Saksalainen autolehti testasi kolme diesel-Opelia
luokkiensa parhaiksi
Arvovaltainen saksalainen autoilujulkaisu mot
listaa tuoreessa artikkelissaan Opelin parhaaksi
dieselajoneuvoksi kolmessa kategoriassa viidestä
mahdollisesta. Testissä oli mukana kaikkiaan 25
diesel-autoa. Tila-autojen sarjassa kärkisijan
motin testeissä nappasi Opel Zafira 2,0 DTI.
Sekin kerää pisteitä nimenomaan
kohtuukulutuksensa ansiosta. Lehden analyysin
perusteella Zafira 2,0 DTI on vastaaviin
ajoneuvoihin verrattuna täysin lyömätön hinta-
laatusuhteeltaan.
Motin analyysissa Opel Corsa 1,7 DTI rankataan
parhaaksi dieselkäyttöiseksi pikkuautoksi
Saksassa. Jo seitsemän vuotta maan
myyntitilastoissa luokkansa ykkössijaa pitänyt
Corsa sijoittuu motin arviossa kilpailijoittensa
edelle, koska se on lehden mukaan kohtuuhintainen
monipuolinen kokonaisuus ilman merkittäviä
heikkouksia. Suomeen Corsaa tuodaan 1,7 DI
moottorilla varustettuna.
Opel Astra 1,7 Eco 4, viiden hengen perheauto,
nousee lehden arviossa oman luokkansa ykköseksi
ennen kaikkea alhaisen polttoaineenkulutuksen
ansiosta. Mot kirjoittaa, että sen tekemässä
testiajossa Astra Eco 4 jätti kilpailevat merkit
kirkkaasti taakseen vain 3,9 litran
kulutuksellaan. Astra Eco 4 on aerodynamiikaltaan
parannettu versio Suomenkin markkinoilla olevasta
Astra 1,7 DTI mallista.
Keskikokoisten diesel-autojen kategoriassa
korkeimmat pisteet sai VW Passat 1,9 TDI ja
premiumluokassa Peugeot 607 Hdi.
luokkiensa parhaiksi
Arvovaltainen saksalainen autoilujulkaisu mot
listaa tuoreessa artikkelissaan Opelin parhaaksi
dieselajoneuvoksi kolmessa kategoriassa viidestä
mahdollisesta. Testissä oli mukana kaikkiaan 25
diesel-autoa. Tila-autojen sarjassa kärkisijan
motin testeissä nappasi Opel Zafira 2,0 DTI.
Sekin kerää pisteitä nimenomaan
kohtuukulutuksensa ansiosta. Lehden analyysin
perusteella Zafira 2,0 DTI on vastaaviin
ajoneuvoihin verrattuna täysin lyömätön hinta-
laatusuhteeltaan.
Motin analyysissa Opel Corsa 1,7 DTI rankataan
parhaaksi dieselkäyttöiseksi pikkuautoksi
Saksassa. Jo seitsemän vuotta maan
myyntitilastoissa luokkansa ykkössijaa pitänyt
Corsa sijoittuu motin arviossa kilpailijoittensa
edelle, koska se on lehden mukaan kohtuuhintainen
monipuolinen kokonaisuus ilman merkittäviä
heikkouksia. Suomeen Corsaa tuodaan 1,7 DI
moottorilla varustettuna.
Opel Astra 1,7 Eco 4, viiden hengen perheauto,
nousee lehden arviossa oman luokkansa ykköseksi
ennen kaikkea alhaisen polttoaineenkulutuksen
ansiosta. Mot kirjoittaa, että sen tekemässä
testiajossa Astra Eco 4 jätti kilpailevat merkit
kirkkaasti taakseen vain 3,9 litran
kulutuksellaan. Astra Eco 4 on aerodynamiikaltaan
parannettu versio Suomenkin markkinoilla olevasta
Astra 1,7 DTI mallista.
Keskikokoisten diesel-autojen kategoriassa
korkeimmat pisteet sai VW Passat 1,9 TDI ja
premiumluokassa Peugeot 607 Hdi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Bemarin 320d ja 330d pesee noi edellä mainitut
kirkkaasti, erityisesti suorituskyvyssä, tuohta
saa vaan laittaa pöytään kohtuullisesti.
Voitti Astra 2.0 DTi, Toisena VW Bora 1.9 TDi ,
kolmantena Focus 1.8 TCi ja viimeisenä uusi
Almera 2.2 Di. Että silleen taas :)
Miten ollakaan selkeästi heikoimmat
autot "voittivat" vertailun, halpasaksalaiset
ovat todella suuressa suosiossa tuulilasissa ja
TM:ssä, vaikka kuinka lukisi ei autoista tunnu
vikaa löytyvän. Toista onkin sitten kun hypätään
kyseisten autojen rattiin ja kiroilu alkaa, kun
mikään ei tunnu hyvältä, moottori puhditon, ajo-
ominaisuudet tunnottomat ja löysät, sisusta
vanhanaikainen, jne. listaahan voisi jatkaa
loputtomiin. Ei se nissanikaan kyllä mistään
kotoisin ole. Olikos tuo joku halpispaskojen
yhteisvertailu vai?
