmennystä, niin maalarinteipin pala kennon edessä toimii.

mja kirjoitti:

Niinkuin moni on jo kertonut, katosi hímmenevä taustapeili 2005 mallista, siis Suomeen tuotavista. Itsellä himmennys on 2004 mallissa ja onhan sillä puolensa. Sikäli on kehittely jäänyt puolitiehen, että myös sivupeilin pitäisi olla himmenevä, jos tarkoitus on poistaa takana tulevan häikäisyä.

Toisaalta, nyt takanäkymät himmenevät lähes olemattomiin. Himmennyksessä ei ole on/off kytkintä. Jos jostain syystä tarvitsee takapeiliä ilman himmennystä, niin maalarinteipin pala kennon edessä toimii.

Lue lisää

...että miksei Rellussa ole myös sivupeilien himmennystä niinkuin esimerkiksi VW-konsernin tuotteissa. Ymmärrän kyllä, että on helpompaa ja halvempaa toteuttaa se tuossa yhdessä ja samassa möntissä - siinäkö syy? Että ominaisuus vähän niinkuin on vaikkei oikeasti olekaan kuin osittain...

Jep jep.
Kyllä taidan pudottaa nyt tuon talvirengassetin pois - autonhan saa vasta 8-10 viikon päästä, ja silloin hurutellaan jo kesätasuilla täällä etelässä. Saattaahan tuota ajan kanssa löytää hyvän vannesetin käytettynäkin...
Missä Rengasmaailmassa kävit?

Avattava takalasi
Tuo pitkien esineiden tilap. kuljetus on muuten pirun paljon näppärämpää jos voi pitää takaluukun kiinni.
Meillä on lisäksi isohko koira, ja sen kannalta voisi olla ihan jees jos voisi pitää takalasia auki kun on kuumilla keleillä parkissa jne. Mutta 300 € --- aargh--- pitäisiköhän se laittaa pakkitutkaan ennemmin... se sentään voisi säästää selvää rahaa!

Cruise ja rulo on must!

Vetokoukku jää tilaamatta tällä erää Biliasta. Saanee halvemmalla kuin 565 € muualtakin ... itse en tee, koska siihen liittyy sähkistöitä :)

E.E. kirjoitti:

Jep jep.
Kyllä taidan pudottaa nyt tuon talvirengassetin pois - autonhan saa vasta 8-10 viikon päästä, ja silloin hurutellaan jo kesätasuilla täällä etelässä. Saattaahan tuota ajan kanssa löytää hyvän vannesetin käytettynäkin...
Missä Rengasmaailmassa kävit?

Avattava takalasi
Tuo pitkien esineiden tilap. kuljetus on muuten pirun paljon näppärämpää jos voi pitää takaluukun kiinni.
Meillä on lisäksi isohko koira, ja sen kannalta voisi olla ihan jees jos voisi pitää takalasia auki kun on kuumilla keleillä parkissa jne. Mutta 300 € --- aargh--- pitäisiköhän se laittaa pakkitutkaan ennemmin... se sentään voisi säästää selvää rahaa!

Cruise ja rulo on must!

Vetokoukku jää tilaamatta tällä erää Biliasta. Saanee halvemmalla kuin 565 € muualtakin ... itse en tee, koska siihen liittyy sähkistöitä :)

Lue lisää

...paikallisessa, Espoon Suomenojan Rengasmaailmassa, Martinsillan ostoskeskittymän/Bilteman ja Tarjoustalon talossa "takapuolella".

Juu, parkkitutka ei ollut minusta pahan hintainen verrattuna moniin muihin autoihin. Vaikka se onkin "vain" piipittävää mallia.

mja kirjoitti:

Niinkuin moni on jo kertonut, katosi hímmenevä taustapeili 2005 mallista, siis Suomeen tuotavista. Itsellä himmennys on 2004 mallissa ja onhan sillä puolensa. Sikäli on kehittely jäänyt puolitiehen, että myös sivupeilin pitäisi olla himmenevä, jos tarkoitus on poistaa takana tulevan häikäisyä.

Toisaalta, nyt takanäkymät himmenevät lähes olemattomiin. Himmennyksessä ei ole on/off kytkintä. Jos jostain syystä tarvitsee takapeiliä ilman himmennystä, niin maalarinteipin pala kennon edessä toimii.

Lue lisää

Pitääkö tämä paikkansa? Minulla on GS2005 ja peilihimmenee automaattisesti. Sama piirre on myös Renaultin nettisivujen varusteluettelossa.

GS2005 kirjoitti:

Pitääkö tämä paikkansa? Minulla on GS2005 ja peilihimmenee automaattisesti. Sama piirre on myös Renaultin nettisivujen varusteluettelossa.

Sori, oli ihan pakko vastata noin.

Mutta asiallisesti, automaattipeili oli confort-paketissa alkuvuoteen 2005 asti, jonka jälkeen se hävisi hinnastojen varusteluettelosta.

Sinänsä en ole oikein varma tuonkaan tarpeellisuudesta. Takalasin on oltava varsin puhdas ennen kuin peili suostuu himmenemään. Voi olla, että manuaalihimmennys ja samalla rahalla joku muu varuste olisi sittenkin parempi. Nyt tulee vain aika-ajoin kopeloitua peiliä ennen kuin muistaa, ettei siinä olekaan sitä vipua.

Moi!
Suojaverkosta - otetaan, joo. Kun sitä ei käytetä, niin onko se katossa kiinni? Vai keskirivin selkänojissa /jolloin penkkien vemputus vaikeutuu, vai siinä tavaratilan peitesystemmissä, jonka kyllämielläni siirrän varastoon... ?

