Kaverin Astra 00:ssa selvisi syy miksi toinen
ajovaloumpio huurtui sisältä ja huurtuminen
jatkui vaikka umpio vaihdettiin uuteen. Syy oli
että, konepeltiä kiinni pudotettaessa sen kulma
murti muovisen umpion sauman ja murtumasta pääsi
kosteutta umpion sisään. Murtumaa oli mahdotonta
havaita normaali tarkastuksessa.
ajovaloumpio huurtui sisältä ja huurtuminen
jatkui vaikka umpio vaihdettiin uuteen. Syy oli
että, konepeltiä kiinni pudotettaessa sen kulma
murti muovisen umpion sauman ja murtumasta pääsi
kosteutta umpion sisään. Murtumaa oli mahdotonta
havaita normaali tarkastuksessa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tämä valoumpioiden huurtuminen taitaa olla nyky-
Opeleiden yleisin laatuongelma (jos
nämä "iltasadut" jätetään omaan arvoonsa). Zafira
ja Astra eivät enää ruostu ja myös uuteen
Vectraan ja Omegaan tulee 1-2v. päästä
täyssinkityt korit.
on ainakin Hellan valmistamat umpiot ja omassa Astrassani ei ole huurtumista esiintynyt.
Se ruostuuko uudet sinkityt mallit nähdään vasta
5-10 vuoden päästä. Sinkki ei yksistään ole
mikään taikuri, joka taikoo ruosteen pois.
Esimerkiksi koteloiden suunnittelu,
sinkkikerroksen paksuus, maalaus, peltien
liitostekniikka ja arimpien kohteiden lisäsuojaus
kun lasketaan yhteen, niin saadaan jonkinlainen
yhtälö, josta voidaan päätellä jotain
korroosionkestosta.
Miten se murtuma sitten havaittiin, jos se ei
normaalitarkastuksessa näkynyt?