Kerron tositarinan Toyota Camry 2.0 turbodieselistä vm. -89 tai -88. Auto ei ollut oma vaan isäni työsuhdeauto. Ja vikaluettelo alkaa:
-Auton iskarit oli uusittava n. joka neljäs kuukausi. Ne eivät vain yksinkertaisesti kestäneet em. autossa pidempään. Ei ollut väliä pistikö monroet vai KYBit, aina ne hajosivat.
-Autosta meni kahdesti vaihdelaatikosta 4. vaihde. Siis kahdesti sama vaihde! Ei ole isälläni eikä minulla ennen moista tullut vastaan.
-Auto ei mennyt metriäkään suoraan ohjaamatta. Camryhän pitäisi olla Toyotan loistomalli ja luulisi että auto edes menisi suoralla tiellä suoraan. Mutta ei.
-Pakkasella kun oven pisti kiinni tuulilasi halkesi. Tuulilasi vaihdettiin muistaakseni neljä kertaa ja joka kerta ensimmäisten kunnon pakkasten tultua se halkesi. Nyt joku epäilee että auto oli kolaroitu mutta ei ollut. Auto ostettiin uutena eikä sitä kolaroitu kertaakaan.
-Maalipinta lähti painepesurilla. Isäni oli tottunut pesemään auton painepesurilla (3 edellistä autoa oli Saabeja) mutta Toyotan kohdalla se oli virhe.
Oliko auto maanantaikappale? Siinätapauksessa maanantaikappaleita oli kaksi, sillä isäni tuttava sai samanlaisen auton työsuhdeautoksi melkolailla samaan aikaan, ja melkein kaikki samat viat olivat siinäkin camryssä. Vaihdelaatikko ei sentäs siitä mennyt mutta muuten vikalista oli melkolailla samanlainen.
Kuten isäni autosta sanoi, siinä oli yksi todella hyvä asia: Se ei ollut oma! Korjaukset menivät työnantajan piikkiin.
-Auton iskarit oli uusittava n. joka neljäs kuukausi. Ne eivät vain yksinkertaisesti kestäneet em. autossa pidempään. Ei ollut väliä pistikö monroet vai KYBit, aina ne hajosivat.
-Autosta meni kahdesti vaihdelaatikosta 4. vaihde. Siis kahdesti sama vaihde! Ei ole isälläni eikä minulla ennen moista tullut vastaan.
-Auto ei mennyt metriäkään suoraan ohjaamatta. Camryhän pitäisi olla Toyotan loistomalli ja luulisi että auto edes menisi suoralla tiellä suoraan. Mutta ei.
-Pakkasella kun oven pisti kiinni tuulilasi halkesi. Tuulilasi vaihdettiin muistaakseni neljä kertaa ja joka kerta ensimmäisten kunnon pakkasten tultua se halkesi. Nyt joku epäilee että auto oli kolaroitu mutta ei ollut. Auto ostettiin uutena eikä sitä kolaroitu kertaakaan.
-Maalipinta lähti painepesurilla. Isäni oli tottunut pesemään auton painepesurilla (3 edellistä autoa oli Saabeja) mutta Toyotan kohdalla se oli virhe.
Oliko auto maanantaikappale? Siinätapauksessa maanantaikappaleita oli kaksi, sillä isäni tuttava sai samanlaisen auton työsuhdeautoksi melkolailla samaan aikaan, ja melkein kaikki samat viat olivat siinäkin camryssä. Vaihdelaatikko ei sentäs siitä mennyt mutta muuten vikalista oli melkolailla samanlainen.
Kuten isäni autosta sanoi, siinä oli yksi todella hyvä asia: Se ei ollut oma! Korjaukset menivät työnantajan piikkiin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mulla on itsellä kakslitrainen 91 (samaa korimallia) camry gli jolla on nyt ajettu 368 tkm. Tähän mennessä auton suurimmat rempat on ollut kytkin (168tkm), etuiskarit (180tkm) ja ruostekorjaukset (kummatkin etulokarit, takaluukku, takalokasuojien kaaret,360tkm, tuulilasi 365tkm). Maali ei ole painepesurillakaan lähtenyt, vaan ihan ruostumisen ansiosta em. paikoista.
Vaihteistossa 2., 3. ja 4. vaihde takertelee joskus (synkrolevyt kuluneet), mutta ei liene vielä rikki, kun kerran toimii.
Auto menee suoraan jos viitsii tarkistuttaa ohjauskulmat sillon tällön, menevät tosi helposti kieroon katukivistä yms.
Ainoa lasi, joka on hajonnut, on etulasi, johon tuli kivi keskelle moottoritievauhdissa.
Ite olen tyytyväinen rassiin, hyvän moottorin takia kulutuskin on pienempi kuin edellisellä -90 carina II:lla.
noissa camryissa mitään vikoja juuri ole. Ovat luotettavaa toyotaa parhaimmillaan. Itellä oli 88 camry 2 liitranen, ja ei muuta kuin kulutusosia vaihdettiin ja öljy tietenkin.
Mitähän ne kerkeekään keksimään, kunhan alkaa karvat kasvaa... :)
Vedä sinä Pekka vittu päähäs.