Tämän päivän Kauppalehdestä:
Ryanair sai pahasti siipeensä
Median suosiossa ollut irlantilainen halpalentoyhtiö on joutunut nyt kokemaan, että media voi kääntää mielipiteet sitä vastaankin, kertoo Kauppalehti. Britanniassa 4-kanavalla viikko sitten esitetty dokumenttiohjelma "Caught Napping" paljasti suurelle yleisölle sen, mikä on pienessä piirissä Ryanairin henkilökunnan keskuudessa tiedetty jo pitkään. Työtahti ja palkkataso eivät halpalentoyhtiössä kohtaa.
Kansainvälinen kuljetustyöntekijöiden liitto ITF tarttui välittömästi asiaan. Se lähetti ympäri maailman sähköpostitse kannanottonsa asianomaiseen ohjelmaan.
- Tv-ohjelma aiheutti järkytyksen katsojille, mutta ei kenellekään, joka työskentelee Ryanairissa, toteaa ITF:n pääsihteeri Ingo Marowsky.
Tv-ohjelma paljasti Ryanairin silotellun ulkokuoren alta ikäviä asioita. Se osoitti, kuinka loppuun väsyneitä työntekijöitä oli asiakaspalvelussa esimerkiksi lennoilla. Ohjelmassa osoitettiin, ettei koneita siivottu lentojen välissä kunnolla, ja myös turvamääräyksiä kierrettiin.
Marowskyn mukaan ohjelman tekijät ansaitsevat onnittelut, koska he todistivat sen, mitä ammattiyhdistysliike sekä myös puolueettomat henkilöt ovat toistanet jo vuosia.
Vuonna 2004 ITF avasi internetissä omat sivut, joilla Ryanairin työntekijät pystyivät keskustelemaan työongelmistaan pelkäämättä, että yhtiön toimitusjohtaja ja omistaja Michael O'Leary pääsi tietoihin käsiksi. Näillä sivuilla paljastui, että työvuorot saattoivat kestää 12 tuntia ilman taukoa ja lentoon lähdettiin sairaina. Virkapuvut oli maksettava itse, samoin kuin koulutus ja lennon aikana nautitut virvoitusjuomatkin.
20.2.2006 hh
Ryanair sai pahasti siipeensä
Median suosiossa ollut irlantilainen halpalentoyhtiö on joutunut nyt kokemaan, että media voi kääntää mielipiteet sitä vastaankin, kertoo Kauppalehti. Britanniassa 4-kanavalla viikko sitten esitetty dokumenttiohjelma "Caught Napping" paljasti suurelle yleisölle sen, mikä on pienessä piirissä Ryanairin henkilökunnan keskuudessa tiedetty jo pitkään. Työtahti ja palkkataso eivät halpalentoyhtiössä kohtaa.
Kansainvälinen kuljetustyöntekijöiden liitto ITF tarttui välittömästi asiaan. Se lähetti ympäri maailman sähköpostitse kannanottonsa asianomaiseen ohjelmaan.
- Tv-ohjelma aiheutti järkytyksen katsojille, mutta ei kenellekään, joka työskentelee Ryanairissa, toteaa ITF:n pääsihteeri Ingo Marowsky.
Tv-ohjelma paljasti Ryanairin silotellun ulkokuoren alta ikäviä asioita. Se osoitti, kuinka loppuun väsyneitä työntekijöitä oli asiakaspalvelussa esimerkiksi lennoilla. Ohjelmassa osoitettiin, ettei koneita siivottu lentojen välissä kunnolla, ja myös turvamääräyksiä kierrettiin.
Marowskyn mukaan ohjelman tekijät ansaitsevat onnittelut, koska he todistivat sen, mitä ammattiyhdistysliike sekä myös puolueettomat henkilöt ovat toistanet jo vuosia.
Vuonna 2004 ITF avasi internetissä omat sivut, joilla Ryanairin työntekijät pystyivät keskustelemaan työongelmistaan pelkäämättä, että yhtiön toimitusjohtaja ja omistaja Michael O'Leary pääsi tietoihin käsiksi. Näillä sivuilla paljastui, että työvuorot saattoivat kestää 12 tuntia ilman taukoa ja lentoon lähdettiin sairaina. Virkapuvut oli maksettava itse, samoin kuin koulutus ja lennon aikana nautitut virvoitusjuomatkin.
20.2.2006 hh
Vastaukset 58
Vanhimmat
Tämä on täyttä totta! Hyvä vain että sai siipeensä, mitäs kohtelevat ihmisiä kuin eläimiä. Toivottavasti dokkari tullaan näyttämään täällä meillä Suomessakin.
Me emot ja stuertit todella siivosimme itse koneet, ulkopuolisia siivoojia tuli vasta yöllä viimeisten lentojen tultua.
Uniformut maksettiin itse ja nekin olivat tullessaan liian suuria ja uusia odoteltiin ties kuinka kauan ellei crewhuoneen vaatekasasta sattunut löytymään tuurilla jotain sopivaa.
Työpäivät saattoivat venyä yli 12tunnin ja sairaina oli tultava töihin. flunssa ei niin vain syyksi riittänyt vaikka voi todella ilmassa aiheuttaa työntekijässä "lentoriskin". Miten voit palvella asiakkaita kun et edes kuule? Jos oli sairas piti raahautua basemanagerin tarkastettavaksi samana päivänä. Olihan siellä vaikka mitä! Täyttä faktaa koko kirjoitus. Hyvä että leviää koko maailman tietoon.
www.ryanbefair.com
Tässä oikea
www.ryan-be-fair.org
siis korjauksesta
Todella loistavaa, että tuollainen dokumentti on tehty, ja tullut julkisuuteen. Kyllä tuo on ihan yleisesti ilmailualalla tiedossa, minkälaisissa olusuhteissa Ryanairilla niin lentäjät kuin matkustamohenkilökunta työskentelevät. Asiaa on puitu tälläkin palstalla, mutta suomalaiset matkustajat ovat vain niin sokeita, ja jaksavat ihmetellä ja lässyttää kuinka ihmeessä Ryanairin liput ovat niin halpoja....No ei todellakaan ihme, että liput ovat halpoja, kun työntekijät maksavat toista tuhatta euroa koulutuksestaan! Blaah! Onneksi edes Norjassa on jo tajuttu kyseinen homma, ja firman on vaikea löytää työntekijöitä, toivottavasti myös pian Suomessakin!