Kyllä tuo Latituden "taso" minua tyydyttää... tosin en tiedä mikä on mitäkin versus noi sun mainitsemat standarditasot. Miltei kaikki on kuitenkin jotakin muuta - siis pääasiassa kakkostasoa hieman eri sävyillä, ja osa kolmostasoa - kun kerran laittelin "rukseja ruutuun" vertaillessani noita. Fiilis auton sisällä on joka tapauksessa varsin hyvä, suorastaan elegantti :) Ja se lasikatto on tosi bueno!

Sain vahvistuksen audiosta, eli jos sitä ei tilaa, ja tilanne on tosiaan tuo mitä sanoit, paitsi että kajarit on takana valmiina ja johdotettuina. Noh, näin sanoin myyjä..

Hitsi, tässähän tulee ruksittua käytännössä kaikki muut paitsi sähköohjatusti taittuvat peilit ja pakkitutka, aluvanteet, Xenon, lasten niskatuet. Avattavaa takalasi vielä pohdin. Nyt viikonloppuna saanee metallivärin kaupan päälle, joten sen säästön voisi tietty tuhlata, heh.

Väriksi tullee 266 Acier harmaa - haluaisin sen vaan nähdä luonnovalossa....

Kiitos jälleen tiedoista ja sukon vahvistuksista!

t. E.E

E.E. kirjoitti:

Moi!
Suojaverkosta - otetaan, joo. Kun sitä ei käytetä, niin onko se katossa kiinni? Vai keskirivin selkänojissa /jolloin penkkien vemputus vaikeutuu, vai siinä tavaratilan peitesystemmissä, jonka kyllämielläni siirrän varastoon... ?

Kyllä tuo Latituden "taso" minua tyydyttää... tosin en tiedä mikä on mitäkin versus noi sun mainitsemat standarditasot. Miltei kaikki on kuitenkin jotakin muuta - siis pääasiassa kakkostasoa hieman eri sävyillä, ja osa kolmostasoa - kun kerran laittelin "rukseja ruutuun" vertaillessani noita. Fiilis auton sisällä on joka tapauksessa varsin hyvä, suorastaan elegantti :) Ja se lasikatto on tosi bueno!

Sain vahvistuksen audiosta, eli jos sitä ei tilaa, ja tilanne on tosiaan tuo mitä sanoit, paitsi että kajarit on takana valmiina ja johdotettuina. Noh, näin sanoin myyjä..

Hitsi, tässähän tulee ruksittua käytännössä kaikki muut paitsi sähköohjatusti taittuvat peilit ja pakkitutka, aluvanteet, Xenon, lasten niskatuet. Avattavaa takalasi vielä pohdin. Nyt viikonloppuna saanee metallivärin kaupan päälle, joten sen säästön voisi tietty tuhlata, heh.

Väriksi tullee 266 Acier harmaa - haluaisin sen vaan nähdä luonnovalossa....

Kiitos jälleen tiedoista ja sukon vahvistuksista!

t. E.E

Lue lisää

Suojaverkosta
Kun sitä ei käytetä, niin onko se katossa kiinni? Ts. onko se rullamallia ja mihin se "keriytyy"? Eli onko se keskirivin selkänojissa / korin reunoissa kiinni? (Jolloin penkkien vemputus vaikeutuu) Vai onko se integroitu siihen tavaratilan peitesystemmiin? (jonka kyllä mielläni siirrän varastoon...)

t. E.E.

E.E. kirjoitti:

Suojaverkosta
Kun sitä ei käytetä, niin onko se katossa kiinni? Ts. onko se rullamallia ja mihin se "keriytyy"? Eli onko se keskirivin selkänojissa / korin reunoissa kiinni? (Jolloin penkkien vemputus vaikeutuu) Vai onko se integroitu siihen tavaratilan peitesystemmiin? (jonka kyllä mielläni siirrän varastoon...)

t. E.E.

Lue lisää

Suojaverkko on irtonainen ja säilutetään muualla. Sen yläkiinnikkeet tulevat katon rajassa olevien muoviläpysköjen alle (runkopalkki)ja alaosa kiinnitetään verkon mukana olevilla solkihihnoilla (2 kpl) lattiassa oleviin kiinnikkeisiin. Verkko ulottuu vain hieman selkänojan tason alapuolelle - eli se suojaa aukon. Verkon paikat ovat 1. ja 2. penkkirivin takana. 3. rivin taakse ei saa.

Jälkikäteen ei verkkoa Grandiin saa koska kattoverhoilusta puuttuvat aukot. (Tieto tuli muuten Helsingin Sanomien koeajosta) Luultavasti kattoturvatyynyjen sijoittelu eroaa.

Kajareista luin Lattituden pdf-hinnastosta. Sen mukaan takana olisi sama systeemi kuin meidän -00 Cliossa - eli ei mitään. Tosiaan Bilian myyjät ja huolto puhuivat minulle sammakoita vielä sen jälkeenkin kun Clio jo oli tullut. Muka "Ruotsista tilataan" sopivat kajarit. Lopulta selvisi n. 1kk tilausten ym jälkeen että radiollisessa on 5-ovisessa erilaiset takaoven panelit ja takakajarien paikkaa ei ole´. "Tehdäänkö ovipaneleihin reiät ja pannaanko musta tarvikeritilä?" No ei tehty, oli jo asennettu Blaukkari ja Blaukkarin laatukajarit etuoviin ja kojelautaan.

Varusteita tosiaan tulee kruksattua vaikka kuinka. Täysin subjektiivisen mielipiteen mukaan Scenicin hyödyllisimmät varusteet ovat olleet
-2 litran kone
-automaatti-ilmastointi aterminen lasi
-rulokaappi
-irroitettava vetokoukku
-cruiseri

Tarpeettomimmat (ja kalliit)
-automaattivaihteisto
-avattava kattoikkuna

Olisi pitänyt
-suojaverkko tehdasasennuksena (-Verkon ostan kunhan landekausi alkaa)
-dynamic tai privilege taso
- Ja tietysti pitempi kori, mutta silloin tilanne oli erilainen.

