2.2 D-4D tulevaisuus?

jossa noita ongelmia esiintyy, on 80 heppaa/litra. ALfan uudessa 2.4 litrasessa tehoa on 83 heppaa/litra. Kaikissa muissa onkin sitten heikompi suhde. Mitä oikein tarkoitit????

Taas hanurista kirjoitti:

jossa noita ongelmia esiintyy, on 80 heppaa/litra. ALfan uudessa 2.4 litrasessa tehoa on 83 heppaa/litra. Kaikissa muissa onkin sitten heikompi suhde. Mitä oikein tarkoitit????

Löytyy esimerkiksi rellulta malli, jossa 2.0-litraisesta on revitty 170hv! Myös Alfan 1.9 JTDm koneessa on 79hv/litra (voit viisastella sitten sillä yhdellä hepalla).

Taas hanurista kirjoitti:

jossa noita ongelmia esiintyy, on 80 heppaa/litra. ALfan uudessa 2.4 litrasessa tehoa on 83 heppaa/litra. Kaikissa muissa onkin sitten heikompi suhde. Mitä oikein tarkoitit????

320d, 163hv ja 2,0. Ei mulla muuta...

onko tehoja ja vääntöä myöskin tulossa lisää???.
Tuskin tulee!!. =(

Tojo päästi koneen markkinoille ilman riittäviä testejä ja tässä ollaan. Konetta kehuttu, mutta sen kestävyys näyttää olevan heikko. Tojo on monessa asiassa nyt menossa Opelin suuntaan. Laatu on jo Lexuksissakin tippunut tavallisten kuolevaisten luokkaan. Eli vikoja ja lastentauteja riittää hämmästyttävän paljon. Suuruuden tavoittelu on näemmä tehnyt perinteellisestä laatuajattelusta selvää. Tilanne on paha, koska tojo ostetaan vain ja ainoastaan kestävyyden vuoksi. Muita syitä tojon hankkimiseen ei ole.

näyttää siltä kirjoitti:

Tojo päästi koneen markkinoille ilman riittäviä testejä ja tässä ollaan. Konetta kehuttu, mutta sen kestävyys näyttää olevan heikko. Tojo on monessa asiassa nyt menossa Opelin suuntaan. Laatu on jo Lexuksissakin tippunut tavallisten kuolevaisten luokkaan. Eli vikoja ja lastentauteja riittää hämmästyttävän paljon. Suuruuden tavoittelu on näemmä tehnyt perinteellisestä laatuajattelusta selvää. Tilanne on paha, koska tojo ostetaan vain ja ainoastaan kestävyyden vuoksi. Muita syitä tojon hankkimiseen ei ole.

Yksi venttiili ei kestä pakkasta (tuotetestauksen moka) niin nyt ei sitten moottori kestä? Eihän sieltä edelleenkään mitään hajoa, vaan venttiili jäätyy! Kelit lämpiää niin ongelma poistuu. En vähättele ongelmaa ja uskoisin että itse kyseisen auton ostaneena olisin enemmän kuin vihainen, mutta ei sitä nyt ylidramatisoidakaan tarvitse. Moka mikä moka, mutta tehdas on vian tiedostanut ja sitä korjataan, aika näyttää miten käy.

heikko?? kirjoitti:

Yksi venttiili ei kestä pakkasta (tuotetestauksen moka) niin nyt ei sitten moottori kestä? Eihän sieltä edelleenkään mitään hajoa, vaan venttiili jäätyy! Kelit lämpiää niin ongelma poistuu. En vähättele ongelmaa ja uskoisin että itse kyseisen auton ostaneena olisin enemmän kuin vihainen, mutta ei sitä nyt ylidramatisoidakaan tarvitse. Moka mikä moka, mutta tehdas on vian tiedostanut ja sitä korjataan, aika näyttää miten käy.

Tarkoituksenhakuisia provokaattoreita ja linkittäjiä näyttää olevan liikkeellä enemmän kuin tarpeeksi.

vikaa on muuallakin kuin pelkässä takaisinkierrätysventtiilissä. Jos ratkaisu olisi noin helppo niin luulisi Toyotan jo saaneen ongelman kuntoon.

mukaan kirjoitti:

vikaa on muuallakin kuin pelkässä takaisinkierrätysventtiilissä. Jos ratkaisu olisi noin helppo niin luulisi Toyotan jo saaneen ongelman kuntoon.

Kerrohan lisää näistä selvityksistä. Itselläni ei ole muuta tieto kuin tuo Tuulilasin juttu jonka perusteella vika on pieni ja korjattavissa takaisinkierrätysventtiilin rakenteen muuttamisella tai mahdollisesti sähkölämmityksellä.

mukaan kirjoitti:

vikaa on muuallakin kuin pelkässä takaisinkierrätysventtiilissä. Jos ratkaisu olisi noin helppo niin luulisi Toyotan jo saaneen ongelman kuntoon.

Haluaisin mielelläni kuulla niistä selvityksistä.

