Muistaakseni oli omega 2.0 -88, kun oli jatkuvaa
vikaa ohjainyksiköissä. Ooppeliksi ihmeen hyvässä
kunnossa, viä ei nähny lokasuojasta läpi, muuta
lopuksi vaihdettiin koko kone sinne, ku kansi
avattiin, ja valmista soppaa siä oli, 220.000km
mittarissa. lopputulos: sanontsa ympyrä ja
nuoli, siitä alkaa huoli, pitää paikkansa.
vikaa ohjainyksiköissä. Ooppeliksi ihmeen hyvässä
kunnossa, viä ei nähny lokasuojasta läpi, muuta
lopuksi vaihdettiin koko kone sinne, ku kansi
avattiin, ja valmista soppaa siä oli, 220.000km
mittarissa. lopputulos: sanontsa ympyrä ja
nuoli, siitä alkaa huoli, pitää paikkansa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
isommista Ooppeleista kuin pelkkää hyvää.
(pienemmistä sitten kaikkea muuta) Velipoika
vaihtoi talvella -86 Rekordin pois. Takana oli
470 000 km ja vielä sen autoksi tunnisti. Sisusta
kuin uudessa autossa ja edelleen suht siedettävä
ajaa. Ja ajoonhan se menikin. Paikkamaalausta,
uudet venttiilinkumit, silloin tällöin sulakkeita
ja pirusti pakoputkia normaalit huollot - siinä
koko auton huoltohistoria.
Appiukko ajelee -89 Omegalla. Takana 270 000 km.
Polttoaineen ruiskutuksen jokin ohjausyksikkö on
vaihdettu kahdesti, muuten selvitty
määräaikaishuolloilla ja kulutusosien vaihdolla.
Auto on ryhdikäs ja siisti niin päältä kuin
sisältä, vain kytkinpoljin on muuttunut jäykästä
toivottoman jäykäksi.
Kaikkein uusimmista malleista en tiedä, mutta
naapurilla on pari vuotta sitten ostettu -97
Omega. Ostaessa oli muistaakseni n. 100 000 km
ajettu, nyt vähän yli 150 000. Ainakin viikko
sitten oli tämä auto näöltään kuin uusi. Ei
ruostetta, ei velttoutta. Vain mittaritaulun
peitelasi (muovi) on kulunut niin naarmuille,
että tietyissä oloissa on vaikea nähdä läpi.
No: lohdutukseksi voin kertoa, että Kadeteista ja
Vektoreista voisin sitten kertoa aika paljon
ankeampia tarinoita, mm. 30 000 km ja jo kolmas
hammastanko (Vekara vuodelta 98).
Kytkinvaijerin vaihto auttaa kytkimen
jäykkyyteen, kohtuullisen helppo/edullinen homma
ja auto on paljon mukavampi ajaa!
Luulisi ex-opelistin käyvän muissa kuin Opel-
liikkeissä.
Näkemäsi auton ex-omistajan on täytynyt olla
melkoinen norsu, kun penkistä on muodot hävinnyt
ja ovi lonksaa. Varmaan ottanut tukea ovesta.
Itselläni on ollut vuoden ajan -97 Omega ja nyt
mittarissa tuo sama, 75tkm. Vikoja ei vielä ole
ollut ja penkit on erinomaisesa kunnossa. Käytin
autotohtorilla ruostetarkastuksessa, eipä
löytynyt ruostetta. Hyvin on pesty ja vahattu.
Päätin silti massauttaa auton ennaltaehkäisynä.
Eihän se auton kunto aina kilometreistä ole
kiinni. Mikä tahansa auto menee huonoon kuntoon,
jos ei huolleta eikä pestä.
Mitä hintaan tulee, niin hinta-laatusuhde on
mielestäni Omegassa kohdallaan.
Eiköhän kyseisessä autossa ole harrastettu
mittarin ruuvausta.
Nykyisistä digitaalimittareista on naurettavan
helppo muuttaa kilometrejä.
Katsastuksessa ei muuten enää pysty kieltämään
kilometrien merkkausta kuten ennen.
Myöskään ei pysty enää poistamaan oman auton
historiatietoja Suomen Autokatsastuksen
rekistereistä.
Olivat huomanneet tietyn autoliikeryhmän
poistavan kilometritiedot kaikista
vaihtoautoistaan.
Olikohan Rinta-Joupilla näppinsä pelissä?
Ihan sivuhuomautuksena, että Omagassa on edelleen
mekaaninen matkamittari. Eikös niitä ole
kuitenkin vielä helpompi ruuvailla kuin
elektronisia?
Saivarteluna vielä, että onhan se mekaaninen
mittarikin näytöltään digitaalinen :)
onnistu digimittarien kilometrien muuttelu.vatii
uuden mittariston.
Itselläni on 89-Omega ajettu 270tkm. ja on vielä
täys peli, ei ruostetta oikeastaan ollenkaan ja
kone on erinomaisessa kunnossa. Ajan tällä
autolla vielä monta vuotta. on muuten mahtavat
kyydit!
itse ostattelin valkoista Omegaa reilu 5-vuotta
sitten, sekin oli mallia -89. Siinä oli ruostetta
melkoisesti, konehuoneenkin "nurkatkin" olivat
ihan ruskeat. Ei oikein innostanut...
Ettet vaan ole sekottanut johon foordiin. Ne kun
on vähän saman näköisiä, mutta fordiin sopii
mainitsemasi ominaisuudet.
Se kyllä menee näin, viisi kirjainta rengas ja
nuoli, siitä alkaa autoilijan huoli, ja se ei
todellakaan tarkoita Opelia vaan erästä toista
merkkiä:)