Tässä taas hyvä esimerkki mikä voima medialla loppujen lopuksi on. Noissa esimerkeissä ei ole mitään sellaista, jotta ei missä tahansa muussakin työpaikassa olisi. Imisluonto on vaan sellainen että aina löytyy purnattavaa työnantajaa kohtaan. Jos samanlainen salaa kuvattu filmi olisi tullut vaikka suomalaisesta päiväkodin arjesta niin lopputulos olisi tadennäköisesti ollut aivan samanlainen.
Missä muussa firmassa työantaja maksaa:
-työntekijöiden virvoitusjuomat työpäivän aikana
-työvaatteet
12h tunnin työpäivät eivät ole pitkiä, koska vapaapäivät kompensoivat ne. Millä tahansa lomalennolla esim. Suomesta Kanarialle tuo aika ylittyy myös. Miksi kukaan ei ole kiinnostunut esim. sairaanhoitajista, jotka saattavat tehdä väsyneenä 2 vuoroa putkeen eli 16h. Siinä vasta piilee todellinen riski.
Lentoemäntien väsymys ei paljoa loppuviimeksi paina lennon turvallisuuteen, koska kaikki lentoon liittyvät päätökset tehdään ohjaamossa. Matkustamohenkilökunta katsoo vain että matkustajat istuvat paikallaan vöissä silloin kun kapteeni niin päättää ja ylimääräisiä tavaroita ei ole käytävillä tai exit paikoilla.
Eiköhän tosiasia ole että kaikkialla yritetään säästää. Ei vain lentoyhtiössä, sairaanhoitopiireissä... ihan tavan duunaritkin laitetaan tekemään töitä äärirajoilla. Työpaikkoja vähennetään ja henkilöille lisätään tehtäviä. Palkkoja lasketaan parhaassa tapauksessa. Mutta näistä pitää puhua! Ei ihmisitä ole järkevää viedä äärirajoilleen jatkuvasti. Sillä on kyllä pahemmat pitkäaikaisvaikutukset.
Mutta hyvä kun tähän on puututtu. Mutta ei tarkoita sitä, että jos jossain muussakin lentoyhtiössä laitetaan henkilökunta ahtaalle, niin se on oikein Ryanairilla. Eihän? Ihmisiä me kaikki ollaan. Eikös kaikilla pitäisi olla siedettävät työajat ym? Media vaan enemmän esiin nostamaan tätä maailmanlaajuista ongelmaa. Ongelma ei vain Ryanairilla.
No yleensä "uniformut" maksaa työnantaja (ainakin sairaaloissa, en tiedä armeijasta tms.)
Mutta toki työntekijät monessa paikassa tekevät työtä jaksamisensa äärirajoilla. Onko se sitten oikein, että joku saa voittoa lisää ja lisää toisten selkänahasta. Asioista pitää puhua!!!
Esim. armeijan ja poliisin henkilökunta kustantaa itse vaatteensa. Ja kyseeessä on melkoinen paletti erilaisia vaatteita. Kallista lystiä ja kuitenkin pakko ostaa. Lentoemännät ovat vain tottuneet nauttimaan kaikenlaisista eduista. Kun jossakin yhtiössä lentoemäntiin ei suhtauduta kuin kuningattariin niin nousee kamala meteli. Lentoemännän työ ei todellakaan ole erityisen vaativaa. Finnairinkin emännillä on vain parin kuukauden mittainen kurssi. Juuri mihinkään ammattiin ei ole niin lyhyttä koulutusta.
Tee kuusipäivää putkeen yli 12tunnin päiviä, vain kahdella vapaapäivällä välissä. Ilmassa työskentely on aivan eri asia kuin työskentelisi maassa, se on fyysisesti paljon rankempaa. Varsinkin kun Ryanair ei hyväksy todellakaan helpolla sairaspäiviä, flunssassa ja kuumeessa on moni (en epäilisi vaikka suurin osa) joutunut työskentelemään. Oletko koskaan ollut flunssaisena koneessa? Se voi tehdä kaikenlisäksi hallaa korvan tärykalvoille, mutta ketäs se Ryanilla kiinnostaa. 25minuutin turnaroundilla siivotaan itse kone, ei ehdi edes hetkeä hengähtää kun on jo uudet matkustajat kyydissä. Koitappa itse tehdä se yli 12tuntia hetkenkään KUNNON taukoa. Ryanilla ei todellakaan ole vapaapäiviä niin paljon että se kompensoisi tuosta urakasta. mene itse muutamaksi kuukaudeksi sinne kokeilemaan jos et usko! Kuule jos siellä koneessa tulisi evakuointi tilanne saat kuule luottaa henkesi emäntien/stuertien käsiin, kapteeni ei tule sinua ulos kantamaan, vaan hyppää itse ensimmäisenä ulos omasta ikkunastaan. kapteeni jakaa jäskyt, emot tekevät todellisen työn cabinin puolella. oman turvallisuutesi takia ei kannattaisi väheksyä cabinhenkilökunnan työtä ja sen laatua satikka sitä ovatko he saaneet levätä tarpeeksi. Väsymys on edelleen turvallisuusriski kun se alkaa olla niillä main että alkaa vastata humalaa ja Ryanilla jos missä löytyy todella väsynyttä porukkaa. Enkä ihmettelisi miksi!
"...saat kuule luottaa henkesi emäntien/stuertien käsiin, kapteeni ei tule sinua ulos kantamaan, vaan hyppää itse ensimmäisenä ulos omasta ikkunastaan..."
Sinä olet siis se, joka kantaa matkustajat ulos? Hienoa!
Ihan vain ohimennen, siinä yhtiössä jossa itse työskentelen, kapteeni ei todellakaan hyppää itse ensimmäisenä ulos, vaan poistuu koneesta vasta viimeisenä, jos se vain omaa henkeä vaarantamatta onnistuu ("sankarikuolemaa" minulta ei siis odoteta).
En kyllä jaksa uskoa että missään yhtiössä, edes siinä missä sinä työskentelet, kapteeni olisi se joka luikkisi ensin pihalle...
Kyllä meillä flight deck evakuoituu heti kun ulos pääsee, heidän tehtävänsä evakuaatiossa on nimeenomaan opastaa matkustajia pois koneelta ja antaa informaatiota pelastusyksiköille. Lentoemännät ja stuertit jäävät koneeseen (niin kauan kun se omaa henkeä vaarantamatta onnistuu), avaavat ovet, varmistavat että slidet toimivat ja evakuoivat matkustajat ja tarpeen vaatiessa kantavat esim. liikuntavammaiset ja loukkaantuneet matkustajat ulos, taas kunhan se onnistuu omaa henkeä vaarantamatta.
