Hei
Olen aikeissa päästää vanhan pyöräni(Kawan GPZ) ansaituille eläkepäiville.
MP_Messuilla törmäsin Suzukin V-stormiin johon ihantuin. Onko 650cc liian laiska vai kuten itse arvelisin 1000cc:n olevan vasta riittävän tehokas.
Täriseekö v2 kuinkapaljon? Ja viimeisenä pystyykö pyörällä ajamaan hiekkateitä, kuten pyörän ulkonäkö antaa ymmärtää? Sillä olen metsäalalla ja sivuteillä olisi paljonkin ajeltavaa kesäisin
Olen aikeissa päästää vanhan pyöräni(Kawan GPZ) ansaituille eläkepäiville.
MP_Messuilla törmäsin Suzukin V-stormiin johon ihantuin. Onko 650cc liian laiska vai kuten itse arvelisin 1000cc:n olevan vasta riittävän tehokas.
Täriseekö v2 kuinkapaljon? Ja viimeisenä pystyykö pyörällä ajamaan hiekkateitä, kuten pyörän ulkonäkö antaa ymmärtää? Sillä olen metsäalalla ja sivuteillä olisi paljonkin ajeltavaa kesäisin
Vastaukset 11
Vanhimmat
Moi, itse olin saman ongelman edessä kuin sinä. Päädyin tonniseen väännön ja tehon vuoksi, muutenhan ovat kuin kaksi marjaa, olen ajellut vasta muutamia kilsoja, mutta eipä nuo värinät haittaa, hiekkatie kokemusta ei ole.
Itselläni on viime kesästä saakka ollut tuo tonninen.Ulkonäöstään huolimatta se on asfalttipyörä --- soratie menettelee, mutta ei varsinaista ajonautintoa oikeaan enduroon verrattuna tarjoa. Meinaan, että yli 240 kilon elopaino ei pitkiin sladeihin houkuttele!
Tärinät eivät kiusaa, mutta moottori on aika perso polttoaineelle, siinä 6,5 - 7 l satasella tuuppaa menemään.
Jos vajaalla 11 000 eurolla saa 650:n ja isommasta joutuu pulittamaan lähes 16 000, harkitsisin tarkkaan lisäpanostuksen kannattavuutta. Arkiajossa kevyempi pikkumalli voi olla jopa mukavampi --- matka-ajoon kaksipäällä sopii sitten isompi paremmin.
Kiitän kommentistasi, pitänee ainakin testata tuo 650.
Hyvää ajokesää sinullekin;)
prätkillä.
Ei tietysti niin lujaa,kuin asvaltilla mutta
80km/h ihan hyvin normaali (ei metsäauto)teillä.
Sateella en viitsi liata pyörää soralla.
Äkkiliikkeet on syytä unohtaa.
Hei, Olen ajanut 20.000 kilsaa tonnisella. Ei se ainakaan maantillä keskinopeudella juo kuin 5-5,5 litraa. Ei niistä kukaan uutena maksa kuin alle 13.000. Laatupuutteineenkin se on siihen hintaan hyvä peli.
Laatuongelmat ainakin vanhemmissa oli mm. nestekytkimessä, moottorin ohjaus elektroniikassa on jotain ohjelmavikaa, kun kone pätkki. Samoin vanhempien mallien pleksi on surkea. Pitkillä kuskeilla ravistaa kovemmissa vauhdeissa niin paljon kypärää että edes mittareista ei saa mitään selvää. Pakko käyttää korvatulppia.
PTS
PTS
pyörä, mutta nimeltään V-Strom (ainakin Suzuki)...
nooh... sattuuhan meille paremmillekin nuota kirjootusvirheetä;)
hyvin. Itse vaihdoin viime kauden alussa gsxr1100w:n uuteen 650 stromiin. Kertaakaan ei tullut tunnetta tehonpuutteesta / tylsistymisestä. Toki ajoreititkin siirtyivät enempi huonokuntoisemmille ja vieläkin mutkaisemmille pikiteille ja tietysti hiekkateille. Tonninen on kuitenkin myös selvästi painavampi, joten kuuspuolikkaalla kestää kyllä tonnisenkin kyydissä varsinkin kun latu alkaa kaventua. Tietty Keski Euroopan kierroksille on sopivampiakin pelejä, mutta Suomen tiestölle 650 stromi on ainakin minun mielestä ollut nappiin osunut valinta. Varsinkin hintaansa nähden.
On myös sama pyörä.Elikkäs suzukin tekniikka kawasakin leimojen alla.Itseasiassa sv suitsan konehan näissä on...
Osta tonninen. Niitä saa uutenakin halvalla. Ei se mikään enduro ole ja renkaat ovat katurenkaat, mutta pysty ajoasento auttaa hiekalla. Hyvä pyörä pikkuteillä, mutta joskus irtosoralla mienaa tulla p:eet houssun. Ei tärise niin että häiritsisi. Edellinen pyörä, 850 TDM, rivi twini oli sivistynyt pyörä sekin mutta korkeilla kierroksilla ei meinannut pysyä enää jalkatapeilla, hyvä että edes satulassa.
PTS
Moro!
Olen ajellut omalla isommalla 2004 mallin stromilla nyt kesän ja 6000 kilometriä. Kilsoista suurin osa pikitiellä mutta ehkä n. 1500 hiekkatiellä ja noin 300-350 metsäautotiellä tai vieläkin pienemmällä polulla.
Pienikokoiselle tai vähävoimaiselle en todellakaan suosittele tonnista ja polku yhdistelmää, itseäkin meinaa aina välillä pyörä viedä painollaankin. Alussa ei vauhtia ole paljoa mutta muutaman kilometrin jälkeen tulee kelkkafiilis ja intoa ei vaan oikein osaa pidätellä.
Mielestäni tonninen kone on asfaltillakin riittävän tehoks, ei toki pärjää kyykyille mutkista irroitettaessa mutta eipä ole tarvettakaan.
Itsellä tuo on kolmas pyörä, ensimmäinen oli cbr600f (14000km) ja toinen oli cbr1100xx (21000km). Kilometrejä olisi tullut paljon enemmänkin kuin tuo 6000 mutta talonrakennus ja parin viikon etelänmatka haittasi harrastusta.
Mielestäni loistava pyörä, parannuksina ehkä pari senttiä matalampi tanko (pitkät kädet) jolloin ajoasennon saisi hiukan matalammaksi.
Ensi kesänä vaimon kanssa euroopanturneelle!!