TM:n talvitesti

En tuota testiä tarkkaan lukenut, mutta silmiin osui esimerkiksi varusteiden arvostelu. Kun kaikissa testin autoissa ei ollut esimerkiksi lämmitettäviä peilejä. Vertailun halvimman ja kalleimman auton hinnan ero oli tuhansia tai paremminkin kymmeniätuhansia euroja, jolloin on jo ihan ymmärrettävää, että varusteissakin on eroja.

Toisaalta jos testissä olisi ollut mukana yksikään nelivetoinen auto, se olisi voittanut ylivoimaisesti. Kyllä nuo autovalinnatkin vaikuttavat testin lopputulokseen vaikkei testiä olisi edes aloitettu.

vai että aina isompi auto on vakaampi-enpä usko että ave 1.6 on vakaampi jos sitä vertaa vaikka focukseen tai golfiin!

ei aina kirjoitti:

vai että aina isompi auto on vakaampi-enpä usko että ave 1.6 on vakaampi jos sitä vertaa vaikka focukseen tai golfiin!

Kaverini osti -04 uuden Focus farmarin, eikä ainakaan se kovin vakaa ollut. Suoraan sanoen pelotti ajalle 80km/h uraisella tiellä. Omalla Corollalla saman pätkän ajeli satasta ilman mitään vaikeuksia. Tuohon Aveen en ota kantaa, kun en ole sitä huonolla tiellä ajanut. Epäilen homman olevan samalla tavalla kuin monet muutkin täällä Tojosta kirjoitetut jutut.

tojo-pekka kirjoitti:

Kaverini osti -04 uuden Focus farmarin, eikä ainakaan se kovin vakaa ollut. Suoraan sanoen pelotti ajalle 80km/h uraisella tiellä. Omalla Corollalla saman pätkän ajeli satasta ilman mitään vaikeuksia. Tuohon Aveen en ota kantaa, kun en ole sitä huonolla tiellä ajanut. Epäilen homman olevan samalla tavalla kuin monet muutkin täällä Tojosta kirjoitetut jutut.

Lue lisää

väitätkö todellakin että esim. corolla on vakaampi kuin focus talvikelillä,jos näin todellakin väität niin et todellakaan tiedä mitä puhut-vai pelotti ajaa 80km/h focuksella-tää sun kirjoituksesi on tän viikon ehdoton floppi.

Niin mitä avesta tällä palstalla on kehuttu niin suurin osa niistä on täyttä totta,tiedän sillä itse omistan aven,mutta jos sun mielestä kaikki negatiivinen on provoilua niin sehän on sun ongelmasi-tottakait niitä ylilyöntejäkin on,varmaan johtuu paljolti siitä kun niitä ylilyöntejä on myös toistapäin kehumisen muodossa

aven talviajettavuudesta voit lukea alan lehdistä(1.6-1.8),ne kait ainaskin on suurin piirtein puolueettomia-vaikka usein tojo miehet nekin kyseenalaistaa jos omamerkki ei pärjää-niin maksettu testi sekin on

järki älä jätä kirjoitti:

väitätkö todellakin että esim. corolla on vakaampi kuin focus talvikelillä,jos näin todellakin väität niin et todellakaan tiedä mitä puhut-vai pelotti ajaa 80km/h focuksella-tää sun kirjoituksesi on tän viikon ehdoton floppi.

Niin mitä avesta tällä palstalla on kehuttu niin suurin osa niistä on täyttä totta,tiedän sillä itse omistan aven,mutta jos sun mielestä kaikki negatiivinen on provoilua niin sehän on sun ongelmasi-tottakait niitä ylilyöntejäkin on,varmaan johtuu paljolti siitä kun niitä ylilyöntejä on myös toistapäin kehumisen muodossa

aven talviajettavuudesta voit lukea alan lehdistä(1.6-1.8),ne kait ainaskin on suurin piirtein puolueettomia-vaikka usein tojo miehet nekin kyseenalaistaa jos omamerkki ei pärjää-niin maksettu testi sekin on

Lue lisää

Kylla homma perustuu omaan kokemukseeni, mutta nain homma oli. Tul Focus oli kylla aika karsea ajettava, lieneeko siiina ollut jokin vika.

Anteeksi etta moitin Focuksen ajettavuutta, sitahan taalla ei saisi tehda...

tojo-pekka kirjoitti:

Kaverini osti -04 uuden Focus farmarin, eikä ainakaan se kovin vakaa ollut. Suoraan sanoen pelotti ajalle 80km/h uraisella tiellä. Omalla Corollalla saman pätkän ajeli satasta ilman mitään vaikeuksia. Tuohon Aveen en ota kantaa, kun en ole sitä huonolla tiellä ajanut. Epäilen homman olevan samalla tavalla kuin monet muutkin täällä Tojosta kirjoitetut jutut.

Lue lisää

kateus taitaa sinuakin eniten asiassa vaivata. Kyllä Focuksen ajettavuus hakkaa Corollan kaikissa olosuhteissa, tiedät sen itsekin.

pientä rajaa kirjoitti:

kateus taitaa sinuakin eniten asiassa vaivata. Kyllä Focuksen ajettavuus hakkaa Corollan kaikissa olosuhteissa, tiedät sen itsekin.