Tottakai lentäjät hätätilanteessa toimittavat koneen maahan mutta me, matkustamohenkilökunta, valmistelemme kabiinin ja matkustajat pakkolaskuun, ja briiffaamme heidät turvallisuudesta.
Meidän tehtävämme on myös tiedottaa flight deckiä matkustamon tapahtumista, mahdollisista turvallisuusriskeistä, kaikesta normaalista poikkeavasta.
Meidän yhtiössä on onneksi niin fiksut ja ammattinsa osaavat lentäjät jotka tiedostavat tämän kaiken ja auliisti myöntävät että meillä se rankempi työ monessa mielessä on...
te ootte kaikki ihan turhia! rämppäri se kaiken työn tekee!! hyvähän teidän siellä ilmassa on olla ku rämppäri hoitaa! dinxi-mies pesee ja on taas turvallista lentää, mutta auta armias jos ei meitä olis niin koneet tippuis ja te huor... siis emot/puppelistuertit joutusitte vielä laukut pakkaan ja tekeen muut paskahommat!!!! vi#tu! ...ja palkka on perseestä!
Ei voi kun säälitellä täällä kirjoittavien ihmisten puolesta! Lentotyö matkustamonpuolella on todella PALJON vaativampaa kuin esim. mika-petterin toimistotyö..
Jos verrataan pelkkään hapenottokyky mahdollisuuteen lentokoneessa niin se on sama kuin 1.5 km korkeudessa vuoristossa vedettävä treeni.
Tehtyjen tutkimusten mukaan pelkkä matkustamotyöskentely on 1 tunnin osalta sama kuin maassa tehty 2,5 tuntia. En yhtään ihmettele ryanairin henkilökunnan voimavaroja..
Mitä tulee ammattiin kouluttamiseen, se ei jää siihen alkuosaan niinkuin täällä niin monesti halutaan antaa ymmärtää. En ole vielä 17 vuoden aikana nähnyt ketään joka pärjäisi sillä kolmen kuukauden perusjaksolla, paitsi hän joka ei koskaan saanut kurssin jälkeen töitä. Eli ota opiksi, kysy ensin niin et vaikuta ihan noin tyhmältä hyvä mika-petteri , terveisin kouluttaja jo vaikka kuinka monetta vuotta!
Jos et vielä tiennyt niin tällä pallolla elää vakituisesti yli 1.5km korkeudessa ihmisiä, jotka elävät ja tekevät töitä ihan normaalisti sen kummempia fyysisiä rasituksia. Esim. Miljoonakaupunki La Paz Boliviassa sijaitsee 3600m korkeudessa ja Alpeilla elää ihmisiä ihan normaalia elämää kaikkine päivittäisine rutiineineen. Kyllä terve ihminen kestää aivan hyvin 2km korkeuden ilmanpaineen.
Mitä kouluttautumiseen tulee niin jokaisessa ammatissa ja työssä tapahtuu jatkokoulutusta jatkuvasti. Lentoemännät ovat vaan valmiita töihin sen kolmen kuukauden kurssin jälkeen sitä nyt on turha yrittää kiistää.
Lentoemännän työ ei ole sen ihmeellisempää kuin tarjoilijan työ paitsi että tarjoilijan ammattiin koulutus kestää 2-3 vuotta ja lentoemännän työhön pari kuukautta. Mitä tulee työn vastuullisuuteen, niin kyllä esim. sairaanhoitajat ja lastenhoitajat tekevät aivan yhtä vastuullista työtä. Pitää huolehtia asakkaiden turvallisuudesta. Tosin näihin ammatteihin koulutus kestää vuosikausia.
Todellisuudessa tilanteita, joissa kone joudutaan evakuoimaan on todella harvoin. Tosi- paikan tullen matkustamohenkilökunta ei pysty tekemään juuri mitään jos matkustajien keskuudessa syntyy paniikki. Sitä paitsi varauloskäyntienkin avaaminen on matkustajien tehtävä. Ei paljon koulutusta tarvita siihen, että osaa kertoa, miten uimaliiviä ja happinaamaria käytetään. Matkustajien sairastuessa lennon aikana henkilökunnan kyky toimia on myös todella surkea. Yleensä, jos joku saa sairauskohtauksen kuulutetaan koneessa, että onko paikalla lääkäriä. Oksennusten siivoaminen ei myöskään kovin korkeaa koulutusta vaadi. Ja sellaistahan joutuu tekemään monissa muissakin ammateissa.
Eli kyllä se on niin, että matkustajien turvallisuudesta vastaavat ohjaamon heput ja heille pitää myös maksaa kunnon korvaus työstä. Ja hyvä niin. En todellakaan haluaisi antaa henkeäni lentoemojen käsiin.
Lentoemännän työstä voi kinastella varmaan ikuisesti, kenen mielestä se on tarjoilijan työtä, kenen mielestä ei...
Evakuointi tilanteita sattuu todellakin, ja onneksi, harvoin, mutta sellaiseen matkustamohenkilökunta valmistautuu kuitenkin joka ikisellä lennolla, matkustajat sitä vain ei näe/ymmärrä. Meillä on kuitenkin monia esimerkkejä, jossa matkustamohenkilökunta on tehnyt esimerkillisesti todellista työtään (esim. kesäinen Toronton Air Francen onnettomuus).
Pelastuliivin ja happinaamarin käytön opastaminen ei todellakaan paljon vaadi, vaan suurempi työ on hallita kokonaisuus, myös se mitä tapahtuu koneen ulkopuolella evakuioinnin jälkeen.
Sinun mielestäsi lentoemäntien työsuoritus medikaalissa on ehkä surkea, mutta lentoemäntä toisaalta ei kuvittele olevansa mikään lääkärikään, mielummin aina ammattilainen paikalle! Mutta valitettavasti niitäkin lentoja on, jossa ei ole lääkäriä, ja sitten on vaan pärjättävä niillä välineillä mitä on. Oli se sitten surkeaa tai ei, niin ainakin se ihminen joka sairaskohtauksen on saanut, arvostaa saamaansa apua. Kuin myös ne matkustajat, jotka joutuvat kohtaamaan jotain epänormaalia.
Ymmärrän kyllä, että kun Matti Meikäläinen lentää kerran vuodessa, ja lennolla ei tapahdu mitään, lentoemännän työkin saattaa vaikuttaa tarjoilijan työltä....
"Eli kyllä se on niin, että matkustajien turvallisuudesta vastaavat ohjaamon heput ja heille pitää myös maksaa kunnon korvaus työstä. Ja hyvä niin. En todellakaan haluaisi antaa henkeäni lentoemojen käsiin. "
-Joo erityisesti tulee mieleen viimekesäinen Air Francen onnettomuus Torontossa tai vaikkapa Helios... kyllä siinä cabin teki kaiken mitä pelastettavissa oli. Toinen meni pieleen ja toinen onnistui, eli opettele vaan se uimaliivin käyttö ihan ittekses!