Edullisin lisätty varuste.
- Kuskille "kauhukahva" -maksoi 27 euroa, kiinnitys 1 minuutissa ilman työkaluja

mja kirjoitti:

Suojaverkko on irtonainen ja säilutetään muualla. Sen yläkiinnikkeet tulevat katon rajassa olevien muoviläpysköjen alle (runkopalkki)ja alaosa kiinnitetään verkon mukana olevilla solkihihnoilla (2 kpl) lattiassa oleviin kiinnikkeisiin. Verkko ulottuu vain hieman selkänojan tason alapuolelle - eli se suojaa aukon. Verkon paikat ovat 1. ja 2. penkkirivin takana. 3. rivin taakse ei saa.

Jälkikäteen ei verkkoa Grandiin saa koska kattoverhoilusta puuttuvat aukot. (Tieto tuli muuten Helsingin Sanomien koeajosta) Luultavasti kattoturvatyynyjen sijoittelu eroaa.

Kajareista luin Lattituden pdf-hinnastosta. Sen mukaan takana olisi sama systeemi kuin meidän -00 Cliossa - eli ei mitään. Tosiaan Bilian myyjät ja huolto puhuivat minulle sammakoita vielä sen jälkeenkin kun Clio jo oli tullut. Muka "Ruotsista tilataan" sopivat kajarit. Lopulta selvisi n. 1kk tilausten ym jälkeen että radiollisessa on 5-ovisessa erilaiset takaoven panelit ja takakajarien paikkaa ei ole´. "Tehdäänkö ovipaneleihin reiät ja pannaanko musta tarvikeritilä?" No ei tehty, oli jo asennettu Blaukkari ja Blaukkarin laatukajarit etuoviin ja kojelautaan.

Varusteita tosiaan tulee kruksattua vaikka kuinka. Täysin subjektiivisen mielipiteen mukaan Scenicin hyödyllisimmät varusteet ovat olleet
-2 litran kone
-automaatti-ilmastointi aterminen lasi
-rulokaappi
-irroitettava vetokoukku
-cruiseri

Tarpeettomimmat (ja kalliit)
-automaattivaihteisto
-avattava kattoikkuna

Olisi pitänyt
-suojaverkko tehdasasennuksena (-Verkon ostan kunhan landekausi alkaa)
-dynamic tai privilege taso
- Ja tietysti pitempi kori, mutta silloin tilanne oli erilainen.

Edullisin lisätty varuste.
- Kuskille "kauhukahva" -maksoi 27 euroa, kiinnitys 1 minuutissa ilman työkaluja

Lue lisää

Kiitos jälleen tiedoistasi.
Niin, mitä tarvita, mitä ei.
Mistä iloa, mistä ei.

Kyllä tuo listasi on sama kuin mitä minullakin - tosin 1.6 on konevalintani.
Itse asiassa kaupat tehtiin tänään ja nyt alkoi 8 viikon odotus....

Myyja osasi asiasi ja kertoi seikkapäeräisesti tuon tavaraverkon "rakenteen" ja se sitten kanssa tuli listattua.
Ja loppujen lopuksi otin vielä irroitettavan vetokoukunkin, vaikka sen ehkä himpun verran halvemmalla olisi saanut muuallakin asennettua. MIelestäni se kuuluu nyt takuun piiriin - ei olisi eka kerta kun sähköt haviäisi peräkärristä viallisen liitannän takia..
Talvikiekot jätin pois - niillä ei kiire. Samoin huoltosoppari jäi ruksimatta - harkitaan nyt rauhassa.

t. E.E.

E.E. kirjoitti:

Kiitos jälleen tiedoistasi.
Niin, mitä tarvita, mitä ei.
Mistä iloa, mistä ei.

Kyllä tuo listasi on sama kuin mitä minullakin - tosin 1.6 on konevalintani.
Itse asiassa kaupat tehtiin tänään ja nyt alkoi 8 viikon odotus....

Myyja osasi asiasi ja kertoi seikkapäeräisesti tuon tavaraverkon "rakenteen" ja se sitten kanssa tuli listattua.
Ja loppujen lopuksi otin vielä irroitettavan vetokoukunkin, vaikka sen ehkä himpun verran halvemmalla olisi saanut muuallakin asennettua. MIelestäni se kuuluu nyt takuun piiriin - ei olisi eka kerta kun sähköt haviäisi peräkärristä viallisen liitannän takia..
Talvikiekot jätin pois - niillä ei kiire. Samoin huoltosoppari jäi ruksimatta - harkitaan nyt rauhassa.

t. E.E.

Lue lisää

itse tilasin lokakuussa , tosin 2,0 turbon ja viimeisin tieto on että auto tulee jo maaliskuun puolenvälin jälkeen joten kannattaa varautua siihen odotukseen . Sama kahdeksan viikkoa mulla piti olla , on vaan venynyt

joskus pitkä kirjoitti:

itse tilasin lokakuussa , tosin 2,0 turbon ja viimeisin tieto on että auto tulee jo maaliskuun puolenvälin jälkeen joten kannattaa varautua siihen odotukseen . Sama kahdeksan viikkoa mulla piti olla , on vaan venynyt

Lue lisää

Tilasin omani,2.0t, syyskuun puolessa välissä. Toimituksen piti kestää 9 viikkoa, mutta auto tuli vajaan neljän viikon kuluttua autoliikkeen pihalle.

joskus pitkä kirjoitti:

itse tilasin lokakuussa , tosin 2,0 turbon ja viimeisin tieto on että auto tulee jo maaliskuun puolenvälin jälkeen joten kannattaa varautua siihen odotukseen . Sama kahdeksan viikkoa mulla piti olla , on vaan venynyt

Lue lisää

Niinpä, riski on olemassa, että kahdeksan viikkoa ei pidä... Onkohan myyjällä mitän vastuuta silloin, jos pahasti myöhästyy?
Omalla kohdallani tilanteesta voi tull hyvinkin ongelmallinen, jos nykyinen autoni menee toiveitteni mukaisesti huhtikuussa kaupaksi... ei siinä montaa viikkoa voi ilman auto kärvistellä...

t. E.E.

