Elikästä olisi kiinnostusta ostaa jo hieman
vanhempi (n. -90, -91) Calibra, mutta hyvinpä
paljon näyttää noilla olevan jo ajettu. Jospa
jollain olisi kokemuksia siitä, että kuinka
paljon ajetun vielä kannattaa ostaa eli onko
aivan turhaa rahan tuhalausta ostaa joku 250tkm
ajettu kyseinen auto?
vanhempi (n. -90, -91) Calibra, mutta hyvinpä
paljon näyttää noilla olevan jo ajettu. Jospa
jollain olisi kokemuksia siitä, että kuinka
paljon ajetun vielä kannattaa ostaa eli onko
aivan turhaa rahan tuhalausta ostaa joku 250tkm
ajettu kyseinen auto?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos sattuu saamaam hyvän yksilön, niin kyllä se
kulkee, mutta huonomalla tuurilla ei. Eräs
tuttavani osti 100-tuhatta ajetun yksilön, mutta
joutui tekemään siihen koneremontin. erääseen
aikaan autoihin tuli välillä liian pieniä mäntiä,
jolloin auto vei hurjasti öljyä.
Calibroista ei suoranaisesti ole kokemusta, mutta
Vectroista sitäkin enemmän. Teknisestihän Calibra
on sama auto kuin Vectra, joten asioiden pitäisi
päteä siihenkin.
Vectrat ovat ainakin kestäneet normaaliajoa
uskomattoman hyvin. Tiedän useita 400 tkm
ajettuja yksilöitä, joiden tekniikka toimii
täysin ongelmitta. Calibroissa täytyy tietysti
olla tarkempi, koska sporttimalleille annetaan
ehkä enemmän lapaa. Asiallisesti pidetty ja
huollettu 2-litrainen kestää nykypäivänä 350-400
tkm ilman isompaa remppaa. Sen jälkeen koneeseen
joutuu tekemään remppaa noin 10 tonnilla.
Calibroissakin taitaa olla niin, että kori
ruostuu ennenkuin moottori tai voimansiirto
väsähtää.
onkin - siis korissa. Calibran kori kannattaa
tarkistaa ennen ostoa huolellisesti. Ruostekohdat
eivät näy päälle. Näin kävi työkaverille. Kuka
tietää mistä se alkaa? Kuluvia osia voi aina
vaihtaa mutta kanttaa ostaa ehjäkorinen.
itselläni on n. 230 000 ajettu calibra vm.91
toimii kuin uusi, ei ole ollut ongelmia.
vm -91 saa nyt n.70 000mk, omaani en sen alle myy.
autoni on suorastaan valio yksilö!