B Asconan laitteleminen

kannattaisiko käydä sutii.com

2.4:seen saat luvat aika helpostikin, jos oikein
muistan. Sen sijaan 2.6:sen koko menee rajusti
yli muutosprosenteissa, eli luvat saa jos haet
AKE:lta erikoisluvan. Käsittelymaksu
erikoisluville 1000 mk tuloksesta riippumatta.
Periaatteessa vaihtokone saa olla max 20%
suurempi ja 10% painavampi kuin mallisarjan
suurin luokiteltu kone. Asconassa suurimmaksi
katsotaan kaksilitrainen. Tsekkaa tarkat kuutiot
vielä, sillä yhdenin kuutiosentin ylitys on
periaatteessa liikaa.

Itselläni on 2.6 kone Mantassa eli sama voisi
olla myöskin Askossa. Tilaa joutuu vähän
raivaamaan, mutta mahtuu kuitenkin ja mouruaa
maukkaasti..Rakentelusta kokemusta, kysele..oma
ollut liikenteessä viitisen vuotta.

B-asconan vertailumoottori on 2.0E 110hp, 400
mallin askonaa ei vertailuun hyväksytä, tai ehkä
hyväksyttäisiin muttei moni taida kyhätä autoaan
vastaamaan ascona/manta 400:aa koska se on
akselistoiltaan varsin poikkeava (mm. 4-linkki).
Kun iskutilavuus ja paino saavat nousta 25%
vertailumoottorista ja teho 20% on mahdollista
laittaa askonaan 2.5 6-kone jonka laiskin versio
mahtuu myös tehonlisäyksiin. Kutoskoneissa
perusmoottori on sama sekä 2.5, 2.8 ja 3.0
koneissa ja 2.5:ksi "naamioituja" 3-litrasia
vääntötykkejä katsastetaankin ilmeisesti
kokoajan. Myös 2.6i Dualram on Cih-kone vain
poikkeavilla ruiskuheebeleillä. Kukin siis
naamioikoon miten tahtoo ja huijatkoon katsaria,
kutosen kanssa vaan tulee ahdasta. Siitä 2.4
motista se on samanlainen 4zyl cih kun 2.0:kin,
isku on pidempi mutta poraus on sama. Vääntöä
piisaa ja resursseja on vaikka mihin. Jäiköhän
tässä ny jotain tärkeetä mainitsematta eipä kait.
Näitä asioita puidaan vähän väliä tuolla
www.sutii.com forumissa sekä Opel 60´s & 70`s Club
sivustojen forumissa. (molemmat hyviä sivustoja,
paljon asiaa)