Se mitä sanoin on täyttää faktaa omasta kokemuksesta, mutta ei sinun tarvitse asiaa uskoa, enkä minä alennu kiistelemään selvästä asiasta.

tojo-pekka kirjoitti:

Se mitä sanoin on täyttää faktaa omasta kokemuksesta, mutta ei sinun tarvitse asiaa uskoa, enkä minä alennu kiistelemään selvästä asiasta.

kyllä säkin tiedät sen että ajettavuudessa focus pesee corollan mennen tullen,joten aika naurettava toi sun vetos oli.
mutta onhan meitä joka junaan-milloin vejellä sitä,isällä tätä ja kaverilla jotain muuta keskusteluita on molemmin puolin...mutta joku raja pitää tietysti totuudellakin olla ja kyllä näissä jutuissa kuiteskin pitäisi totuudessa pysyä-varmasti corolla on parempi jollain saralla kuin focus mutta ajopuolelta se ei löydy-se on faktaa,eikä edes aven1.6 ole focuksen veroinen talviajettavuudessa-siitä menen takuuseen sillä molemmilla olen ajellut lähes 60tkm.

mielipiteitä........... kirjoitti:

kyllä säkin tiedät sen että ajettavuudessa focus pesee corollan mennen tullen,joten aika naurettava toi sun vetos oli.
mutta onhan meitä joka junaan-milloin vejellä sitä,isällä tätä ja kaverilla jotain muuta keskusteluita on molemmin puolin...mutta joku raja pitää tietysti totuudellakin olla ja kyllä näissä jutuissa kuiteskin pitäisi totuudessa pysyä-varmasti corolla on parempi jollain saralla kuin focus mutta ajopuolelta se ei löydy-se on faktaa,eikä edes aven1.6 ole focuksen veroinen talviajettavuudessa-siitä menen takuuseen sillä molemmilla olen ajellut lähes 60tkm.

Lue lisää

Kannattaisi ihan jokaisen käydä itse ajamassa Focus ja Corolla. Minulle ainakin täällä paljon kehuttu Focuksen ajettavuus oli paha pettymys. Ei se huono ole mutta ei ainakaan minun makuuni.

sivusta kirjoitti:

Kannattaisi ihan jokaisen käydä itse ajamassa Focus ja Corolla. Minulle ainakin täällä paljon kehuttu Focuksen ajettavuus oli paha pettymys. Ei se huono ole mutta ei ainakaan minun makuuni.

Lue lisää

käydä ajamassa molemmat. Focuksen meno Corollaan verrattuna on junamaisen vakaata. Corolla menee minne tuuli kuljettaa.

En omista Fordia.

sivusta kirjoitti:

Kannattaisi ihan jokaisen käydä itse ajamassa Focus ja Corolla. Minulle ainakin täällä paljon kehuttu Focuksen ajettavuus oli paha pettymys. Ei se huono ole mutta ei ainakaan minun makuuni.

Lue lisää

ei ajettavuus asia etenkään talvikelillä ole ihan makuasia niinkuin annoit ymmärtää ja näistä kahdesta mainitusta autosta tiedät tasan tarkkaan itsekkin kumpi on parempi tienpäällä...enemmänkin nyt on kyse sulla siitä että olet aika jäärä ja onhan se toisille kamala asia myöntää ettei oma ostos olekaan etevämpi,mutta kuten sanoin corolla varmaan jossain osaalueella on parempi kuin focus muttei kyllä ajettavuudessa...ja se on fakta!!

Toinen sivustaseuraaja kirjoitti:

käydä ajamassa molemmat. Focuksen meno Corollaan verrattuna on junamaisen vakaata. Corolla menee minne tuuli kuljettaa.

En omista Fordia.

Kun joku kertoo totuuden niin voortimies on omaa rotteloaan puolustamassa. Junamainen näistä on toinen ja se ei ole Ford.

makuasia sano koira kun....... kirjoitti:

ei ajettavuus asia etenkään talvikelillä ole ihan makuasia niinkuin annoit ymmärtää ja näistä kahdesta mainitusta autosta tiedät tasan tarkkaan itsekkin kumpi on parempi tienpäällä...enemmänkin nyt on kyse sulla siitä että olet aika jäärä ja onhan se toisille kamala asia myöntää ettei oma ostos olekaan etevämpi,mutta kuten sanoin corolla varmaan jossain osaalueella on parempi kuin focus muttei kyllä ajettavuudessa...ja se on fakta!!

Lue lisää

Mitä muuten täällä roikut? Onko vaikea myöntää että tuli vikaostos kun hommasit sen Voortisi.

Toinen sivustaseuraaja kirjoitti:

käydä ajamassa molemmat. Focuksen meno Corollaan verrattuna on junamaisen vakaata. Corolla menee minne tuuli kuljettaa.

En omista Fordia.

Juurihan oli puhe että jokaisen pitäisi käydä itse testaamassa. Käy sinäkin ettei mene täysin paskanpuhumiseksi.

satusi kirjoitti:

Juurihan oli puhe että jokaisen pitäisi käydä itse testaamassa. Käy sinäkin ettei mene täysin paskanpuhumiseksi.

