On autossani tuo 1.6 SV-kone ja on alkanut
tihutella oljyä nokka-akselin päätystefoista,
siis virranjakajan viedestä ja myös toisesta
päästä, josta saa kai voimansa esim.
polttoainepumppu.Kyselisin vaan, onko työläs ja
kallis homma noiden tiivisteiden vaihto vai
onnistuuko se helposti myös kotioloissa kunnon
työvälinein.
tihutella oljyä nokka-akselin päätystefoista,
siis virranjakajan viedestä ja myös toisesta
päästä, josta saa kai voimansa esim.
polttoainepumppu.Kyselisin vaan, onko työläs ja
kallis homma noiden tiivisteiden vaihto vai
onnistuuko se helposti myös kotioloissa kunnon
työvälinein.
Vastaukset 2
Vanhimmat
..siitä miten kätevä olet moottorihommissa ja
toisaalta mikä on susta kallista.. Mulla oli
reilu vuosi sitten vielä kadetti ko. koneella.
Joskus 270tkm:n tienoilla meni kansipahvi. Vein
suosiolla korjaamolle ja samalla vaihdatin paljon
muitakin stefoja, koska pannu olisi sopivasti
auki. Teetin työn pikkupajalla. Ei ollu musta
mikään paha hinta, vaikka köyhä opiskelija
olinkin.. En muista enää tarkkaa hintaa, mutta
suosittelen urhaamaan aikaa soitteluun ja
hintavertailuun, mikäli teetät työn korjaamolla -
erot voi helposti olla useita satasia.
Ajattelinpahan vaan kertoa kun ei kukaan muu
tunnu vaivautuvan.
Itselläni Kadetin 1,6 SV vuoti öljyä
virranjakakajan säätölaipan O-renkaasta. Se oli
kovettunut kiveksi. Uusi maksoi 12 mk. Merkkaa
paikka laippoihin ennenkuin purat, ettei
sytytysennakko mene pieleen. Polttoainepumpun
juuritiivisteen vaihdoin myös uuteen. Omassa
Kadetissani nokka-akselin stefat olivat ehjät
ilman vuotoja.