4motion ja syncro, mitä eroa? vai onko mitään? Mitenkäs nämä mahtavat kestää, ovatko ns. riesoja ja kalliita korjattavia? 2.8 koneella kun on niin usein lukee että 4motion, muut taas syncroja.
Mahtavatko vaikuttaa paljon kulutukseen, 2.8 tietenkin varmaan hörpää mutta vaikuttaako tuo vetotapa paljonkin?
Mahtavatko vaikuttaa paljon kulutukseen, 2.8 tietenkin varmaan hörpää mutta vaikuttaako tuo vetotapa paljonkin?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Syncro ja 4-motion ovat Volkkarin nelivetojärjestelmien kauppanimiä. Samanlaista systeemiä on myyty molemmilla nimillä. Itselläni on -99 Passat 4-motion ja eräällä tutullani on samanmallinen -97 Passat, mutta siinä lukee perässä syncro. Ja Passateissahan on tähän uusimpaan malliin asti ollut nelivetona se ainoa oikea, eli torsen, lukipa sitten takaluukussa syncro tai 4-motion.
Keskikulutus on itselläni ollut tänä talvena noin 11 l/100km. Kaupunkiajoa pääsääntöisesti, eli ei paha vaikka kaasujalka on toisinaan melko raskas.
kanssa ollut ongelmia? Silti huollettuna taitaa yleensä nämä aika hyvin pelata.
Mitä tässä on näitä palstoja seurannut niin sähkövikoja on joka merkissä, eikä se sinänsä ihme ole kun 90-luvulla näitä sähköhilavitkuttimia on tullut vähän joka toimintoon. Meillä autot sulaa ja jäätyy, eli kondessivesiä sekä hapettumia tahtoo tulla.
Viat varmaan kärjistyy täällä, hyvin huomaa tuolla V70 palstallakin (periaatteessa olisi sekin vaihtoehto) näkee että kateellisia tyhjätaskuja on myös joukossa haukkumassa, ja tietysti niitä kenellä sitten oikeesti on joku vika niin vituttaa se ettei siinä paljon sanoja säästellä.
Ainoa auto, jonka koneen kanssa minulla on ollut ongelmia, oli -74 Corolla.. Muissa viat ovat olleet antureista, tai jostain muista sähköheebeleistä johtuvia.
Kaikissa teknisissä laitteissa on keskimäärin jonkin verran vikoja. Se vaan on niin ja jos vika sattuu omalle kohdalle, niin varmasti kyrsii. Ihan sama juttu on esim. nettikaupassa; jos olet saanut tilaamasi tavaran ongelmitta, olet tyytyväinen ja voit suositella ko. kauppaa kaverillesi. Jos toimitukseesa on ollut ongelmia, haukut sen maan rakoon.
Omassa 2.8:ssa vastaan tulleita ongelmia/ominaisuuksia:
Kone syö kohtuullisen runsaasti öljyä ja samaa esiintynyt muillakin, joten tikkua tarkkailta hitusen useammin kuin keskiverto kinnerissä.
Huohotusputket koneen ja rintapellin välissä tukossa --> nostaa paineen kansissa, jonka jälkeen pukkaa öljyä venttiilikopan tiivististeen ja nokka-akselin stefan kautta ulos. Ajamistahan tämä ei haittaa, mutta valuttaa oljyä pakosarjalle tuottaen satunnaisesti käryä kabiiniin.
Termostaatti jumittaa ja lämmöt ei nouse kuin 70-75C:een -> todennäköisesti ei ollut edellisen omistajan aikana termostaattia vaihdettu remmin yhteydessä. Termostaatti vaatii remmin poiston, joten jälkeenpäin kohtuullisen hintava operaatio.
Nykimiskohtauksia, jotka loppuivat itsellään muutama päivä kaikkien koneen sähköliittimien läpikäynnin jälkeen.
Omassa keskikulutus kesällä n.10 ja talvella nousee 12-13 välille pääsääntöisesti kaupunkiajossa, matkaa ajettaessa luokkaa 8,5-9. Nämä laskemalla todellisesta kulutuksesta, ajotietokone antaa n 0,5 pienempiä arvoja sekalaisessa ajossa. Nelivedon tuoma lisä kulutukseen lienee luokkaa 1 litra.
siinähän ne tärkeimmät tulikin ei muuta kun kovaa luukutusta.ihan kun olisin itse kirjottanut edellisen.