Rav4 D-Catit luovutetaan asiakkaille heti kun uudet ahtoilmaletkut saadaan asennettua.

ongelmasta kirjoitti:

Kerrohan lisää näistä selvityksistä. Itselläni ei ole muuta tieto kuin tuo Tuulilasin juttu jonka perusteella vika on pieni ja korjattavissa takaisinkierrätysventtiilin rakenteen muuttamisella tai mahdollisesti sähkölämmityksellä.

kun "pientä" vikaa on haettu jo viikkoja ellei jopa kuukausia, olettaisi että Tojon kokoinen organisaatio olisi selvittänyt "pienen" vian muutamassa päivässä. Mutta ei...

Korson pääkonttori kirjoitti:

Haluaisin mielelläni kuulla niistä selvityksistä.

Rav4 D-Catit luovutetaan asiakkaille heti kun uudet ahtoilmaletkut saadaan asennettua.

nähtävästi menee takuuseen siitä että vika on AINOASTAAN tässä ahtoilmaletkussa? Kun kyseinen osa on vaihdettu niin ongelmia ei enää esiinny, niinkö?

Korson pääkonttori kirjoitti:

Haluaisin mielelläni kuulla niistä selvityksistä.

Rav4 D-Catit luovutetaan asiakkaille heti kun uudet ahtoilmaletkut saadaan asennettua.

näyttää Korson pääkonttori osallistuvan keskusteluun kun tämän laajuinen ongelma tuli ilmi.;)

Takaisinkierrätys venttiili on moottorin sisällä kannessa olevassa kanavassa.Voihan sitä tietysti nimittää lisälaitteeksi vähän niin kuin esim. männän tappia.Moottori taitaa olla pelkkä lohko joka sinällään pelaa ihan hyvin.

insinöörille kirjoitti:

Takaisinkierrätys venttiili on moottorin sisällä kannessa olevassa kanavassa.Voihan sitä tietysti nimittää lisälaitteeksi vähän niin kuin esim. männän tappia.Moottori taitaa olla pelkkä lohko joka sinällään pelaa ihan hyvin.

Moottorilla minä kuten uskoakseni muutkin ymmärtävät samaa. Männäntappi on osa moottoria. Siihen ympärille on kasattu lisälaitteet joihin lasken pakokaasunkierrätyslaitteiston kuuluvaksi, sen paikasta riippumatta.

haettiin kirjoitti:

Moottorilla minä kuten uskoakseni muutkin ymmärtävät samaa. Männäntappi on osa moottoria. Siihen ympärille on kasattu lisälaitteet joihin lasken pakokaasunkierrätyslaitteiston kuuluvaksi, sen paikasta riippumatta.

Kun kerran aiheuttaa hyytymisiä. Lisälaite tietty, aivan kuin sytytystulppa

Kuitenkin kirjoitti:

Kun kerran aiheuttaa hyytymisiä. Lisälaite tietty, aivan kuin sytytystulppa

Ranskalaisissa huohotinletku on tojokuskien mielestä moottorin osa. Koko moottori on huono, jos huonon huollon takia huohotinletku joskus tukkeutuu. Kyseinen letku on jopa helposti irroitettavissa ja puhdistettavissa. Nyt tojon moottorin rakenteellinen virhe on vain pieni lisälaiteongelma. Aika omituista logiikkaa.

huohotinletku kirjoitti:

Ranskalaisissa huohotinletku on tojokuskien mielestä moottorin osa. Koko moottori on huono, jos huonon huollon takia huohotinletku joskus tukkeutuu. Kyseinen letku on jopa helposti irroitettavissa ja puhdistettavissa. Nyt tojon moottorin rakenteellinen virhe on vain pieni lisälaiteongelma. Aika omituista logiikkaa.

Joo, Tojokuskeilla on taipumusta syytellä ja etsiä samoja vikoja toisista autoista. Kun vikaa esiintyy, niin kohta alkaa vikinä, että muillakin merkeillä on samoja vikoja. Täällä kuitenkin sitten huudetaan, että keskustelun pitäisi pysyä pelkästään Tojoissa, pojilla on jauhot ja velit sekaisin.

Itsellä Tojo on ollut useasti mukana tarjouskilvassa autoa valittaessa, mutta myyjien ylimielisyys ja auton ajo-omininaisuudet ovat pudottaneet sen pois loppupelissä. Auton kestävyydelle en laske paljoa, koska en tule ajamaan sillä koskaan yli 200tkm:a. Sen minkä ajan, haluan liikkua mukavasti. Myyjien käyttäytyminen ilmeisesti tarttuu näihin fanaatikkoihin, päätellen tästä keskustelun tasosta.

huohotinletku kirjoitti:

Ranskalaisissa huohotinletku on tojokuskien mielestä moottorin osa. Koko moottori on huono, jos huonon huollon takia huohotinletku joskus tukkeutuu. Kyseinen letku on jopa helposti irroitettavissa ja puhdistettavissa. Nyt tojon moottorin rakenteellinen virhe on vain pieni lisälaiteongelma. Aika omituista logiikkaa.

Kun öljyt ovat poistuneet koneesta on sattunut täystyhoja moottorissa.