E.E. kirjoitti:

Niinpä, riski on olemassa, että kahdeksan viikkoa ei pidä... Onkohan myyjällä mitän vastuuta silloin, jos pahasti myöhästyy?
Omalla kohdallani tilanteesta voi tull hyvinkin ongelmallinen, jos nykyinen autoni menee toiveitteni mukaisesti huhtikuussa kaupaksi... ei siinä montaa viikkoa voi ilman auto kärvistellä...

t. E.E.

Lue lisää

Tilasin Scenicin Biliasta ja luovutuspäiväksi merkittiin tasan 2 kk myöhempi pvm. Kun päivämäärä lähestyi, ei Biliasta kuulunut mitään, vaikka kauppaa tehdessä myyjä kertoi että "otamme yhteyttä hyvissä ajoin ennen luovutusta". Kun tilassopimuksen mukainen luovutus-pvm tuli ja meni, otin yhteyttä myyjään, joka totesi että "sehän on vaan arvio,ei mikään sitova sopimus (sic!)" Ja lupasi ottaa selvää toimitusajasta. - Seuraavana seuraavana päivänä sain meilin että auto on juuri lastattu Ranskassa ja luovutus tulee 2 viikon sisällä. Edelleen ilmoitettiin, että jos luovutus myöhästyy yli 14 vrk sovitusta (nyt siis olikin "sovittu") niin Bilia luovuttaa asiakkaalle sijaisauton korvauksetta siihen asti kunnes auto luovutetaan.

Kun tasan 14 vrk alkuperäisestä luovutuspäivämäärästä oli kulunut, niin myyjä soitti että auto on nyt täällä ja kysyi, sopiiko luovutus ylihuomenna? Sopihan se. Se kaksi viikkoa lastauksesta ei ollut pelkkää laivamatkaa, vaan siihen meni myös aikaa Bilian varustelukeskuksessa, Kaivokselassa. Ne tekee kaikki Suomi-asennukset keskitetysti siellä. mm lohkolämppäri ja vetokoukku asennettiin ja luovutushuolto tehtiin. Jos tehtiin.

Niin että kyllä myyjällä _on_ vastuu, ja epäilenpä ettei se ole kiinni pelkästään liikkeen hyvästä tahdosta. Paras katsoa tarkasti millä sanamuodolla tilaussopimukseen on kirjoitettu ja mitä.

Rulon myyjä markkinoi hyvin, että se on ehdottoman hyvä, ja että sen kumminkin myöhemmin haluat, jolloin se jälkikäteen on miltei mahdoton saada - ja jos saatkin, maksaa maltaita. Uskoin kerrasta :)
Saako sitä muuten itse irti eli pois???

Tulisiko kattokaaret todellakin korin värisenä, vau! Asia pitääkin huomenna tarkistaa!
Ja automaatti-ilmastointiin on tässä päädytty - sitä on sen verran kehuttu.
Latitudessa pitäisi olla tuo ristiseläntuki... ja sitten siinä on penkeissä säädöt kuulema eri paikoissa hieman kuin "muissa".

t. E.E.

Mukava lukea kokemuksia myös standardivarustetun auton omistajalta.

Vakionoppariin olen itse tottunut, suorastaan kiintynyt - onhan se ollutkin kaikissa autoissani viimeisen 12 vuoden aikana. Se on niin mukava koukistella jalkaa välillä :)

Audion (radiotoistossa) "nuhaisuuteen" en ole tyytyväinen, koska kapasiteettia kajareissa ja vahvistimessa on riittävästi - tämän todistaa hyvä CD-toisto. Mutta hyvin pitkälti makuasia.

Automaatin tahtoisi, mutta vaatisi siten 2.0 l koneen ja toisaalta, eli ennen kaikkea, on tarkoitus opettaa esikoinen ja seuraavatkin nassikat ajamaan tuolla Latitudella...

t. E.E.

E.E. kirjoitti:

Mukava lukea kokemuksia myös standardivarustetun auton omistajalta.

Vakionoppariin olen itse tottunut, suorastaan kiintynyt - onhan se ollutkin kaikissa autoissani viimeisen 12 vuoden aikana. Se on niin mukava koukistella jalkaa välillä :)

Audion (radiotoistossa) "nuhaisuuteen" en ole tyytyväinen, koska kapasiteettia kajareissa ja vahvistimessa on riittävästi - tämän todistaa hyvä CD-toisto. Mutta hyvin pitkälti makuasia.

Automaatin tahtoisi, mutta vaatisi siten 2.0 l koneen ja toisaalta, eli ennen kaikkea, on tarkoitus opettaa esikoinen ja seuraavatkin nassikat ajamaan tuolla Latitudella...

t. E.E.

Lue lisää

Minusta kattokaarien ottamista kannattaa harkita moneen kertaan. Nehän saa joka tapauksessa myöhemminkin hankittua.
Katto on aika korkealla ja sinne laittaminen on hankalaa. Kaikenlisäksi tämän nykyisen (ainakin 2005) mallin kiinnityssysteemit ovat mielestäni huonommat kuin vanhan (2000) mallin.

stadilainen kirjoitti:

Minusta kattokaarien ottamista kannattaa harkita moneen kertaan. Nehän saa joka tapauksessa myöhemminkin hankittua.
Katto on aika korkealla ja sinne laittaminen on hankalaa. Kaikenlisäksi tämän nykyisen (ainakin 2005) mallin kiinnityssysteemit ovat mielestäni huonommat kuin vanhan (2000) mallin.

Lue lisää

kattokaarista on ollut monenlaista keskustelua.
Yhden tiedon mukaan kattokaaret tulevat korinvärisenä jos ne tilaa samalla kuin auton. Muuten ovat mustat. Espacessa sävytettyjä näkee paljon, mutta Scenicissä olen nähnyt vain yhdet koriväriset kaaret.

