Ryanair näyttä onnistuneen viimeviikkoisessa rekrytointitilaisuudessaan Kööpenhaminassa.
Lehtitiedon mukaan iso joukko SAS:n tanskalaisia piloteja olisi siirtymässä Ryanairille. Ryanair tarjoaa SAS:ia paremman palkan ja edut. Esim. perämiehet etenevät SAS:ia nopeammin piloteiksi.
Taustalla siirtymiseen on lentäjien ja SAS:n johdon väliset suuret erimielisyydet. Ryanair taas tarvitsee uusia lentäjiä kymmeniin uusiin koneisiin, jotka yhtiö vastaanottaa tänä vuonna.
http://www.standby.dk/4435.0.html?&tx_standbynews_pi1[showUid]=17953&cHash=f42dc2c3e3
Lehtitiedon mukaan iso joukko SAS:n tanskalaisia piloteja olisi siirtymässä Ryanairille. Ryanair tarjoaa SAS:ia paremman palkan ja edut. Esim. perämiehet etenevät SAS:ia nopeammin piloteiksi.
Taustalla siirtymiseen on lentäjien ja SAS:n johdon väliset suuret erimielisyydet. Ryanair taas tarvitsee uusia lentäjiä kymmeniin uusiin koneisiin, jotka yhtiö vastaanottaa tänä vuonna.
http://www.standby.dk/4435.0.html?&tx_standbynews_pi1[showUid]=17953&cHash=f42dc2c3e3
Vastaukset 11
Vanhimmat
Juurihan tuolla alhaalla kerrottiin kuinka Ryanairin työolosuhteet ovat aivan karmeat, ja kuinka Ryanair riistää työntekijöitään. SAS taas on perinteinen lentoyhtiö, jossa työntekiöiden asiat ovat kunnossa ja siitä kuluttaja sitten joutuu maksamaan sen kalliimman hinnan. Uutisen täytyy siis olla ilkeiden riistäjien propagandaa.
Lentäjille Ryanair on hyvä työpaikka. Se maksaa erinomaista palkkaa ja lisäksi sillä on optiojärjestelmä. Työntekijöistä tulee pikku hiljaa yhtiön omistajia ja se vahvistaa entisestään heidän sitoutumistaan. Ryanairin on kilpailtava lentäjistä, koska muuten sen koneet pysyisivät lentäjäpulan vuoksi maassa. Jo tälläkin hetkellä Ryanairin lentäjinä on paljon mm. ruotsalaisia. Jokaisessa työssä on kysynnän ja tarjonnan laki. Lentäjistä, toisin kuin lentoemännistä, on pulaa. Siksi heille on maksettava kunnolla.
SAS on kainaloitaan myöden liemessä ja joutuu irtisanomaan 300 pilottia. Nyt he henkensä pitimeksi pakenevat vaikka Rayanairille.
Olipa taas todella typerä asiantuntijan kommentti.
SAS ei ole vielä irtisanonut yhtään pilottia. Ja sitä paitsi piloteille löytyisi kyllä töitä muistakin yhtiöistä (esim. Sterling, FlyNordic, FlyMe, lomalentoyhtiöt jne). Ryanair vain nyt yksinkertaisesti on piloteille hyvä työnantaja, vaikka se Ryanairin vastustajia harmittaakin.
Olipa taas todella typerä asiantuntijan kommentti.
Ryanair vain nyt yksinkertaisesti on PILOTEILLE hyvä työnantaja... blaa blaa blaa
Nimenomaan. Muista ei sitten niin oo väliäkään.
tuossa oli? Boeing 737 koneen lentämiseen tarvitaan pitkä koulutusjakso ja vuosien lentokokemus. Näitä pilotteja ei kasva puissa eivätkä he ole helposti korvattavissa. Siksi heidän työedut ovat muita parempia. Lentoyhtiö ei vain tule toimeen ilman lentäjiä ja heidät halutaan sitouttaa yhtiöön erilaisten etujen kautta. Matkustamohenkilökuntaa saadaan parin kuukauden kurssituksella helposti lisää, joten he eivät ole lentoyhtiöille niin korvaamattomassa asemassa, kuin lentäjät.
>>Esim. perämiehet etenevät SAS:ia nopeammin piloteiksi.
Tosi moni luulee että vain kapteeni lentää konetta vaikka todellisuudessa kukin lento lennetään vuorotellen siten, että toinen hoitaa ohjaamisen, toinen radioliikenteen ja järjestelmät. Esim paluulennolla osia taas vaihdetaan. Matkustajakoneissa kun pitää olla ne kaksi pilottia.
Kapteenilla ja perämiehellä on aivan sama koulutus ja molemmat lentävät konetta. Kyse on vain erilaisista vakansseista lentoyhtiössä ja palkkauksessa on selvä ero. Perämiehen palkka on huomattavasti alempi kuin kapteenin. Johtunee siitä, että kapteeni kuitenkin on aluksen päällikkö ja vastaa sekä koneessa olevan henkilökunnan että matkustajien turvallisuudesta.
Perähenkilö on radiopuhelimen hoitajana siinä kipparin vieressä ja pikkuhiljaa opettelee lentämisen taitoa siinä oman toimen ohella.
Olen kokenut aikanaan suuren hämmästyksen kun niitä poikasia seuraa heidän ensimmäisillä lennoillaan, kovin ovat untuvikkoja, toisaalta eihän ne sillä tavalla täysammattilaisia voi ollakaan kun lentokoulun kumminkin suorittaa vähän reilussa vuodessa, kulmahousujen lahkeet aika tavalla lepattaa.
Olen toki huomannut että suuri osa heistä muutaman vuoden jälkeen jo paikkansa täyttää, onhan se lentäminen sellaista oppipoika ja kisällin hommaa= työ tekijäänsä opettaa.
Ihan niinkuin muurarin ammatti, tiilipoikanahan se on aloitettava.
Olen kuullut että Ryanairin pilotit pitävät itse yllä medikaalinsa/lupakirjansa jne, mikä ei todellakaan ole halpaa lystiä. Silloin palkan on syytäkin olla kohdillaan, luontaiseetuja lukuunottamatta.