..mikä meillä on koskaan ollut; Focus 1.6 TI-VCT Sport Wagon !!! Kun lämpömittari alkaa kuudesta kympistä, saa pakkasilla ( yli 10 astetta ) ajaa vaikka tuhat kilometriä, eikä mittari inahda ! Toki lämppäri antaa haaleaa lämpöä kohta, mutta normaaliin käyntilämpötilaan kone ei lämpiä millään !!! Kerroin asiasta 20000 km.n huollossa ja vastauksena termarin sanottiin olevan kunnossa. Töiden vastaanottaja kertoi saaneensa runsaasti vastaavia viestejä kylmistä uusista Focuksista, mutta mitään ei asialle kai tehdä ! No kohta tulee kesä ja tarkenee ;-)
Kylmin
Auto
122699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kokemuksesta tiedän millaista asiointi on pahimmillaan ford-huollon kanssa. Sinun on vaatimalla vaadittava että termostaatti vaihdetaan toimivaan, joskus huuto auttaa, mutta paljon sivistyneempää on vaihtaa auto toisenmerkkiseen, kuten itse tein aikoinaan fosun kanssa aikani korjaamolla rampattuani. Onnea!
Odota takuuaika ensin loppuun niin sitten kyllä Ford-huolto korjaa ja tutkii oikein ajan kanssa. Tallainen kuva jäi minulle Varkauden Ford-huollosta.
Minulle lupasivat vaihtaa termarin ja lämpötilan anturin.
Kyllä nykyisin kaikki autot on lämpöisiä jos ne vaan säätää kunnolla. Pistä korjaamolle ja kerro asiasi sinne. Pitää vaatia että asia saan kuntoon.VM 2006
No huomenna viedään taas auto pajalle. Enkä tiedä onko säädöistä kiinni kun auto oli jo kerran Fordilla tutkittavana. Silloin jo piti vaihtaa termari, mutta eipä ollut pojilla laturin hinaa hyllyssä ja homma jäi kesken.
on kyllä uusien Focuksien ominaisuus.
Kyllä termarit ja lämpömittarinanturit ovat kunnossa.
Oma 2-litran Ghia ei lämpene juuri lainkaan kun ajaa normaalia kaupunkiajoa 20-asteen pakkasessa.
Siten kun polkaisee moottoritielle niin kyllä sitten saa jo tiputellä sisätilanlämpöjä.
Nykyaikaiset moottorit vaan käyvät viileämpinä kuin aikaisemmin.
Eikä tuo ole pelkästään Fordin ongelma sama piirre on havaittavissa kaikissa uusissa autoissa, etenkin dieselautoissa.
Volvoa on totuttu pitämään talviautona ja pohjolan oloihin tehtynä, mutta sama on volvonkin kohtalo, ei lämpiä enää niin kuin joskus lämpeni.
Kävin asian testaamassa, kun otti pattiin tuo Focuksen kylmyys.
Painelin Volvolle koeajamaan uuden s60-mallin.
Tunnustettava on, että oli Volvo lämpimämpi kaupunkiajossa, mutta kyllä sitäkin piti pienillä vaihteilla ja kieroksilla huokutella lämpenemään.
Muuten oli Volvo ihan hieno peli 170hv:n koneella.
että edellinen Focukseni oli 1.6L Ghia vm.2002 ja sen lämpenemisessä ei ollut mitään ongelmaa.
Tekniikan kehittyessä moottoreidenkin hyötysuhde paranee ja vähemmän energiaa muuttuu lämmöksi. Nykyään etenkin diesseleistä tuttu kylmyys johtuu siitä, kun energia menee yhä tehokkaammin auton siirtelyyn eikä sen rautamöykyn lämmittelyyn.
se asia on.
Itsellä ei ole mitään valittamista lämmityslaitteen tehon suhteen.. neloskopan golfilla talviajo meni niin, että marraskuussa lämppäri täysille ja maaliskuussa pienemmälle ja silti sai palella.
Focuksessa ei ole tarvetta pitää edes täysillä. Auto on siis uusi 2-litrainen.
Otan osaa.. Monilla muillakin "ei ne lämpene" nykyautoilla ajettuani voin sanoa, että jos 1.8 C-maxissani ei ole vikaa, niin se sitten on selvästi kylmin auto mitä olen tavannut. Ja pakkohan se on uskoa, että ehjä on, ja päässäni vikaa, kun 3 kertaa olen pyytänyt asiaa korjaamaan Stockan huollossa. Käyttämäni sijaisauto Focukset on kyllä jostain syystä lämmenneet mielestäni ihan ok, myös yksi sijais c-max? Kyse lienee kuitenkin siis yksilövioista joita vaan eivät viitsi/osaa korjata? Vai onko kenties joihinkin yksilöihin eksynyt etelänmaiden lämppärit?
Onko normaalia että esim. joskus lämmöt mittarin mukaan tipahtaa normaalista alas ihan hetkessä ja kerrankin auto kävi n.45min tyhjäkäyntiä 10c pakkasessa mutta lämmöt ei nousseet vielä yhtään mittarissa. Empä ole vastaavaan ainakaan muissa autoissa törmännyt (Ja Stokkan mukaan vikaa ei siis ole).
1. ja viim. jääkaappi-Ford ( vaikka muuten ihan mukava peli olisi)