Hei
Tuli hankittua GSII, 1.6, vuosimallia 2005. 30 tkm.
Tuntuu tosi mukavalta peliltä paria juttua lukuunottamatta.
vaihdelaatikko tuntuu vähän karhealta. Vaihtaessa tuntuu pikkuisen vastusta, ikäänkuin synkronointi ei pelaisi kunnolla. Onko vastaavia kokemuksia?
Pehmeä jarrutus ei oikein onnistu koska, myyjän sanojen mukaan, hatajarrutustehostin tulee kuvaan mukaan. Siihen kuulema oppii. Nyt vain tuntuu siltä, että hitailla nopeuksilla ei voi niin pehmeästi jarruttaakaan, ettei auto pysähtyisi nytkähtäen. Jos jarruttaa kevyemmin, niin mitään ei tapahdu. Oppiiko tuota koskaan? Onko kokemuksia. vai olsiko hätäjarrutehostin tässä yksilössä liian herkällä.
Tuli hankittua GSII, 1.6, vuosimallia 2005. 30 tkm.
Tuntuu tosi mukavalta peliltä paria juttua lukuunottamatta.
vaihdelaatikko tuntuu vähän karhealta. Vaihtaessa tuntuu pikkuisen vastusta, ikäänkuin synkronointi ei pelaisi kunnolla. Onko vastaavia kokemuksia?
Pehmeä jarrutus ei oikein onnistu koska, myyjän sanojen mukaan, hatajarrutustehostin tulee kuvaan mukaan. Siihen kuulema oppii. Nyt vain tuntuu siltä, että hitailla nopeuksilla ei voi niin pehmeästi jarruttaakaan, ettei auto pysähtyisi nytkähtäen. Jos jarruttaa kevyemmin, niin mitään ei tapahdu. Oppiiko tuota koskaan? Onko kokemuksia. vai olsiko hätäjarrutehostin tässä yksilössä liian herkällä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jahas, noita myyjiä ja niiden juttuja. Selvästi ei tiennyt mikä EBA on ja sekoitti sen Scenicin ylikiikkerään jarruun.
Scenicissä (ja Megane II:ssa) on tunnetusti äkkiväärät jarrut eli ne ovat ylitehostetut. Tämä on ihan tuttu juttu ja siihen tottuu noin viikossa. Joillekin on vaihdettu jarrupalat, jos pehmeys käy ylivoimaiseksi. Ja kun itsellä talvikenkäkausi alkoi, niin taas sai opetella keventämään jarrujalkaa. Varsinkin valoihin pysähtyessä on ongelma, kun automaattivaihde tekee vielä omat kuvionsa.
Hätäjarrutustehostin eli (EBA emergency Brake Assist) aktivoituu, kun hidastuvuus ylittää - 0,8 G (-8,0 m/s2). Se on elektroninen laite joka vetää jarrupolkimen pohjaan ja pysäyttää auton siihen paikkaan, elleivät ABSit rajoita.
Normaalissa ajossa ei EBA:ta koe koskaan, ei edes automyyjä. Onneksi, sillä EBA:n toimiessa on yleensä tosi kysymyksessä. Se on _hätä_jarrutustehostin. Itselläni on 2 vuoden aikana EBA aktivoitunut kerran. Pelasti melko varmalta peräänajolta, tosin nopeutta vain 30 km/h. Kaikki tapahtui sekunnin murto-osassa, kun edellä ajava oli yllättäen pysähtynyt kääntyäkseen pihaan. Samalla kun selkäydin polkaisi jarrua , niin sitä vaan tunsi kun jarrupoljin imaistiin jalan alta - oikeen kunnolla. Auto pyshtyi kuin seinään - ja vielä jäi pari metriä rakoa. EBA:aa harvoin pystyy edes testaamaan normaaliliikenteessä. Eikä pidäkään
Vaihteet mulla on automaatti, joten niistä en osaa sanoa. Paitsi että ilmeisesti käyttävät manuaalilaatikossa Suomen pakkasiin nähden liian paksua vaihteistoöljyä. Siltä muiden kirjoitukset kuulostaa.
Minulla oli Meganessa aluksi aivan mahdottomat jarrut; pelkkä ajatuskin jarruihin koskemisesta aiheutti ykkipysähdyksen! Huvittavaa oli samoihin aikoihin seurata erästä toista kakkosmeganea ja sen nuorta naiskuskia, kun auto hyppi kuin kenguru hitaasti matelevassa jonossa. Mutta ne jarrut saatiin kuntoon, kun vähän säädeltiin. Erittäin herkäksi ne jäivät senkin jälkeen, mutta niitä pystyi käyttämään, kun opetteli kevennetyn höyhenjarrutuksen. Tässä nykyisessä, eli Scenic II:ssa ei ole tietoakaan moisesta herkkyydestä, vaan jarrut ovat aivan tavalliset. Aluksi meinasi mennä jarrutukset pitkäksi, kun tuntui, ettei tapahdu mitään kun koskee polkimeen. Niin ja siitä hätäjarrusta: kerran jouduin käyttämään Meganessa, kun pimeä pyöräilijä tuli liikennevalo-ohjatussa risteyksessä punaisia päin suoraan eteen.
Minustakin vaihde vastustelee etenkin pienillä vahteilla. Se tuntuu jonkinlaisena vihlomisena.
Sanoin siitä 30 000 huollon yhteydessä, mutta Bilian mukaan on normaalia.
Ihan kuin vaihteistossa olisi rasvan vajausta.
Eihän tuo kauheasti haittaa, mutta jos koeajoautossa olisi ollut vastaava ongelma, en olisi ostanut. Varmaan löytyy myös autoja joissa ei tällaista epämukavuutta ole.
Kiitoksia tiedoista. Noihin jarruhin tosiaankin tottuu. Nopeissa tilanteissa ne tokkäävät vieläkin mutta koko ajan paranee.
Setä Bilia sanoi vaihteista samaa minullekin. Heilutteli vaihdekeppiä jonkin aikaa ja sanoi, ett änormaali on. Ei tarvitse varoa. Olen kuitenkin ottanut tavakseni vaihtaa vähän rauhallisemmin. Volvossa sai runtata vaihteet päälle miten vain. Koskaan ei tuntunut mitään vastusta. Synkronointi toimi kuin unelma. Siitä setä Bilia sanoi, että volvoissa onkin sellainen "purokauhavaihde" :)
Muita kokemuksia:
Kulutus on pysynyt vähän yli 7 litrassa, päasiassa maantieajoa, 100 km/t. Saa nähädä kuinka käy kun nopeus nousee 120:een?
Pelotttaa ajaa ilman vararengasta. Onko kukaan hankkinut sitä auton ale menevää rengasta jälkikäteen??
Lämppäristä olisi kivä kuulla muiden mielipiteitä. Kysessä on manuaali-ilmastointi, periaatteessa normaali lämmityslaite, ainakin talvella.
Puhallus lattialle on todella mitätöntä. vaikka puhallin on täysillä ja ilmavirta on ohjattu latiaan, niin minkäänlaista puhallusta ei tunnu. Pieni henkäys taakse, edessä ei tunnu mitään virtausta. Epäilen, että joku läppä on hajalla mutta en tiedä missä. Sen olen huomannut, että pidemmän ajon jälkeen avainkortti (ja CD levy) ovat todella lämpimiä. Voisiko lämppärin lattialle menevä ilmakanava vuotaa kojelaudan alle??
Onko kokemuksia??
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001055&posting=22000000015183579