Ole ajanut Focusta, jos väitä Corollaa paremmaksi ajaa.

satusi kirjoitti:

Juurihan oli puhe että jokaisen pitäisi käydä itse testaamassa. Käy sinäkin ettei mene täysin paskanpuhumiseksi.

ja tullut samaan tulokseen kuin autolehtien toimittajat Focuksen ajettavuudesta. Se on luokassaan erinomainen. Kai Corollallakin pärjää kesäkelillä kaupungissa.

myöntää kirjoitti:

Mitä muuten täällä roikut? Onko vaikea myöntää että tuli vikaostos kun hommasit sen Voortisi.

asiassa mulla on 03 avensis,tosin myönnän sen kyllä että se oli vikaostos,mutta miten tämä liitty keskusteluun vai onko sulle toi kauppakassi corolla elämää suurempi asia,asiantuntijatkin ovat testeidssä ylistäneet nimenomaan fordin ajettavuutta ja täällää heppuja pelottaa kun ajaa kyseisellä autolla 80km/h-pitäisköhän toi tulkita niin että te ajatte corolalla talvella 60km/h ja sit kun ajatte autolla 80km/h niin kaikki "vilisee" silmissä-sillä autosta se ei ole kyllä kiinni

säkös sen määräät ketkä....... kirjoitti:

asiassa mulla on 03 avensis,tosin myönnän sen kyllä että se oli vikaostos,mutta miten tämä liitty keskusteluun vai onko sulle toi kauppakassi corolla elämää suurempi asia,asiantuntijatkin ovat testeidssä ylistäneet nimenomaan fordin ajettavuutta ja täällää heppuja pelottaa kun ajaa kyseisellä autolla 80km/h-pitäisköhän toi tulkita niin että te ajatte corolalla talvella 60km/h ja sit kun ajatte autolla 80km/h niin kaikki "vilisee" silmissä-sillä autosta se ei ole kyllä kiinni

Lue lisää

Jos joskus saat kortin niin käy ihmeessä testaamassa ne autot. Jos ajaisin rallia voisin ottaa autoon Focuksen ohjauksen. Moottoritieajoon ehdottomasti Corollan. Corolla menee suoraan eikä sitä tarvitse "ajaa" kuten Focusta. Molemmat ovat kaupungissa OK. Mutta koska sinulla ei ilmeisesti ole vielä korttia niin et pääse tätä vielä itse toteamaan ja siksi jauhat tuota samaa paskaa päivästä toiseen.

Ford? kirjoitti:

Jos joskus saat kortin niin käy ihmeessä testaamassa ne autot. Jos ajaisin rallia voisin ottaa autoon Focuksen ohjauksen. Moottoritieajoon ehdottomasti Corollan. Corolla menee suoraan eikä sitä tarvitse "ajaa" kuten Focusta. Molemmat ovat kaupungissa OK. Mutta koska sinulla ei ilmeisesti ole vielä korttia niin et pääse tätä vielä itse toteamaan ja siksi jauhat tuota samaa paskaa päivästä toiseen.

Lue lisää

toisin sanoen sä epäilet samalla asiantuntijoitten lausuntoja autojen ajettavuudesta.

Sehän on selvä jos ajaa rallia niin valinta näiden kahden välillä ei ole todellakaan vaikeaa kuten ei myöskään siiviili version valinnassa jos kriteeri on ajettavuus.

Kortti kyllä löytyy ja ajanut olen todellakin niin toyotaa kuin fordia sekä peugeotia,hondaa,opelia ym.pelejä -eikä kokemus perustu muutamaan kymmeneen kilometriin vaan vähintäään mainitsemillani autoilla olen ajanut 60tkm per auto.

Mikä kumma siinä on vaikeeta myöntää että corollan ajettavuus ei ole focuksen veroinen-asia jonka jokainen autoalan asiantuntija on sanonut,mutta sulle se vaan on vaikeeta-miksi?-eihän me näitä autoja tehdä-silloin ymmärtäisi että väärässä oloakaan ei helpolla myöntäisi...mutta...........!!?

haaveilijalle kirjoitti:

toisin sanoen sä epäilet samalla asiantuntijoitten lausuntoja autojen ajettavuudesta.

Sehän on selvä jos ajaa rallia niin valinta näiden kahden välillä ei ole todellakaan vaikeaa kuten ei myöskään siiviili version valinnassa jos kriteeri on ajettavuus.

Kortti kyllä löytyy ja ajanut olen todellakin niin toyotaa kuin fordia sekä peugeotia,hondaa,opelia ym.pelejä -eikä kokemus perustu muutamaan kymmeneen kilometriin vaan vähintäään mainitsemillani autoilla olen ajanut 60tkm per auto.

Mikä kumma siinä on vaikeeta myöntää että corollan ajettavuus ei ole focuksen veroinen-asia jonka jokainen autoalan asiantuntija on sanonut,mutta sulle se vaan on vaikeeta-miksi?-eihän me näitä autoja tehdä-silloin ymmärtäisi että väärässä oloakaan ei helpolla myöntäisi...mutta...........!!?