Se uimaliivi on muuten näissä ilmasto-olosuhteissa enimmän osan vuotta. Muutama viikko sitten, kun oli pakkasta -25 astetta lensin Tukholmaan ja henkilökunta esitteli innolla uimaliivin käytöä. Todellisuudessa siinä pakkasessa, jos olisi joutunut Itämeren aaltoihin, ei olisi selvinnyt hengissä paria minuuttia kauempaa. Näin on näillä leveysasteilla suurimman osan vuotta. Todella huvittavaa oli seurata emäntien näytelmää.
No kyllä minä ainakin puen ihan mielelläni pelastusliivin päälleni, jos kone tipahtaa Helsingin edustalle. On nimittäin tutkittua, että pelastusliivi pitää lämpimänä/selviytymisaika on pidempi kylmässä vedessä. Vedessä pitää myös omaksua tietyt asennot, joka estää kylmän veden "liikkumista" ympärilläsi (näitähän ei siis kerrota matkustajille - matkustamohenkilökunnan tiedettävä/tehtävä).
Kannattaa myös muistaa, että Helsinki-Tukholma välillä suhaavissa koneissa on myös pelastuslauttoja, joten se pelastusliivi pitää sielläkin sinut lämpimämpänä, vaikka vettä et juuri koskisikaan.
Mutta, jos/kun ei tiedä asioista mitään/ei osaa käyttää maalaisjärkeä, niin emäntien näytelmä saattaa näyttää ihan huvittavalta....
Tää oli kyllä ketjun paras emon kommentti. Koneen iskeytyessä veteen todennäköisyys että kukaan pääsee hengissä edes veteen saakka on olemattoman pieni. Oletko koskaan kuullut että kukaan olisi selvinnyt hengissä matkustajakoneen pakkolaskusta mereen. Liivit koneessa ovat vain matkustajien rauhoittamista varten. Neliasteisessa vedessä ei kukaan pääse edes pelastuslautalle kangistumatta. Vertailun kohteeksi voi miettiä miten helppo heikkoihin jäihin tippuessa on kavuta takaisin jäälle. Moni sinne avantoon jää.
Ei voi olla totta! Jos ihan oikeasti olet tota mieltä niin pysy vaan reilusti pois lentokoneista. Ne ei ole todellakaan tarkoitettu sinulle. Tulethan nyt ensin kuitenkin pois puusta, tulethan...
Maailma on itseasiassa täynnä esimerkkejä siitä miten lento-onnettomuuksista veteen joutuneita on pelastunut. Sinulla raukalla vain ei näytä niihin tietoihin yhteyksiä olevan. Tai et osaa niitä hakea,vaikka niin etevä oletkin. Jätä lentokoneessa tapahtuvat asiat niille jotka siellä työskentelevät ja syö sinä se leipäs siellä kiltisti ja ole hiljaa.
"Oletko koskaan kuullut että kukaan olisi selvinnyt hengissä matkustajakoneen pakkolaskusta mereen. "
Itseasiassa olen, ja tapauksia on useampiakin. Viimeisin lienee viime kesän onnettomuus Italiassa, kun Tuniterin kone syöksyi mereen Sisilian lähistöllä. Siinä selvityi hengissä yli puolet.
Toki on myös pakkolaskuja joissa kaikki eivät ole selvinneet, mutta niissäkin suurin virhe on tapahtunut siinä, että matkustajilla ei joko ole ollut pelastusliiviä päällä tai ovat täyttäneet pelastusliivin jo koneen sisällä.
Ja tiedoksi, että useassa koneessa pelastuslautat irroitetaan koneesta vasta sen jälkeen, kun kaikki ovat lautalla (ellei kone tietysti uppoa jostain syystä vauhdilla). Eli eiköhän siinä kastu korkeintaan jalat. Mutta kaikki koneet ovat siis erilaisia, erilaisine lauttoineen, ja siksi kannattaa, ihan oma turvallisuutensa vuoksi seurata sitä niin monen mielestä typerää esitystä.
Jäikö psyykelääkkeet väliin? xD xD xD
Kyllä meidän firmassa on asiat hyvin kun ei edes rampille päästetä porukkaa sinun mielenterveydessäsi xD
Tyypillinen tietämätön heppu taidat olla? :D
Lentoemännän työ on todellakin erillaista kuin tarjoilijan, puhun kokemuksesta koska olen toiminut molemmilla aloilla. Mitä koulutukseen tulee en ole käynyt ravintolaa varten kouluja (kesken jääneet). Olen itse kouluttautunut töissä, sen sijaan lentoemännän työtä varten olen käynyt kursseja, joka ei pelkästään sisällä sitä miten esitellään pelastusliivejä matkustajille tai miten valmistetaan gintoniceja ja hymyillään nätisti. Koulutus tähän huomattavasti vaativampaan kuin ravintola-alan, jossa harjoittelimme kantamaan vesilaseja prikan päällä sun muuta.
Työskentely ravintolassa ei tod. ole niin raskasta kuin ilmassa, jossa flunssakin tekee jo pahaa.
Tuntuu että ihmiset todella aliarvioivat lentoemäntien ja stuerttien työtä. Mutta mehän olemme oikeita monitaitureita suoritettuamme koulutuksemme. Saamme koulutusta ensiapuun (läpäistävä myös koe!), Käymme läpi kaiken mahdolliset liittyen evakuoimiseen (ja se on muutakin kuin ovien avaamista!) harjoittelemme sitä, savusukellusta ja tulipalojen sammuttamista sitä varten rakennetuissa simulaattoreissa jne.
Käymme läpi kuinka käsitellään vaarallisia aineita, joita matkustajilla saattaa olla mukana. Meidän tehtävämme on turvata teidän matkustajien turvallisuus. Tottakai piloteilla on iso osansa, mutta kertoakseni sinulle eivät he säntää sinua pelastamaan jos tulee evakuointi tai saat sydänkohtauksen ja se että kysytään lääkäriä/hoitajaa kuuluu jokaisen yhtiön proseduureihin,joita noudatetaan. meillä on valmiudet antaa ensiapua,mutta emme ole mitään lekureita silti.
