Mistä vuosmallista lähtien kone on ollut IV-golffissa 16v, ja kumpi kone on järkevämpi valinta, jotkut sanoo et 8v:ssä on parempi alavääntö, eikö 16v ole kuitenkin puhdikkaampi?
1.6 8v vai 1.6 16v golffiin?
kolffi
62923
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
16V kone tuli muistaakseni keskellä vuotta 2000, mutta en mene vannomaan.
Vanha 1.6 8V kone on sitkeä puurtaja, jossa on kokoisekseen hyvä alakierrosten vääntö ja kone tuntuu ajossa tästä syystä kokoistaan suuremmalle. Vanhan moottorin huonoin piirre on epätaloudellisuus, kulutus on esim. Focukseen, Astraan verrattuna noin 1/2 L - 1 L suurempi sataselle.
Uusi 1.6 16V kone on selkeä kierroskone, ja alakierrosten vääntö on laimeamman tuntuista kuin vanhemmassa. Kierroksia käyttämällä se kuitenkin kulkee reippaasti, mutta ero ei ole kovin suuri. Tuntuma on rauhallisessa ajossa laiskempi, mutta kulutus selkeästi pienempi. Yhdistetyssä kulutuksessa on melkein litran ero 16V-koneen hyväksi ! Tähän moottoriin suositellaan 98E-bensaa suuren puristussuhteen vuoksi, mutta 95E:tä voi tietysti käyttää myös. Tehoa voi tosin tällöin olla muutama hevosvoima vähemmän.
Jostainsyystä tämä 16V kone pitää ihmeellistä puhinaa välillä kierrosluvun muuttuessa, johtuneeko sitten muuttuvapituuksisesta imusarjasta? Mielestäni vanhassa koneessa vastaavaa ääntä ei kuulu.
Toi Fabian vastaus lienee suurinpiirtein oikein. Siinä vuoden '00 ja '01 toi 16v tuli markkinoille.
Senverran kokemuksesta, että noissa 16v koneissa on tunnustetusti enemmän murheita. Oma kokemus tukee tätä myös. (vaihdettiin ohjausyksikköä, lämpöanturia muutamakin kpl. = Tyhjäkäyntiongelmia)
Että onko ne vielä sillon tehneet 8-venttiilisiä koneita ja muut teki jo siihen aikaan vähintään 16-venttiili koneita. Taidatte pojat olla vähän jäljessä kehityksestä mopojenne kanssa. =)
on väliä, paljon tärkeämpää on on se, miten kone käytäytyy, vääntää, kuluttaa jne.
Nimittäin meikäläisellä oli alla Felicia 1.6, jossa siis VW:n nimellisesti 75-heppainen mylly. Upea alavääntö eikä kulutus ollut paha. Ohitukseen voi lähteä vitosella ja kyllä ehti!
Itseäni huvitti joskus 90-luvun alussa, kun Toyotissa kaikissa oli jo monipisteruiskutus ja 16-venttiiliset pirteät moottorit niin mm. Opel-liikkeessä mainostettiin kovasti Opelin 8-venttiilisiä koneita miten hyviä ne ovat verrattuna muihin. Huoltamon seinälläkin komeili propagandajuliste: Opel low-end torque.
Kansanmalleihin sakemannimerkeiltä moniventtiilitekniikka tuli kyllä todella myöhään verrattuna japanilaisiin. Nyt ei enää sentään kukaan uutta moottoria tuo tosissaan 8-venttiilisenä markkinoille ja väitä sitä nykyaikaiseksi.
Älykkään muuttuvan venttiilinajoituksen Toyota toi markkinoille jo muutamia vuosia siten kaikkiin malleihin. Saa nähdä miten kauan menee kun euromerkit kopioivat järjestelmän. VVT-i- systeemihän on huomattavasti hienostuneempi kuin ne perinteiset venttiilienajoitukset ja hienointa on, että se on kaikissa malleissa vakiona samaan hintaan. Ja se todella toimii.
Suoraruiskubensamoottorit ja laihaseosmoottorit ovat niin ikään Toyotalla olleet jo vuosia mallistossa.
Edellisessä japanilaisessa autossani oli 1.6/16V/100hv moottori. Nykyisessä Golfissani on taasen 1.6/8v/100hv moottori. Golf on kiistatta mukavampi ajaa selvästi paremman alaväännön ansiosta. Ennen koeajoa vierastin vanhempaan tekniikkaan palaamisesta, mutta mieli muuttui koeajon jälkeen. Noh, jos venttiileistä tykkää niin voi ostaa vaikka 2.0 Passatin jossa on 20v.