Lue lisää

Ensinnäkin eipä yleistetä. Jokainen autoalan asiantuntija ei ole pitänyt Focusta parempana ajettavana kuin Corollaa kuten väität. Samat "asiantuntijat" ovat muuten sitä mieltä että uusi Focus on huonompi ajettava kuin edellinen malli.
Minä, kuten monet muutkin, en halua ajettavaa autoa. Minä haluan sen junamaisen suoraan itsestään menevän auton ajettavan sijaan. Tässä on se ero jota sinä et tunnu ymmärtävän. Nämä asiat ovat toisensa pois sulkevia.

onkin kirjoitti:

Ensinnäkin eipä yleistetä. Jokainen autoalan asiantuntija ei ole pitänyt Focusta parempana ajettavana kuin Corollaa kuten väität. Samat "asiantuntijat" ovat muuten sitä mieltä että uusi Focus on huonompi ajettava kuin edellinen malli.
Minä, kuten monet muutkin, en halua ajettavaa autoa. Minä haluan sen junamaisen suoraan itsestään menevän auton ajettavan sijaan. Tässä on se ero jota sinä et tunnu ymmärtävän. Nämä asiat ovat toisensa pois sulkevia.

Lue lisää

Silloinhan auto on hyvä ajaa, kun sitä ei tarvitse jatkuvasti paimentaa suoralla tiellä, vaan se menee suoraan kuin juna jos rattiin ei kosketa. Focus kuuluu siihen luokkaan.

Corolla ei. Itse ajamalla todettua ja samaa väittävät eri autolehtien ammattilaisetkin

Siis täh??? kirjoitti:

Silloinhan auto on hyvä ajaa, kun sitä ei tarvitse jatkuvasti paimentaa suoralla tiellä, vaan se menee suoraan kuin juna jos rattiin ei kosketa. Focus kuuluu siihen luokkaan.

Corolla ei. Itse ajamalla todettua ja samaa väittävät eri autolehtien ammattilaisetkin

Lue lisää

Koita nyt päättää onko se sinun Focuksesi suoraan menevä vai ei? Kaikkien testien mukaan se on ajettava malli.

loppuu kirjoitti:

Koita nyt päättää onko se sinun Focuksesi suoraan menevä vai ei? Kaikkien testien mukaan se on ajettava malli.

nyt vielä sen verran että itselläni tällä hetkellä ei ole focusta vaan 03 avensis-mutta itse asiaan sen verran että sä et todellakaan taida ymmärtää mitä asiantuntijatkin ovat autojen ajettavuudesta sanoneet ja focus noista kahdesta huomattavasti vakaampi tien päällä ja omasta kokemuksesta voin sanoa että myös vakaampi kuin 03 mallin ave(1.6).

Mitenkäs muuten kommentoit että esim.tm talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen,entä kuinka kommentoit tl aven kestotestiä ,näissä kaikissa on se sama vika että tojon ohjaus ei edellenkään ole ihan sitä mitä toivoa sopisi-eikä voi olla edes makuasia ja itse ainakin myönnän vaikka avella vielä toistaiseksi ajan että kauhean hyvä talviauto se ei ole juuri sen epämääräisen ohjauksen takia kuten myös corollaa on AINA moitittu...mutta mä pystyn asiat myöntää sillä itse en todellakaan näitä autoja valmista enkä ole merkki uskollinen minkään merkin suhteen enkä tule olemaankaan

hanki elämä kirjoitti:

nyt vielä sen verran että itselläni tällä hetkellä ei ole focusta vaan 03 avensis-mutta itse asiaan sen verran että sä et todellakaan taida ymmärtää mitä asiantuntijatkin ovat autojen ajettavuudesta sanoneet ja focus noista kahdesta huomattavasti vakaampi tien päällä ja omasta kokemuksesta voin sanoa että myös vakaampi kuin 03 mallin ave(1.6).

Mitenkäs muuten kommentoit että esim.tm talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen,entä kuinka kommentoit tl aven kestotestiä ,näissä kaikissa on se sama vika että tojon ohjaus ei edellenkään ole ihan sitä mitä toivoa sopisi-eikä voi olla edes makuasia ja itse ainakin myönnän vaikka avella vielä toistaiseksi ajan että kauhean hyvä talviauto se ei ole juuri sen epämääräisen ohjauksen takia kuten myös corollaa on AINA moitittu...mutta mä pystyn asiat myöntää sillä itse en todellakaan näitä autoja valmista enkä ole merkki uskollinen minkään merkin suhteen enkä tule olemaankaan

Lue lisää

Sinä vetoat aina jonkun muun mielipiteeseen autoista. Toyotan ohjaus ei SUOMESSA ole miellyttänyt kaikkia toimittajia, tämä on fakta. Muita ajo-ominaisuuksia ei ole moitittu, eikö?
Jokaisella autonostajalla on mahdollisuus itse testata haluaako sellaisen ohjauksen joka reagoi kaikkiin tienpinnan muutoksiin vai sellaisen joka ei reagoi, siis on enemmän tai vähemmän tunnoton.
Autotoimittajat pitävät Focus-tyyppisestä tunnokkaasta ohjauksesta. Tunnokkuus tarkoittaa sitä että kaikki tien epätasaisuudet, urat ja kallistukset tuntuvat ratin kautta ja myös vaativat ohjaamista. Tunnottomampi Corolla-tyyppinen ohjaus ei reagoi tiehen paljoakaan. Se siis menee suoraan eikä vaadi jatkuvaa ohjausta. Tämä on asia jota et tunnu ymmärtävän vaan kerrot muiden mielipiteitä totuutena.
Aika monet autonostajat pitävät Toyotan ohjauksesta kuten minäkin. Se on parhaimmillaan pitkässä moottoritieajossa. Focus-tyyppinen ohjaus on parhaimmillaan rallipoluilla.
Elämä on täynnä valintoja. Tämä on vain yksi niistä mutta herättää suuria tunteita. Vaikka eihän Corollan tai Focuksen pitäisi sellaisia herättääkään ;-)

