Olen ostelemassa Calibraa (90-luvun alkupuolelta)
ja kuulisin mielelläni käyttäjien kommentteja ja
ostovinkkejä.
Tyypilliset viat, mitä kannattaa tarkistaa
erityisesti ja ottaa huomioon, onko helppo
ruostumaan jne.
ja kuulisin mielelläni käyttäjien kommentteja ja
ostovinkkejä.
Tyypilliset viat, mitä kannattaa tarkistaa
erityisesti ja ottaa huomioon, onko helppo
ruostumaan jne.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tarkistaa että se ei ole Opel, koska tuon ikäinen
kukkii jo iloisesti esim. takalokasuokien
kaarissa. Tämä kokemuksesta kun olin itsekin
ostamassa ko. autoa 2 vuotta sitten, mutta oli
pakko jättää väliin.
tässä hieman tarkastettavaa calibran/vectran
(sama auto, paitsi calibrassa ei sama takapenkki)
ostajalle 96 vuoteen saakka.
Moottori, mittauttaa ohivuodot, sähköt, ym. jos
ajettu yli 150tkm, kuitit ja paperit remonteista,
turbot eivät kestä, joten niissä remonttipaperit
100tkm kohdilla. Tietenkin myyjät voivat väittää
ettei ole mitään tehty, mutta silloin yleensä
hommat on tehty kuititta jossain pihakorjaamossa.
Saattaa mukaan myöskin mahtua autoja, joihin ei
oikeasti ole tehty mitään, mutta tälläiset
yksilöt voidaan laskea yhden käden sormilla, sekä
niiden moottorien nukkumaanmenoaika on käsillä.
Sisustasta verhoilut, rikkinäiset kojalaudan
osat, nitinöistä ei kannata välittää, ne löytyy
jo uutena.
Penkkien runkojen murtuneisuus kannattaa
tarkistaa, etteivät ole aivan mädät. Voi tulla
äkkijarrutuksessa ikävä yllätys kun penkki murtuu
alta.
Sitten se kaikkein tärkein eli ruostetsekki.
Kysellä kannattaa, mitkä pellit on vaihdettu ja
moneen kertaan. 50-100tkm kohdalla vaihtoon
menevät aina, takapelti, sivuhelmat, pohjasta
isojakin osia, a-pilarit. Sitten kohtia, mitkä
vain ovat aina mätiä: tukivarret, takaronkki,
katto (joissain malleissa), konepelti sekä
sisältä ja ulkoa.
Suomessa kasatut vehkeet ovat parempia kuin
muuaalla kasatut, mutta erot ovat marginaalisia.
Älä missään tapauksessa osta punaista, se on
opelin kuuluisa mattaruostemaali, suorastaan
houkuttelee ruosteen luokseen...
Lopuksi hinnasta, calibrojen hinnoissa on aina
tarkoituksella 20-40tmk ylimääräistä, joka
kannattaa tinkiä pois.
Kuten edellä olevasta viestistä käy ilmi, ei
todellakaan kannata ostaa vanhaa calibraa.
Ruostuminen niissä on yksinkertaisesti mahdotonta
estää, pohjamaalissa on ollut jotain vikaa ja
autojen kotelot ruostuu ennätysvauhtia.
Ruosteisesta autosta taas ei kannata maksaa paria
tonnia enempää.
Aijai,et taida olla Calibraa edes nähnytkään
kirjoituksen osalta.. ;)
ette taida tietää edes mikä auto se on!!
ensinnäki se riippuu siitä missä auto on ollut
käytössä jos se on ollut etelässä ilman muuta se
ruostuu helposti eli kannattaa ostaa
pohjoisesta.ei tota sontaa usko kukaan mitä ootte
kirjoitellu!!ps tietenki kateelliset.
mulla oli Calibra kolmisen vuotta eikä siinä
ollut ruostetta yhtään missään kohtaa. käytin
auton tutkittavanakin eikä silti ruostetta
löytynyt. mutta auto olikin ruostesuojattu. eipä
siinä mitään vikojakaan ollut.ainoa mikä piti
tehdä oli takakumihelan vaihto. oli irronnut
vulkanisoinneistaan. (metalliosat irti kumeista)
tietävät sanoivat sen johtuneen leveiden
renkaiden käytöstä.
Ps.autolla oli ajettu yli180tkm,itse ajoin nisstä
n.100tkm
Samoin mulla -92 vuoden Calibra, myin pois kaksi
vuotta sitten ei ruostetta. Suojaus tehty.
Älä aja sillä kovaa tiukkoihin hiakka tie
mutkiin!!!
yks meni ojaan ja lunastuksee vaikka vauhtia ei
ollut kuin 65kmh...
Mutta runko ihan kierossa
Omistan -97:n Calibran, ajettu n. 60 tkm,
valmistettu Uudessakaupungissa. Ostin sen vuosi
sitten ja tarkastutin Autotohtorilla. Ei mitään
ongelmia eikä ruostetta. Teetätin
ruosteensuojauksen. Ruostesuojausfirman omistaja
kertoi että autossa ei ollut mitään alkavaa
ruosteongelmaa, oli ilmeisesti hyvin pidetty.
Firman omistaja kertoi myös että melkein auto mikä
tahansa ruostuu pahoin jos pidät sitä esim.
talvella kosteassa tallissa. 2-3 vuotta vanhoja
japseja ja Golffeja oli kuulemma jouduttu jo
hitsaamaan.
Kävin katsomassa yhtä -93 Calibraa, ajettu
roiskeet 100 tkm ja se oli jo pahoin ruostumassa.
Takalokasuojan etureuna ja b-pilarin alareuna
olivat pahassa kunnossa. Nämä ovat kohdat jotka
ehdottomasti kannattaa tarkistaa!
Eli jos autoa on pidetty kunnolla (tehty
ruosteensuojaus ja vahailtu) ei ongelmia ruosteen
kanssa ole Calibrassa sen ihmeemmin kuin
muissakaan autoissa.
Calibra oli ainakin minulle elämäni huonoin auto.
Ihan kivan näköinen peli ja kulkee kivasti mutta
se tekniikka. Koko ajan sai rassata ja varaosat
ovat todella kalliita (jos nyt edes sattuu
saamaan). Eli unohda koko juttu.