Eli kuten on jo luettu, niin Blue1 uudistaa palvelukonseptiaan ja muuttaa tarjoilunsa maksulliseksi muutamia reitteja lukunottamatta.
Mika tassa ihmetyttaa, niin koneessa ei voi maksaa kuin kortilla tai lounassetelilla mikali haluaa ostaa syotavaa. Siis tamahan taitaa olla lainvastaista, kuluttajila pitaa olla mahdolisuus maksaa ostoksensa kateisella. Olenko olettamukseni kanssa vaarassa, vai oikeassa?
(sori aakkosten puutostila)
Mika tassa ihmetyttaa, niin koneessa ei voi maksaa kuin kortilla tai lounassetelilla mikali haluaa ostaa syotavaa. Siis tamahan taitaa olla lainvastaista, kuluttajila pitaa olla mahdolisuus maksaa ostoksensa kateisella. Olenko olettamukseni kanssa vaarassa, vai oikeassa?
(sori aakkosten puutostila)
Vastaukset 15
Vanhimmat
Yhtiö saa itse määritellä mitä maksutapoja hyväksyvät.
Ensi viikolla tulee ensimmäinen MD90 ja
kevään mittaan pari muuta joilla hoidetaan
jo ilmoitetut uudet reitit.
Syksyllä tulee vielä 2 MD90 konetta lisää
ja rutkasti uusia reittejä.
Ei tule vielä ensi viikolla Blue1n ensimmäinen MD-90. Lennot lentää aluksi Nordic Regional, Blue1 starttaa omalla koneellaan reitit vasta kesäkuun alussa.
Sieltä tulee kone joka on ollut Nordic Regionalilla
vuokralla ja se vain teipataan BLUE1 väreihin.
Sieltä tulee Nordic Regional koneineen, miehistöineen, kaikkineen. Kone on kyllä valkopohjainen, Blue1n logoin. Mutta kokonaisuudessaan koko homma on leasattu Nordic Regionalilta kesäkuun alkuun asti.
Ensinnäki Nordic Regionalisa ei ole vaan
firma on jälleen kerran laitettu konkkaan
ja sen nimi on nyt Nordic Airways.
Toisekseen koneet on kyllä SASsin.
Ne oli ex-Nordic Regionalilla vuokralla.
Se palauttaa ne SASsille ja vuokraa tilalle
Finnairilta MD80 koneita.
Usko nyt vaan jo, että Nordic tuo oman koneensa Helsinkiin. Blue1n ensimmäinen MD-90 on vielä C-huollossa, ja todellakin vaiheessa, hyvä jos edes penkit on kiinni. Tämä yksilö tulee Helsinkiin toukokuun lopulla, ja lähtee ensimmäiselle lennollee kesäkuun alussa. Piste.
Nordic tuo siis koneensa, hyvin kansainvälisen matkustamohenkilökuntansa, ja lentäjänsä.
Ja Nordic Regional = Nordic Airways, sama firma, joten ihan sama mikä sen tämän hetkinen nimi on...
Ja lisättäköön vielä, että ei ole missään kirkossa kuulutettua, että Blue1lle tulee 3 2 MD-90, nuo 2 ylimääräistä MD-90 tulee vain jos kaikki menee suunnitelmien mukaan.
Noiden kolmen ensimmäisen tulokin tapahtuu kesä-syyskuu välisenä aikana, joten voi todellakin mennä pitkään ennen kuin Blue1lla nähdään 5 konetta, jos ollenkaan.
Ei aina kannata uskoa mitä FlightForumissa kirjoitetaan!;)
Nordicilla kun ei ole omia koneita lainkaan.
Firma on tunnettu konkursseistaan.
Samainen firma myi Nordic Airlinkin (nykyinen FlyNordic)
Finnairille joka sai kymmenien miljoonien
veropetoskuprun kaupanpäälle.
Samainen talousrikollinen jatkoi sen jälkeen
toimintaa Nordic Regional/Leisure nimellä
ja nyt se ollaan ajamassa konkkaan ja toiminta
siirretty Nordic Airways nimelle.
En jaksa väitellä kanssasi, jos et usko mitä sanotaan, niin odota, pian näet.
Vielä kerran, sieltä tulee valkoinen albiino-kone, jossa on Blue1n mainokset. Konetta lentää kokonaisuudessan myös Nordic, koska Blue1n lentäjillä ei ole vielä tyyppikoulutusta. Ja oma konekin on huollossa.
Nordicin konkurssista en tiedä sen enempää, mutta ehkä pysyy taas hetken hengissä nyt, kun Blue1 on pariksi kk leasannut koko jutun.
Ei tässä ole kyse siitä, onko Nordicilla omia vai leasattuja koneita, jollain ne lentää, ja nyt Blue1 on leasannut heiltä yhden koneen miehistöineen.
SASsin koneita on Nordic Airwaysille liisattuna
ja Nordic palauttaa ne SASsille joka teippaa
ne BLUE1 teipein.
Siitä en tiedä mikä miehistö niitä lentää.
SAS ei siis liisaa mitään koneita Nordicilta
koska Nordicilla ei ole omia koneita vaan
SASsille kuuluvia koneita.
No nyt meni jo lähes oikein...=)
Vielä kerran siis: Totta on, että SAS on leasannut/vuokrannut MD-90-koneen Nordicille, ja tämä on kaiketi (?) jo takaisin SASilla. On myös hyvin mahdollista, että tämä on se MD-90-yksilö, joka saapuu Blue1lle ensimmäisenä. Mutta se on kuitenkin nyt huollossa, ja koska lentäjillä ei myöskään ole koulusta ko. koneeseen, Blue1n on mahdoton aloittaa lennot itse, omalla koneellaan.
Senpä takia siis, he ovat leasanneet/vuokraneet toiselta yhtiöltä (eli Nordicilta) koneen miehistöineen. Yhtiöhän voisi olla mikä tahansa, mutta Nordic lienee kuitenkin paras, koska operoivat samaa konetyyppiä jne. En tiedä mitä ja kuinka kuinka monta konetta Nordicilla tarkalleen on, voi siis hyvinkin olla, että KFn lentoja lentää MD-82/83 tms. Ja on ihan mahdollista, että kone yksilö jopa vaihtuu noiden parin kuukauden aikana, kun Nordic huoltaa omia koneitaan.
=)
Ei mennyt vieläkään oikein ;)
Siitä en tiedä mikä miehistö siellä koneessa on
mutta kyllä Suomeen tulee torstaina SASsin
kone josta on riisuttu SASsin merkit pois.
Kone on sinivalkoinen "Isrid Viking" joka
on ollut vuoden verran varastoituna eikä ole
ollut missään vaiheessa Nordicilla.
Blue1 saa pe 3.3 ekan md: n lainaan /liisaa (älä .. pilkkua) Nordicilta. Se on tosiaan se albiinokone blue1:n mainoksin. Miehistö on Nordicin, tosin joillain lennoilla mukana Blue1:n emo, joka avustaa suomenkielisissä kuulutuksissa, mutta ei ole varsinaisesti töissä.
Varsinaiset omat Md:t 3 kpl BLue1 saa näillä näkymin elokuussa, kunhan ovat valmiita.
olen itse töissä SAS:lla, luulisin tietäväni mitä puhun.
Oma operointi aloitetaan kesäkuussa.