Terveeks... Tuossa kun oli noita kovempia pakkasia niin tuppasi tuo kesä nafta menemään hieman kankeaksi ja käynti lakkasi...
Eli ennen muinoinhan sinne taidettiin lisäillä bensaa tai petrolia, Kuinkas paljon sitä sinne pitäisi laittaa... Kun ei kehtais koko tankillista vaihtaa... ;)
Eli ennen muinoinhan sinne taidettiin lisäillä bensaa tai petrolia, Kuinkas paljon sitä sinne pitäisi laittaa... Kun ei kehtais koko tankillista vaihtaa... ;)
Vastaukset 16
Vanhimmat
Korkeintaan 20% bensiiniä ja 2-tahtibensaa, siinä on voiteluöljyä mukana. Tuo parantaa suodatettavuutta n. 6 Celsiusta. Tuo alkaa sitten olla bensiinin luokka paloherkkyydeltään. Siinä voi dieselkone, säiliö syttyä palamaan? Miten aioit sekottaa tankillisen?
Sinä vaihdat koko tankillisen. Talvilaatuista tankkiin ja suodattimet vaihdettava.
Maksaa se bensiinikin aika paljon, eikä välttämättä auta riittävästi.
Suodatinta ei ole pakko vaihtaa,kesämökäöljyn kylläkin.Suodattimen,tarkoitan sellaista metallikuorista suodatinpatruunaa,voit lämmittää kuumailmapistoolilla jolloin sisältö sulaa parafiini-kiteistä ja toimii ilman vaihtamistakin.
Kuumailmapistooli on hyvä mukana pidettävä varuste kovilla pakkasilla,hydr.pikaliittimet,ovenlukot,nivelakselin lukitus nastat ym. toimivat kun puhaltaa kuumaa ilmaa.
lämpöpuhaltimia ja bensiiniä pankaa ny saatana yksintein trotylia ja nalleja ni ette jää kitumaan! On jumalauta nuukuus huipussaan kun ei raaskita talvilaatua tankata.
jos sulla on pipo kireellä, pysy pois tältä palstalta.
..pois näitä palstoilta kuulut itse typerien joukkoon.
Osuuskauppa toimitti mulle yhtenä syksynä "talvilaatua" joka tuotiin Teboilin autolla.Tankkasin Vallun 180 litran tankin tällä "talvilaadulla",sitten tuli pakkaset jotain alle -10 astetta.Tyytyväisenä tuumasin jotta onpa talvilöpöä tankissa kun eräänä päivänä lähdin AIV:ta hakemaan,5:n minuutin päästä alkoi Vallu "sököttää" ja siitä paikasta käännyin takaisin ja pääsin kuin pääsinkin tyhjäkäynnillä kotia.Ajattelin jotta suodatin tarvii vaihtaa ja vaihdoinkin kun huomasin samalla kuinka sakkakuppi oli piimää täynnä.Tyhjäsin senkin ja tuumasin että eikähän tämä tästä kun laitetaan uusi suodatinkin.
Lähdin ja taas sama juttu,Vallu hyytyi uudestaan.Silloin ajattelin,ei perkele,nyt ei tuu mitään kun tankki on täynnä talvilaatua ja farmarissa samaa piimää että tässähän saa joka päivä vaihtaa polttoainesuodattimen muutamaan kertaan ja ilmaukset päälle.Silloin kokeilin kuumailmapistoolia suodatinpatruunan lämmittämiseen ja avot-vot Vallun käyntiongelmat loppui siihen ja niin sain Vallun tankin ajettua tyhjäksi kun aina ennen päivän ensikäynnistystä puhalsin kuumailmapistoolilla suodatinpatruunan lämpimäksi eikä tarvinnut tilata rekkakuormaa suodatinpatruunoita.Tarinan opetus oli se että on syytä katsoa minkä firman talvilaatua on turha ostaa ja terveen järjenkäyttö on sallittua niin että asiasta ei silti tullut ylivoimaisen vaikea. Ja jostain kumman syystä tämä sama talvilöpö kumminkin kelpasi karvalakki Valluun ,mutta ei Mezzoon mutta Teboilin auto ei ole sen koommin käynyt pihassa.