Ja turha sanoa että kone joudutaan evakuoimaan tosi harvoin, never say never....kaikki on mahdollista, koskaan ei voi tietää miten käy! Ja jos niin sattuisi käymään kohdallesi, niin tulet silloin kiittämään kyllä matkustamohenkilönkuntaa kun osaavat asiansa ja ovat sitä opiskelleet.
ei muuten ole mitään höpötystä. Jos sinulla on liivit päällä on muutamia hyviä "muodostelmia ja sentoja" joissa ruumiinlämpö pysyy tallessa paremmin. Ja ikävä juttuhan on se jos ei liiviään laita ei muutkaan voi pinnalla pidellä.
Monissa koneissa nämä pelastuslautat eivät ole mitään "veneitä" vaan kelluntavälineitä, joiden päälle voidaan laittaa lapsia tai muutama loukkaantunut.
Halpisyhtiöillä menee hyvin niin pitkään kun porukalla riittää talkoohenkeä.
Rayanairilta se alkaa nyt loppua ja edessä on lipunhintojen nosto ja työntekijöiden kohtelun parantaminen. Ei tällaisella ihmisten kohtelulla voi olla jatkuvuutta.
Ennen pitkää siitä tulee ns. tavallinen yhtiö jos ei mene nurin ennen sitä.
Ei voi ymmärtää, että miksi jotkut siellä Ryanairillä tekee duunia, jos se kerran on niin kamalaa. Lopettaisivat ja tekisivät jotain muuta.
Ryanairilla menee hyvin, ja tulee menemään niinkauan kun asiakkaat lippuja ostaa. Tällaisella TV-propagandalla/nettimustamaalauksella ei ole mitään merkitystä kuin korkeintaan jossain Suomessa missä ihmiset ovat täysin AY-mafian aivopesemiä.
Eikö ihmisen pidä tehdä työtä palkkansa eteen? Lentoemäntien keskuudessa nousee kauhea haloo, jos ihan oieasti joutuu paiskimaan töitä. Esim. keräämään roskia välilaskun aikana. (Ovat tottuneet siihen, että erilliset siivojat tulevat välilaskun aikana koneeseen) Itse Ryanairilla usein lentäneenä voin sanoa, että matkustamohenkilökunta vaikuttaa yleensä todella rennolta ja palvelu on ystävällistä. Jokaisella työpaikalla on aina tyytymättömien joukko, jotka katsovat oikeudekseen oman työnantajansa mustamaalamisen ja työpaikan sabotoinnin.
Ryanairilla on töissä tuhansia lentoemäntiä ja stuertteja ja valtaosa heistä on varmaan ihan tyytyväisiä. Tyytymättömyyttä aiheuttaa korkeantaan se, että lentoemäntien ammattiliitot jatkuvasti haukkuvat Ryanairia. Syynä on vain se, että juuri kukaan Ryanairin emännistä ja stuerteista ei ole liittojen jäsen ja liitot menettävät valtavia summia menetettyinä jäsenmaksuina. Ja toisaalta liitot pelkäävät sitä, että niiden jäsenten vuosien mittaan saamat valtavat edut (esim. taksimatkat kotoa työpaikalle, jopa viikon lomailu lentojen välillä etelän kohteissa, ilmaiset ateriat ja työasut, lyhyet työajat ja hyvät palkkaedut) perinteisissä yhtiöissä (kuten Finnair) ovat vaarassa. Huomataan, että ne eivät välttämättä olekaan itsestäänselvyys. Ksysymys kuuluukin, että millä muilla aloilla kuin ilmailussa edut ovat vastaavalla tasolla????
Halpalentoyhtiöissä lentoemäntien työnkuva on hieman erilainen kuin perinteisillä yhtiöillä. Ja siitä hyötyvät nimenomaan matkustajat halpoina hintoina. Säästöä tulee nimenomaan siitä, että koneet kääntyvät nopeasti (lentoemännät suorittavat kevyen siivouksen) ja henkilökunta palaa työpäivän jälkeen aina omaan baseensa (lentoyhtuiöltä säästyy yöpymiskulut ja päivärahat).
Kovalla työnteolla ja riistämisellä on eroa.Kyllä työntekijälle kuuluu jonkinlainen ruoka- tai kahvitauko mutta Ryanairilla sellaista ei välttämättä ole.Eikä sairaanakaan nykyaikana yleensä tarvitse työskennellä.Työtahti on sellainen että vapaapäivät menevät nukkumiseen. Mitään et pysty harrastamaan.Eläkekään ei kerry ym.ym. Helppo on puhua kun ei itse ole henk.kohtaista kokemusta!Tästä asiasta on paljon puhuttu ja jutut ei ole tuulesta temmattuja!Ei kannattais ihan mitä vaan riistoa puolustella!Ei normaaleista työpaikoista telkkaohjelmia tehdä!!
saada mitään jatkuvuutta firmaan. Kun ihmiset voivat pahoin, niin se loppujen lopuksi johtaa firman tuhoon tai firman on radikaalisti muututtava. Muuten tulee välinpitämättömuuttä, väki vaihtuu, joka johtaa osaamattomuuteen, ollaan töissä sairaana, joka varsinkin lentäjien kohdalla saattaa olla kohtalokasta. Väki ei sitoudu firmaan ja loppujen lopuksi palkataan alan pohjasakkaa halvalla. Se on varsinkin lentoyhtiössä turmion tie.
Nyt on jo alkanut se kehitys Rayanairilla, joka on johtamassa maaineen menettämiseen ja siitä alkaa helposti itseään ruokkiva syöksykierre.
aikataulun? Olen nimittäin aikonut käväistä kesällä Euroopassa Ryanairilla. Vieläkö silloin on kyseinen firma luottamuksesi arvoinen vaiko jo mennyt nurin?
Finnairillakin emännät ovat koko ajan tyytymättömiä omiin etuihinsa ja työoloihinsa ja koko ajan ollaan vaatimassa lisää. Kaikki muistavat vielä viimevuotisen lakon uhan. Emäntien ammaattiliitto yritti pistää oman hyväntekijänsä, Finnairin ahdinkoon. Kaikista eduistaan huolimatta osa Finnairinkin emännistä tuntuu vihaavan työtään ja ennen kaikkea asiakkaitaan.
Vielä pahempi tilanne on SAS:lla. Tanskassa itsepäinen lentoemäntien ammattiliitto ei aio suostua minkäänlaisiin etujensa leikkauksiin vaikka yhtiö on kannattavuusongelmssa. SAS:lle ei jää ilmeisesti muuuta vaihtoehtoa kun siirtää osa sen mannertenvälisistä reiteistä muille ja irtisanoa satoja lentoemäntiä.