Kiinnikkeet ovat tosi syvältä - aivan kirjaimellisesti. Omassa kärryssäni eivät oikeanpuoleiset pultit menneet perille asti. Kun niitä kiersi, niin natisivat todella uhkaavasti, vaikka käytin molysulfidia. Huollossa ne korjasivat jotakin, mutta ei ainakaan sitä mitä pyysin eli kierteiden "protsausta". Saivat kuitenkin pultit menemään pohjaan, mutta kovasti ne natisivat kun irroitin telinettä. Kumma kyllä toisen puolen kierteissä ei ole mitään vikaa.

Lyhyessä Scenicissä kattikaarille on vain yhdet paikat ja niiden keskinäinen etäisyys on naurettavan lyhyt - selitystä ei löydy ainakaan katsomalla. Ehkä on haluttu vähentää taakan takakaltevuutta, mutta samalla on saatu epästabiili kuorma. Samat paikat on kyllä Grandissakin ja lisäksi kaksi muuta kohtaa takaosassa. Kyllä olisi lyhytperäisessäkin ollut tilaa. Jos ajatuksena on että Grandissa kaksi kaarta takana toimisivat spoilerina, niin ne ovat liian kaukana takaikkunasta. Siinäkin voisivat kehitellä vaikka kattokaareen kiinnitettävän oikean spoilerin.

Ajoviimassa molempien kaarien kiinnikkeet ulisevat aivan tolkuttomasti, kun ajonopeus ylittää 80 km/h. Tästäkin on raportoitu autokohtaisia eroja. Kumpikin kaari ulisee, vaikka toisen irroittaisi. Ulina olisi varmasti helposti poistettavissa jollain ilmanohjaimella tms, kunhan vaan tietäisi mistä se ulina syntyy. Kun ei ole tuulitunnelia.

stadilainen kirjoitti:

Minusta kattokaarien ottamista kannattaa harkita moneen kertaan. Nehän saa joka tapauksessa myöhemminkin hankittua.
Katto on aika korkealla ja sinne laittaminen on hankalaa. Kaikenlisäksi tämän nykyisen (ainakin 2005) mallin kiinnityssysteemit ovat mielestäni huonommat kuin vanhan (2000) mallin.

Lue lisää

mutta aika harva varmaan tarvitsee kaaria jatkuvasti. itse jätin ne pois ja sen ajan kun tarvitsen boxin tms. katolle laitan thulet kiinni. ennestään minulla oli jo thulen putket, merkkikohtaisen jalka- ja sovitesarjan hankinta on tietty kustannus sekin. vähäinen käyttö ja ennakkoluulot poikittaisia kaaria (=äänet) kohtaan oli siis syyt miksi jäi hankkimatta.

kuramatto/kaukalo takaluukkuun on ehdoton tässäkin, varsinkin kun kuskaa lastenvaunuja.

mukaan kirjoitti:

mutta aika harva varmaan tarvitsee kaaria jatkuvasti. itse jätin ne pois ja sen ajan kun tarvitsen boxin tms. katolle laitan thulet kiinni. ennestään minulla oli jo thulen putket, merkkikohtaisen jalka- ja sovitesarjan hankinta on tietty kustannus sekin. vähäinen käyttö ja ennakkoluulot poikittaisia kaaria (=äänet) kohtaan oli siis syyt miksi jäi hankkimatta.

kuramatto/kaukalo takaluukkuun on ehdoton tässäkin, varsinkin kun kuskaa lastenvaunuja.

Lue lisää

Omalta osaltani sain kaaret kaupanpäälle, kun kitisin hieman että mitä puuttui. Mutta kommentteja:

Itselläni on siis Grandi ja siinä on todellakin enemmän noita paikkoja. Jos pitää kaaret 'spoilerina' (mikä ei siis todellakaan auta takalasin likaantumisen estossa) niin eivät ainakaan minulla ulise. Jos sitten pitää noita kaaria keskipaikoilla, niin silloin kyllä kuuluu ulinaa. Mitä ruuveihn tulee ja kiinnitykseen niin täytyy myöntää että ovat aika kehnot. Ei noita kaaria huvin vuoksi viitsi siirrellä paikasta toiseen. Sain kaaret hieman myöhässä ja kun ensimmäistä kertaa sitten olin laittamassa niitä katolle Bilian pihassa niin ei mennyt yksi ruuvi lähellekään pohjaa. Ei muuta kuin tiskille sanomaan ja kaveri tuli 'avaamaan' kierteet. Sen jälkeen on toiminut moitteettomasti, mutta siis hankalasti.

Ja mitä kaukaloon tulee niin minulle se ei sopisi sitten millään. Hommasin Grandin meinaa sitä varten että voin käyttää 3. penkkirivin istuimia. Jos kaukalo on käytössä niin ainakin uskoisin että ei niitä silloin voi käyttää. Se yllättävä tilanne 6./7. matkustajalle on kuitenkin sen verran yllättävä että ei osaa ottaa kaukaloa pois ja jättää sitä katokseen. Lyhyen Scenicin kanssa asiat ovat varmasti toisin ja olisin sellaista itsekin varmaan harkinnut.

Filsu2 kirjoitti:

Omalta osaltani sain kaaret kaupanpäälle, kun kitisin hieman että mitä puuttui. Mutta kommentteja:

Itselläni on siis Grandi ja siinä on todellakin enemmän noita paikkoja. Jos pitää kaaret 'spoilerina' (mikä ei siis todellakaan auta takalasin likaantumisen estossa) niin eivät ainakaan minulla ulise. Jos sitten pitää noita kaaria keskipaikoilla, niin silloin kyllä kuuluu ulinaa. Mitä ruuveihn tulee ja kiinnitykseen niin täytyy myöntää että ovat aika kehnot. Ei noita kaaria huvin vuoksi viitsi siirrellä paikasta toiseen. Sain kaaret hieman myöhässä ja kun ensimmäistä kertaa sitten olin laittamassa niitä katolle Bilian pihassa niin ei mennyt yksi ruuvi lähellekään pohjaa. Ei muuta kuin tiskille sanomaan ja kaveri tuli 'avaamaan' kierteet. Sen jälkeen on toiminut moitteettomasti, mutta siis hankalasti.

