neljä identtist jammukonett ja kaikk mitat ja osat iha samat. Laakeri paikas sen tuhannesosa korkeintas heittoo yhes konees, mut kuin v.tus sit siin yhes konees on dynamometrin mukaa yli puol kilowattii enemmä tehoa kuin niissä muissa. Samalla kaasarilla on jokaista käytetty, et mistä hemmetist se sit voi johtu??
Mist v..tust vois johtus kun...
viirittäjä
1798
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Moi, kuinka iso inertiapyörä sinulla on.
Halkaisija/leveys riittää. (minimi 60cm/3,5cm)
Mikä on välitys (tästä lasketaan kuorma).
Jos inerttiaa ei ole riittävästä et löydä "kuoppia", vaan saat tasaisen nousevan/laskevan käyrän. Etsi noi kuopat, tee muutoksia jotta pääset niistä eroon.
Onko pakolämmöt oikein, vähintään 475-550.
Teetkö mittauksen samalla putkella ja pituudella.
Jos pakokulmat poikkeaa toisistaan, niin edellistä on muutettava vastaavasti, hyvässä dynossa näkee jo 2mm muutokset putken mitassa.
Paljonko on pakoaukkon kulma (power stroke).
Sytytys, oletko hakenut 0.1mm välein käyrää ylöspäin.
Oletko mitannut kampikammion tilavuuden.
Paljonko on squishi ja palotila.
Paljonko on huuhtelukulma, tästä lasketaan blowdown, onko riittävä.
Onko kaikissa pakokäyriä sama.
Millä kierrosalueélla sulla on huippu,
Millä kierrosluvulla ollaan 10% alle huipputehon, sekä alas, että ylös.
Esim huippu 11,75KW niin tarttis tietää alue jossa teho yli 10,6KW.
Kun teet useamman ajon, niin onko tulokset suurinpirtein samat, vai poikkeaako paljon (toistettavuus).
Yleisesti ottaan, puoli kilowatti huipputehossa ei merkkaa mitään, jos vääntökäyrä toisissa on tasainen.
Vastaa noihin, niin analysoidaan lisää.
Terveisin yks tollo vaan, mie en tiiä mittään.