Olisi ajatuksena ostaa kaupunkikulkineeksi
vanhempi etuveto kadetti. Varaosia tuntuu
löytyvän hyvin ja halvalla ja tee-se-itse
osaamistakin löytyy. Kysyisin lähinnä koreista ja
moottoreista. Onko D-malli (kulmikas) ollut yhtä
paha ruostumaan kuin E-malli (munamalli).Tietysti
on paljon hoidosta kiinni, mutta kuitenkin. Ja
vielä moottoreista, kumpi kannattaisi 1,2 N/S vai
1,3/1,6. Pienempihän taitaa olla vanha
työntötankokone jo 60-luvun peruja ja 1,3/1,6 Ohc
ja hihnalla. Pitääkö paikkansa, että Ohc:ssä on
ollut ongelmia nokan kulumisen kanssa? Vinkkejä
kiitos, vittuilua on turha laittaa ajattelinpahan
hankkia pienemmän kulkineen, kun vanhemman 5-
sarjan Baijerilaisen kone kajahti viikonloppuna.
vanhempi etuveto kadetti. Varaosia tuntuu
löytyvän hyvin ja halvalla ja tee-se-itse
osaamistakin löytyy. Kysyisin lähinnä koreista ja
moottoreista. Onko D-malli (kulmikas) ollut yhtä
paha ruostumaan kuin E-malli (munamalli).Tietysti
on paljon hoidosta kiinni, mutta kuitenkin. Ja
vielä moottoreista, kumpi kannattaisi 1,2 N/S vai
1,3/1,6. Pienempihän taitaa olla vanha
työntötankokone jo 60-luvun peruja ja 1,3/1,6 Ohc
ja hihnalla. Pitääkö paikkansa, että Ohc:ssä on
ollut ongelmia nokan kulumisen kanssa? Vinkkejä
kiitos, vittuilua on turha laittaa ajattelinpahan
hankkia pienemmän kulkineen, kun vanhemman 5-
sarjan Baijerilaisen kone kajahti viikonloppuna.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sen verran sanon, että osta työntötangoilla
varustettu kone. Kestää.
Kadetin ruostumisesta en osaa kommentoida. Senhän
näkee päällepäin.... Taitavat olla jo niin
vanhoja, että kaikkia on hitsailtu. Työjäljestä
voi paljon päätellä tulevaisuudesta.
itelläni on -88 mallinen kadett 1.6 ohc (sv)
koneella,koneella on ajettu 250000 ilman murheita
kulutus matkaajossa 6-7 l/100km,ottaen kuitenkin
huomioon että kyseessä on kaasari kone.Varaosat
on todellakin halpoja.Ja mitä nokkaan tulee niin
kannattaa pitää hihnan vaihtoväli
n.40000:ssa,maksaa muistaakseni Opelilla 300 mk:n
paikkeilla osineen ja töineen.Öljyä ei syö,ja
kone käy edelleen nätisti.Muutenkin tekniikan
toiminta ei mielestäni ole sen huononpaa kuin
muissakaan merkeissä.Kone on muuten aika tehokas
eli mun koneessa on 82hp ja kiihtyy kulkee ihan
mukavasti ollakseen vanha.Mun mielestä -90 luvun
alun Kadetit on pahimpia ruostumaan,koska
Opelilla oli tuolloin joku maalikokeilu,ja
tulokset näkyy autojen päältä,itselläni on ruoste
pysynyt aika hyvin aisoissa,mitä nyt pieniä
kukkkia lokasuojien kaarissa,
d-malli on selvästi kovempipeltinen kun e-malli
mutta iästä johtuen nekin alkavat olla pehmeitä.
1,3 kuluttaa tosiaan nokkia jos ajaa huonoilla
öljyillä mutta sen kuulee dieseliä muistuttavasta
äänestä. Toinen ongelma on haljennut kansi mutta
jos kone käy nätisti eikä tee painetta
jäähdytyssysteemiin ei kannata huolestua.
Jakohihnan vaihto 1,3/1,6 koneisiin on
naurettavan helppoa ja hihna maksaa alle satasen,
sitä on turha pelätä.
Itse ostaisin 1,6:sen e-mallin jos löytyisi
sellainen jossa ei takakaaret kuki ja kynnyksien
takapäät on ehjät, kone on ihan pirteä tuossa
kopassa ja auto on hiljaisempi ja mukavampi kuin
vanha d-malli.
Kiitoksia hyvistä vinkeistä! 1,6 luultavimmin
olisi paras vaihtoehto perusmalleista (pl.
GS/i),näyttää vain olevan aika vähän
myynnissä,kun taas 1,3:sia näkyy pilvin pimein.
Mutta katsellaan, eiköhän joku sopiva yksilö
kohdalle satu.
Omistin aikoinaa kadett -89 caravanin, koneena
oli 1,6 Si, elikkä irmcherin ruiskulla varustettu
malli, aj. 70 t, ulkoapäin siisti kuin mikä,
mutta kun vein ruostesuojaukseen niin joutuivat
paikkaamaan kynnyskotelosta reiän...
Sähkövika jätti kerran lomareissulla
Korppooseen... bensaa vuosi useammastakin
letkusta, laturin päähän vedetty johto oli niin
lyhyt, että koneen heiluessa liitin murtui ja
matka katkesi kuin seinään, en tiedä oliko
maanantai kpl vai mikä, yleensäkin kaikki letkut
ja johdot konetilassa olivat hauraan ja
hapettuneen näköisiä, verratkaapa joskus
huviksenne esim. VW:n konetilaan...