Ja mitä kaukaloon tulee niin minulle se ei sopisi sitten millään. Hommasin Grandin meinaa sitä varten että voin käyttää 3. penkkirivin istuimia. Jos kaukalo on käytössä niin ainakin uskoisin että ei niitä silloin voi käyttää. Se yllättävä tilanne 6./7. matkustajalle on kuitenkin sen verran yllättävä että ei osaa ottaa kaukaloa pois ja jättää sitä katokseen. Lyhyen Scenicin kanssa asiat ovat varmasti toisin ja olisin sellaista itsekin varmaan harkinnut.

Lue lisää

itse kullekin. GS mullakin on mutta viimeistä penkkiriviä en käytä juuri koskaan ja silloin kun käytän se on ennakoitavissa joten kaukalo jää kotiin. otin siis pitkän mallin tavaratilan takia.

jos siis on niin ettei kaaria voi ulinan takia pitää niillä paikoilla joissa niitä tavarankuljetuksen takia käytetään, on varuste mielestäni melko kyseenalainen. mutta kaupanpäällisenä tietty ihan sopiva.

mja kirjoitti:

kattokaarista on ollut monenlaista keskustelua.
Yhden tiedon mukaan kattokaaret tulevat korinvärisenä jos ne tilaa samalla kuin auton. Muuten ovat mustat. Espacessa sävytettyjä näkee paljon, mutta Scenicissä olen nähnyt vain yhdet koriväriset kaaret.

Kiinnikkeet ovat tosi syvältä - aivan kirjaimellisesti. Omassa kärryssäni eivät oikeanpuoleiset pultit menneet perille asti. Kun niitä kiersi, niin natisivat todella uhkaavasti, vaikka käytin molysulfidia. Huollossa ne korjasivat jotakin, mutta ei ainakaan sitä mitä pyysin eli kierteiden "protsausta". Saivat kuitenkin pultit menemään pohjaan, mutta kovasti ne natisivat kun irroitin telinettä. Kumma kyllä toisen puolen kierteissä ei ole mitään vikaa.

Lyhyessä Scenicissä kattikaarille on vain yhdet paikat ja niiden keskinäinen etäisyys on naurettavan lyhyt - selitystä ei löydy ainakaan katsomalla. Ehkä on haluttu vähentää taakan takakaltevuutta, mutta samalla on saatu epästabiili kuorma. Samat paikat on kyllä Grandissakin ja lisäksi kaksi muuta kohtaa takaosassa. Kyllä olisi lyhytperäisessäkin ollut tilaa. Jos ajatuksena on että Grandissa kaksi kaarta takana toimisivat spoilerina, niin ne ovat liian kaukana takaikkunasta. Siinäkin voisivat kehitellä vaikka kattokaareen kiinnitettävän oikean spoilerin.

Ajoviimassa molempien kaarien kiinnikkeet ulisevat aivan tolkuttomasti, kun ajonopeus ylittää 80 km/h. Tästäkin on raportoitu autokohtaisia eroja. Kumpikin kaari ulisee, vaikka toisen irroittaisi. Ulina olisi varmasti helposti poistettavissa jollain ilmanohjaimella tms, kunhan vaan tietäisi mistä se ulina syntyy. Kun ei ole tuulitunnelia.

Lue lisää

Olis ainakin halvempi.
Onko kokemuksia?

Filsu2 kirjoitti:

Omalta osaltani sain kaaret kaupanpäälle, kun kitisin hieman että mitä puuttui. Mutta kommentteja:

Itselläni on siis Grandi ja siinä on todellakin enemmän noita paikkoja. Jos pitää kaaret 'spoilerina' (mikä ei siis todellakaan auta takalasin likaantumisen estossa) niin eivät ainakaan minulla ulise. Jos sitten pitää noita kaaria keskipaikoilla, niin silloin kyllä kuuluu ulinaa. Mitä ruuveihn tulee ja kiinnitykseen niin täytyy myöntää että ovat aika kehnot. Ei noita kaaria huvin vuoksi viitsi siirrellä paikasta toiseen. Sain kaaret hieman myöhässä ja kun ensimmäistä kertaa sitten olin laittamassa niitä katolle Bilian pihassa niin ei mennyt yksi ruuvi lähellekään pohjaa. Ei muuta kuin tiskille sanomaan ja kaveri tuli 'avaamaan' kierteet. Sen jälkeen on toiminut moitteettomasti, mutta siis hankalasti.

Ja mitä kaukaloon tulee niin minulle se ei sopisi sitten millään. Hommasin Grandin meinaa sitä varten että voin käyttää 3. penkkirivin istuimia. Jos kaukalo on käytössä niin ainakin uskoisin että ei niitä silloin voi käyttää. Se yllättävä tilanne 6./7. matkustajalle on kuitenkin sen verran yllättävä että ei osaa ottaa kaukaloa pois ja jättää sitä katokseen. Lyhyen Scenicin kanssa asiat ovat varmasti toisin ja olisin sellaista itsekin varmaan harkinnut.

Lue lisää

Niin, uliseeko vai ei... itse en tiedä. Aiemmassa ekan mallisukupolven Scenicissä mulla oli Thulen tarvikekaaret, ja kyllähän nekin hieman vihelsi.