hanki elämä kirjoitti:

nyt vielä sen verran että itselläni tällä hetkellä ei ole focusta vaan 03 avensis-mutta itse asiaan sen verran että sä et todellakaan taida ymmärtää mitä asiantuntijatkin ovat autojen ajettavuudesta sanoneet ja focus noista kahdesta huomattavasti vakaampi tien päällä ja omasta kokemuksesta voin sanoa että myös vakaampi kuin 03 mallin ave(1.6).

Mitenkäs muuten kommentoit että esim.tm talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen,entä kuinka kommentoit tl aven kestotestiä ,näissä kaikissa on se sama vika että tojon ohjaus ei edellenkään ole ihan sitä mitä toivoa sopisi-eikä voi olla edes makuasia ja itse ainakin myönnän vaikka avella vielä toistaiseksi ajan että kauhean hyvä talviauto se ei ole juuri sen epämääräisen ohjauksen takia kuten myös corollaa on AINA moitittu...mutta mä pystyn asiat myöntää sillä itse en todellakaan näitä autoja valmista enkä ole merkki uskollinen minkään merkin suhteen enkä tule olemaankaan

Lue lisää

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Pena kirjoitti:

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Lue lisää

Focuksenhan piti olla juuri hyvä noissa ratakierroksissa! Missä se nyt sitten on hyvä kun ei edes niissä??

Pena kirjoitti:

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Lue lisää

on ajettavuudesta puhuttaessa kun kädet pyörii ratissa kuin tuulimyllyllä siinä. Tunnokkaat ajo-ominaisuudet ilmenee siinä kun ajetaan normaalia maantieajoa ja autoa ei täydy vahtia kokoajan kulkusuunnan pitämiseksi. Toyotilla maantiellä se on juuri tätä, kädet käy kuin väkkärällä kun autoa pitää ohjata että mentäisiin suoraan. Käykää kokeilemassa tunnettuja euromerkkejä ja huomaatte mitä tarkoittaa että autoa ei tarvi ajaa kokoajan kulkusuunnan säilyttämiseksi. Eräässä suomalaisessa alan julkaisussa oli taannoin mainio toteamus Avensiksen huojahtelusta talvisella maantiellä: "hiki siinä meinasi tulla kun Avensis haki tietä kotiin lumisella maantiellä". rauhallinen maantieajo ja ratakierros on kaksi eri asiaa.

Pena kirjoitti:

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Lue lisää

Menipä puurot ja vellit taas sekaisin. Tunnokkuus on sitä että kaikki tuntuu läpi käsille ja pieninkin tienpinnan muutos vaatii vastaohjauksen. Corollassa näin ei ole ja se menee todistetusti suoraan kuin tauti. Suoraan menemisellä tarkoitetaan sitä että irrotat kädet ratista suoralla tiellä ja katsot pysyykö tiellä. Corolla pysyy.

Pena kirjoitti:

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Lue lisää

Katsoin itsekin ajettavuuden Yariksesta talvitestissä. Hyvähän se olikin. Lämppärikin oli toiseksi paras. Kannattaisi lukea muidenkin testi ja miettiä mikä talviautoilussa on tärkeintä. Päästöt esim. eivät kiinnosta pätkääkään minua vaikka niissäkin Yaris pärjäsi hyvin.

Pena kirjoitti:

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Lue lisää

On teillä käsitykset ohjaustunnosta. Lyö muka käsille. Höpö höpö.

Käy kokeilemassa Focusta, miltä tuntuu luokkansa paras ajettavuudeltaan.

Ohjaustunto on sitä, että osaat sanoa vaikka silmät kiinni, milloin auton renkaat ovat suorassa. Ohjausvasteesta tuntee. Focuksessa on näin toyotassa ei.

Toinen asia on se, että ohjausvasteesta osaat sanoa onko pyörien alla liukasta. Liukkaalla ohjaus kevenee Focuksessa, Corollassa ei. Eli tuntee ohjauksen kevenemisenä milloin pyörien pito alkaa loppua.

Corollassa on tunnoton ohjaus. Voi verrata vaikka siihen, että aivokirurgi yrittäisi tehdä leikkausta rukkaset kädessä.

Suoraan kulkevuus. Corolla todellakin muuttaa herkästi suuntaa urista ja sivutuulella vaikka ajaisit rattilukko päällä. Focuskin muuttaa hieman, mutta vähemmän.

