Paljon on viimeaikoina ollut näitä raskaan liikenteen aiheuttamia kolareita tai ojaanajoja.
Mietin nyt lähinnä näitä linja-auto onnettomuuksia, joista lähin oli tämä väärän polkimen painaisu Turussa ja bussin törmäys seinään.
Pariviikkoa sitten ajoi kouluauto Koutaniemellä ojaan. Syy oli kylläkin henkilöauton, jota bussi joutui väistämään.
Onneksi ei lapsille tullut mitään loukkaantumisia.
Mutta muutama päivä sitten kuulin, kun koululaiset sanoivat, että heidän kuljettajansa oli lukenut sanomalehteä autoa ajaessaan.
Olisiko syytä kiinnittää siellä koulutuksessa huomiota enemmän tähän turvallisuuteen?
Ja olisiko matkahuollon uusittava noita aikatauluja, koska talvikelillä ajavat kouluauton kuljettajat liian kovasti näitä sivuteitä. Koutaniemen tielläkin on tullut muutamien vuosien aikan jo useita ojaanajoja.
Peloissani odottelen sitä vakavaa onnettomuutta,
jossa omat lapseni loukkaantuvat tai pahempaa.
Missä on vastuu matkustajien turvallisuudesta?
Mietin nyt lähinnä näitä linja-auto onnettomuuksia, joista lähin oli tämä väärän polkimen painaisu Turussa ja bussin törmäys seinään.
Pariviikkoa sitten ajoi kouluauto Koutaniemellä ojaan. Syy oli kylläkin henkilöauton, jota bussi joutui väistämään.
Onneksi ei lapsille tullut mitään loukkaantumisia.
Mutta muutama päivä sitten kuulin, kun koululaiset sanoivat, että heidän kuljettajansa oli lukenut sanomalehteä autoa ajaessaan.
Olisiko syytä kiinnittää siellä koulutuksessa huomiota enemmän tähän turvallisuuteen?
Ja olisiko matkahuollon uusittava noita aikatauluja, koska talvikelillä ajavat kouluauton kuljettajat liian kovasti näitä sivuteitä. Koutaniemen tielläkin on tullut muutamien vuosien aikan jo useita ojaanajoja.
Peloissani odottelen sitä vakavaa onnettomuutta,
jossa omat lapseni loukkaantuvat tai pahempaa.
Missä on vastuu matkustajien turvallisuudesta?
Vastaukset 4
Vanhimmat
En ole linjaliikenteessä ajanut linja-autoa, mutta muuten kylläkin, ilman aikataulua. Ei tarvitse paljoakaan pinnistellä, että voi kuvitella millaisia paineita kuskeilla on pysyä aikatauluissaan, vaikka ne olisivatkin kohtuullisen väljät, kun on paikallista liikennettä seurannut. Välttämättä ei tarvita kuin yksi "minäitse" autoilija ajamaan 20km/h alle rajoitusten tiellä missä ei isolla autolla pääse ohitse, jos ei edellä ajavalla ole mitään halua avittaa ohitusta.
Tukkeen poistuttua edestä alkaa sitten aikataulun kiinni kurominen ja riskinhallinta ei enää välttämättä ole hallinnassa.
Onnettomuuden sattuessa on sitten helppo syyttää kuskia ja tokihan kuski onkin syypää, mutta taustalla saattaa olla paljon asioihin vaikuttavia tekijöitä, joita ei koskaan kerrota esim. uutisoinnissa.
että ei aina kuljettakaan pysty mahdottomiin.
Mutta mielestäni olisi muutettava nuo aikataulut ainakin talvella kelien mukaisiksi.
Ei se 5 minuuttia aikaisemmin lähtö haittaa ketään.
Tiet ovat jäiset ja polanteiset, varsinkin nyt, kun kaupunki säästää kaikkein tärkeimmästä eli turvallisuudesta.
Yleisnopeus on 80 km/h ja sitä ei saa ylittää, olkoon edessä mikä tahansa este.
Talvinopeus raskaammalla autolla voisi olla hyvinkin se 70km/h.
Se ei tee aikataulussa paljoakaan lisää.
Jos aikataulu on niin tiukka, että kuljettaja joutuu sitä kirimään kiinni, niin minusta silloin
turvallisuus kärsii. Ja se on kuitenkin tärkein asia. Ei yrityksen voittotulos saa mennä matkustajien turvallisuuden edelle.
"Ei se 5 minuuttia aikaisemmin lähtö haittaa ketään."
Ei kai se haittaakaan, mutta silloin pitäisi myös tulla 5 minuuttia aikaisemmin kyseiselle asemalle paitsi, jos kyseinen 5 minuuttia lisätään ajoaikaan ja silloin se on pois jostain muualta.
Luulisin, että monet vuorot täällä ovat synkronoitu raideliikenteen mukaan ja sitä kautta ovat aikataulut tärkeitä ja ei niin vaan muutettavissa.
"Yleisnopeus on 80 km/h ja sitä ei saa ylittää, olkoon edessä mikä tahansa este."
Tuskin uskot itsekään tuohon???
"Talvinopeus raskaammalla autolla voisi olla hyvinkin se 70km/h."
Periaatteessa hyvä, mutta käytännössä ei. Toimenpide lisäisi vain ohituksia ja ne harvemmin ovat turvallisuuden perikuvia, varsinkin näin talvisin.
"Se ei tee aikataulussa paljoakaan lisää."
Aikataulu saattaa olla liki koko vuorokausi ja mielestäni 10km/h pudotus tuntuu melko rajusti ja paikka paikoin se olisi 30km/h.
Lähinnä puhuttaessa taajaman ulkopuolisesta linjoista.
aikatauluja, kun oppilaat odottivat kello 16:n
linja-autoa kylmissään tunnin pysäkillä eikä autoa tullut lainkaan.
Itse piti hakea pysäkiltä pari tyttöä pois.