Vectraa ostamassa

Lahoaminen kai se lienee pahin ongelma, vika ei
sinänsä ole autossa vaan maahantujassa, joka
katteitaan parantaakseen on unohtanut täysin tuon
suojauksen.Toinen ongelma ovat nuo nokka-akselin
hihnat, ei Opel ole ainoa merkki, jossa on tuo
ongelma.

Siis a-mallin vectra (ensimmäinen sarja 89-92)oli
aika heikkoa tekniikaltaan ja todella
ruostealtista. Jakopäänhihna kestää jossain
malleissa vain 20-30 tkm:a ja vaikka muuten kone
on ihan käypä peli. Lisäksi päänvaivaa aiheuttaa
mm. takajarrut. Ruostuminen on liian herkkää,
joka alkaa takalokasuojan kaarista ja
kynnykoteloista. Lisäksi peräluukun kansi on
helppo ruostumaan ja samoin tuulilasin
tiivisteiden alta saataa paljastua todella kallis
ruostevaurio.

Ja ompahan tuo kaverini vectra pelannut muuten
hyvin, mutta nyt paljastui pahoja ruosteongelmia
auton sisäpuolella lattimattojen alla.....

Varsinkin 90-luvun alussa tehdyt vectrat olivat
aikalailla vikaherkkiä. Useimmat ovat jo tähän
päivään mennessä päässeet pahasti ruostumaan
(helmat, etulokarin sisäosat, takakontin
reunustat) ja koko vectra oli 90-luvun alussa ei-
niin-kovin-hyvä auto. Sitten opel alkoi niitä
kaikkia havaittua vikoja korjailemaan pikku
hiljaa, ja nykyään on jo vallan mainio auto.

Jos ostat vectran niin osta -94 tai sen jälkeen
tehty, niissä alkoi olemaan jo enemmän laatua kun
ihan ekoissa 90-luvulla tehdyissä.

Jos olet ajatellut laittaa kahden litran koneella,
niin silloin ota ehdottomasti 8-venttiilinen
malli. 16-venttiilisissä on ollut erittäin paljon
jakopään ongelmia, näin kertoi Opel huolto
ollessani hankkimassa itselleni autoa. 8-venainen
on hyvä peruskone, joka huollettuna kestää todella
hyvin.

Vectran A-mallin viimeiset yksilöt ovat erittäin
hyvä hankinta. Viimeisissä malleissa oli reipas
vakiovarustus ja uuden mallin moottorit ja
vaihdelaatikot.