laita vaan astia traktorin sivulle irrota sakkakuppi ja valuta löpö kanisteriin ja käytä sit kesällä säästyy moni vaiva
Teboilin tuotteet taitavat olla muutenkin sutta ja sekundaa. Viimeinen kokemus viime kesältä moottorisahan kanssa. Sahailin polttopuita mummilleni ja isäni toi teräketjuöljyä, jota oli sattunut paikkakunnalta löytämään. Teboilin Motok´ia se oli nimeltään. Sellainen sahan kuva kanisterissa. Arvelin jo ensialkuun itämafian tuotteeksi. Jonkin aikaa kerkesin sahailla, kun Sachs-Dolmarin muutenkin kranttu teräketjuöljypumppu alkoi temppuilla. Öljyntulo väheni ja loppui kohta kokonaan. Avasin pumpun ja löysin sieltä eräänlaisen öljyklimpin, jotain vaseliinintapaista, pehmeähköä. Kannun tarkastettuani huomasin, että teräketjuöljyssä oli niitä tosi paljon seassa. Suodattamaan joutui koko Teboilin öljyn, ei sillä muuten olisi tehnyt mitään! Teräketjuöljytkin kannattaa siis ostaa muualta. Ja tuo 10 litran kanisteri oli siis aivan uusi, itse sen avasin ja sahaamisen käytin.
miksi muka on joku suodatin teräketju pumpussa kyllä se paska leviää ketjun kanssa laippaa ja voisit ostaa kerralla kunnon sahan
Niin nuukuupas hyvinkin.... Kävin nääs tossa kesällä ostamassa sen tankin täyteen kesä laatua, kun eihän nyt sillon sitä talvilaatua ole saatavilla... Paitsi jossain nellimön shellillä...
Ja tuli sen verta pikkusen tossa (nuukuuksissani) ajeltua että siellä viellä talvella perkele puol tankkia jäljellä !... Ja en tosiaan ala tota mihinkään kannuihin valuttelemaan !...
Että kyllä tuo bensiini ja kuumailma puhallin oivat keksinnöt olivat... hyvin pelittää ja kohtahan se kesäkin olisi...
Ja jos nyt sitä talvi laatua olisin tankin hakenut niin sehän olisi pitänyt sieltä ottaa kannuihin talteen ja pistää talteen ensi talvea varten, Koska eihän sitä nyt koko kesää raaski talvi laadulla ajella... ;)
Tää nyt on ihan turhaa, kun kukin taaplaa tyylillään.
Minä olen käytänyt ~20 vuotta tr. dieselmoottoreiden p.aineena VAIN talvilaadun p. aineita.
Ei tarvitse pakkasia pelätä eikä talvella palelluttaa sormiaan polttoainesuodattimien vaihdossa. Kun ulos tielle se hyytyy ja siinä 5 tonnin 4-vetoa ei niin vain hinailla talvella edes lämpimään talliin. On kokeiltu 1978. Vain metsätraktori sai sen 4-vedon liikkeelle tallia kohti.
Laskekaapa huviksenne miten pieni säästö tulee.
Esimerkiksi tämän päivän hinnalla Nesteeltä.
mpö -5/-15 0,6334 e/litra * 2000litraa = 1267,80e
mpö -29/-34 0,6604 e/litra * 2000 litraa = 1320,80e. (mpö on moottoripolttoöljy)
Talvilaatu tulee 53e kalliimmaksi. EiTuolla hinnalla ei tr-huolto tee kuin tunnin työtä. Lisäksi tulevat mahd. hinauskulut, suodattimet ym.
lisäilijä apteekkarit on kyselemäässä et mikä nakuttaa moottorissa tai s-pumpussa.Voi jumalauta ettei mitään rajaa tyhmyydelle löydy!
niin talvilaatua tankkiin!
Itte käytän kesälaatua n.12 000 litraa kesäs ja hintaeron lisäx kulutus pienempi ja tehoa enempi kesälaadulla, joten säästö yli 1 000 euroa ja se on jo kuukausipalkka!
Talvella ei mitään ongelmaa ku joulukuussa vaihtaa talvilöpöt ja suodattimet ja maaliskuussa kesälaadut takasi!
vaiha putsarit ja jos on sivupellit, laita paikoilleen, túlee lämmintä koppiinkin jos se on rattorissas. Loimi selkään, ei Nuhvi- kaudella edes ollut talvilaatuja erikseen.
60-luvulla ei ollut KESÄLAATUA erikseen.
Talvilaadulla ajeltiin ympäri vuoden.
Niin tekee viisaat nytkin, jos ei ole tuhansista litroista kyse. Ei tarvitse pelleillä hyytyvän aineen kanssa.
tehä niinkin että heität pari kolme litraa valopetroolia sekaan huilaa sitten kovallakin pakkasella ja ei säre ainakaan vanhempaa rattoria kokemusta on.