Nuista saksalaisista auto sivuista vain kyselisin puutteellisen saksankielen taidon vuoksi, että ovatko nuo autot kolariautoja? Kun selailin sciroccojen hintoja, niin yllätyin suuresti. Ei kai ne voi pitää paikkaansa, vai myydäänkö siellä jotain osia. Kun oli niitä kuviakin siellä, ja oli aivan hyväkuntoisen näköisiä autoja. Kyllä minä nyt taisin jotakin käsittää väärin, kun kakkos koppainen scirocco maksaa 500 euroa(ja monet allekkin), ja kilometrejä about puolitoista sataa tuhatta..
Mobile.de
scirocco
3592
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos haun hintahaaruka lähtee tarpeeksi alhaalta niin mukaan tulee yleensä osiakin ja kokonaisia autoja, joista joskus mainitaan, että esim: ei moottoria, vaihteisto viallinen, moottoritila palanut, kolaroitu yms.
Nyrkkisääntönä voi todeta, että mitä kovempi hinta niin sen parempi auto, tosin poikkeus vahvistaa säännön. Matkamittarin ruuvaushan on Saksassa aika yleistä.
Saksassa vanhan (ei-kat) auton pitäminen on kallista, joten niiden arvokin on lähes olematon. 100 eurosta näyttäis alkavan ajokuntoiset Scirocot... Mittarilukemat on lähes poikkeuksetta ruuvattuja, ja muutenkin autot saattavat olla heikossa kunnossa. Kolariautojakin on, tosin niissä yleensä lukee joko Unfallschaden, Unfallwagen (kolarivaurio/-auto) tai sitten yksityiskohtaisemmin Front/Heckschaden (keula/perävaurio). Sitten on tietenkin vielä Motorschaden ja Getriebeschaden eli moottori- ja vaihteistovauriot.
Minkähän laisen autoveron niistä joutuisi maksamaan, jos toisi suomeen? Ei sillä että olisin tuomassa, sillä yksi ykkökoppanen (täysin kunnostettu) odottelee tallissa moottoria koneistamolta. Eikös noissa vanhemmissa ole jotain verovähennyksiä iän puolesta? Ja jos se vero nyt yhtään suhteutetaan auton ostohintaan? Niin melkein kiittämällähän noita 90hv mkII koppasia tuolta saksasta saisi. Oli muuten aika harvassa noita ykköskoppasia.