Ongelma Ryanairin tilanteessakin on se, että ns. pohjoismaista mallia ollaan väkisin istuttamassa, yhtiöön jonne se ei kuulu. Niin loistavia etuja kun Finnairin tai SAS:n emännillä ei juuri muissa yhtiöissä ole.
Ja, eihän kenenkään tarvitse mennä Ryanairille töihin, jos ei työnteko ja asiakaspalvelu maistu.
Ryanairilla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia saada työntekijöitä ja on aivan yhden tekevää, vaikka yhtiössä ei olisi yhtään suomalaista, ruotsalaista tai norjalaista lentoemäntää. Motivoituneita, työtä pelkäämättömiä työntekijöitä kyllä löytyy muualta.
Finnair tuo sitten takaisin kun halpisyhtiöt menevät alta.
sitten että lopettaa duunit siellä Ryanairilla. Ei kai "hirveälle riistäjälle" kannata duunia tehdä, jos se niin karmeeta on. Vaihtoehtojakin kerran on. Mitä helkuttia hyödyttää täällä sitä asiaa itkeä?
Jessus ihmiset on yksinkertaisia.
Mistä saat varman Tiedon, aivanko ilmoituksena ylhäältä? Sopisi hyvin näin lentämis-teemaan!
Selvästi Ryanair on joutunut pudottamaan kielitaitovaatimuksia.Itä-Euroopasta tulee porukkaa mutta niitä potkitaan pois tämän tästä!
Pilottejakin (joilla kyllä huomattavasti paremmat olot)peloteltiin että Puolasta tulee kyllä lentäjiä ja tulikin;mutta niin surkeita ettei enää montaakaan palkkalistoilla.Vaihtuvuus henkilökunnasssa on niin suurta että jatkuvasti joudutaan perumaan lentoja kun ei ole työntekijöitä!
Mutta sanoi itsensä irti jo joulukuussa kuten moni muukin samalta kussilta!
Onko tuohon jotain faktaa/linkkiä olemassa mistä näkisi perutut vuorot vai onko tämä taas näitä mutu juttuja. Täsmällisyys asteet tuntuvat olevan huippuluokkaa. Viime vuonna 90%. (AF82%, BA 74%) Myös asiakaspalvelu on saanut hyvät arvosanat. Tutustua voi tarkemmin yhtiön sivuilta latest news kohdasta.
Kyllä Ryanairilla henkilökuntaa piisaa. En ole mistään lukenut, että yhtiö olisi peruuttanut lentojaan henkilökunnan puutteen vuoksi. Tilastojen mukaan sillä on ylipäätään vähemmän peruutuksia kuin muilla isoilla lentoyhtiöillä.
Tampereelta/Tampereelle on peruutettu viimeisen kolmen vuoden aikana vain pari lentoa ja nekin huonon sään vuoksi.
lentämään paljoa ehtinyt. Kyllä on suomalaisten hipeä herkkä.
Kuulostaa siltä että eivät vaan pärjänneet siellä, jos jo kurssivaiheessa joutuivat lähtemään kotiin.
Ei minua kiinnosta henkilökunnan vaatimukset. Maksan lentoni omasta pussistani ja silloin hinta ratkaisee eikä työntekijöiden napinat. Niin yksinkertaista se on!
ryanbefair.com. Ehkä ymmärrät silloin mistä täällä puhutaan. Elämää on muuallakin kuin sun 6,99 lipuissa. Eihän se ole sinulta pois, mutta toivottavasti edes hälyttää syitä miksi halpalentoyhtiöt lentää halvalla..
Et näköjään seuraa Ryanairin sivuja säännöllisesti.Et ole perillä asioista.Minä seuraan läheltä sitä firmaa ja TIEDÄN!
missä firmassa olet töissä, että tiedetään välttää ostamasta ko firman tuotteita/palveluita? Ei kato paljo kiinnosta, jos saat kenkää...
Miksi kirjoitat tästä aiheesta kun sinua ei kiinnosta ennenkuin sinun navassasi on nöyhtää.Muitahan saa kohdella ihan miten vaan kunhan sulla on hyvä olla.
Tästä me kaikki taas huomaamme kuinka hyviä ja luotettavia nämä halpalentoyhtiöt ovat. Mikään lafka ei pysy pystyssä normaalilla lentoyhtiötoiminnalla eli jossa huolehditaan seuraavista: Henkilökunnan hyvinvointi ja koulutus, Yhtiötoiminta, Koneiden huolto, että ne ovat lentokunnossa, Asiakaspalvelu liittyen tuohon henkilökunnan hyvinvointiin. Asiakkaiden tyytyväisyys on näiden kaikkien summa.
Jos lentoliput ovat halpoja, mistä yhtiö voi saada rahaa jos ei lentolipuista tarpeeksi tienaa, jotta pystyisi kattamaan lentokustannukset ja työntekijöiden palkat. Tällöin palkkoja lasketaan ja lentohenkilökunnan työmotiivi laskee koska joutuvat painamaan töitä paskapalkalla ja lepäämiseen tuskin annetaan aikaa. Ja luulenkin että Ryanairilla tulee olemaan henkilöstöpula kun tämä uutinen pääsi maailmalle.
Mielestäni tämä on ihan oikein näille halpalentöyhtiöille, joita minulla on ollut aina vastaan. Ei lentoyhtiö pyöri millään nappikaupan pohjakassa rahoilla. Siihen tarvitaan paljon rahaa, että yritys toimii niin kuin pitääkin. Kun lentokone pörrää tuolla yläilmoissa niin ei se ole ihan halpaa se, varsinkin jos lentokone ei liiku ja sillä voitaisiin tehdä rahaa..tuottaa se yhtiölle päivässä monen kymmenien tuhansien eurojen tappiot.
Mielestäni sellaisia halpalentoyhtiöitä ei pitäisi olla markkinoilla jos se käy vain jollain pyhällä hengellä.
Toki lentomatkustus on oikeus myös niille joilla rahaa ei löydy niin paljon, mutta lyön vetoa että muitakin matkustuskeinoja löytyy ellei tehdä mannerten välisiä matkoja.
Sanottakoon vielä että ihan oikein Ryanairille, jos eivät tilannettaa korjaa, mutta tietysti silloin lentolippujen hinnat nousevat ja palaavat samalle tasolle kuin KUNNON yhtiön lentoliput.
Itse maksan lipustani mielellään sen 50 eurosen enemmän, että pääsen SUORAAN esim Roomaan, ettei tarvitse odotella Amsterdamin kentällä 7 tuntia seuraavaa lentoa Roomaan:D:D Tietenkin tuntien suomalaisten mieltymykset ovat tietysti aina sinne halvempaan.
