Kuinka on mahdollista, että Scanian tehokkain euro4-moottori on tällä hetkellä vain 560-hevosvoimainen? (620 on luvassa joskus tulevaisuudessa...)
Peräti 100 hevosvoimaa tehottomampi, kuin pääkilpailijalla Volvolla!
Mersullakin on tarjolla 600 hevosvoimaa.
Vielä suurempi on ero volyymiluokassa: Scanian 12-litraisesta otetaan ilman turbocompoundia 380 hv; Volvo ottaa 13-litraisestaan 520 hv! Ja mersullakin 480 hv.
Laskennallinen ero Scanian ja Volvon välillä 110 hevosvoimaa.
Lisäksi Scania on ainoa automerkki, jonka vaihderobotissa on pakko käyttää kytkinpoljinta liikkeellelähdössä...
Peräti 100 hevosvoimaa tehottomampi, kuin pääkilpailijalla Volvolla!
Mersullakin on tarjolla 600 hevosvoimaa.
Vielä suurempi on ero volyymiluokassa: Scanian 12-litraisesta otetaan ilman turbocompoundia 380 hv; Volvo ottaa 13-litraisestaan 520 hv! Ja mersullakin 480 hv.
Laskennallinen ero Scanian ja Volvon välillä 110 hevosvoimaa.
Lisäksi Scania on ainoa automerkki, jonka vaihderobotissa on pakko käyttää kytkinpoljinta liikkeellelähdössä...
Vastaukset 24
Vanhimmat
provikoita maksa vaikka kuinka kehustit, pölövästinä lähinnä pittäävät.Vasikat ja perseennuolijat on halveksituin ihmisryhmä.
..kyllä olen kaverin kanssa samaa mieltä!
Ajan molemilla merkeillä.Kyllähän se R-scania
on hieno,kun sinne kiipeä vanhan FH:oon jälkeen..
mutta ajappa sekalaista ajoa muutama tuhat kilsaa.Siinä huomaa eron,,volvossa on moni asia
ajateltu pitkälle.R-scania on varmaa hyvä rahti
ajoon,mutta ei kaikkeen.Moottoreissa scania
liiaksi sitoutu modulaarimoottori sarjaan.Koneita
kun täytyy kehittää kokoajan.Ja se Opticruice..
paina kytkintä,paina!Eikä sekään riitä.Ja se
koiranluun näkönen himpula keppi,ratin takan piilossa,muutenkin tavaraa täynnä!Hoi Södertälje!
Scanian 12-litran tehokkain versio ilma TC:dia on 420hv, ei 380.
euro4 420hv on turbocompound!
Tämän päivän tehokkaimmista kuorma-auton moottoreista puristetaan 42.5 hevosvoimaa per litra.
9-litraa = 380 hv
12-litraa = 510 hv
13-litraa = 550 hv
16-litraa = 680 hv
Tehojen suhteen olette oikeassa, mutta mielestä auto muutoin jäänyt vielä selvemmin jälkeen.
Edellinen Scaniani oli vm. 86 erehdyin ostamaan 2004 uuden kun oli halvin merkki ja piti olla laatumerkki, ei ollut tapahtunut mitään kehitystä, auto tuli yhdistelmä jakeluun, ei sillä töitä voinut tehdä, kelvoton opticruiser, raskas ohjaus eikä pyörät silti kääntyny, jousitus pomppi ja ravisti tavaraa seinästä seinään, pahin ongelma oli ilmapula, eikä autoa saa sillasta irti ennen kun paineet on ylhäällä ja sehän kesti, jos nostitjousitusta ennen siltaa meni ilmat ja auto seis jne......
Piti siirtää maantie linjalle nuppi ajoon.
ongelmaa.Tieauto hyvä,kun saa ajaa suoraa ja
tasaista tietä.Ja kallis,volvon olis saanut
tuhansia euroja halvemalla.Ja volvossa
olis ollut kunnon varusteet.Opticruiseria,älä
ottako!vaatii oikean koneen,ja scaniallakaan
ei sitä osata valita!
Tää scania ei näe meillä ensitalvea!
jotkut oppii vaan kantapään kautta, 30-vuotisella markkinajohtajalla kelpaa ajella
täytyy antaa scanialle pisteet imagosta yms. maineesta! vuodesta toiseen sitä kehutaan ja puhutaan "totena" sen pientä kulutusta yms... vaikka tosiasia on että se on aika turha merkki!
Eipäs nyt Volvotella!
Taitaa olla niin, että tuo 600 heppainen Mersu on tällä hetkellä euronelosten Kingi. Ja sen jälkeen keväällä 620-Scania.
Sillä 660-Volvon valmistus alkaa vasta kesän kynnyksellä ja asiakastoimitukset syksyn tullen. Lukekaapa huolella mainoksista myös pienellä painetut...
itekkin kyllä enemmän volvolla tykkään ajella mutta I-shift ei ole oikein vakuuttanut..se kytkin sais kyllä olla, jos on vaikka renkaat lämpimänä tullu parkkiin niin siinä oot kiinni, ei sitä saa heijaamaan ollenkaan..opticruisessa ei ole tälläistä ongelmaa..scania on kyllä hyvä ajaa suoralla ja hyvällä tiellä mutta kyllähän viiru volvo on keppivaihteistona ykkönen..!
ja oo hilijoo.
Ja aivan varmasti i-shiftillä pystyy heijaamaan!!!
tähän ishift tyyppiseen laatikkoon.Mutta miks
scania väsäsi uudet keppilaatikot?
se onnistuu on tullu niin vähä sillä ajettua etten viä tiärä.(785000)
onnetonta se heijaus i-shiftillä..jos on vähänkään renkaat painuneet niin ei sitä saa heijaamaan ku ihan aavistuksen ku pitäis saada heijaamaan.. en tiiä sitte minkälailla I-shift pelaa uudessa volvossa.. muistaakseni ne FM mallit joilla oon ajanu on vm 02-03..oon kyllä edelleenkin manuaalivaihteiston puolella..
olet jäänyt kehityksestä jälkeen. Eikö ne neuvolassa sitä jo sanoneet?
on paljo jäänyt jälkeen..mutta kehu sinä vaan
sitä.Jos mielesi piristyy!Paskaa on vaikea
kehua.
paperia kyydissä, 2 "poikaa. toisella kania 164 580,ja toisella m-b 500.lähettiin luleåsta ja tultiin purulle poriin. n.900km aikana kerittiin ottaan kisaa ihan joka tilanteessa,lähdöt,mäet,yms,yms.. ja voitin MERSULLA 10-0 sen pelin.
Kytkimen käyttö unohtunut? Mikään ei ole niin tarkka liukkaalla, kuin kuskin jalka. Itse ajan Volvoa, mutta täytyy sanoa, että Scanialla ovat tuossa sentään älynneet jättää sen kytkimen autoon. Moottoreista en sano mitään muuta kuin, että täysillä painoilla tuommoinen n.450 kaakkia riittää. Loput ovat "hevostelua". Kun tarpeeksi hyvin vääntää, niin muutapa sitten ei tarvitakaan.
Ei siellä kirjoituspöydän takana ole kytkinpoljinta
Tällä hetkellä. Mutta työmaalla ajopelistä sellainen kyllä löytyy. Volvo keppivaihteisena, vara-autona Scania opticruisella. Oliko yllätys?
ja 450 ei riitä ku ykkösellä.
et ole kokeillut uusimpia automaatti robotteja esim. MAN lähtee ryöminnällä kevyemmin kun kukaan kytkin jalalla. myös I-shiftillä onnistuu tosi pehmeä lähtö kun osaa.