Samoin on laita nykyisen autoni kanssa (Thulet). Mutta kun laittaa suksiboxin päälle, ulina lakkaa. Ainoastaan pieni suhina ovien tiivisteissä (mutta tätä ongelmaahan ei ole Scenissä kun kiinnitys on katolla, eikä tiivareita vasten).

laaguna kirjoitti:

Olis ainakin halvempi.
Onko kokemuksia?

En tiedä uliseeko tarvikekaaret. Ei se ulina mielestäni kaarista tule (Renault-kaaret on pyöristetyt), vaan tassuista. Ilma pääsee jonnekin kiinnitysluukun tms. rakoihin ja ulise siellä. Sen varmaan pystyisi hoitamaan vaikka solumuovin pätkillä, kun vaan keksisi mistä se ääni syntyy. Jotenkin tuntuu niinkuin se kuuluisi vaan repsikan puolelta. Ehkä sitä voisi apukuski tutkiskella avatun sivuikkunan kautta 70 - 80:ssä? Kunhan ilmat lämpenee...

Niinkuin monet ovat kirjoittaneet, ulina ei kuulu ainakaan silloin jos kaaret on "spoleriasennossa" siellä takana. Joillakin ei kuulemma ulise kantoasennossakaan.

..vähän kirjoitti:

Niin, uliseeko vai ei... itse en tiedä. Aiemmassa ekan mallisukupolven Scenicissä mulla oli Thulen tarvikekaaret, ja kyllähän nekin hieman vihelsi.

Samoin on laita nykyisen autoni kanssa (Thulet). Mutta kun laittaa suksiboxin päälle, ulina lakkaa. Ainoastaan pieni suhina ovien tiivisteissä (mutta tätä ongelmaahan ei ole Scenissä kun kiinnitys on katolla, eikä tiivareita vasten).

Lue lisää

Minä ainakin enemmän kiinnitin huomiota boksin aiheuttamaan kohinaan yli 100:n vauhdissa. Kaarista mahdollisesti kuuluvat äänet eivät häiritse ainakaan samassa määrin. Ja silloin kun ei ole katolla kuljetettavaa, en siellä pidä kaariakaan.

W.. kirjoitti:

Minä ainakin enemmän kiinnitin huomiota boksin aiheuttamaan kohinaan yli 100:n vauhdissa. Kaarista mahdollisesti kuuluvat äänet eivät häiritse ainakaan samassa määrin. Ja silloin kun ei ole katolla kuljetettavaa, en siellä pidä kaariakaan.

Lue lisää

kokemukseni mukaan nämä on ihan auto/teline/boxi kohtaisia juttuja. joissain autoissani pelkät telineet on osuneet sellaiseen kohtaan että alkaa hirveä ulina ja sitten kun laittaa boxin päälle niin ulina loppuu, toisissa autoissa homma toimi päinvastoin l. boxi vasta toi suhinan. mutta jos tehtaan kaaret tyhjänä vakiopaikoillaan ulisevat, niin työt on kyllä jääneet hieman kesken.

Filsu2 kirjoitti:

Omalta osaltani sain kaaret kaupanpäälle, kun kitisin hieman että mitä puuttui. Mutta kommentteja:

Itselläni on siis Grandi ja siinä on todellakin enemmän noita paikkoja. Jos pitää kaaret 'spoilerina' (mikä ei siis todellakaan auta takalasin likaantumisen estossa) niin eivät ainakaan minulla ulise. Jos sitten pitää noita kaaria keskipaikoilla, niin silloin kyllä kuuluu ulinaa. Mitä ruuveihn tulee ja kiinnitykseen niin täytyy myöntää että ovat aika kehnot. Ei noita kaaria huvin vuoksi viitsi siirrellä paikasta toiseen. Sain kaaret hieman myöhässä ja kun ensimmäistä kertaa sitten olin laittamassa niitä katolle Bilian pihassa niin ei mennyt yksi ruuvi lähellekään pohjaa. Ei muuta kuin tiskille sanomaan ja kaveri tuli 'avaamaan' kierteet. Sen jälkeen on toiminut moitteettomasti, mutta siis hankalasti.

Ja mitä kaukaloon tulee niin minulle se ei sopisi sitten millään. Hommasin Grandin meinaa sitä varten että voin käyttää 3. penkkirivin istuimia. Jos kaukalo on käytössä niin ainakin uskoisin että ei niitä silloin voi käyttää. Se yllättävä tilanne 6./7. matkustajalle on kuitenkin sen verran yllättävä että ei osaa ottaa kaukaloa pois ja jättää sitä katokseen. Lyhyen Scenicin kanssa asiat ovat varmasti toisin ja olisin sellaista itsekin varmaan harkinnut.

Lue lisää

Minäkin olen miettinyt tuota kaukaloa: se ei taivu ilmeisestikään rullalle, eli kun ottaisit taaimmaiset penkit käyttöön, pitäisi kaukalolle löytää jokin paikka.
Takatilan mattokin kaipaisi vielä kehittelyä: se pitäisi voida taittaa siististi "lattiaksi" jos toinen taaimmaisista penkeistä on käytössä.

Hitsi!
Tällä palstalla tulee vastaan kaikenlaisia hyviä ehdotuksia, mitenköhän ne saisi esitettyä Rellullekin.

GS2005 kirjoitti:

Minäkin olen miettinyt tuota kaukaloa: se ei taivu ilmeisestikään rullalle, eli kun ottaisit taaimmaiset penkit käyttöön, pitäisi kaukalolle löytää jokin paikka.
Takatilan mattokin kaipaisi vielä kehittelyä: se pitäisi voida taittaa siististi "lattiaksi" jos toinen taaimmaisista penkeistä on käytössä.

Hitsi!
Tällä palstalla tulee vastaan kaikenlaisia hyviä ehdotuksia, mitenköhän ne saisi esitettyä Rellullekin.

