onko tietoa rekordeista onko iso ero 2,2 ja 2
litrasen välillä ei teho ero vaan varustelu ja
mukavuus, entäs dieselit onko hyviä kivoja
mukavia yms ??????
vastaa [email protected]
litrasen välillä ei teho ero vaan varustelu ja
mukavuus, entäs dieselit onko hyviä kivoja
mukavia yms ??????
vastaa [email protected]
Vastaukset 1
Vanhimmat
2,0 S: 100 hv, 12,0 s., 180 km/h
2,0 E: 110 hv, 11,5 s., 185 km/h
2,2 E: 120 hv, 10,5 s., 190 km/h
Alusta periaatteessa sama. Vuosimallista ja
varustetasosta (LS,GL,GLS,CD; aiemmin jotain
Luxux, Berlina...) riippuu mukavuus ja ajettavuus
enemmän kuin moottorissa.
GL:stä alkaen plyysipenkit, sähköpeilit,
kaasuiskarit ja säädettävä takapään jäykkyys /
korkeus, jos iskarit vakiot.
GLS:stä alkaen keskuslukitus, ratin säätö
ohjaustehostin (myös joissain GL:issä), joka on
kyllä enemmän kuin tarpeen.
CD:ssä vasta sähköistä ikkunaa.
Kaikki ovat hiljaisia ja tukevia ajaa. Ohjaus
hieman tunnoton keskialueella. Talvella perä on
lipsu ja käytös hieman arvaamatonta = milloin
ohjaa yli, milloin puskee.
Ruiskukoneet ovat varsinkin kylmänä
käyttöominaisuuksisltaan miellyttävämpiä kuin
kaksikurkkuinen automaattirikastettu kaasari,
joka miettii, nykii ja rytkii ja pitää kylmällä
helkkarinmoisia kierroksia.
Dieselit 2,3 ja 2,3 td ovat ikäisekseen
reipashenkisiä koneita. Miinuksena ruma kohouma
konepeltiin.