Mikäs sitten olisi Astraa parempi diesel ko.
hintaluokassa?
P.S Ilmeisesti aivan turha odottaa asiallista
vastausta sinulta!
puolueelline kuin tuulilasi, mikä sinänsä on aika
p***** lehti. TM vertailussa taisi nissanit
voittaakin joitain vertailuja joku aika sitten,
kun taas tuulilasissa järjestys on opel ww ford
pösö renu ja jossain siellä viimmeisenä
japsit...vaikka ois mikä testi kyseessä. ja
tietysti ihan kirjoittajan mielipiteen mukaan...
mutta kun oheislaitteet eivät kestä. Alipaine ja
turbon letku vikoja jatkuvalla syötöllä. Lisäksi
alustan osat kuluvat B-Vecculissa aivan liian
nopeasti.
Lukekaa uuden Astran kestotesti TM:stä, se kertoo
jotain koneen hyvyydestä...
Siinä oli 1.6 16V bensakone joka ei syönyt öljyä
ja missä ei muutenkaan ilmennyt vikoja. Mikä oli
pointtisi? Taloudellinen ja ripeä kone
kokoisekseen.
Ja nyt oli puhe dieseleistä!
Meillä Vecku 2.0 DTI -98 farkku. Ajettu reilut
100tkm. Polttisletkut meni uusiksi vähän aikaa
sitten, mutta muuten kohtuuhyvin pelannut. Mitkä
alustan osat ovat heikkoja? Voisin tsekata..
Kyllä siihen Astran koneeseen jouduttiin
lisäämään öljyä vaihtoväliä.Se vika siinä
kestotestiauton moottorissa oli, että siinä oli
alimittaiset männät eli on ollut aikamoista
huolimattomuutta siellä Unkarin moottoritehtaalla.
käy jatkuvasti haukkumassa muita paitsi jotain
japsiromuja öljynsyöjiksi. Itse ei edes omista
autoa. Ehkä jonkin tojon tai vastaavan.
On tästä ollut juttua parissa paikassa, mutta
että jatkuvasti? Kai asiallista keskutelua saa
olla, vai oletko sitä mieltä, ettei moista
ongelmaa ole Ooppelissa ollut?
sellaista sattunut, niin otan osaa. Itselläni ei
moista ollut. Mikä malli sinulla oli?
puslat 105tkm huollossa sanottiin, että niissä on
välystä. Alapallonivelet molemmat 100tkm. Iskarit
loppu 105tkm (tosin esim. takapään iskarit jo
uutena veltot ainakin 4-ovisessa). Takapään
puslien vaihto kuulemma n. 2000mk osat (Ek-auto).
Itsekö sellaista keskustelua pidät yllä. Ei mulla
ainakaan mitään ongelmia ole ollut!
Kuolasin jokunen vuosi sitten Astra farmaria,
meinasin jo tehdä kaupatkin, mutta sitten homma
tyssäsi. Eräs kaupparatsu esitteli omaa 12000-
kilometriä ajettua Astraansa, joka oli syönyt
öljyä jo useamman pönikällisen. sama auto oli
myös ruosteessa, vaikka ei ollut kuin muutaman
kuukauden vanha. Samoin eräs tuttavani osti
melkein uuden Calibran, siinä oli sama vika.
Onneksi hän sai sen korjattua takuuseen.
Samaa ongelmaa näytti olevan TM:än kestotestissä
olleessa Astrassa, vaikka öljyn kulutus ei ehkä
noin suurta ollutkaan. Konetta mitatessa
kuitenkin selvisi, että männän välys oli
3*sallitusta. Näiden asioiden varjolla
väittäisin, että nuo Ooppeleiden koneet ei ole
niitä kaikkein parhaita.
Turhaan vedät hernettä nenään, sillä moitinhan
vain Ooppelin konetta. Ei ollut tarkoitus
pahoittaa kenekään Ooppelin omistajan mieltä,
vaan ottaa esille itseäni askarruttaneen asian...
..105tkm:n huollossa mainitsivat kylla asiasta
ko. autolle tyypillisena, mutta ainakaan viela
meitin yksilossa ei ollut mitaan holkkumia ko.
osissa. iskaritkin ihan hyvassa jamassa. Toinen
tarina sitten lienee se, etta kannattaako ton
ikaiseen teettaa hommaa just merkkiliikkeessa..
Saksassa muuten suosittelevat uudehkojen kokeiden
perusteella iskarien vaihtoa autoon kuin autoon
(siis kaikkiin henkiloautoihin) jo paljon ennen
100tkm:ia turvallisuussyista.. Ei varmaan uutta
kenellekaan aiheita seuraaville.. Suomalaisten
puheiden perusteella iskarit tosin kestaa mm.
Tojoissa ainakin 300tkm ;) (Sorry vaan puuttuvat
pilkut, mutta taalla Keski-Euroopassa ei oo
skandinappuloita, eika tullu oma kone mukaan..)
munki muija oli hyvä eka viikko,mutta ku käytin
sitä vähän niin...