Lue lisää

Kaukalon kanssa on ilmeisesti sama kuin tavaratilan peitteen kanssa (se on minulla ollut autossa tasan sen matkan kuin on autokaupasta kotiin ja sen jälkeen tiukasti autotallissa) eli myös kaukalo on vain niitä varten, jotka eivät koskaan tarvitse takarivin penkkejä.

Takatilan mattohan on keskeltä halki eli kyllä sen saa pelkästään toisen puoliskon päälle. Ongelma syntyy siitä, että takarivin jalkatilan kohdalle jää kuoppa, jonne kaikki irtokama valuu.

Mutta en usko ehdotuksilla olevan mitään konkreettista vaikutusta valmistajan tekemisiin, vaikka ne viestittäisi maahantuojallekin puhumattakaan siitä että niitä esitetään täällä.

Näkyyhän ne sävyt liikenteessä. Ovat hieman tummennetut, sävy on lähinnä vihertävä. Ei siitä takaikkunasta niin kamalasti sisään näe....

Yhdyn "pakollisia varusteita" puhujaan.
* Parkkitutka todella hyvä (voisi tietenkin olla vielä eteenkin kuten Citroenissa ..ja ehkä kuvallinen...)

* Vakionopeuden säädin on ehdoton. Nopeusrajoittimelle en ole keksinyt vielä tarvetta.

* Koukku on silloin tällöin tarpeellinen
* Kattokaaret oli vikaostos
* cd/radio (perus) ihan ok tavalliselle kuuntelijalle

- kuljettajan jalkatilan kumimatto on suoraansanoen ranskasta

GS2005 kirjoitti:

Yhdyn "pakollisia varusteita" puhujaan.
* Parkkitutka todella hyvä (voisi tietenkin olla vielä eteenkin kuten Citroenissa ..ja ehkä kuvallinen...)

* Vakionopeuden säädin on ehdoton. Nopeusrajoittimelle en ole keksinyt vielä tarvetta.

* Koukku on silloin tällöin tarpeellinen
* Kattokaaret oli vikaostos
* cd/radio (perus) ihan ok tavalliselle kuuntelijalle

- kuljettajan jalkatilan kumimatto on suoraansanoen ranskasta

Lue lisää

Parkkitutkaa en ottanut, ja taakse sitä en ole kaivannutkaan (edessä siitä voisi olla jotain hyötyäkin).

Vakionopeussäädintäkään en ottanut enkä ole kaivannut.

Koukkua en ottanut, kun kakkosautossa se on. Sitä olisin ehkä voinut kaivatakin.

Kattokaaret on ja vaikka ne ovatkin olleet katolla alle 10% ajetusta matkasta, niin en silti sanoisi vikaostokseksi.

Kumimaton korjaamiseen käy tarranauha. Tarkempia ohjeita löytyy tältä palstalta useammastakin kohdasta.

No makuasioitahan nämä enimmäkseen ovat :-)

Toista talvea tässä ajellaan Rsi kitkoilla ja hyvin on pärjäilty. Tosin täytyy jälleen todeta, ettei kukaan vedä hernettä nenään, makuasia ja jokainen valitsee renkaat oman mieltymyksenä ja tarpeidensa mukaan.

Jep jep,
kitkat tulen minäkin valitsemaan.

6 vuotta olen ajellut kitkoilla ja hyvin on pärjännyt - ja niin on "mammakin", kun oppi hieman ennkoimaan jäisiin risteyksiin ajoa :)

Scenic ja kitkat = mukavin mahdollinen yhdistelmä hintaluokassaan!

Aluvanteissa hintahaitaria kun löytyy sen verran, että joku voisi helposti käyttää tuon 1300 (tai enemmänkin) pelkkiin vanteisiin.

Ja tuohon ajatusketjuun kitkoista:

Kun auton rengasäänet on eristetty näin hyvin kuin Scenicissä, niin silloin voi kohtuullisen mukavasti ajella nastoillakin. Toisin on esimerkiksi saksalaisessa kansanvaunussa, jossa on hyvinkin tarkkaan mietittävä minkälaisia kummeja käyttää:-)

Omapainosta en usko olevan apua, ESPistä kylläkin. Ajo-olosuhteet ja kuski(t) vaikuttavat kuitenkin enemmän siihen mikä kumi sopii.

W.. kirjoitti:

Aluvanteissa hintahaitaria kun löytyy sen verran, että joku voisi helposti käyttää tuon 1300 (tai enemmänkin) pelkkiin vanteisiin.

Ja tuohon ajatusketjuun kitkoista:

Kun auton rengasäänet on eristetty näin hyvin kuin Scenicissä, niin silloin voi kohtuullisen mukavasti ajella nastoillakin. Toisin on esimerkiksi saksalaisessa kansanvaunussa, jossa on hyvinkin tarkkaan mietittävä minkälaisia kummeja käyttää:-)

Omapainosta en usko olevan apua, ESPistä kylläkin. Ajo-olosuhteet ja kuski(t) vaikuttavat kuitenkin enemmän siihen mikä kumi sopii.

Lue lisää

Talvirenkaiksi tilattiin ostaessa Nokian 4:t peltivanteilla, muistaakseni 900 e (R16"- 205). Scenic on sillä tavalla äänieristetty, että nastojen äänet eivät kuulu sisälle. Ei paljon puutu että talvi-neloset olisi yhtä hiljaiset kuin auton alla tulleet kumisevat Dunlop SP300 suvikumit.

Kesäkumeista olen miettinyt että vaihtaisi Nokian NRHi:t - ainakin täällä ja valmistajan kotisivuilla on kehuttu että ovat hiljaiset. Häviääköhän nokialaisilla myös karkean asfaltin aiheuttama kumina?

Auton omapainolla ei taida olla paljon tekemistä pitävyyden kanssa liukkaalla? Kitkakerroin on mikä on. Hyvä tietää että kitkarenkaat opettavat ennakoimaan, mutta joskus on sattunut niin että ei ole ollut aikaa ennakoida kun edellä on tullut äkkipysäytys.