Muistakaa että aina ei pidä säästää varsinkaan kun tekee matkoja ja vielä isommalla syyllä jos lomailee, silloin ei pidä säästää joka helvetin asiassa.
päättävänsä aiheesta kirjoittelun, koska hän tietää TOTUUDEN !
Kirjoittajan totuuden mukaan markkinamekanismi ei toimi lentoliikenteessä, vaan halpalentoyhtiöt, joita hänellä on ollut aina vastaan (sic!) lentävät aika hyvin taloudellisin tuloksin, vaikka kirjoittajan mielestä se ei ole mahdollista.
Samaan totuuteen kuuluu se, että kaikkien, siis kaikkien, on ymmärrettävä kirjoittajan velvoittava käsky:"Muistakaa että aina ei pidä säästää varsinkaan kun tekee matkoja ja vielä isommalla syyllä jos lomailee, silloin ei pidä säästää joka helvetin asiassa".
Ihan pikkuisen epäilen, että kaikki eivät halua noudattaa kirjoittajan tyrkyttämää totuutta. Kas kun toisilla on järkeä enemmän kuin rahaa ja se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa!
millä halpalentoyhtiöllä pääsee Suomesta Roomaan Amsterdamin kautta, kunhan odottaa kentällä ensin 7 tuntia?
Niinpä, uskoisin kuitenkin tietäväni jotain tästä asiasta. Jos sulla olisi edes pienikään käsitys kuinka paljon tollaisen paletin pystyssä pitäminen maksaa??!!
Sulla ei ole pienintäkään havaintoa kuinka paljon esim pelkät huollot koneeseen maksaa? Ainahan ihmisiltä voi rahastaa, mutta sitten ne jotkut lennot jäävät lentämättä, koska huoltoja on jätetty tekemättä ja sitten kun ne pitäisi tehdä niin koneella on samaan aikaan lento. No ilmailuviranomainen kuitenkin valvoo tätä siten, että ne huollot tosiaan tehdään määräaikaan mennessä.Kuinka paljon lentokoneen siivous maksaa kun se tehdään jokaisen lennon välissä? Minä voin sanoa, että kaikki tämä maksaa PALJON, lisäksi henkilökunnan palkat yms..
Helppohan se on lentää koneilla, jotka ovat uusia (leasing) joissa seuraava perushuolto onkin pidemmällä koneen kalenterissa jolloin suoritetaan lyhyitä huoltopätkiä, mutta mites sitten suu pannaan kun kone onkin 4 viikkoa huollossa ja sillä ei ansaita rahaa vaan siihen menee sitä rahaa. Kuten ilmailulaissakin lukee, että koneen omistaja, haltija tai käyttäjän on tehtävä huolto (ulkoisettu palvelu) ja maksaa se mikäli sellainen on tehtävä.
Mielelläni ostan lipun yhtiöltä jonka siivin pääsen mitä varmemmin paikkaan(ettei kone ole huollossa tai muuten rikki yms.. silloin kun olen lennolle menossa) johon haluan ja siinä tietyssä ajassa mennä, eli kuinka kauan kestää lentää suora lento Suomesta esim Roomaan(varmaan joku 4 tuntia), mutta halpalentoyhtiöllä lennät sinne 12 tuntia että säästät siinä sen 50 euroa. Mietippä hetki itsekin kumman mielummin valitset - säästän 50 euroa vai pääsen lomakohteeseeni/ matkakohteeseeni 4 tunnissa.
Suurin huijaushan on se että lippuja myydään ilman veroja, että ne näyttäisivät halvoilta. Ja usein moni ihminen menee siihen huijaukseen, vasta lippua ostettaessa lisätään ne lentokenttäverot.
Miten yhtiö voi tuottaa tulosta niin paljon että se jää voitolle huomattavasti jos nämä kaikki asiat tehdään? Se ei ole mahdollista, ainakaan Suomen markkinoilla. Ehkä jossain Englannissa jossa lentomatkustus on joillekin arkipäivää.
Mutta kuten Ryanairin vai Sterlingin toimitusjohtaja sanoi, että rahaa on saatava muualta kuin lentolipuista, tämähän tarkoittaa, että rahaa kerätään sitten jokaisesta kahvikupista matkalaukkuun, mutta itse lento on tietenkin halpa vaikka tosi asia on että maksat kaikesta muusta sen todellisen lennon hinnan.
Miten muka yhtiöllä voi mennä hyvin jos se ei edes pysty maksamaan työntekijöille työstään vastaavaa palkkaa ja työolot/ajat ovat mitä hirveimmät. Todellakaan palkka ei vastaa työnkuvaa Ryanairilla mikäli tuo ensimmäinen viesti on totta.
Itse ainakin lomaillessani, en niinkään mieti kustannuksia, varsinkin jos syön tai yms.. Ei todellakaan lomalla pidä miettiä, että jos tänään syö vain kaksi leipää niin huomenna voi syödä sitten ravintolassa -ei todellakaan...Lomalla pitää rentoutua ja se ei saa tuntua arkipäivältä. Sitä vartenhan lomat ovat, käsittääkseni...
Ette vain yksikertaisesti tiedä totuutta miten lentoyhtiöissä asiat ajatellaan. Varsinkin halpalentoyhtiöissä. Tai ei noita halpalentoyhtiöitä pitäisi kutsua enää halvoiksi kun saman hintaiset lennothan nekin tarjoavat kuin muutkin lentoyhtiöt. Tosin hieman pidemmät odotusajat vaihtokentillä. Mikäli lennolla on vaihto.
Näyttäähän se hinta pienemmältä kun siinä ei ole lentokenttäveroja kuin siinä olisi ne mukana.
syyllistäminen vedoten hallussasi olevaan markkinatalouden ja ainoan oikean lomaviettotavan TOTUUTEEN on heikolla pohjalla.
Tuntuisit uskottavammalta, jos pystyisit esittämään näkemyksesi johdonmukaisesti ja ilman kielioppivirheitä, kuten "mietippä".
Kun kirjoittat "Suurin huijaushan on se että lippuja myydään ilman veroja, että ne näyttäisivät halvoilta", tiedämme me kaikki Ryanairin tyytyväiset asiakkaat, että puhut pötyä.
Toki suon mielelläni sinulle mahdollisuuden keksiä omia juttujasi, mutta ei kai niihin tarvitse muiden uskoa?