Pena kirjoitti:

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Lue lisää

kerrottiin näin Corollasta "auto on uraherkkä ja tuuliherkkä eikä ohjaus keskitä kunnolla". Uudella Corollalla ajoin noin kuukausi sitten ja irrotin kädet ratistakin vähäksi aikaa. Ei todellakaan mene suoraan. Osittain jäisellä tiellä oli huono ja tunnoton ajettava. Ohjaus oli tahmean oloinen.

Saattaa Corolla mennäkin kesällä tasaisella tiellä suoraan. Niin menee moni muukin auto (kokemukseni mukaan kaikki puoltavat hiukan oikealle).

Focuksella en ole ajanut koskaan. Pösö 307 tuntui kesällä hyvältä ajaa. Talvikeliltä ei ole kokemusta.

En omista mitään noista merkeistä.

mielipideasia kirjoitti:

Sinä vetoat aina jonkun muun mielipiteeseen autoista. Toyotan ohjaus ei SUOMESSA ole miellyttänyt kaikkia toimittajia, tämä on fakta. Muita ajo-ominaisuuksia ei ole moitittu, eikö?
Jokaisella autonostajalla on mahdollisuus itse testata haluaako sellaisen ohjauksen joka reagoi kaikkiin tienpinnan muutoksiin vai sellaisen joka ei reagoi, siis on enemmän tai vähemmän tunnoton.
Autotoimittajat pitävät Focus-tyyppisestä tunnokkaasta ohjauksesta. Tunnokkuus tarkoittaa sitä että kaikki tien epätasaisuudet, urat ja kallistukset tuntuvat ratin kautta ja myös vaativat ohjaamista. Tunnottomampi Corolla-tyyppinen ohjaus ei reagoi tiehen paljoakaan. Se siis menee suoraan eikä vaadi jatkuvaa ohjausta. Tämä on asia jota et tunnu ymmärtävän vaan kerrot muiden mielipiteitä totuutena.
Aika monet autonostajat pitävät Toyotan ohjauksesta kuten minäkin. Se on parhaimmillaan pitkässä moottoritieajossa. Focus-tyyppinen ohjaus on parhaimmillaan rallipoluilla.
Elämä on täynnä valintoja. Tämä on vain yksi niistä mutta herättää suuria tunteita. Vaikka eihän Corollan tai Focuksen pitäisi sellaisia herättääkään ;-)

Lue lisää

jutella sun kanssa koska paistaa läpi ettei sulla ole muusta automerkistä kunnon kokemusta kuin corollasta.

Ainakin mitä minä tunnen corollan omistajia niin esim.sivutuuliherkkyys on vaivannut niitä jo monen mallin kohdalla,mutta sähän et edes sitä myönnä-no sehän on jokaisen oma asia minkä auton ostaa mutta totuus kuiteskin on se että focus on tien päällä huomattavasti mielyttävämpi ja vähemmän rasittava kuin corolla ja asia korostuu mitä vaikeampi keli on-eikä ajettavuus ole suinkaan makuasia-mutta senhän taakse on hyvä tietysti vetäytyä kun ei voi myöntää olleensa väärässä.

mielipideasia kirjoitti:

Sinä vetoat aina jonkun muun mielipiteeseen autoista. Toyotan ohjaus ei SUOMESSA ole miellyttänyt kaikkia toimittajia, tämä on fakta. Muita ajo-ominaisuuksia ei ole moitittu, eikö?
Jokaisella autonostajalla on mahdollisuus itse testata haluaako sellaisen ohjauksen joka reagoi kaikkiin tienpinnan muutoksiin vai sellaisen joka ei reagoi, siis on enemmän tai vähemmän tunnoton.
Autotoimittajat pitävät Focus-tyyppisestä tunnokkaasta ohjauksesta. Tunnokkuus tarkoittaa sitä että kaikki tien epätasaisuudet, urat ja kallistukset tuntuvat ratin kautta ja myös vaativat ohjaamista. Tunnottomampi Corolla-tyyppinen ohjaus ei reagoi tiehen paljoakaan. Se siis menee suoraan eikä vaadi jatkuvaa ohjausta. Tämä on asia jota et tunnu ymmärtävän vaan kerrot muiden mielipiteitä totuutena.
Aika monet autonostajat pitävät Toyotan ohjauksesta kuten minäkin. Se on parhaimmillaan pitkässä moottoritieajossa. Focus-tyyppinen ohjaus on parhaimmillaan rallipoluilla.
Elämä on täynnä valintoja. Tämä on vain yksi niistä mutta herättää suuria tunteita. Vaikka eihän Corollan tai Focuksen pitäisi sellaisia herättääkään ;-)

Lue lisää

Eniten MB dieseleistä. Niillä olen ajanut eniten kilometrejä. Bemarin 300-sarjaa on ollut useitakin. Nissanilta isoja dieseleitä samoin Mazdalta. Corollan kokoluokkaa on ollut useampia Fordeja ja Nissaneita, muutama Opel ja Volkkari. Vertailupohjaa löytyy ainakin miljoonan kilometrin matkalta. Kannattaa ajaa muitakin skuin sitä Fordeja niin tietää mistä puhuu eikä tarvitse mielipiteitä kopioida autolehdistä. Jatkoja sinnekin.

