OMA PYÖRÄ ON TUOTU ULKOMAILTA, LUULTAVASTI SAKSASTA JA ON KURISRETTU 50HV:SEEN,REKISTERIOTTEEN MUKAAN JOTAIN ON TEHTY LUISTIN KANSSA. ONKS KELLÄÄN TIETOA MILLÄ TAVALLA SE ON TEHTY JA MILLÄ SAA POISTETTU?
KURISTETTU KAWASAKI GPZ 500 S
T-70
71554
0Äänestä
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nyt siinä on polttoainetta rajoittavat mallit.
KYLLÄ MÄ SEN ARVASIN MUTTA IHMETTELIN ENIMMÄKSEEN ETTÄ MILLÄ TAVALLA TEHTY? ONKO ITSE LUISTIN PITEMPI VAI ONKO SIINÄ JONKUNMOINEN NEULA JOKA ESTÄÄ ETTEI AUKEE TÄYS TAI MILLÄ TAVALLA NE EROO TÄYSTEHO VERSIOSTA, ETTÄ VOISIKO NE TYÖSTÄÄ, YM. VIRITYS?
just tuosta kawasta en 100% varma.
Fyysinen koko todennäköisesti sama.
Voihan reikää yrittää tukkia,mutta luistimen pinnan
tulee olla alkper. vastaava.
Suoravetoisissa kaasareissa:
On lisätty "rajoitinpalikka" luisti-osan yläpuolelle, rajoittamaan kurkun maksimiaukon kokoa. Alkuperäisiin osiin ei ole muuten kajottu. on helppo poistaa.
Alipainekasareissa:
On luisti-osaan porattu reikä estämään täysi avautuminen. Kalliimpi juttu palauttaa alkuperäiseksi, koska joutuu ostamaan ehjät luistit.
Pari vuotta sitten tutkin tuollaisen Kawan kuristuksia, mutta en nyt varmuudella jaksa muistaa kumpiko menetelmä siinä oli.
Ps. Terminologiaa.......
Luistin on se laite, joka laitetaan jalkaan kun mennään jäälle. Mutta luisti löytyy kaasuttimesta.
Elikkäs luisti löytyy kaasuttimesta, mutta luistin saattaa löytyä kaasuttajasta. he...
oli mulle uutta tietoa.
Minä olen törmännyt noihin reikiin,ainakin
jotkut suzuki mallit suosivat niitä.
Ainakin ER-5 on luisteissa kuristetussa mallissa reiät. Kuristamattomissa ei ole tai olivat pienemmät, todennäköisesti ei ollut ollenkaan. Muuten luistit identtiset. Sapetus oli kova, kun broidi tilas kuristamattomat luistit ja selvis että olis riittänyt reikien tukkiminen.´Maksavat nimittäin jonkin verran. Käsittääkseni GPZ kone on lähes sama kuin ER-5, hieman tehokkaampi vain.
muuten sama kone paitsi ER 5 erilainen sylinterinkansi, pienemmät puristukset ja tehot