Aina joku jaksaa valittaa kielioppivirheistä jos ei löydä valitettavaa muusta enää..jos kirjoitan nopeasti viestini, harvemmin sitä oikoluen. Itse varmaan tarkistat viestisi kymmenen kertaa, ennen kuin voit laittaa sen tänne, mutta silti siinä on kirjoitusvirheitä. Jotkut vaan jaksavat viilata pilkkua oikeinkirjoituksesta. Onneksi en kuitenkaan kirjoita näitä "perus" virheitä, kuten niimpä, enään ja yms..
Tietenkin olet opiskellut markkinataloutta kun tuot sen esiin noin voimakkaasti.
Ai, kiistät sen, että lentolippuja myydään ilman veroja..hah.
No, mitä minä olen seurannut mainoksista niin aina siellä jossain sivun tai kuvan alareunassa on pienellä printattu se verot. Niitä ei ole koskaan siinä hinnassa mukana.
Olet vain sellainen perus kommunisti, joka haluaa jokaiselle ihmiselle oikeuden matkustaa "halvalla".
Jos kerta tiedät, että Ryanair on maailman paras lentoyhtiö niin mene itse töihin sinne ja pistä asiat kuntoon yhtiössä. Niin minunkaan ei tarvitsisi kirjoittaa täällä.
peruskommunisti, mikä tietysti on oikea kirjoitustapa.
Totta on, että soisin kaikkien voivan matkustaa halvalla ja sinä ilmeisesti et!
Markkinataloutta ei tavallisen matkailijan tarvitse itse opiskella, kun voi muutenkin todeta halpalentoyhtiöiden olevan kasvava alue. Ovatko ne ikuisia, sitä en usko kun talous on koko ajan liikkeellä.
Mutta juuri nyt niiden palvelut ovat tavalliselle palkansaajalle edullinen vaihtoehto päästä Eurooppaan! Siitä iloitsen ja sinua se harmittaa?
Lopuksi siitä pötypuheestasi, jota jatkoit näin:
"No, mitä minä olen seurannut mainoksista niin aina siellä jossain sivun tai kuvan alareunassa on pienellä printattu se verot. Niitä ei ole koskaan siinä hinnassa mukana."
Minä olen nähnyt Ryanairin mainoksia lähinnä Helsingin Sanomissa. Viime maanantain lehden (siis 20.2.2006) sivulla A 7 on Ryanairin mainos, jossa lukee: " RIIKA yhdensuuntainen alkaen € 17.99 SIS.VEROT" Ryanairin omalla sivulla seisoo näin:
[Tampere - Riga]
Ryanair's New Deal for Passengers
Lennä Tampere €
alkaen
Riga 17.95
ja tuossa hinnassa on verot yms. lisämaksut mukana, sillä pelkkä lento Riikaan maksaa esim. 12.3. yhden centin (=0,01 €)
Ilmeisesti tästä lippujen hintojen ilmoittelusta voisit jo lopettaa vainoharhaiset höpinäsi! Ehkä muutenkin?
Lukiessasi mainoksia Ryanairin sivuilta ota huomioon että kyseiset sivut eivät ole suomalaiset vaikka siellä yhtenä kielenä suomi sattuu olemaan eikä niihin päde Suomen lainsäädäntö. Kyseinen ilmoittelu on täysin Irlannin lainsäädännön mukaista. Jos Suomen maaperällä jotain tuotetta mainostetaan esim. lehdistössä niin silloin on ilmoitettava kokonaishinta.
niin ainakin Suomea koskevalta osalta hinnoissa on verot yms. lisäkulut mukana!
Niin, miten sä kuvittelet, että lentokone pystyy lentämään sentillä per matkustaja, ja jos kyseessä on esim: Boeing 738(737-800) kone niin kyseiseen koneeseen mahtuu versiosta riippuen noin 140-160 matkustajaa. Kuinka luulet, että kone pystyy lentämään 1,6 eurolla tonne Riikaan esimerkiksi? Ne kulut sitten tasataan jostain muusta.
Todellisuudessa asia ei noin todellakaan mene, ei kaikki koneen matkustajat voi ostaa lippuansa hintaan 17,95 ja kerta siitä on lentokenttävero se 17.94 euroa. Mieti ihan itse, kuulostaako tuo kannattavalta bisnekseltä? Mielestäni ei..Pelkkä polttoaine mitä kulutetaan tuolla lennolla on noin 2000kg ellei enemmänkin.
Hmm, ja mietitäänpä jos matkustaisi rapakon toiselle puolelle? Pääseekö halpalentoyhtiöllä lentämään sinne todella halvalla, esim: hintaan 99,95? Ei taida. Ja kuka edes tahtoo mennä Riikaan? Luulen että monet suomalaiset haluavat etelään lämpimään tai sitten johonkin "eksoottiseen" paikkaan, mikä poikkeaa valtavasti kulttuurista ja rakennusarkkitehtuurista yms. Esim: Amerikka, Kuuba, Japani ja monet muut "eksoottiset" maat..
En itsekään mielellään maksaisi lipuista niin paljon, kuin tänä päivänä yleensä pyydetään. Tyyliin 600-900 euroa, kun matkustaa mantereelta mantereelle. Mutta kaikkihan me tiedämme, että jos haluat mennä vaikka Bangkokiin niin joudut lipuista maksamaan sen kovan hinnan, eli 600-900 euroa. Mutta pakko maksaa, että pääsee..
Jos kerta halpalentoyhtiöt tuottavat paljon, niin miksi Finnair yms. yhtiöt eivät ole tajunneet tätä hienoa ideaa tienata rahaa halpalentoyhtiönä kun se kerta on niin kannattavaa.
Kyllä itse nyt olet heikolla pohjalla väittelyssä, onko se halpalentoyhtiö aina paras vaihtoehto..
Nuo halpalentoyhtiöt vie matkustamisesta sen pienen arvokkuuden mikä on säilynyt jo vuosikaudet lentomatkustuksessa.
No, mutta vietä hauskaa siellä Riikassa, kun kerta sinne niin halvalla pääset ja tuskin sulla varaa on edes mennä pidemmälle kuin mihin Ryanair vie. Käy vaikka joka päivä siellä kun kerta on niin "halpaa" matkustaa lentokoneella.
Pidemmälle kuin Riika, Frankfurt ja Lontoo valitettavasti et tule pääsemään, sääli.
Ja jos pyrit pidemmälle, muista ne vaihdot josta puhuin jo kerran aikaisemmin. Niin ne vaihtoajat on tosiaan sitten 5 tuntia, vietä hauskaa perheen kanssa siellä kentällä kun olisi suoraankin päässyt, vaikka siinä sen 50 euroa säästääkin. Toisille se 50 euroa on iso raha, toiset pääsee paikasta A paikkaan B nopeasti, vaivattomasti ja aikataulun mukaan.