Pena kirjoitti:

"TM talvitestissä corolla oli aivan häntäpään auto-mistähän se johtuu kuiteskin lämmityslaite oli hyvä-oiskohan siinä ajettavuudessa ollut jotain pielessä kuten myös uuden yariksen".

Ainoa asia missä Corolla pomppasi talvitestissä oli kylmäpäästöt. Siitä se sai vain viisi pistettä kymmenestä. Paras aika ratakierrioksella taas kertoo sen, että ajettavuus ei voinut olla huono.

Mitä taas uuden Yariksen ajattevuuteen tulee, niin jos se saa arvosteluissa arvosanat kiitettävä, hyvä, hyvä, niin miten perhanassa sinä saat siitä huonon ajettavan? Tuommoisen miehen jutuilla saa pyyhkiä takapuolensa.

Lue lisää

missäs se juttu oli että tojossa paras aika ratakierroksella.

Eikä se kylmäpäästöt ollut ainoa asia mistä tojo kärsi tm:n talvitestissä vaan nimenomaan ohjaus oli yksi suuri syy jonka voit lukea kyseisestä testistä,jollet jaksa koko testiä lukea niin lue corollan loppu yhteenveto 3/03 sivu 39.

"ajamista häiritsee hieman epämääräinen keskialueen ohjaustunto ja hallittavuutta jokseenkin liukkaalta tuntuva olemus"

Syvemmin jos voisi poimia niin käännäppä sivulle 19 "tunto liukkaaseen pintaan oli sama,kuin renkaan alla olisi palaset huopatossun varresta.Paikoin,kun etupyörissä riitti pito,oli takapää luistoihin taipuvainen,ja tämä vaihtelu tapahtui ilman eri varoituksia.

Se siitä erinomaisesta ohjauksesta...mutta jos se sulle riittää niin mikäs siinä-kaikille se ei kuitenkaan riitä

Testaajat ajattelevat, että me ollaan kovia ryyppäämään. Esim. minulla ei ole ollut tähän päivään mennessä minkään valtakunnan merkitystä tavaratilan koolla/muunneltavuudella. Pääasiassa mitä tulee matkusteltua perheen kanssa, niin tavarat ovat aina mahtuneet mukaan. Autoja on kuitenkin ollut jos jonkinlaista.

ennemmin minä kiinnitän huomiota autoa ostaessa luotettavuuteen, arvon säilymiseen, huolto-& käyttökustannuksiin, ajettavuuteen, muotoiluun ja talviominaisuuksiin mm. lämmityslaitteen teho.

Automi ei ole Toyota.

Itse en ole tuota lehteä lukenut, mutta testattiinko siinä todellisia talviominaisuuksia:
- Käytännön tilanteiden käynnistyvyyttä
- Ovien ja lukkojen toimivuutta ja jäätyvyyttä
- Huohotinputken jäätymisherkkyyttä
- Muoviosien hajoamisherkkyyttä -30 lämmössä
- Iskarien toimivuutta heti liikkeellelähdettäessä -30 lämmössä
- Sähkölaitteiden vikaherkkyyttä talvioloissa
- Ikkunoiden sulanapysymistä
- Lumen poistamisen helppoutta (esim. 170 cm korkea tila-auto kattokaiteilla)
- Ilmanottoaukkojen sijaintia lumen kannalta

Nämä ovat TODELLISIA talviominaisuuksia, joista saa kuvan vasta pitkähkön testirupeaman jälkeen.

Kaikki toimittajat ovat myös ihmisiä joilla on omat näkemykset siitä mikä on oikein/oikea tapa.
Numeeriset asiat on helppoa pistää järjestykseen muut ovat aina jossain määrin mieltymyksiä. Tämä pätee myös merkkeihin ja autotyyppeihin.
Mikään autotesti ei milloinkaan ole täysin objektiivinen. Tämä vuoksi olisikin hyvä jos kukin testaaja kertoisi kustakin osa-alueesta mikä hänen mielestään on se ns. oikea tapa millä auton pitäisi toimia.

TM talvitesti oli minun mielestä perus TM:äläiseen tapaan tehty tekstin osalta. Se mikä kuitenkin ihmetytti, niin arviointitaulukoiden ja yhteenvetotaulukon kesken oli ihmeellistä heittoa. Samoilla osa-arvosanoilla jossain kohdassa saattoi ola eri kokonaisarvosanoja lopputaulukossa.

2.4 STW kirjoitti:

Kaikki toimittajat ovat myös ihmisiä joilla on omat näkemykset siitä mikä on oikein/oikea tapa.
Numeeriset asiat on helppoa pistää järjestykseen muut ovat aina jossain määrin mieltymyksiä. Tämä pätee myös merkkeihin ja autotyyppeihin.
Mikään autotesti ei milloinkaan ole täysin objektiivinen. Tämä vuoksi olisikin hyvä jos kukin testaaja kertoisi kustakin osa-alueesta mikä hänen mielestään on se ns. oikea tapa millä auton pitäisi toimia.

TM talvitesti oli minun mielestä perus TM:äläiseen tapaan tehty tekstin osalta. Se mikä kuitenkin ihmetytti, niin arviointitaulukoiden ja yhteenvetotaulukon kesken oli ihmeellistä heittoa. Samoilla osa-arvosanoilla jossain kohdassa saattoi ola eri kokonaisarvosanoja lopputaulukossa.

