nyt kun kilometrejä mittarissa 175tkm. Toisen puolen vetari vielä alkuperäinen ja ok, mutta toiselta puolelta tuli rasvat pihalle pakkasilla. Nyt on uudet pannat liimaus tee-se-itse työnä tehty (kustannukset 5e 1h omaa työtä). Saa nähdä miten kestää.
Muuten olen ollut autoon tyytyväinen - 30tkm vuodessa ja yhtään kertaa ei ongelmia parin vuoden aikana, vain perushuoltoa. Jos vertaa tuttujen/työkavereiden yms. suhtkoht uusiin autoihin, oma on mielestäni toiminut keskivertoa paremmin ja hinta oli ostettaessa edullinen.
Että tällästa tällä kertaa, sitä vaan tahdon sanoa että ei se Focus niin huono ole minkä kuvan täältä saa.
Muuten olen ollut autoon tyytyväinen - 30tkm vuodessa ja yhtään kertaa ei ongelmia parin vuoden aikana, vain perushuoltoa. Jos vertaa tuttujen/työkavereiden yms. suhtkoht uusiin autoihin, oma on mielestäni toiminut keskivertoa paremmin ja hinta oli ostettaessa edullinen.
Että tällästa tällä kertaa, sitä vaan tahdon sanoa että ei se Focus niin huono ole minkä kuvan täältä saa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Autosi oli ilmeisesti diesel (?)
muuta ongelmaa olekkaan kuin tuo klemmari, ja kun se on saatu kuntoon niin kestää samallalailla kuin muittenkin autojen nivelet.
Ja kun itse vielä osaa tarkkailla niitä kuten sinä, niin auto pysyykin kunnossa kaikinpuolin.
No jos euron osa tekee 600 euron vahingon, niin miksi tuota euron klemmaria ei vaihdeta, vaan jatketaan 8 vuotta putkeen samalla paskalla euron klemmarilla?
Toiseksi, miksi minun focuksessa ei tuo klemmarin vaihto ja kumien liimaaminenkaan auttanut, vaan rasvat purskahtivat taas pihalle?
Ja todellakin focuksen omistajan pitää säännöllisesti ryömiä auton alla ja tutkia vetonivelet. Ei vuosihuolto riitä, vaan tarkastusväli pitää olla talvella paljon lyhyempi. Onneksi satuin tarkastamaan nuo nivelet äskettäin, sillä seuraava huolto on 6 kk:n päässä, joten tuolloin huollossa olisi vaihdeltu vetoakseleitakin...
Eli kävin nyt tämän keskustelun innoittamana focukseni alla ja siellä kaikki näytti olevan kunnossa. Onko tässä dieselissä mitään helpompaa konstia tarkistaa nuo kumet, vai pitääkö aina irroittaa tuo pohjan suojalevy? Ja näkeekö sen selvästi, jos ne rasvat on sieltä ulos tulleet?
Kiitoksia....
En osaa sanoa dieselistä, että miten se on peitetty alhaalta. Mutta vetonivelensuojakumin voi tsekata siis siten, että seuraa vetoakselia pyörästä vaihdelaatikon kylkeen saakka. Ennen tuota laatikkoa on akselin ympärillä suojakumi ja kumin alla vetonivel. Jos kumin päissä on vaseliinin sekaista töhnää, niin vaseliinia on alkanut tulla pihalle suojakumin sisältä. Mun focuksessa rasvaa oli roiskunut vaihdelaatikon kylkeen saakka.
Käytin focustani äskettäin merkkiliikkeessä vetonivelten rasvauksessa, kun entiset olivat tulee pihalle ja veloitus oli 50 eur.