kuinkas sen longlifen kanssa olikaan? omani(passat tdi 74 kW aj. 28 tkm) pyytää taas huoltoa 30 tuhannessa. edellinen 15 tuhannessa.eli eipä normaalia pidempi. ajomatka kolmostietä 32 km joka päivä.
longlifeäkö
jarppa
132207
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ole kytketty päälle. Teetä huolto ja sano että kytkevät LL:n päälle. Itsellä oli sama juttu TDI Golfin kanssa. Huolto pyyntö tuli 12 tkm. Teetin huollon ja kytkivät LL:n päälle. Ekan huollon jälkeen on ajettu 38 tkm eikä ole vielä uutta pyytänyt.
Itse vaihdatin tdi golffiin uudet long lifet 15 tonnin jälkeen ja aikomus on jatkaa samalla vaihtovälillä jatkossakin. Voin olla aivan väärässä mutta epäilen että tuo koko long life ja yli 40 tuhannen kilometrin venyvät öljynvaihtovälit eivät voi olla hyväksi koneelle. Ettei vain olisi uusien autojen myynninedistämiseksi kehitelty juttu?
Ilman muuta kyse on myynninedistämisestä, siitähän saa auton omistaja etua huoltokustannuksissa kun on pitkät huoltovälit. Jos meinaat vaihdattaa öljyt jatkossakin 15 tkm välein niin ei liene järkevää käyttää kalliimpia LL -öljyjä.
Ei muuten ole myynninedistämiskikka. Kannattaa käyttää Long-life järjestelmää, jos semmoinen mahdollisuus on. Ajattelepa asiaa esim. luonnon kannalta!!
Pystyyköhän Longlife huoltovälin ottamaan käyttöön helpostikin ilman ECUn vaihtoa ?
Kun tilanne olisi se, että auto olisi tekniikaltaan 2001 mallia mutta otettu käyttöön vuonna 2000 ja Longlife huoltoväli ei ole toiminnassa. Kuitenkin autosta löytyy huoltovapaa akku, jarrupalojen kuluneisuuden ilmaisimet ja öljymäärän anturi öljypohjasta. Ymmärtäisin että anturointi ja tekniikka autossa olisi valmis Longlife huoltovälille. Auto on pumppusuutin TDI.
On se vaan hölmöä maksaa liikaa (huolloista).
Kertokaas vielä lisää mikä tämän Lonlife -homman ydin on. Nuo anturit ja öljymittarithan löytyvät nykyisin monesta autosta. Esimerkiksi nykyisessä C5 Sitikassani ne ovat, mutta huollossa vaan pitää silti käydä kiinteällä 20 000 km välillä. Onko salaisuus öljyssä?
Kuinka paljon parempaa kuin 20 000km Volkkarin systeemillä muuten käytännössä päästään?
PS Opel muuten kasvatti takavuosina (joskus 1999-2000 tienoilla) huoltoväliään yli perinteisen 15 000 kilometrin. En tiedä mistä oli kysymys, liekö sen takana ollut mitään todellista teknistä uudistusta.
Pumppusuutinautojen kohdalla tilanne on hiukan kinkkisempi. Periaate on kuitenkin näin: Jos autosi huoltokirjan etukannen sisäpuolelta löytyy pr-numero QG1, voi autossa käyttää long-life järjestelmää. Muussa tapauksessa (esim QG0) järjestelmää ei voi käyttää. Johtuu varmasti hyvin pitkälti mittariston ohjelmoinnista. Järjestelmän vaihto tapahtuu tietokoneella huollon yhteydessä. Öljylaatu vaihtuu samalla!!!
Huoltovälin pidennys on suoraa seurausta tiukentuvista saastemääräyksistä. Saksassa on hiukan tiukemmat normit vielä kuin meillä täällä. Long-life järjestelmä seuraa auton käyttöä ja kuormitusta. Sen mukaan järjestelmä määrittelee huollon tarpeen. Huoltoväli ei kuitenkaan voi olla pienempi kuin se perinteinen 15000 km. Pisin huoltoväli, joka on tullut vastaan tähän mennessä, oli 42000 km. Auto oli Audi A4.
LL-järjestelmässä on paljon muitakin antureita kuin öljymäärä. Normaalien kilometrimäärän, kylmäkäynnistyskertojen ja ajan lisäksi mittaristossa olevalle prosessorille menee tieto mm. polttoaineenkulutuksesta ja ilman lämpötilasta. Taisipa jopa öljyn laadullekin olla oma anturi, joka "haistelee" öljyn kuntoa...
Tarkennetaan vielä sen verranettä tuo "QG1" pitäisi löytyä huoltokirjan autotietotarrasta, joka siis on sisäkannessa (löytyy myös auton korista, yleensä tavaratilasta).
VV-Auton asiakslehti sanoo: "Pitkät huoltovälit edellyttävät, että autossa on tekniikkansa puolesta täysi valmius käyttää tätä uusimman teknologian suomaa mahdollisuutta. hieman iäkkäämpiin autoihin sitä ei kustannus- ja tekniikkasyistä kannata jälkeenpäin rakentaa."
long-life öljymerkkejä?
Long-life öljyä löytyy ainakin Shelliltä ja Castrolilta. Luultavasti muutkin yhtiöt valmistavat standardin täyttävän öljyn ennenpitkään.
Pitää muistaa tarkistaa öljypurkista, että öljy on standardin mukaista. Long-life öljy oli muistaakseni 50 501. Kun niitä öljyjäkin on niin perkeleesti. Esim pumppusuutin moottorille on taas omat vaatimuksensa!!
LongLife-moottoriöljyn laatuluokitukset:
Bensiini: VW 503 00
Diesel: VW 506 00
Pumppusuutindiesel: VW 506 01
Öljyjä:
Castrol Longlife 0W/30
Castrol SLX Longlife 0W/30
Esso Ultron Long Drain 0W/30
Neste City Pro W 0W/30
Mobil SHC Formula V 0W/30
Motul 8100 E-Tech 0W/30
Repsol Elite ECO-XXI 0W/30
Shell Helix Ultra X 0W/30
Texaco Havoline Synthetic 0W/30
Valvoline SynPower XL 0W/30
[Lähde: Etumatkaa 4/01 ja 2/02]