Mikä kumma polttaa näitä puolia v6 3,0 .ssa ..Onko kukaan keksinyt jotain niksiä? ja miksei sagemin vastaavaa löydy tarvikkeena..Eli Apua
Se Puola
Oiva64
63813
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei sulla ole sellisia mittalaitteita, millä puolan kuntoa voisi mitata. Vika on yleensä suurjännitekäämissä, joka lyö läpi huonoisssa olosuhteissa. Kannattaa vain vaihtaa ehjää puolaa pytty kerrallaa. Kun käynti paranee, niin viallinen puola löytyi. Kai Knuuttila Oy Hesasta myy puolia halvalla.
Sen verran, että puolan kunnon voi todeta yleismittarilla helposti, induktanssimittarilla hiukan tarkemmin ja skoopilla mitaten vielä paremmin.
Ja Knuutila ei myy V6:n puolia.
OBD kertoo missä sylinterissä on ollut sytytyshäiriöitä.
Kun jostain tunkee kosteutta sisuksiin, niin puolan korkeajännite lyö läpi ja polttaa puolan. Isot lämmönvaihtelut taas aiheuttavat helposti kosteuden tiivistymistä.
Tuo on ihan huuhaata että kun tiivistyy kosteutta, puola lyö läpi....tai siis huuhaata syyttää siitä kosteutta kun vika on Sagemin puolan suunnittelussa. Bilia ei sitä vaan täällä Suomessa halua tunnustaa. VW/Audi paini vastaavan ongelman kanssa 1.8T koneen osalta. Suomessa nämäkin ovat varmaan laitettu hölmöjen autoilijoiden piikkiin, mutta Amerikassa VW vaihtoi kaikki puolat takuuna. Yhden hajonneen puolan (toisiokäämi palanut poikki) purkaneena voin sanoa että vika on puolan suunnittelussa. Kontakti tulppaan muodostetaan kahden irto-osan avulla, halvan näköinen jousi ja 1Kohmin vastusrengas. Nämä osat pitää paikoillaan kumitutti joten tästä jo voi jokainen päätellä että rakenne ei ole ideaali. Tähän kosteutta, tärinää ja huonosti paikalleen asennettu puola niin vot. Katkos tulpan ja puolan välillä aiheuttaa sen että a)toisiokäämi lämpenee ja palaa poikki tai oikosulkuun jolloin sytytysjännite laskee, b)jännite lyö puolan rungon läpi jonnekin muualle kun on tarvis, a- kohdan tuloksin.
Olen onnellinen Lagunan omistaja (4kk) ja tämä oli ensimmäinen vika tai häiriö autossa, yksi puola palanut, mutta aion selvittää tämän loppuun saakka, koska 250Euroa per laaki on hiukan suolaista maksaa huonosta designista. Laittakaapa sana kiertämään ja tänne tietoja V6:n puolavaurioista. Joukossa on voimaa....
On käytössä myös peugeotin ja citroenin vastaavissa V6-moottoreissa, sieltä voisi saada vähän lisää tehoa tehtaan painostamiseen.
Mitä luulet, onko noita puolia mahdollista omatoimisesti modifioida kohtuullisen helposti jotenkin kestävimmiksi?
Puolan modifiointi onnistunee, en vain ole ehtinyt tutkia asiaa sen enempää vielä. Selvitettävänä on myös, onko uusi puola joka Biliassa vaihdetaan, samanlainen ja samalla Sagemin tyypillä vai ovatko vaivihkaa vaihtaneet parannettuun.
Citroen/Peugeot- puolelta täytyy urkkia, onko samaa omgelmaa ollut siellä. On muissakin Lagunan konemalleissa, mutta niihin saa tarvikepuolan 29Eur, ja vaihtohomma on helppo verrattuna V6:n takimmaisiin pyttyihin...