Lue lisää

Tuulilasissa oli takavuosina vertailujen loppukaneettina testaajien oma mielipide ja valinta. Aika usein he olisivat valinneet itselleen jonkin muun kuin testivoittajan. Liikaa ei voi painottaa sitä, että auto valitaan omiin tarpeisiin ja testejä voi myös tehdä omin painotuksin. Mikrobitin nettisivuilla on jo kauan ollut pistepuntari, jolla voi antaa vertailun laitteille oman pistepainotuksen. Tämä olisi toivottavaa myös autolehtien verkkoaviiseihin. Varsinkin kun auto on kertaostoksena aivan eri hintaluokassa kuin tietokone.

Kumpaa haluat nyt viestittää, omaa vilpittömyyttäsi vai huhuihin uskomista. Kannattaa muistaa, että todenpuhuvaisuuden rasite on lehdellä, ei palstalle kirjoittavilla.

Härski H. kirjoitti:

Kumpaa haluat nyt viestittää, omaa vilpittömyyttäsi vai huhuihin uskomista. Kannattaa muistaa, että todenpuhuvaisuuden rasite on lehdellä, ei palstalle kirjoittavilla.

Uskon Tekniikan Maailman rehellisyyteen.

Tekniikan Maailman asema Suomessa on maailmanlaajuisesti aika ainutlaatuinen. Ei taida missään muualla olla yhtä "autolehteä" joka tavoittaisi niin suuren osan maan asukkaista kuin TM Suomessa. Siksi TM koeajoon pääsystä kilpaillaan ja TM testimenestys nostaa selvästi kysyntää, kuten kävi Avensis Versollekin auton voitettua TM vertailun. Itse pidän tilannetta hiukan ongelmallisena.

Korson pääkonttori kirjoitti:

Uskon Tekniikan Maailman rehellisyyteen.

Tekniikan Maailman asema Suomessa on maailmanlaajuisesti aika ainutlaatuinen. Ei taida missään muualla olla yhtä "autolehteä" joka tavoittaisi niin suuren osan maan asukkaista kuin TM Suomessa. Siksi TM koeajoon pääsystä kilpaillaan ja TM testimenestys nostaa selvästi kysyntää, kuten kävi Avensis Versollekin auton voitettua TM vertailun. Itse pidän tilannetta hiukan ongelmallisena.

Lue lisää

Testivoitto ja tuloksena mallin (Avensis Verso) myynnin lopettaminen? Osapuilleen muuten samaa mieltä. Sitaateistasi huolimatta TM:n yleistekninen formaatti on hyvä vähäväkisessä maassa. Joka tapauksessa TM:n toimituksen osaaminen on maassamme ylivoimainen, yhtenä parhaimpana esimerkkinä autojen talvivertailu. Pääsystä testiin on paha mainita mitään. Eikös yleensä lehden ongelmana ole ollut löytää maahantuojalta sopivaa autoa testiin. Testiautot on mielestäni valittu kuluttajia ajatellen älykkäästi: uutuudet ovat olleet mukana.

ja kysyntä kirjoitti:

Testivoitto ja tuloksena mallin (Avensis Verso) myynnin lopettaminen? Osapuilleen muuten samaa mieltä. Sitaateistasi huolimatta TM:n yleistekninen formaatti on hyvä vähäväkisessä maassa. Joka tapauksessa TM:n toimituksen osaaminen on maassamme ylivoimainen, yhtenä parhaimpana esimerkkinä autojen talvivertailu. Pääsystä testiin on paha mainita mitään. Eikös yleensä lehden ongelmana ole ollut löytää maahantuojalta sopivaa autoa testiin. Testiautot on mielestäni valittu kuluttajia ajatellen älykkäästi: uutuudet ovat olleet mukana.

Lue lisää

Nyt täytyy muistaa että Toyota on kuitenkin vielä altavastaajana Euroopan markkinoilla ja vielä ei markkinaosuus ole niin iso että nykyään pieniin tuonti- tai valmistusmääriin olisi järkevää panostaa erikoismalleilla.

Kuulemma esim. Avensis Versoa ei Euroopan mittakaavassa ole myyty paljon eli se tarkoittaa ettei sitä silloin Suomeenkan kannata laivata. Ei vaikka se olisi miten hyvä tahansa meistä. Suomen myynnillä sitä siis tuskin kannattaa logistisesti, varaosien, huollon jne. takia tuoda.

Sama lienee tilanne diesel-automaateissa Toyotalla. Sen lisäksi että tavallinen diesel-automaattiyhdistelmä ei kestä, tulisivat erikoisen vaihteiston kehittämis- ja testauskustannukset myytyyn automäärään nähden korkeiksi. Maailmalta löytyy esimerkkejä joissa tehdään ties mitä versioita autoista mutta se ei ole kovin järkevää jos ne tuottavat valmistajalle tappiota.

Se on Italian talvea vastaava normaalisti.

talvi kirjoitti:

Se on Italian talvea vastaava normaalisti.

Tutkippa tuolta talven keskim. minimilämpötiloja,Tokyo, Helsinki ja Seoul

http://www.bbc.co.uk/weather/world/city_guides/